Месяц: Февраль 2022
Можно предлагать претендентов на награду «Альбатрос»
Координационный совет по морской культуре (КСМК) при Клайпедском горсовете призывает клайпедчан предлагать претендентов на получение награды «Альбатрос», присуждаемой за заслуги в области морской культуры.
Клайпедский отдел культуры будет ждать предложений до 2 марта.
Впервые церемония вручения награды «Альбатрос» была организована в 2014 году. Автор идеи – член КСМК, президент Клуба журналистов литовской маринистики «Marinus» Видмантас Матутис.
Цель данной награды – воздать дань уважения людям и организациям, работающим в области морской культуры.
Главный специалист отдела культуры Раймонда Мажонене обещала, что в этом году праздник пройдёт вживую.
«КСМК обсудит, во время какого из праздников будет вручаться эта награда. Обычно церемония проходила наряду с Парадом судов во время Европейского дня моря, 19–20 мая», – поведала наша собеседница.
Лауреатам вручаются статуэтки «Альбатрос» работы скульптора Клаудиюса Пудимаса, церемония проходит в Смильтине, возле памятника «Альбатрос», установленного в память о моряках и судах, которые ушли в море и не вернулись.
По традиции награды будет вручать мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас.
В прошлом году из-за напряжённой пандемической ситуации церемония была перенесена на 19 сентября и приурочена ко Всемирному дню моря. Тогда статуэтки были вручены трём лауреатам.
Анджела Базык получила награду «Альбатрос» за свою гражданскую деятельность в социальной сети «Facebook» на странице «I Love Klaipėda» – через фотографию она старается раскрыть и продемонстрировать красоту Клайпеды.
Награды был удостоен и Клайпедский государственный музыкальный театр – за постановку оперы Рихарда Вагнера «Летучий голландец». Третья статуэтка досталась бессменному капитану парусника Клайпедского университета «Brabander» Вальдемарасу Визбарасу – за развитие и поддержку морской культуры в Клайпеде и за организацию мероприятия «Парад парусов» во время Праздника моря 2020 года.
Ежегодно вручается не больше трёх таких наград.
Согласно уставу награды «Альбатрос», она присуждается за наиболее значимые деяния в области морской культуры за истекший календарный год.
Это могут быть различные морские социальные или культурные проекты, издания морской художественной и научной литературы, журналистские статьи на маринистическую тематику.
КСМК принимает и другие предложения, связанные с морской культурой.
На праздновании 100-летия Клайпедского края не хватает порта
Литовские власти в очередной раз как бы доказывают, что Клайпедский порт и морские акценты им не важны.
Словно порт и не вернули
В начале следующего года будет отмечаться 100-летие присоединения Клайпедского края к Литве. Это очень важно для нашей страны, потому что вместе с Клайпедским краем она вернула себе Клайпедский порт.
В межвоенный период Клайпедский порт стал источником вдохновения для развития национального флота и способствовал возрождению национального морского дела. В довоенный период порт стал образцом развития промышленности, складов, транспортных артерий – автомобильных, железных дорог. В порт инвестировали как государство, так и литовские корпорации.
Даже в советское время Клайпедский порт был центром притяжения. Молодые люди со всей Литвы ехали в Клайпеду, чтобы устроиться на работу в порт и присоединиться к очень большому в то время рыболовецкому флоту.
А после восстановления независимости Клайпедский порт стал двигателем экономики страны. Он помог литовским предприятиям успешно переориентироваться с экспорта и импорта товаров с Востока на Запад.
Значение: вместе с Клайпедским краем Литва вернула и Клайпедский порт, образ которого здесь зафиксирован в 1915 году. Фото из архива «Моря».
План ведомственного уровня
И Клайпедский край, и Клайпедский порт в 2023 г. отметит 100-летие возвращения. Возвращение Клайпедского края обещают отпраздновать на государственном уровне. В настоящее время разрабатывается и, в принципе, разработан и представлен на утверждение правительству план празднования 100-летия возвращения Клайпедского края.
К празднованию привлечены самоуправления Клайпедского края, хотя бы клочок территории которых был связан с Клайпедским краем, культурно-развлекательные центры, музеи, Клайпедский университет, национально-культурные организации и даже центры геноцида и сопротивления населения. Однако больше всего, вероятно, не хватает Клайпедского порта и связанных с ним морских организаций.
Может быть, так произошло потому, что организатором 100-летия Клайпедского края является только Министерство культуры? Это не первый случай, когда важные для страны дела в Литве сводятся к ведомственному уровню.
Куршская коса тоже забыта
В ознаменование 100-летия присоединения Клайпедского края во всех самоуправлениях и организациях предусмотрено 35 мероприятий. К ним относятся информационные стенды, почтовые марки, монеты, памятники, документальные фильмы, выставки, памятные даты, дань уважения жертвам, ночной марш, конференции, съезд скаутов, циклы лекций и мобильные приложения.
Казалось бы, какая скука, по одному и тому же лекалу создавалось не в Клайпедском крае в честь присоединения к Литве, а в Вильнюсе, в кабинетах чиновников.
