То один, то другой случай демонстрируют, что в условиях пандемии отношение к людям, к заболевшему моряку становится всё равнодушнее. Китай не принял моряка Клайпедчанин морской капитан Дмитрий Соколов отправил своим коллегам из Клуба морских капитанов Литвы видео, которое распространяется в социальных сетях, о том, как в китайском порту его службы не позволяют оказать экстренную помощь заболевшему на судне, окровавленному моряку. Моряк – старший механик, не какой-то иностранец, а китаец. На судах уже давно нет врачей. Обычно моряков принимали в любом порту. Теперь, когда в мире бушует пандемия и появляются новые, быстро распространяющиеся разновидности коронавирусной инфекции, к морякам начали относиться с подозрением. Что в таком случае делать капитану судна? Подать жалобу в международные службы защиты прав моряков? Прекратить погрузочно-разгрузочные работы в порту? Или просто включить все аварийные судовые сигнализации, чтобы все в порту заметили, что на борту судна что-то не так? «Любая рекомендация или комментарий о том, что делать в таких случаях, будут полезны, потому что подобные обстоятельства могут случиться с любым судном, морским капитаном в любом порту мира», – делился морской капитан Д.Соколов, распространяя запись капитана судна в Китае о том, как он обращается в службы китайского порта и получает категорический ответ, что заболевшего моряка не примут. Только примерно через 30 часов споров и уговоров моряк был доставлен в больницу. «Дитя» пандемии – равнодушие По словам председателя Ассоциации морских капитанов Литвы Юозаса Лиепуонюса, из-за пандемии на судах возникает больше подобных ситуаций. Китай нельзя назвать исключительной страной. Подобные случаи были и в Индонезии, где моряку отказывали в доставке в больницу даже с явными признаками инсульта. По словам Ю.Лиепуонюса, вероятно, будет непросто перевезти моряка с судна в больницу в некоторых арабских странах Средиземного моря, в Латинской Америке и, возможно, также в африканских странах. На своей практике Ю.Лие-пуонюс ощутил, насколько сложно доставить члена экипажа в больницу. Иногда процесс доставки моряка в больницу определяется не столько страной, сколько каким-нибудь местным бюрократом, который может упорствовать, и дело не сдвинется с мертвой точки. Его проверенная практика такова, что в таких случаях необходимо связаться с судовым агентом и дать ему всё уладить. Через судового агента ему удалось госпитализировать даже нескольких моряков из экипажа судна, которые заразились малярией в Камеруне. «Если судовой агент не может помочь, то необходимо связаться с инспектором ITF (Морской федерации транспортников) вашей страны, а также инспектором ITF ближайшей страны, где находится судно. Также обратиться в штаб-квартиру ITF в Лондоне. Обычно чиновники различных служб шевелятся быстрее, зная, что в том или ином случае к делу проявляется повышенный интерес», – отметил Ю.Лиепуонюс. По его словам, во всех случаях экипаж и капитан судна должны соблюдать инструкции, определенные в соответствии с Международным кодексом по управлению безопасностью (ISM). Конвенция о труде в морском судоходстве четко определяет, что моряку должна быть предоставлена необходимая медицинская помощь. Ю.Лиепуонюс заметил, что в условиях пандемии отношение к людям, к заболевшему моряку может быть и более равнодушным. Некоторые страны более закрыты, защищают свои системы здравоохранения, некоторые опасаются моряков. Но это не освобождает их от выполнения требований Конвенции о труде в морском судоходстве. Он сказал, что у него есть собственная точка зрения на Китай, и особенно на его государственную систему здравоохранения. Он хотел вылечить больной зуб в Китае. Когда увидел уровень санитарии в государственной стоматологической клинике, он отказался от их услуг и нашел частного врача. Принимает и провожает робот В настоящее время быстрое распространение новых форм коронавируса по миру значительно ухудшило процесс замены моряков. Некоторые страны еще больше ужесточают процедуры замены. Хотя смена моряков во многих странах проходила без карантина, некоторые страны его вводят. «Сейчас, как говорится, «сижу на чемоданах», – сказал Ю.Лиепуонюс. Он должен отправиться на судно в Азию. Лучшее место для смены – порт Сингапура. Пожалуй, это самое организованное место и система смены моряков в мире. Он испытал это раньше. По прибытии в аэропорт Сингапура моряков проводят по коридорам дипломатической службы. Все системы досмотра устроены таким образом, что нет контакта с персоналом служб. Самое интересное место – кабинет медицинского осмотра. Процедура занимает около часа. Во время процедуры робот измеряет температуру трижды каждые 20 минут. Если все хорошо, загорится зеленый свет и можешь идти. Судовой агент ждет у дверей на специальном автомобиле, где пассажирское и водительское места разделены перегородками из оргстекла. Из аэропорта такой автомобиль доставляет моряка прямо на судно без остановок и высадок. Раньше в Сингапуре были и такси без водителя. Теперь уже нет, поскольку новая система оказалась не совсем безопасной.