Местонахождение: в Данге у тауралаукисского моста может появиться один из понтонных причалов. Фото В. Матутиса

Еще в этом году на реке Данге должны были установить понтонные причалы для водных автобусов, но возникли проблемы.

Не подтверждено экспертами

Проектировщикам и заказчику строительства причалов ОУ «Klaipėdos paplūdimiai» необходимо решить проблему, связанную с большой разницей уровня воды в Данге летом и в другие сезоны. По многолетним данным гидрометеорологов уровень колеблется в районе 1,65 метра. Колебания могут быть и больше в отдельные периоды.

Ритис Батавичюс, руководитель компании «Realprojektas» из Вильнюса, сообщил, что было представлено несколько вариантов установки понтонных причалов. Пристани также предназначались для использования зимой, по ним могли бы ходить люди.

Все проекты застряли, потому что не были одобрены строительными экспертами. До получения положительного заключения экспертизы нельзя получить разрешение на строительство и объявить тендер на оборудование причалов.

В этом году ОУ «Klaipėdos paplūdimiai» планировало начать производство причалов. В таком случае они могли бы быть установлены в Данге во второй половине этого года.

План: предварительная схема установки понтонных причалов на реке Данге. Фото В. Матутиса

Будут ли сезонные пристани отвечать требованиям?

Руководитель ОУ «Klaipėdos paplūdimiai» Олегас Мариничюс считает, что следует использовать только те понтонные причалы, которые используются во время навигационного периода. Навигация в Данге, как и во всей Литве, длится с 15 апреля по 15 октября.

В этом случае причалы будут плавать по реке. Они будут находиться ниже обустроенной на берегу инфраструктуры доступа к причалам. Во время половодья часть инфраструктуры и причала будет затоплена. Вот тут-то и возникает ключевой вопрос, будут ли причалы, находящиеся некоторое время под водой, устойчивыми, не оторвут ли их течения? Выдержат ли они воздействие поднимающейся воды, льда.

Причалы могли бы скользить вверх и вниз в зависимости от уровня воды. Однако тогда приспособить их для лиц с ограниченными возможностями здоровья было бы невозможно, потому что в течение определенного промежутка времени причалы или резко поднимались бы, или значительно опускались.

О. Мариничюс заявил, что в ближайшее время вместе с проектировщиками планируется принять решение о том, какими должны быть причалы на реке Данге.

Олегас Мариничюс. Фото из личного архива

Причалы – для водных автобусов

Техническая часть понтонных причалов известна. Это будет причал длиной 6 м и шириной 3 м с швартовными устройствами. Они будут предназначены для швартовки водных автобусов длиной до 8 метров в реке Данге. На пристани одновременно сможет стоять только один автобус.

Некоторым клайпедчанам кажется, что такие причалы на реке Данге будут излишними, потому что общественный водный транспорт не сможет в ней «вывернуть».

Предлагалось сразу проектировать такие причалы, где клайпедчане могли бы швартовать свои прогулочные суда. Либо предусмотреть в будущем возможность присоединения понтонных причалов, предназначенных для швартовки прогулочных судов, к причалам водного общественного транспорта.

На данном этапе планируется установить в общей сложности 6 причалов водного общественного транспорта на реке Данге – в Старом городе, рядом с мостом на ул. Лепу, в излучине реки Дане возле ул. Паневежё, возле ул. Жолину, Ботанического сада Клайпедского университета и моста в Тауралакисе. Один из них в Старом городе Клайпеды будет стационарным, остальные пять понтонных. На оборудование причалов предусмотрена сумма в 66 тыс. евро.

О. Мариничюс считает, что на начальном этапе должны быть установлены причалы для общественного транспорта, потому что нужно с чего-то начинать работы на реке Данге. Порты для прогулочных судов могут быть построены позже. Один из них может быть в Данге возле моста на улице Лепу.

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии