Невидимые изменения склона Куршской косы
- Четверг Ноябрь 4th, 2021 18:20
Решение: во многих местах вдоль берега Смильтине будет оборудована незаметная подводная стенка. Фото Видмантаса Матутиса
Чтобы углубить судоходный канал до 17 метров, Клайпедский порт готов укрепить немалую часть склона вдоль берега Смильтине.
Стенки вдоль молов
В настоящее время в Клайпедском порту осуществляется один из значимых проектов – реконструкция молов.
Молы укрепляются без изменения их конфигурации. Возле южного и северного молов устанавливаются подводные стенки. Это необходимо сделать, чтобы в будущем углубить и расширить судоходный канал и повернуть ось судоходного канала. После реконструкции молов судоходный канал у ворот порта можно будет углубить до 17 метров.
Будут оборудованы подвод-ные стенки северного мола протяжённостью 162 м и южного мола длиной 480 м.
Схема: место укрепления склона от Копгалиса до старой переправы.
Их конструкцию составляют трубы и шпунты, которые погружаются при помощи прогрессивной технологии. Для строительства стенки будут использованы трубы диаметром 1,2 м. Всего будет 209 таких труб – одни длиннее, другие короче. Длина некоторых из них составит 30,3 метра. На трубах, которые будут находиться над водой, будут установлены навигационные знаки. Между трубами будут шпунтовые стенки.
«Я сам видел, как при помощи компьютерных программ выполняются точное бурение и погружение труб. Хочу подчеркнуть, что как трубы, так и шпунты в грунт будут не забиваться, а погружаться вибрационным способом. Это не только помогает избежать шума, но также даёт гарантию, что благодаря такому способу установки труб и шпунтов не будут повреждены конструкции мола», – объяснил генеральный директор Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгис Латакас.
Анализ берега от Копгалиса
Также в настоящее время уже готовятся документы по укреплению набережной вдоль Смильтине от Копгалиса до старой переправы.
Различные исследования берега Куршской косы проводились с 2010 года. Тогда анализировалось, возможно ли углубление порта до 14,5 метра и расширение судоходного канала до 150 метров. Решение было таким, что порт еще можно углублять и расширять без оборудования дополнительной стенки. Но это был предел.
Ход: для исследования прибрежного грунта Куршской косы пробурено несколько десятков скважин глубиной до 35 метров.
Позже, когда было решено углубить нынешний порт до 17 м, уже нужно было провести детальные исследования отдельных частей берега Смильтине.
Был выполнен анализ, возможно ли углубление порта до 17 метров без укрепления берегов Смильтине.
В Смильтине от Копгалиса до старой переправы с 2017 г. было пробурено 18 скважин глубиной до 35 м, проанализирован состав грунта.
После проведения инже-нерно-геологических исследований был сделан вывод, что необходимо оборудовать сваи, стенку, которые укрепят берег вдоль Куршской косы. Вдоль берега Смильтине имеется очень много мягкого грунта – песок, ил и торф.
Документы: место укрепления склона центральной части порта, где будут подготовлены технические проекты.
Узкое место в центре порта
Еще одно место, где будет укрепляться склон Смильтине, находится напротив Клайпедского центрального терминала.
Это одно из самых узких мест порта. От планируемой шпунтовой стенки до кордонной линии пирса 80A и 81A, которая находится в 20 метрах от причала, будет судоходный канал шириной ровно 200 метров.
В настоящее время в порту уже ведётся подготовка к укреплению склона Куршской косы и в центральной части порта. Выбрана организация, которая подготовит технический и рабочие проекты этого укрепления, а позже в ходе работ будет осуществлять надзор за ними.
Перед подготовкой документов планируется провести гео- логические исследования склона Куршской косы в центральной части порта. Будет пробурено около 20 скважин.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.