Несмотря на свирепствующий вирус, делам реки Дане в последнее время уделяется больше внимания, чем когда-либо прежде. Разные предложения [caption id="attachment_2702" align="alignleft" width="213"] Решение: администратор Дейвис Билькштис, который до сих пор занимался делами реки Дане, больше не будет один.[/caption] В конце 2020 года стало совершенно ясно, что власти Литвы не будут заниматься судоходством по реке Дане. Эта река не внесена в список государственных внутренних водных путей и не передана в ведение Дирекции внутренних водных путей. На 12,5-километровом участке реки Дане до Палангского шоссе обо всех аспектах будет заботиться Клайпедское городское самоуправление, а дальше по течению – самоуправления Клайпедского и Кретингского районов, по территории которых протекает река. На основе проблемных замечаний, сделанных в прошлом году во время плавания по реке Дане, наблюдений различных пользователей реки, ее охранников, энтузиастов и профессионалов в области судоходства, Координационный совет по вопросам морской культуры, членом которого является и автор этих строк, внес предложения о том, что можно сделать на реке Дане к 2022 году, чтобы повысить активность деятельности на ней. Сформировано 17 пунктов предложений. Они охватывают безопасность швартовки у набережных Дане, очистку реки, охрану окружающей среды, оборудование слипов, мест посадки и высадки пассажиров и выгрузки рыбы, разметку фарватера, установление правил судоходства и системы контроля, администрирование реки Дане и других муниципальных вод, запуск туристического водного маршрута от центра города до Ботанического сада. Гребцам нужен компромисс [caption id="attachment_2703" align="alignright" width="364"] Проблема: это место считается нелегальной пристанью, но при этом возникает вопрос – а где в Клайпеде держать небольшие катера?
Фото Видмантаса Матутиса[/caption] Сфера, требующая отдельного подхода, – это интенсивность судоходства по реке Дане выше по течению от участка моста Биржос до моста на улице Лепу. Здесь проходят интенсивные тренировки на воде гребцов Клайпедской гребной школы. В этой школе, где недавно открылась новая база, работают 12 тренеров, в ней занимается более 200 гребцов. Поэтому в случае более интенсивного судоходства следует искать компромиссы, чтобы не ставить под угрозу безопасность гребцов. В связи с этим директор ОУ «Klaipėdos irk­la­vi­mo centras» Людвикас-Альбертас Миляшка даже предложил активнее контролировать судоходство на участке выше по течению за мостом Биржос, перенести водные велосипеды с реки Дане на пруд Малуно и в акваторию горки Йонаса, проектировать и оборудовать малые порты для швартовки катеров на Дане, предусмотреть и оборудовать отдельные входные бухты, чтобы малые суда длиной до 10 метров, которые в некоторых местах швартуются носом, не перегораживали реку. Проблемными местами на реке Дане остаются и несколько оборудованных нелегальных мест швартовки для прогулочных катеров у железнодорожного моста через Дане. С одной стороны, нелегального малого порта здесь быть не должно. Самоуправление пообещало его ликвидировать или создать условия для легализации. Но, с другой стороны, в Клайпеде и без того не хватает мест для швартовки небольших лодок, яркий пример – невозможно найти подходящее место для малых судов, перевозящих пассажиров в Смильтине. Позаботиться обо всей реке Общественница Даля Жукене заявила, что проблемы, изложенные в предложениях, обсуждаются около 10 лет. Почему Клайпедское самоуправление не ведет работы по превращению реки Дане в важную туристическую достопримечательность, значимую для общества? «В самоуправлении как минимум 5–6 отделов занимаются делами реки Дане, но, как и бывает в таких случаях, у семи нянек дитя без глазу», – отметила Д.Жукене. Она сказала, что летом почти ежедневно наблюдает за рекой Дане. Какие катера могут по ней ходить, если трава в реке, питаемой загрязнениями, растет как на дрожжах. Между улицей Панявежё и мостом Тау- ралаукё в центре реки остаётся не заросшая травой полоса шириной всего в 5–6 метров. Малые суда не могут причалить к берегу, потому что он зарос. Она была удивлена, узнав, что в настоящее время проводится оценка воздействия реки Дане на окружающую среду. По словам Д.Жукене, такое исследование уже проводилось в 2016 году. Д.Жукене считает, что нужно заботиться не только о реке Дане, но и обо всем бассейне реки Дане-Акмяна в пределах Клайпедского и Кретингского районов. Она предложила как можно активнее решать проблемы рек Дане-Акмяна, прежде всего экологические, через Клайпедский совет регионального развития, который возглавляет мэр Клайпеды. Дела идут слишком медленно Заместитель мэра Клайпеды Арунас Барбшис, который также является председателем Клайпедской городской комиссии по делам моря и внутренних вод при городском совете, заявил, что 5–6 отделов самоуправления заботятся о реке Дане урывками, потому что у них много других дел. Он также согласился с тем, что вопросы по активизации деятельности на реке Дане продвигаются слишком медленно. А.