Дорожку южного мола реконструируют панявежцы
- Вторник Июль 11th, 2023 06:00
Перспектива: так выглядит дорожка южного мола порта, которая подвергнется капитальному ремонту. Фото Видмантаса Матутиса
После конкурса стало ясно, что уже в этом году может быть отремонтирована дорожка южного мола и оборудованы смотровые площадки.
На реконструкцию – миллион
В Клайпеде с сентября 2020 г. реализуется, пожалуй, крупнейший за последнее время проект реконструкции порта. Идёт реконструкция южного и северного молов. Это делается для углубления фарватера в районе ворот Клайпедского порта до 17 м, чтобы в будущем порт мог принимать самые большие суда, заходящие в Балтийское море.
Параллельно ведутся работы по повышению привлекательности обоих молов для жителей и гостей Клайпеды. Недавно стало известно, что долгожданную для клайпедчан дорожку на южном молу с двумя смотровыми площадками реконструирует акционерное общество «HISK» из Панявежиса.
После проведения конкурса стало известно, что реконструкция дорожки на южном молу обойдется в 1 млн 296 тыс. 377 евро.
Планируется отремонтировать нынешнюю дорожку, удалить её обветшавшие части, а саму дорожку покрыть специальным покрытием.
Оборудование смотровых площадок – последняя работа первого этапа реконструкции молов. До этого отдельно проводилась реконструкция самих южного и северного молов, были установлены или еще устанавливаются шпунтовые стенки этих молов.
| Схема: на схеме южного мола (его протяженность – 1227 м) видно расположение одной площадки в его центральной части, а другой – в части у оголовка. |
Вдохновитель – северный мол
Существенным нововведением станет то, что по краям дорожки на южном молу будут оборудованы две смотровые площадки. Длина одной с подступами составит до 42 м, другой – 59 м. Это будут два возвышения высотой до двух метров над дорожкой мола с лестницами и поручнями по обеим сторонам. Сама дорожка мола находится на высоте более 3 метров над уровнем моря. Планируется оборудовать пандус, чтобы люди с ограниченными возможностями могли попасть на смотровую площадку в инвалидных колясках.
По задумке проектировщиков, площадки должны располагаться по левую сторону от дорожки с более привлекательным видом на Балтийское море. Однако с них можно будет наблюдать и закаты в море, и суда, проходящие по судоходному каналу порта.
Общая площадь благоустраиваемой пешеходной дрожки на южном молу составит 6400 кв. м. Дорожку планируется покрыть полиуретаном, чтобы не было скользко.
В условиях реконструкции портовых молов, которые связаны с особыми архитектурными требованиями, предусмотрено, что на молах должны быть установлены детали малых архитектурных форм – фонари, скамейки, урны. Молы, приспособленные для использования людьми, должны быть ограждены.
Можно сказать, что северный мол является источником вдохновения для реконструкции южного мола и приспособления его для использования людьми. Он стал чрезвычайно важным местом притяжения людей, акцентирующим Клайпеду как морской город.
Вполне вероятно, что обновленный южный мол, который и раньше был открыт, также станет важным местом для людей. Если после посещения Литовского морского музея у людей войдет в привычку прогуляться до мола и полюбоваться с него морем и Клайпедским портом, это уже будет достижением в формировании привлекательности Клайпеды как морского города.
Благоустройство – постоянно
В истории Литвы и Клайпеды чрезвычайно важны как южный, так и северный молы. Трудно даже представить, что когда-то никаких молов не было. Ветер наносил песок в Клайпедский канал, гнал волны, которые заносили канал и затрудняли судоходство.
Можно представить, что Клайпедский судоходный канал без молов чем-то напоминал нынешнюю ситуацию в Швянтойи и те проблемы, с которыми там приходится сталкиваться.
Строительство северного мола Клайпедского порта было начато относительно поздно. Он строился с 1834-го по 1884 г. Строительство южного мола велось с 1847-го по 1861-й. Тогда это была долгая и трудная работа, т. к. материалы, деревянные сваи и камни приходилось возить на лошадях.
Сейчас реконструкция молов занимает 2–3 года. Завершить реконструкцию нынешних молов планируется ещё в этом году.
До сих пор оба мола не раз ремонтировались. После восстановления независимости Литвы это делается во второй раз. Впервые примерно в 2000–2002 годах были удлинены головные части молов, которые должны были гасить продольные волны, попадавшие в порт через ворота и вызывавшие сильную качку.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.