Яхтсмены у штурвала создания морского государства
- Среда Декабрь 29th, 2021 18:26
Яхтсмены у штурвала создания морского государства. Фото LBS, Бернардаса Алекнавичюса
Яхтсмены отмечают, что в процессе празднования 100-летия основания литовского флота и в дискуссиях о сформировавшемся морском сообществе без должного внимания оставлен многочисленный прогулочный флот.
Сотни яхт, яхтсменов
С этим можно согласиться. Но следует понять и морское сообщество Литвы. Оно формировалось в советское время, в основном из работников рыболовного флота. В рыболовный флот люди приходили из села, избегая, в лучшем случае, участи тракториста.
Они никогда не видели парусов. Далеко не все они жили на берегу озера или Нямунаса и имели лодку. Лишь малая часть этих людей, родившихся у рек и озер, после краха флота заинтересовались парусным спортом.
Яхтсмены никогда не проявляли особого желания идти в общество. Большая часть общества, в том числе и историки, такие как профессор Альфредас Бумблаускас, их не замечает, несмотря на их многочисленность.
Это несправедливо. Массовость как в судоходстве, так и в спорте, дает результаты. Баскетбол в Литве популярен потому, что в него все играют с малых лет. Если бы парусный спорт, другие водные развлечения на судах были бы столь же популярными, то профессиональных моряков в Литве было бы значительно больше, чем сейчас.
Нельзя утверждать, что малый флот, яхтинг не являются частью морского сообщества Литвы, в существовании которого, например, А. Бумблаускас, сомневается.
«Парусников сотни, яхтсменов – тысячи. Они поддерживают определенную модель водной культуры, поведение, традиции. Они и являются тем самым морским сообществом. Большой порт – это всего лишь место перевалки угля, удобрений, не более того», – считает яхтсмен Римтаутас Римшас, написавший несколько книг на тему морского яхтинга.
Межвоенные паруса
Если смотреть глубже, то можно заметить, что история парусного спорта Литвы не намного короче, чем история торгового флота Литвы. С другой стороны, первое прибывшее в Клайпедский порт с триколором торговое судно «Jūratė» было парусным.
Первый литовский яхт-клуб в Каунасе был основан в том же 1921 году, как и прибывшие в Литву суда «Jūratė» и «Kastytis». Реальным началом морского яхтинга в Литве считается 1926-й год, когда морские скауты Клайпеды выкупили у таможни бывшее судно контрабандистов алкоголя «Malaya». Позже судно было переименовано в «Budys». Его история трагичная – разбилось в воротах порта, яхтсмены утонули, о чем свидетельствует памятник на северном моле. «Budys» положительно повлиял на развитие парусного спорта в Клайпеде и в Литве до войны. На нем яхтсмены побывали во многих портах Балтийского моря.
Особенным для парусного спорта Литвы является и 4 июня 1935 г. – дата основания Союза яхтсменов Литвы.
Помимо этого парусника до войны в Клайпеде были и другие яхты – «Vytis», «Gulbė»/«Tegu», «Gintaras», «Argus», «Rūta», «Nijolė».
Самой известной яхтой того времени была «Žalčių karalienė», которая в 1937 г. заняла первое место в регате вокруг острова Готланд. По сей день это остается одной из ярких побед в истории парусного спорта Литвы. Она вдохновила Литву с 1938 г. проводить регаты в Куршском заливе и в Балтийском море.
Советский период
В истории парусного спорта Литвы советский период не является однозначно чёрным. Литовские яхтсмены столкнулись со строгим контролем со стороны оккупационных властей, поскольку было опасение побега на Запад морским путем.
Несмотря на это, в закрытых акваториях состязания яхт проходили. После Второй мировой войны был восстановлен (1946 г.) клайпедский яхт-клуб. В 1947 г. в Куршском заливе была организована регата, с 1948 г. чемпионаты Литвы проводились в Куршском заливе (морская часть) и в Тракай (озерная часть). В 1954 г. была организована первая регата вокруг Куршского залива, в 1957 г. – по маршруту Каунас–Русне. В 1958 г. начали состязаться за кубок Прибалтики.