Барбшис признался, что сам любит плавать на малых судах, он считает, что река Дане должна быть живая, суда должны «звучать» в ней. Большие надежды связаны с территорией предприятия «Klaipedos energija». Его территория выходит на реку Дане, и в будущем возле АО «Klaipedos energija» могут располагаться места швартовки судов. Согласно исследованию 2007 года, на реке Дане намечалось построить еще как минимум 4–5 малых портов. Один из них – большой возле улицы Йонишкес. В настоящее время строительство этих портов практически похоронено, так как не находится ни одного концессионера, который склонен вложить деньги. А.Барбшис согласился с тем, что предложения Координационного совета по морской культуре важны, хотя некоторые из них спорны, некоторые менее актуальны. Он не хотел соглашаться с утверждением о том, что река Дане постоянно загрязняется. У него также возникли вопросы в связи с выселением водных велосипедов с реки Дане в другие водоемы. Также – целесообразно ли ограничивать установку плавучих кафе на реке Дане. Где выгружать рыбу? Отдельный вопрос – оборудование места для выгрузки рыбы на реке Дане с лебедкой для подъема ящиков. Представитель рыбаков Миндаугас Римейкис заметил, что проблема не решается более десяти лет. По мнению А.Барбшиса, место для разгрузки рыбы может быть возле моста Пилес, рядом со зданием бывшей старой паромной переправы в Смильтине. Место для разгрузки рыбы с лебедкой здесь можно было бы оборудовать за счет Фонда рыболовства. Беда в том, что не решены проблемы управления и финансирования Клайпедской группы местной деятельности в области рыболовства. А.Барбшис пообещал рассмотреть проблемы места разгрузки рыбы на предстоящей встрече с концессионером реки Дане – администрацией компании Круизного терминала. О.Маринич знает, что делать Много надежд на повышение активной деятельности на реке Дане связано со сменой директора общественного учреждения «Klaipėdos paplūdimiai», которое курирует реку Дане. С декабря прошлого года им стал один из бывших командующих ВМС Литвы Олег Маринич, также работавший в городской администрации. До сих пор делами реки Дане в этом учреждении занимался Дейвис Билькштис. В настоящее время за стратегические вопросы реки Дане отвечает Александрас Сякки, заместитель директора учреждения. По словам О.Маринича, в следующем году планируется очистить реку Дане. Проводятся консультации с дирекцией Клайпедского государственного морского порта о проведении измерений глубины этой реки. После проведения очистки реки, по крайней мере, ее части до Ботанического сада, были бы размещены навигационные знаки и судам позволено плавать. Та часть реки, которая не будет очищена, будет объявлена неиспользуемой. «Река Дане не может быть приоритетом № 1 города Клайпеды, но не может быть и на последнем месте. Надеемся, что будут предусмотрены деньги, кое-какие работы выполним за счет внутренних ресурсов и будем двигаться дальше», – заверил О.Маринич. По его словам, вполне реально, что в 2022 году на реке Дане может появиться один туристический маршрут до Ботанического сада. Вопрос только в том, какие там набережные, можно ли возле них установить понтонные причалы? Муниципальный порт Председатель Координационного совета по вопросам морской культуры Пятрас Бякежа заметил, что город возьмет в собственность у Дирекции Клайпедского государственного морского порта причалы на реке Дане, на территории «Memelio miestas» и бывшей территории компании «Klaipėdos lai­vų remontas». Тогда встанет более широкий вопрос об управлении всем водным хозяйством. Необходимо создать отдельную администрацию муниципального внутреннего водного порта Клайпеды с капитаном, средствами. Она также может взять на себя функции, которые в настоящее время выполняет концессионер реки Дане и порта Пилес, арендующий причалы у самоуправления. По словам А.Барбшиса, коалиционное соглашение правящего большинства города Клайпеды предусматривает создание организации по администрированию реки Дане. По запросу общественного учреждения «Klaipėdos paplūdimiai» даже было проведено исследование, которое еще не было представлено в Клайпедском городском совете. По словам А.Барбшиса, одним из решений могло бы стать расширение подразделения в ОУ «Klaipėdos paplūdimiai» или создание на его основе отдельной юридической единицы, которая возьмет на себя управление муниципальным портом Клайпеды. Она будет управляющим не только водным путем, как сейчас, но и малыми портами, будет заботиться о развитии всей инфраструктуры.