Напоминание: на гравюре Г.Валдхауэра 1854 г. изображена Клайпеда с парусниками. Фото «Wikipedia.org»

На гравюрах XIX века, изображающих Мемель, доминируют парусники, ветряные мельницы.

Права судостроителя

Это было время, когда в Клайпеде (Мемеле) работал судостроитель английского происхождения Берендт Пипер (1800–1877).

Этот период совпал с процветанием эры парусников. Это было время подъема Клайпедского порта, когда в нем проводилось дноуглубление, строились новые причалы, началось строительство южного и северного молов.

Особенно резкий подъем Клайпедского порта начался после 1808 г., когда прусское правительство передало управление портом городским купцам, и они стали самостоятельно в нем наводить порядок.

Резкий рост Клайпеды как города парусников начался в 1825 г., когда амбициозный и деятельный 25-летний Б.Пипер получил права судостроителя. Его судостроительный завод начал основываться на правом берегу Дане (Данге).

Время показало, что в истории города это был самый продуктивный судостроитель.

Мастер баркасов, бригов, шхун

Официально подсчёт количества судов, построенных на судоверфи Б.Пипера, ведётся с 1829 года. За это время до смерти владельца в 1877 г. всего было построено 144 парусника.

Это были баркасы, бриги, шхуны, другие суда с полным парусным оснащением. Одновременно судоверфь строила 5–6 парусников. На их строительстве работало несколько десятков подмастерьев и работников не только из Клайпеды, но также из соседних деревень.

Сам Б.Пипер был самым знаменитым мастером строительства судов в Клайпеде. Он приложил свои руки и ум к строительству каждого судна.

Сначала он строил в Клайпеде небольшие суда – двухмачтовые бриги и шхуны, позже взялся за трехмачтовые баркасы. Известно, что из 144 построенных им судов было 62 баркаса, 12 бригов.

8 апреля 1858 г. в тогдашней Клайпеде проходил большой впечатляющий праздник – отмечался спуск на воду сотого построенного Б.Пипером судна – трехмачтового баркаса.

Расцвет судостроения

Во времена Б.Пипера судостроение в Клайпеде процветало. В 1840 г. помимо него работали еще 3 судоверфи. Все они были расположены на правой стороне реки Дане.

Наиболее расцвело судостроение в середине XIX века – в 1862 г. в городе суда строили 5 судовых плотников, 204 подмастерья и ученика.

Пик строительства судов в Клайпеде пришелся на 1863–1865 годы, когда за это время было построено 17 больших парусных судов, общей вместимостью 9400 тонн.

За 1855–1866 годы клайпедские судостроители построили 52 парусника.

Кроме Б.Пипера в тогдашней Клайпеде строили Людвик Эггерт, Э. и Ф. Фройндты, Х.Локбек, Рудольф Й.Ранеш, Ф.Р.Рицкеле.

Интересно, что в 1840 г. в Клайпеде был построен первый пароход. Это был «Friedrich Wilhelm IV» в 95 BRT, 50 л.с. Этот пароход был сигналом, что для парусников наступают тяжелые времена.

Б.Пипер также ощутил это тяжелое время. Заказы на строительство парусников исчезли. В 1876 г. был построен последний парусник в Клайпеде. Это сделала судоверфь Л.Эггерта, не Б.Пипера. После этого строительство морских судов в Клайпеде почти остановилось. Работавшие здесь судоверфи не сумели переориентироваться на строительство больших паровых судов.

Выстояла верфь Л.Эггерта, в 1875 г. при поддержке плотников судостроения из Гамбурга начало работу Клайпедское кооперативное общество судовых плотников. Они строили небольшие колесные и винтовые пароходы, которые курсировали в порту как буксиры, в Куршском заливе и в реках как пассажирские суда. В конце XIX века в Клайпеде начали строить небольшие рыболовные куттеры. Они пользовались спросом в тогдашней Пруссии. На выставках ремесел были удостоены медалей в 1886 г. в Берлине, а в 1895 г. в Кенигсберге. Всего было построено 15 таких куттеров. Кроме них в конце XIX века клайпедские судостроители еще построили два грузовых парохода (вместимостью по 207 тонн), 40 судов другого назначения, включая 6 транспортных кораблей для военного флота.

Расцветшее во времена Б.Пипера судостроение и после смерти этого мастера не исчезло. Оно было и до начала ХХ века, и до Первой мировой войны, и даже после этой войны, когда Клайпеда уже вошла в состав независимого Литовского государства.

Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии