Предпринимается попытка протолкнуть закон, по которому часть денег от переправы на паромах через акваторию порта передавалась бы Национальному парку Куршской косы. Претензия на процент В течение некоторого времени в Сейме зарегистрирована поправка к статье 30 Кодекса внутреннего водного транспорта о распределении одного процента от пассажирских и транспортных тарифов. Деньги пошли бы на благо-устройство Куршской косы. Этот один процент кажется небольшой суммой по сравнению с тем, сколько стоит въезд на Куршскую косу летом. Однако Куршская коса уже в течение некоторого времени доступна только богатым. Было бы социально несправедливо, если бы каждый, кто переправляется на Куршскую косу, чтобы пойти на пляж, в Литовский морской музей или к памятнику «Альбатрос», должен был платить за ее загрязнение, а точнее, за благоустройство. Нарушится порядок Правительство готовится принять постановление, но уже подготовлен такой проект, чтобы не одобрить, что часть денег от пассажирского и транспортного билета выделялась бы Национальному парку Куршской косы. Даже есть мнение, что подобное дополнительное получение денег или помощь Куршской косе, когда будут платить все, кто переправляется на пароме, будет противоречить Конституции Литвы. Это как если бы была введена дополнительная плата и сформулирована неприемлемая практика, когда любое государственное учреждение, желающее получить больше денег (ведь таких парков в Литве четыре, а вместе с региональными – и десятки), могло бы инициировать «адаптацию» того или иного закона на свои нужды через «знакомых» членов Сейма, получая таким образом дополнительные деньги. Это нарушит и общественный порядок, когда важные для государства территории, даже такие как Куршская коса, финансируются из государственного бюджета. Часть государства После вычета этого одного процента из цены на билеты, по сути, деньги были бы отняты у государства. АО «Smiltynės perkėla», занимающееся переправой пассажиров и транспортных средств, само не устанавливает расценки – они утверждаются Государственной службой регулирования энергетики в соответствии с определенной методикой. Цены на билеты устанавливаются на уровне, равном необходимым затратам на переправу пассажиров и транспортных средств на пароме, включая окупаемость инвестиций. Если бы на часть стоимости билетов начал претендовать кто-то еще, то, вероятно, пришлось бы увеличить стоимость билетов или сократить обязательную долю «Smiltynės perkėla». Государство уже компенсирует этому предприятию за тех пассажиров и транспорт, которые переправляются бесплатно. С появлением доли Национального парка Куршской косы государству придется еще больше увеличить размер компенсации. Оно не может позволить своему предприятию «Smiltynės perkėla» (государству принадлежит 98,99 % акций) работать в убыток или не получать от него дивиденды. Также отмечено, что 1-процентный тариф, который хотел бы получать Национальный парк Куршской косы, было бы сложно рассчитать и администрировать.