Опасения из-за нового терминала
- Суббота Октябрь 4th, 2025 06:00
Планы: в районе рыбпорта, на улице Стревос, на резервной территории порта в ближайшее время планируется строительство нового терминала. Фото Асты Диковене
В районе рыбпорта, на территории улиц Стревос, Митувос и Сулупес, в скором времени может развернуться строительство нового терминала. Жильцы близлежащих домов категорически против его появления, их позицию поддерживают и городские власти. Глава порта предлагает компромисс – найти для этого объекта другой участок аналогичной площади.
Позиция администрации
В самоуправлении встретились мэр города Арвидас Вайткус и глава Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгис Латакас, чтобы обсудить строительство будущего терминала и уже начатые на этой территории работы.
«Люди выражают недовольство в связи с тем, что у них под окнами планируется построить терминал. Городская администрация в последние полгода неоднократно обращалась во все инстанции, поскольку мы не видим развития порта и портовых терминалов на данной территории, так как они будут находиться в непосредственной близости от жилых домов, где проживает много людей», – отметил мэр.
А. Вайткус заявил, что встреча с генеральным директором порта была безотлагательной, поскольку застройщики уже приступили к вырубке деревьев и кустарников.
«Там уже есть немало запрещающих знаков для большегрузного транспорта, но я пообещал горожанам и повторяю, что мы установим там столько знаков, что никакой большегрузный транспорт туда не сможет въехать. Это наша политическая позиция», – подчеркнул А. Вайткус.
Разрешение не выдано
Новый терминал предназначен для погрузки, хранения и транспортировки легковых автомобилей.
Территория сдана в аренду ЗАО «Neto terminalas».
Предприятие обратилось в самоуправление за разрешением на вырубку зелёных насаждений на данной территории, однако такое разрешение не было выдано до завершения процедуры оценки воздействия планируемой хозяйственной деятельности на окружающую среду.
Предприниматели просили выдать разрешение на устранение свыше 200 единиц зеленых насаждений.
«Мы получили информацию от горожан о том, что на этой территории уже идёт вырубка зелёных насаждений. Мы прибыли на место и увидели, что грубо вырублены кустарники. На сегодняшний день уже идет вырубка не только кустов, но и деревьев. Мы попросили остановить работы», – сообщила во время встречи в самоуправлении Рената Хоцкявичене, врио заведующей муниципальным отделом по вопросам окружающей среды и изменения климата.
Не личное дело
По словам главы порта, он был удивлён риторикой на встрече: «запретим, не разрешим, застроим, обяжем».
«Это не какие-то личные вопросы. Есть конкретные даты, иллюстрирующие, как эта территория стала портовой. Она является государственной собственностью, и государство обязывает нас делать то, что мы должны делать на этой земле. В 1994 г. эта земля была включена в резервную территорию порта, затем она была внесена в генеральный план города, а позже – в детальный план города. В 2022 г. была проведена стратегическая оценка воздействия. Во всех этих процессах муниципалитет принимал участие и признал, что на этом месте можно осуществлять портовую деятельность», – подчеркнул А. Латакас.
Было даже изменено назначение этой территории, поскольку изначально предполагалось, что здесь будет пункт пограничного контроля для проверки прибывающих в порт автомобилей.
По словам А. Латакаса, в случае реализации данной идеи здесь были бы колоссальные транспортные потоки.
Нужно искать компромисс
По словам А. Латакаса, Дирекция порта долгое время не спешила с эксплуатацией этой территории.
В 2022 г. специалисты Государственного контроля провели детальную ревизию всей территории порта и эти участки были признаны нефункциональными.
«Мы долго пытались сдать эту землю в аренду, и в 2024 г. её арендовало ЗАО «Neto terminalas», которое теперь и должно получить разрешение на строительство и подготовить территорию для логистической деятельности. Мне не совсем понятно, каким образом сегодня Дирекция порта нарушает какие-то права? Сегодня государство обязывает нас начать эксплуатацию этой территории так, чтобы это не мешало жителям города и соответствовало всем требованиям», – акцентировал А. Латакас.
Он также отметил, что если этот вариант не устраивает муниципалитет, нужно искать пути для корректировки постановления Правительства, но при этом город должен найти шесть гектаров, на которых порт мог бы развивать свою деятельность.
«Нужно на всё смотреть глазами людей. Сегодня у нас нет полного взаимопонимания ни с Дирекцией порта, ни с представителями Правительства. Это очень печально. Мы пишем письма уже почти полгода. И никакой реакции, кроме отрицательных ответов и советов прагматично относиться к деятельности порта. Если эта земля была закреплена за портом, это не значит, что там можно делать что угодно. Ничто не мешает вернуть городу эту территорию и поискать для подобной деятельности другие территории, подальше от города, а не осуществлять эту деятельность под окнами у людей», – подчеркнул А. Вайткус.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.