Знаменательным событием стало открытие клайпедского яхт-клуба, построенного в Смильтине в 1973 г. по проекту главного архитектора Неринги Альгиса Завиши.
Самой известной в советское время была яхта «Banga 2». Она выходила не только в Балтийское море, но побывала и в Черном море.
С 1974 года в Клайпеде начали проводить состязания морских яхт и регату «Балтийский кубок». В этот период в историю парусного спорта Литвы занесли и яхту «Vilnis», которая в 1975 г. по Ладоге, Онеге и Белому морю добралась до Архангельска и Мурманска.
Самыми известными яхтсменами того времени были Саулюс Тамквайтис (Finn), в 1971 г. ставший чемпионом среди молодежи СССР, Арвидас Бальчюнас (Optimist), выигравший состязание на кубок СССР среди юношей в 1972 г. Чемпионами СССР среди юношей стали: в 1978 г. Шарунас Абрайтис (Optimist), в 1980 г. Раймондас Шюгждинис (Optimist).
Успех: самый титулованный яхтсмен Литвы Р. Шюгждинис.
В советское время не афишировался, но после восстановления независимости был обнародован и начавшийся 7 сентября 1962 г. поход литовца Бронюса Рожицкаса на яхте собственного изготовления «Hermes II» с тремя поляками из Польши в Америку. 15 января 1963 г., преодолев Атлантику, яхта прибыла на остров Мартиника, а позже и в США.
С независимостью – подъем
Из позднего советского периода известны яхты «Dailė» (капитан Жвайгждрас Дрема), «Audra» (капитан Игнас Минётас), «Lietuva» (капитаны Освалдас Кубилюс и Стяпонас Кудзявичюс). Они 13 мая 1989 г. под триколорами вышли из Клайпеды в длительный поход через Атлантический океан. Берегов Северной Америки – Нью-Йорка они достигли через 37 дней.
Затем последовали и другие походы литовцев на яхтах, получившие широкую огласку.
Кругосветное плавание совершили четыре яхты литовцев. Первой это сделала яхта «Lietuva» (капитан С. Кудзявичюс). 5 апреля 1992 г. клайпедская яхта «Lietuva» вышла в Лиссабон для участия в регате Колумба. Через Атлантический океан дойдя до Бостона, она продолжила свой путь вокруг света. В Клайпеду яхта вернулась 12 мая 1993 г. Всего она преодолела 33672 морских мили. На борту первой яхты, совершившей кругосветное плавание, помимо С. Кудзявичюса были Римас Даргис, Юозас Гваздайтис, Йонас Лимантас, Гядиминас Пилайтис, Алмантас Пуслис, Ричардас Раманаускас, Линас Иванаускас, 3 месяца на этапе из южноафриканского порта Кейптаун до Клайпеды плыла Реда Вейтайте.
Спустя два года кругосветное плавание повторила каунасская яхта «Laisvė» (капитан И. Минётас). Она вышла 10 июля 1993 г., а вернулась 23 июля 1995 г., проделав свыше 55 тыс. морских миль.
Еще две литовские яхты вокруг света плыли с 2008 года. 26 июля вышла яхта «Ragainė II» (капитан Андрюс Варнас). В Литву она вернулась 15 августа 2010 г., пройдя свыше 40 тыс. морских миль. В походе участвовали дочь капитана Раса и ее друг Эгой Ургиза.
Мечты: во время кругосветного плавания, продолжавшегося два года, некоторые этапы Андрюс Варнас преодолел в одиночку.
Яхта «Ambersail» под девизом «Одно имя – Литва» вышла 5 октября. Ее поход был посвящен тысячелетию Литвы, когда она впервые была упомянута в исторических источниках. На яхте «Ambersail» вокруг света плыли 120 яхтсменов, разделившись на 11 этапов. В Клайпеду яхта вернулась 5 июля 2009 г., преодолев 43,5 тыс. морских миль. Это было самое быстрое путешествие литовской яхты вокруг света.
Больших побед яхтсмены достигли и в состязаниях. В 1995 г. Юргита Малецкайте, в 1995 г., 1996 г. и 1997 г. Р. Шюгждинис выиграли состязания среди яхт класса Laser Radial на кубок Европы, в 1997 г. Р. Шюгждинис (Laser Radial) стал чемпионом мира и Европы, а в 1998 г. с командой яхтинга Литвы (Laser Radial) Р. Шюгждинис, Гедрюс Гужис и Ю. Малецкайте стали чемпионами мира. Гинтаре Волунгявичюте (Laser Radial) в 2005 г. выиграла регату «Kieler Woche», в 2006 г. стала вице-чемпионкой Европы, в 2008 г. на Олимпийских играх в Пекине завоевала серебряную медаль.
Поход: яхта «Ambersail» в одиссее тысячелетия в 2009 г. Фото СЯЛ
Личности яхтинга
В списке известных моряков, подготовленном Координационным советом по вопросам морской культуры, имеются и фамилии яхтсменов.
Среди них были и известные яхтсмены, и люди, достигшие отличных результатов в своей работе. Например, Юозас Юркунас (1904–1973) был доктором морского права, консультантом по созданию Клайпедского порта, инспектором морского дела, автором Закона о руководстве морских торговых судов Литвы. Но с 20 марта 1935 г. до 14 декабря 1936 г. он был и председателем Союза яхтсменов Литвы.
На должности председателя Союза яхтсменов Литвы в 1936 г. его сменил Балис Слижис (1885–1957). Последний в 1934–1939 гг. был и председателем Дирекции клайпедского порта и коммодором клайпедского яхт-клуба.
Ричардас Висоцкис (1882–1950) в 1923 г. был правопреемником Клайпедского порта, в 1928–1934 гг. – председателем Дирекции клайпедского порта, а в 1929 г., основав клайпедский яхт-клуб, стал первым его коммодором.
Романас Вилкас-Вильчинскас (1911–1998) был штурманом судов торгового флота довоенной Литвы, позднее – капитаном, активным пропагандистом морской культуры и флота, сотрудником журнала «Море», а также начальником школы яхтинга в Смильтине (1936 г.).
Из межвоенного периода запомнились клайпедские яхтсмены – капитан яхты «Budys» Криступас Плонайтис, яхтсмен Эрикас Пурвинас. Среди известных яхтсменов межвоенного периода также был поэт Салис Шемерис. Купив яхту «Gulbė», которую он переименовал в «Tegu», на ней посетил Готланд, Стокгольм, Хельсинки, даже Лондон. С. Шемерис с яхтой участвовал в регатах Куршского залива и в международных регатах.
Инженер Клайпедского порта Фрицас Бернардас Бунтинас (1904–1966) известен как один из самых активных яхтсменов межвоенного периода. Он принимал участие в первых походах литовских яхтсменов в Балтийском и Северном морях на яхтах «Gulbė», «Vytis», был капитаном яхты «Žalčių karalienė», которая в 1937 г. выиграла регату Готланда, также членом правления клайпедского яхт-клуба, вице-председателем Союза яхтсменов Литвы, начальником школы яхтинга.
В межвоенный период был известным и клайпедский врач Вальтерис Диджис (1896–1977). Он был владельцем яхт «Aušrinė», позже – «Rūta», с апреля по июнь 1940 г. – председателем Союза яхтсменов Литвы. В 1942–1944 г. – председатель главного комитета по яхтингу при Дворце физкультуры.
Одним из самых известных яхтсменов после восстановления независимости Литвы считается клайпедчанин С. Кудзявичюс (1947–2014). Он был одним из тех активных инициаторов, которые в 1989 г. организовали первый поход литовских яхт «Lietuva», «Audra» и «Dailė» через Атлантику. Тогда он дважды преодолел океан. Под его руководством яхта «Lietuva» в трудное для страны время в 1992 г. вышла в своё первое кругосветное плавание. Этот поход является важным событием для развития морского имиджа Литвы.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.