Стартап продвигает переворот в судоходной отрасли
- Понедельник Декабрь 26th, 2022 08:00
Видение: так представляется автоматический терминал по перегрузке судов, который может работать возле туннеля. Фото «Zergratran.com»
В Литве мы часто слышим об огромной пользе стартаперов в различных областях, но не всегда понимаем, как это проявляется на практике.
Конкурент Панамскому каналу
Поскольку Литва не морское государство, а только государство у моря, проекты её стартаперов не имеют ничего общего с морской индустрией. Хотя, если углубиться в морскую область, в ней можно сделать множество открытий, поскольку моря и океаны на земле исследованы даже меньше, чем космос.
Интересные идеи в морской области можно узнать от стартаперов других стран. Американский стартапер по транспортировке с нулевой гравитацией, «Zergatran» (Zero Gravity Transportation) из Флориды, где работает немало учёных из Гарварда и других учебных заведений США, придумал уникальную идею «зелёных ворот». Он предлагает создать автоматическую недорогую в действии систему, которая перенесла бы контейнеры из Атлантического в Тихий океан и обратно. По сути, это был бы конкурент ныне действующему Панамскому судоходному каналу.
Зелёные ворота «Zergatran» полностью изменили бы судоходную систему Атлантического и Тихого океанов, поскольку судам не пришлось бы курсировать из одного океана в другой. Не осталось бы и таких терминов, как судно типа «Panamax» или «Post Panamax», поскольку величина строительства судов в мире уже не ограничивалась бы Панамским каналом.
Магнитные подушки
«Zergatran» предложил построить туннель длиной в 80 миль (около 130 километров) между Атлантическим и Тихим океанами под названием PILA (Puerto Internacional Las Americas).
По обе стороны туннелей стояли бы полностью автоматизированы контейнерные терминалы по погрузке и разгрузке. Контейнеры с прибывшего судна перегружались бы на одиночные железнодорожные платформы.
Такие технологии уже существуют в некоторых портах, шде контейнеры выгружают на автоматические тележки, которые доставляют их на места складирования.
По предложению «Zergatran» контейнеры на платформах постоянным потоком двигались бы не на места складирования, а в туннель, который соединит Атлантический и Тихий океаны. Перевозка контейнеров осуществлялась бы при помощи магнитных подушек. С их помощью платформа с контейнером преодолевала бы 80-километровый туннель между двумя океанами за 20–30 минут.
Перевезенные через туннель контейнеры вновь погружались бы на суда и доставлялись дальше.
Все предлагаемые стартапером технологии уже известны и применяются. Поезда на магнитных подушках успешно ездят в Японии, внедряются в Китае. Автоматические технологии погрузки контейнеров работают во многих крупных портах мира.
Место: предполагается, что туннель может быть построен в Колумбии возле границы с Панамой. Фото «Zergratran.com»
Пример модернизации
По мнению «Zergatran», оборудование «зелёных ворот», которые совершат революцию в логистике и судоходной промышленности в Атлантическом и Тихом океанах, обошлось бы приблизительно в 15 млрд долларов США.
Команда стартапера, предложившего идею, сама ищет возможных инвесторов в проект. Она выпустила 15 млн акций стоимостью по 5 долларов США каждая. Так был начат первый этап финансирования, в котором планируется собрать 75 млн долларов США. Часть из них пошла бы на подготовку технических документов туннеля PILA, грузовых терминалов, анализа возможностей.
Когда будут строить и вообще ли будут строить сам туннель, грузовые терминалы, будет зависеть от заинтересованности в этом проекте возможных инвесторов.
Предполагается, что туннель с инфраструктурой между Атлантическим и Тихим океанами можно построить за шесть лет. Конкурирующий с Панамским каналом туннель проложили бы по территории Колумбии недалеко от границы с Панамой.
Реальность: сейчас большие контейнерные суда идут по построенному еще в 1914 г. Панамскому каналу, протяженностью 82 км. Фото «Container-mag.com»
Команда ученых представляет проект как первый экологичный судоходный коридор, способный работать по новым технологиям, с нулевой эмиссией, т. е. работающий без каких-либо загрязнений. Утверждается, что такой судоходный проект нового поколения будет примером модернизации мировой транспортной структуры и решения проблем с препятствиями в морской торговле.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.