Реальность: так летом этого года выглядел разрушающийся мост в Йокшай. Фото Видмантаса Матутиса

Для того чтобы наконец началась реконструкция сохранившегося исторического моста через канал Короля Вильгельма, уже урегулировано большинство формальностей.

Не нашлось желающих

Остался последний шаг – конкурсным путём выбрать подрядчика реконструкции этого моста. Оказывается, в сегодняшней Литве – это один из наиболее трудных шагов. Строительные подрядчики жаждут крупных сумм, а заказчики не готовы швыряться миллионами.

Заказчиком части комплекса канала Короля Вильгельма – исторического моста в Йокшай – является Клайпедское районное самоуправление. Деньги на реконструкцию моста выделяются не только из районного бюджета, но и из средств бюджета охраны культурно-исторического наследия Литовского государства.

Приступить к реставрации исторического Йокшайского моста через канал Короля Вильгельма уже планировалось осенью с. г. и завершить её в августе 2023 г.

Работы ещё не начаты. Несколько раз был объявлен конкурс, однако так и не нашёлся подрядчик, который взялся бы за эти работы. Есть надежда, что после объявления нового конкурса, который будет перенесен уже на начало 2023-го, найдется компания, которая реставрирует старый мост.

Историческая ценность

Йокшайский мост, основу которого составляли опоры из красного кирпича и металлический каркас несущей части, очень ценен с исторической точки зрения. Это был один из десяти однотипных мостов, которые были оборудованы после рытья канала Короля Вильгельма. Мосты соединяли деревни, находившиеся возле канала.

Йокшайский мост длиной 42 м, шириной 5,5 м и высотой 4,5 м был построен в 1900 году. Он был одним из первых мостов, построенных через канал. Все десять мостов были построены до 1904 года. Строительство самого канала велось в 1863–1873 гг.

Мост в Йокшай напрямую не включен в список исторических ценностей Литвы. В него как историческая ценность, обладающая техническим, технологическим и ландшафтным значением, в 2001-м включен сам канал Короля Вильгельма. Вместе с ним в этот список включены и технические объекты канала – шлюз в Ланкупяй, усадьба мастера этого шлюза в Ланкупяй и два моста – в деревнях Йокшай и Клёшяй.

Кроме мостов и шлюзов, на канале Короля Вильгельма действовало и несколько ветряных мельниц, ни одна из которых до наших дней не сохранилась. Также возле канала были маяки (они тоже не сохранились). Частью канала Короля Вильгельма считался и порт Дровяной бухты, глубина которой тогда составляла до 2 м. От того порта сохранилось только название. Ныне Дровяная бухта – часть Клайпедского порта, находящаяся на наибольшем отдалении от ворот порта.

Советский период принёс каналу Короля Вильгельма и другие перемены. Было построено три новых моста возле Ланкупяй, Пьяулай и Дровяной бухты. Старые мосты утратили свое значение и разваливались или даже были специально уничтожены.

Йокшайский мост сохранился потому, что через него проходила дорога из Прекуле в Свянцяле. Через этот мост ездил даже маршрутный автобус. Когда его не осталось, мост стал хиреть, сгнили и свалились в канал его деревянные конструкции, находившиеся на металлическом каркасе.

Как использовать мост?

Не раз звучал вопрос, есть ли смысл в восстановлении этого моста? Не станет ли он лишь удовлетворением прихоти любителей истории Клайпеды и Малой Литвы безо всякой практической пользы?

С этим можно согласиться, но можно и усомниться. Функциональность моста будет зависеть от того, как станет развиваться бизнес на взморье, в первую очередь – в Свянцяле. Сегодня Свянцяле – одно из наиболее привлекательных в Литве мест строительства объектов недвижимости туристической направленности.

Привлекательность Свянцяле ещё больше возрастёт, когда будет отреставрирован Йокшайский мост и по нему смогут ездить автомобили. Предусмотрено, что восстановленный деревянный мост будет предназначен для движения только легковых автомобилей с нагрузкой до 6,6 т.

После оборудования моста от него до Свянцяле еще надо будет продолжить и новую дорогу, поскольку старая асфальтированная дорога давно разбита тяжеловесной сельскохозяйственной техникой.

Есть мнение, что возле восстановленного Йокшайского моста следует оборудовать и музей канала Короля Вильгельма. Сейчас нет никакой публичной презентации этого уникального канала, единственного в Литве в своем роде. Йокшайский мост с музеем привлекли бы больше туристов. Можно будет даже составить новый маршрут приморского туризма, который будет представлять притягательные места близ канала Короля Вильгельма и на взморье. Местности в Клайпедском, Шилутском районах могли бы стать конкурентом Куршской косы в плане привлечения туристов.

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии