Хаос на пунктах техосмотра: действительно ли работает новый порядок?
- Вторник Июль 29th, 2025 17:50
Хаос на пунктах техосмотра: действительно ли работает новый порядок? Фото Ю. Калинскаса / BNS, Shutterstock
Уже полмесяца автомобили со скрученным пробегом не могут получить свидетельство о прохождении техосмотра. Это должно пресечь недобросовестных автодилеров, которые скручивают пробег. Однако новый порядок породил настоящий хаос – что делать тем, кого обманули? Аккуратные автосервисы отказываются корректировать пробег, поэтому людям ничего не остаётся, как обращаться к нелегальным «мастерам» по скручиванию пробега.
С начала июля, когда новый порядок вступил в силу, на пункты техосмотра ежедневно поступает около 80 автомобилей со скрученным пробегом. Уже зафиксированы весьма очевидные случаи обмана.
«Пробег уменьшается с 400 тысяч до 250 тысяч – такая разница в 150 тысяч считается нормальной. Дело в том, что кого-то серьёзно обманули», – заявил Реналдас Габартас, глава Ассоциации компаний техосмотра.
Из-за скрученного пробега люди могут переплатить до пятой части стоимости автомобиля. Водители говорят, что корректировка пробега может навредить и самому автомобилю.
Стоп-кадр LNK
«Не только двигатель, но и коробка передач, и мосты, всё связано с этим», – заверил один мужчина.
«Скручивать пробег нечестно, неправильно, и это сильно портит рынок подержанных автомобилей», – добавил другой.
Однако люди недовольны самим новым правилом – когда технически исправный автомобиль не может пройти техосмотр и участвовать в дорожном движении из-за скрученного пробега.
«Я оцениваю скручивание пробега крайне негативно. Но был ли контроль организован процедурно – это уже другой вопрос», – размышлял мужчина.
«Скрученный пробег действителен только если его скрутили в Литве. Если скрутил какой-то турок, покупаешь машину – всё в порядке, флаг в руки», – сказал другой.
Ещё одна проблема – что делать тем, кто уже купил машину со скрученным пробегом? Как восстановить этот пробег до реального?
Стоп-кадр LNK
Руководитель одного автосервиса демонстрирует данные «BMW»: одометр показывает 213 тыс. км, но данные других блоков автомобиля совершенно другие.
«Где-то 312, где-то 311, а где-то 282. Это данные двигателя, блока АБС, коробки передач. Всё не совпадает. На что опираться, чему следовать?» – возмутился мужчина.
Представитель Литовской администрации безопасности транспорта утверждает, что необходимо руководствоваться последним пробегом, зафиксированным на станции технического осмотра.
«Если невозможно определить фактический пробег, мы берём близкий к фактическому – последний увеличенный фиксированный пробег и переводим его после ремонта», – пояснил Симонас Мажёнис.
Однако представители автомастерских такой практикой не занимаются.
«Это фальсификация документов, мы категорически не можем этим заниматься. У меня нет ни возможности, ни оборудования, чтобы открутить этот пробег», – заявил Мантас Мусникас, руководитель Литовской ассоциации автосервисов.
Стоп-кадр LNK
Оказывается, официальные представители автопроизводителей не предпринимают никаких действий для изменения пробега – ни в большую, ни в меньшую сторону.
«Нет таких процедур: где фиксировать, где скручен, почему скручен. Таких вещей не существует. Официально это сделать невозможно, и для этого нет возможностей», – заявил Томас Грабаускас, руководитель Литовской ассоциации автодилеров.
Однако Администрация безопасности транспорта Литвы утверждает обратное.
«Несколько производителей подтвердили возможность корректировки пробега и переноса его на приборную панель. Однако обязательное условие – приборная панель должна быть новой и неиспользованной», – сказал С. Мажёнис.
Цена новой панели приборов может достигать от 1 до 2 тысяч евро.
В это время прибыль подсчитывают мастера, незаконно скручивающие пробег.
«При обнаружении серьёзного недостатка в некоторых случаях человек ничуть не удивляется, уезжает со станции техосмотра и возвращается через час-два с «хорошим» пробегом. Это говорит о том, что рынок мошенничающих с пробегом довольно процветает», – прокомментировал Р. Габартас.
Представители Администрации безопасности транспорта Литвы удивлены нерешительностью автосервисов. Они утверждают, что директива Европейского союза чётко различает, что является подделкой пробега, а что – его восстановлением. Это подтвердила и полиция.
«Мы обращаемся в орган, ведущий досудебное расследование. Они представили заключение, что перенос показаний одометра на приборную панель не является мошенничеством и не подлежит уголовному преследованию», – заявил С. Мажёнис.
Однако полиция занимает более строгую позицию:
«В пояснительной записке к Уголовному кодексу указано, что мошенничество с одометром, его незаконная утилизация или замена являются уголовно наказуемыми деяниями. В случае выявления случаев мошенничества с одометром виновные лица могут быть привлечены к уголовной ответственности», – ответили представители полиции.
По оценкам, примерно у каждого пятого автомобиля на дорогах Литвы скрученный пробег.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.