Месяц: Март 2018

Соперничество между Клайпедой и Ригой сохраняется

Из всех портов Восточной Балтики, без учета российских, опять удачнее год начал Клайпедский порт, но его догоняет Рига.

Тенденции у Клайпеды хорошие

В январе в Клайпедском порту обработано 3,41 млн тонн. Особенно удачным был февраль. Обработано рекордное количество грузов – 3,43 млн тонн. Общий грузооборот Клайпедского порта в этом году за первые два месяца составил 6,84 млн тонн и был на 5,1 % больше, чем в прошлом году.

За два месяца зафиксирован рост на 20,6 % насыпных грузов, в основном удобрений. Сохранился рост на 1,4 % различных грузов. На 12,5 % больше обработано контейнеров. Снизилось количество грузов на морских паромах. Причины понятны – в прошлом году примерно в это время из-за разногласий между Россией и Польшей много российских фур шло через Клайпедский порт.

В этом году на 10,8 % меньше, чем в прошлом году, обработано нефтепродуктов и других наливных грузов.

«Общие тенденции работы порта хорошие. В результате напряженных отношений Россия дает Белоруссии меньше нефти, поэтому она меньше производит нефтепродуктов. Однако имеется потенциал для увеличения грузооборота нефтепродуктов, и об этом мы беседовали с временным руководителемАО «Klaipėdos naftа», – уверяетл руководитель Дирекции Клайпедского государственного морского порта Арвидас Вайткус.

По словам А.Вайткуса, особенно успешно год начала Клайпедская морская стивидорная компания (KLASCO), рост грузооборота которой составил даже 27 %.

Порты Латвии оживают

За первые два месяца Рижский порт обработал 6,1 млн тонн грузов или на 0,8 % меньше, чем в прошлом году. В этом порту на 18,2 % меньше обработано нефтепродуктов, снизилась перевалка удобрений, металлов, ферросплавов. Однако за счет дополнительной паромной линии в Стокгольм на 29,8 % вырос оборот ролкерных грузов. На 18,2 % вырос объем контейнерных грузов. За два месяца всего их обработано 72,4 тыс. TEU. По грузообороту контейнеров Рижский порт впервые в этом году обошел Клайпеду, где контейнероооборот за 2 месяца составил 71,7 тыс. TEU. В Рижском порту это объясняется как особенно значимое достижение, поскольку за счет большего рынка Литвы и более близкого сообщения с Белоруссией Клайпедский порт обладает большим потенциалом.

В этом году в Рижском порту на 8,2 % больше и грузооборот угля. Этот российский груз для Риги остается очень важным, поскольку составляет больше трети грузооборота этого порта.

Другие порты Латвии идут со значительным ростом грузооборота. Грузооборот за два месяца в Вентспилсе вырос на 14,4 %. Всего обработано 4,51 млн тонн. В Лиепайском порту обработано 1,07 млн тонн – на 7,4 % больше, чем за два месяца прошлого года.

Благодаря выросшему грузообороту в Вентспилсе и Лиепае общий грузооборот портов Латвии в этом году на 5,7 % больше, чем в прошлом. Рост грузооборота в латвийских портах зафиксирован впервые за последние три года.

Основным грузом латвийских портов остались нефтепродукты (обработано 3,91 млн т, или на 7 % меньше, чем в прошлом году), уголь (3,55 млн т, или на 22,3 % больше, чем в прошлом году), контейнеры (748 тыс. т – на 19,6 % больше, чем в прошлом году), ро-ро (463 тыс. т – на 8,4 % больше), древесина (460 тыс. т – на 8 % меньше).

Большой спад в Эстонии

Особенно плохо 2017 год начал объединенный Таллиннский порт. Он наиболее зависим от российского транзита.

В январе в этом порту был зафиксирован спад грузооборота на 38,7 %. Всего было обработано 1,37 млн тонн грузов – наименьший грузооборот за месяц с 1999 года. На 60,7 % упал грузооборот наливных грузов, в основном нефти и нефтепродуктов. На 12,8 % меньше обработано насыпных грузов, на 11,8 % меньше генеральных грузов. Только контейнеры (+23,7 % по TEU) и грузы на морских паромах (+13 %) смягчили возможный еще больший спад грузооборота в Таллиннском порту.

