Поражающие литовцев польские цены
- Четверг января 6th, 2022 09:28
Посредничество: загруженные контейнерами суда «Maersk Line» из Шанхая направляются в Гданьск, а через польский рынок приходят и в Литву. Фото «Portalmorski.pl»
Уже становится традицией, что перед зимними праздниками в литовских СМИ появляются сообщения и фотографии с низкими ценами в Польше.
Выставки китайских товаров
В чём феномен низких цен у поляков? Неужели только злотый, который устойчив и перед евро, и перед американским долларом?
Выясняется, что феноменом низких цен в Польше является и Китай. Пока Литва ищет способы, как «уколоть» коммунистический Китай, в Польше, конкретно – в Варшаве, проводятся выставки китайских товаров.
Власти и бизнесмены Польши дискутируют и ищут способы, как при росте морских фрахтов контейнеров снизить стоимость их доставки из Китая в Польшу. Мы даже не знаем, сколько стоит доставка контейнера из Китая в Литву, поскольку китайских товаров у нас не осталось.
Поляки считают, что доставка из Китая 20-футового контейнера стоит 690 долларов США, 40-футововго – 1160 долларов США, 40-футового высокого HC – 1220 долларов США. В эти контейнеры вмещается соответственно 33, 67 и 77 кубометров товара.
Феномен: отчасти благодаря китайским товарам Гданьск стал одним из крупнейших контейнерных портов в регионе Балтийского моря. Фото Видмантаса Матутиса
Компенсация за импорт
Из Шанхая в Гданьский порт приходят огромные суда с китайскими товарами. Как раз на выставке китайского товара в Варшаве выяснилось, что власти Польши своим предпринимателям за импорт китайского товара еще и компенсируют часть расходов выросшего в этом году морского фрахта.
Из Китая в Польшу привозят не только рождественские подарки, игрушки, мебель, электронику, текстиль, автозапчасти, стройматериал, но даже эротические товары.
Возможно, что тот же китайский товар перекупают в Польше и привозят в Литву, только продают в два раза дороже и уже не как китайский, а как польский.
Малые предприниматели Литвы, торгующие одеждой, утверждают, что если раньше за один килограмм китайской новой одежды платили 6 евро, то сейчас цены выросли до 25 евро. Кроме того, литовцы вынуждены покупать у польских посредников, поскольку иным путем китайских товаров не получают.
В Польше заметно растет число оптовиков, работающих с Китаем. Появляются различные посреднические предприятия, например, «BigChina», которое занимается своеобразным страховым посредничеством, оценивая, с каким китайским бизнесом работать рискованно, а с каким нет.
Вырастет мощность терминала
Выставка китайского товара в Варшаве привлекла представителей малых и средних предприятий не только Литвы, но также соседних Чехии, Словакии. Успех представления китайского товара в Польше был настолько высок, что даже объявлено, что похожий форум в Польше будет проходить в середине сентября следующего года. Такая выставка – это не что иное, как подготовка к приближающимся зимним праздникам.
Наибольшую выгоду от китайских товаров получает Гданьский порт. В этом году по обороту контейнеров он уже обошел до сих пор крупнейший в регионе Балтики порт Санкт-Петербурга.
Глава администрации Гданьского порта Лукаш Грейнке утверждает, что найдена еще одна территория площадью 36 га для расширения контейнерного терминала. Мощность этого порта она дополнительно увеличит на 1,5 млн TEU. В настоящее время мощность контейнерного терминала в Гданьском порту превыщает 2,5 млн TEU. В 2019 г. он обработал свыше 2,1 млн TEU, в 2020-м – почти 2 млн TEU. В этом году планируется достичь контейнерооборот в 2,1 млн TEU.
В этом году порт Гданьска, планирующий обработать 51 млн тонн грузов, по общему грузообороту в регионе Балтики находится на 3-м месте после Усть-Луги и Санкт-Петербурга. В рейтинге крупнейших европейских портов Гданьск в этом году занимает 18-ю позицию.
