Политика в Сейме будет связана и с Клайпедским портом
- Суббота Декабрь 14th, 2024 06:00
Реальность: в Сейме нового созыва мы можем получить критические оценки отдельных сфер Клайпедского порта. Фото Видмантаса Матутиса
Первые заседания новой власти в Сейме показали, что Клайпедский порт будет упоминаться при выяснении того, что плохого за последние четыре года сделали власти правых.
В объятия России
Когда представитель партии, победившей на выборах, Гинтаутас Палуцкас уже утверждался на посту премьер-министра, правые раскритиковали его за встречу с представителями компании «Birių krovinių terminalas» Клайпедского порта.
Сам Г. Палуцкас пояснил, что у него была встреча с юристом Вилюсом Никитиным, который представлял интересы ЗАО «Birių krovinių terminalas» в спорах в судах и Еврокомиссии.
По словам Г. Палуцкаса, была дискуссия о применении санкций, но применение санкций остается в арбитраже и Правительство не собирается здесь менять какую-либо позицию.
Если оценивать со стороны, уходящие с политической арены правые допустили огромную ошибку, прекратив транспортировку удобрений «Беларуськалия» через Клайпедский порт. Эта ошибка привела к тому, что белорусские удобрения перешли в руки российских портов, которые заработали на них миллиарды.
В результате некоторые украинские обозреватели признали реверанс литовских политиков в сторону путинистской России. Также отмечено, что Литва, введя односторонние экономические санкции, толкнула белорусского диктатора или самопровозглашенного президента Александра Лукашенко в объятия Владимира Путина.
Возможно, новый Сейм сможет объективно оценить ущерб, нанесённый литовской экономике по всем цепочкам односторонним прекращением транзита удобрений «Беларуськалия» и других грузов через Клайпедский порт? По предварительным оценкам, Клайпедский порт потерял около 15 млн тонн белорусских транзитных грузов в год.
Некоторые новоизбранные в Сейм политики говорят о возможности создания комиссии по расследованию потерь грузов «Беларуськалия» и другого белорусского транзита. Ни США, ни ЕС, ни какие-либо другие страны не заставляли Литву в одностороннем порядке расторгать транзитные соглашения с Беларусью. Примером может служить российский газопровод через Украину в Западную Европу. Хотя Украина находилась в прямом конфликте с Россией, трубопровод работал.
Арбитраж из-за удобрений
Тот факт, что представители Союза Отечества – Христианских демократов Литвы с первых заседаний в Сейме оказывают давление на представителей новой власти из-за «Беларуськалия», похоже, указывает на то, что в самой партии может быть понимание того, что с запретом белорусского транзита они ошиблись.
Очевидно, что при прекращении белорусского транзита экономика в Литве смешалась с политикой. Обычно в подобных случаях непосредственно страдают не политики, а простые люди. Сотни из них были уволены с работы как в ЗАО «Birių krovinių terminalas», так и в АО «Lietuvos geležinkeliai» и других звеньях, связанных с транзитным бизнесом.
Возможно, отчасти именно эти люди, их родственники и знакомые определили, что представители партий, входивших в правящую коалицию, по крайней мере, в Клайпеде, не получили поддержки.
Напомним, в январе 2022-го, ещё до начала войны в Украине, коалиция Союза Отечества – Христианских демократов Литвы, Движения либералов и Партии свободы признала договор Литовских железных дорог с «Беларуськалием» о перевозке удобрений недействительным. С 1 февраля 2022 г. транспортировка белорусских удобрений через Литву была прекращена.
Ситуация такова, что если Литва проиграет судебный спор из-за одностороннего расторжения договора в международном арбитраже, ей помимо понесенных убытков придется возместить ущерб, причиненный «Беларуськалию».
Его из денег всех литовских налогоплательщиков придется выплачивать уже Правительству во главе с Г. Палуцкасом. Желание нового премьер-министра Г. Палуцкаса знать ситуацию понятно. Он не может это изменить напрямую, потому что в арбитраже находится иск против Литвы как государства.
Формализуют ли выступления?
Вероятно, что при новой власти в Сейме будет больше разговоров о Клайпедском порте, развитии портовой инфраструктуры и других делах морского государства.
Так, член Сейма Артурас Скарджюс дал множество оценок по поводу различных аспектов морской экономики.
Он напомнил, что одной рукой уничтожалась деятельность порта, а другой – возбуждались дела по жалобам на клайпедских предпринимателей.
Было озвучено, что в одной из компаний Клайпедского порта образовался «клан государственников», который распространился на многие стратегические литовские госпредприятия, ныне ставшие акционерными обществами.
В Сейме нового созыва А. Скарджюс, который крайне критично оценил ситуацию из-за возможной коррупции, стал председателем Комитета по аудиту. Помимо него, в состав комитета входят ещё трое социал-демократов, а также гиганты политики, бизнеса и спорта, такие как консерватор Юргис Разма, представитель партии «Свобода и справедливость» Артурас Зуокас и либерал Виргилиюс Алякна.
Вполне вероятно, что Комитет по аудиту поднимет важные вопросы, связанные с Клайпедским портом. Их могут и «гасить», поскольку в состав комитета введены силы, называемые тяжёлой артиллерией, которые могут быть заинтересованы в том, чтобы не сдувать пыль с «дел прошлого».
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.