В 2015 и в 2016 годах в Таллиннском порту фиксировался наименьший грузооборот порта со времен объявления независимости Эстонии. Он соответственно составлял 22,43 и 20,11 млн тонн. Объединенный Таллиннский порт лишь единожды превысил предел в 40 млн тонн. В 2006 году он обработал 41,26 млн тонн грузов.

Недавно в Таллинне было проведено совещание парламентариев и представителей бизнеса, где было обращено внимание на то, что для того чтобы оставаться транзитным государством Эстония обязана улучшать экономические отношения с Россией.

Грузы, которые шли через Таллиннский порт, возвращены в российские порты бассейна Балтийского моря. За два месяца этого года в этих российских портах обработано 40,1 млн тонн грузов – на 9,2 % больше чем в прошлом году. Наибольшую часть – 25,4 млн т (+5,9 % по сравнению с прошлым годом) составили нефтепродукты. В этом году грузооборот еще больше в большинстве российских портах Балтийского моря – в Усть-Луге обработано 15,7 млн т (+ 9,1 %), в Приморске – 10,9 млн т (+5,5 %), в Санкт-Петербурге – 8 млн т (+7 %), в Высоцке – 3,2 млн т (+42,1 %).

 

Перспектива ЗАО «Bega» – повышать перевалку зерна

Первая в Клайпедском порту частная морская стивидорная компания «Bega» становится одним из самых современных зерноперевалочных комплексов не только в Литве, но и в регионе Балтийского моря.

Универсальный прием и перевалка

Урожай зерна в Литве вырос с 2,8 млн тонн в 2010 году до 6,5 млн тонн в 2015 году. В прошлом году из-за неблагоприятных погодных условий в Литве намолочено 5,7 млн тонн зерна. Генеральный директор одного из крупнейших в Литве экспортеров зерна «Baltic Agro» Арунас Бельскис считает, что литовские земледельцы с помощью новых технологий ежегодно могут выращивать урожай зерна в 6,8–7 млн тонн.

Зерновые становятся одной из важнейших отраслей литовского экспорта. Исключительно важно, чтобы как можно большее их количество доставлялось покупателям в страны Африки и Ближнего Востока через Клайпедский порт.

В прошлом году в Клайпедском порту перевалено 3,57 млн тонн сельскохозяйственной продукции. Из них 2,82 млн тонн зерна. Часть сельскохозяйственной продукции в грузообороте Клайпедского порта постоянно растет – с 4,9 % в 2010 году до 9 % в 2016 году.

Клайпедская морская стивидорная компания «Bega», которая осенью текущего года отметит 25-летний юбилей, начала перевалку продовольственных грузов с 2000 года. Тогда в ее арсенале был зерновой склад вместимостью 25 тыс. кубометров и железнодорожная разгрузочная станция. Ее доля тогда составляла около 3 % от общей перевалки зерна в порту. Сейчас эта доля выросла до 30 %.

После 2010 г. шло приспособление компании «Bega» к массовой перевалке зерна. Начавшееся в 2011 году строительство пирса послужило стимулом для строительства терминала мощностью 160 тысяч кубометров. Первые суда были приняты в 2013 году. Терминал работает как станция распределения зерна (хаб-центр).

«Это самый уникальный из известных мне хаб-центров. Он обладает полным реверсом – может осуществлять перевалку зерна как на склад, так и из него, как из автомобилей и вагонов, так и с судна на судно», – заметил руководитель Дирекции порта Арвидас Вайткус.

Вначале глубина возле пирса составляла 13,5 м, сейчас – 14,2 м, в будущем году намечена глубина в 15,3 м, а в дальнейшем будут углублять до 16,5 м. Возле этого пирса зерном было загружено крупнейшее судно «Piera», которое в сентябре 2014 года вывезло 74 тыс. тонн зерна. Это количество – не предел. После углубления судоходного канала порта, в будущем у причалов компании «Bega» можно будет грузить на суда и до 100 тысяч тонн зерна.

«Для нас не составляет никакого труда принимать и большие, и малые суда, переваливать зерно как из вагонов, так и из автомобилей, которые мы можем обслуживать по 200–300 в сутки. Также мы можем принимать зерно в зернохранилище – смешивать, выполнять замену, засыпать в дополнительные резервуары, контейнеры. Мы принимаем небольшие суда из Швеции, Финляндии, Эстонии, и можем осуществлять перевалку зерна из них на большие суда и наоборот», – утверждает генеральный директор «Bega» Алоизас Кузмарскис. По его словам, в компании «Bega» оборудован оснащенный современнейшей технологией революционный центр по приемке зерна с оборудованием для установления качества, другим необходимым для приемки зерна оборудованием.

Неслучайный выбор

Сейчас стивидорная компания «Bega» переваливает около третьей части зерновых и другой сельскохозяйственной продукции в Клайпедском порту. Ее мощности по одновременному хранению сельскохозяйственных продуктов составляют около 240 тыс. кубических метров.

В этом году компания «Bega» подписала договор с компанией «Baltic Agro» (бывшая «Kemyra»), принадлежащей международному объединению датских фермеров «Danish Agro» с годовым оборотом в 4,2 млрд евро, работающему с 16 странами мира. Оборот «Baltic Agro» в 2016 году составил 160 млн евро.

Началось строительство шести новых зернохранилищ силосного типа, которые повысят мощности «Bega» по хранению сельскохозяйственных продуктов еще на 60 тыс. кубометров. Строительство намечено завершить в августе с.г. Параллельно строятся и новые станции разгрузки железнодорожных вагонов, автомобилей. Внедрены новинки системного программирования, логистики и другие современные методы приемки, сортировки зерна. Инвестиции превышают 8 млн евро. Они перспективны, поскольку четко известны возможности будущей перевалки.

Компания «Baltic Agro» планирует часть зерна, которая до сегодняшнего дня обрабатывалась в латвийских портах, перенести в Клайпеду, и сделать «Bega» основным портом компании по экспорту зерна. Перевалка зерна вырастет с 300 тысяч до 500 тысяч тонн в год. Компания «Baltic Agro» через своего основного партнера будет осуществлять и торговлю кормами, удобрениями, средствами защиты растений, семенами. Есть надежда привлечь в Клайпеду и часть российских, белорусских, украинских грузов.

Клайпедский порт выбран основным партнером неслучайно. Среди всех стран Балтики в Литве наибольшее число хлеборобов. Не менее значимо и исключительное внимание Клайпедского порта к партнерам.

«Часть зерна мы возили через Лиепайский и Рижский порты. Вместе с нашими владельцами из Дании мы искали порт с лучшими возможностями грузоперевалки. Побывали в портах Клайпеды, Лиепаи и Риги. Мы увидели, что в Клайпедском порту многое происходит быстрее, инфраструктура здесь благоустроена наилучшим образом. В самом порту мы остановились на компании «Bega» после поисков лучшего места. Она универсальная, предоставляет возможности для одновременного хранения до 10 видов продуктов, оказывает множество дополнительных услуг», – излагает генеральный директор «Baltic Agro» Арунас Бельскис.

Приспособятся к наибольшей глубине

Клиентам из Дании понравилось и то, что Дирекция порта начала реконструкцию эксплуатируемых компанией «Bega» причалов №№ 67–68 с глубиной до 16,5 м. Ее инвестиции составят 18 млн евро. В будущем возле них можно будет грузить на суда 95 тыс. тонн и более зерна и других продуктов питания.

«Bega» наметила построить новые универсальные зернохранилища. Ее возможности накопления продуктов питания возрастут до 360 тыс. кубометров.

«Наша цель – создать такие условия, чтобы выращенная в Литве зерновая продукция не уходила в другие порты. В Литве слишком много зерна транспортируется автотранспортом, и это нехорошо, поскольку зерно, особенно из северной части Литвы, следует в Латвию. Литовские железные дороги должны постараться, чтобы как можно больше зерна собиралось в вагоны и доставлялось в Клайпедский порт. Также нужно договариваться с белорусами о том, чтобы через Клайпедский порт направлялось как можно больше кормового зерна. Мы должны активнее использовать зерновые рынки северной части Украины, Казахстана», – сказал А.Вайткус.

Портовые компании ждут не только литовское зерно, готовятся к этому. Та же «Bega» распланировала трехлетнюю инвестиционную программу, достигающую 25 млн евро. Большая часть инвестиций – около 12,6 млн евро будет освоена уже в этом году.

Компания будет охотно обрабатывать не только литовское зерно, но и зерновые, доставленные из других регионов.

После претворения в жизнь намеченных планов часть перевалки зерна и продуктов питания в общем грузообороте компании «Bega» возрастет до 50 %.

Кроме сельхозпродукции компания «Bega» занимается перевалкой насыпных и наливных удобрений, минеральных веществ, цемента. В этом году «Bega» также планирует начать строительство отдельного цементного терминала.