Не хватает уникальности самого Клайпедского края. Она отличается от всей Литвы – морем, портом, Куршским заливом, Куршской косой. Удивительно было не только то, что юбилейный 100-летний марафон присоединения Клайпедского края не охватил не только Клайпедский порт, но и Куршскую косу. В программе есть Паланга, Таурагский район, на территории которого есть крохи Клайпедского края, но не упоминается нерингское самоуправление.
Согласно плану, утвержденному Правительством, запланирован только один проект-мероприятие Литовского морского музея, определяющий морскую идентичность Клайпедского края – «Возвращение сабли военного флота Литвы 1935–1940 гг.». Согласно ему, будет отреставрировано и представлено публике посвященное юбилею 1923 г. главное оружие литовского флота – сабля морского офицера.
Глядя из далекого Вильнюса Клайпедский край выглядит жалковато без своих главных ценностей – моря, порта, моряков и знаков морской культуры.
На Балтике – бум морских паромов
В 2022 году ожидаются значительные изменения в паромных перевозках по Балтийскому морю, поскольку эта отрасль будет легче восстанавливаться после нескольких лет пандемии.
Новые паромы в Клайпеде
В Клайпедском порту уже начались значительные изменения. Между Клайпедой и Карлсхамном курсирует один из крупнейших в Балтийском море новый грузопассажирский морской паром «Aura Seaways» длиной 230 м. До сих пор длина курсировавших из Клайпеды паромов достигала 200 м.
Еще один морской паром того же типа ещё в этом году должен начать курсировать из Клайпеды в Киль. В настоящее время в Китае завершается строительство этого парома.
Жаль, что новые паромы DFDS регистрируются не под литовским, а под датским флагом, но на качестве линий из Клайпеды это не скажется. Паромы приспособлены и для грузов, и для перевозящих их водителей, для которых оборудована отдельная зона, и для пассажиров. Существенная новинка в том, что на этих паромах не будет сидячих мест. Все пассажиры смогут путешествовать в двухместных или четырехместных каютах.
Тенденция: можно предположить, что появление самого большого на Балтике морского парома «Aura Seaways» расшевелило рынок региона. Фото редакционного архива
Восстановление линий Латвии
Тенденция увеличения морских паромов в настоящее время ощущается на многих линиях морских паромов Балтики. Перестроенные паромы «Stena Line» будут курсировать из латышского порта Вентспилс. Он является основным конкурентом линий Клайпедского порта, особенно в регион Швеции.
Также компания «Stena Line» объявила о новых маршрутах. С 1 февраля этого года открыта новая линия в шведский порт Нюнесхамн, финский порт Ханко. На ней будет курсировать паром «Urd», ранее бывший на линии Вентспилса. С 1 мая планируется на эту линию поставить и паром «Stena Gothica».
В Латвии ожидается еще одно новшество, важное и для пассажиров из Литвы. Эстонская судоходная компания «Tallink» планирует с апреля возобновить рейсы на линии из Риги в Стокгольм, прекращённой во время пандемии с начала 2020 г. На этой линии в первый рейс 6 апреля отправится морской паром «Isabele».
Рынок: значительные изменения происходят и на линиях «Stena Line». Фото редакционного архива.
Поражают инвестиции поляков
Упомянутая шведская судоходная компания «Stena Line» значительно увеличивает мощность морских паромов из Гдыни в Карлскруну.
Из порта Гдыни укрепляются также судоходные линии в финский порт Ханко, которые обслуживает оператор «Finnlines Polska». С 24 января этого года начали курсировать два грузовых парома от «Finnlines» – «Finnkraft» и «Finnhavk».
Несмотря на то, что в 2021 г. еще продолжалась пандемия, поток перевозимых на морских паромах грузов рос во многих портах региона Балтийского моря.
В порту Гдыня в 2021-м поток перевозимых на морских паромах грузов вырос на 33 %, по сравнению с 2020-м. На это мог повлиять открытый в порту Гдыни новый грузовой терминал морских паромов.
Инвестиции в улучшение судоходства морских паромов в порту Гдыни планируется продолжать. На некоторых старых терминалах предусмотрено расширение площадей терминалов примерно на 20 тыс. кв. м, углубление акватории для принятия больших морских паромов.
Изменения на терминалах морских паромов предусмотрены и в порту Свиноуйсьце, имеющем шесть линий.
Бизнес морских паромов поддерживается правительством Польши. Оно предусмотрело выделить 650 млн злотых (около 142 млн евро) судостроительным верфям самой Польши под строительство трех морских паромов, работающих на газе, которые из польских портов будут курсировать в скандинавские страны.
Возможности лова ищут и в суде
После запрета на лов трески в Балтийском море, а также на фоне быстрого исчезновения других видов рыбы право на их лов рыбаки пытаются получить даже через суд.
Ошибка комиссии аукциона
19 января этого года произошел перелом в споре о лове лосося в Балтийском море, который длился почти полтора года.
Главный административный суд Литвы поддержал жалобу Службы рыбного хозяйства относительно позиции предприятия «Edmarodenas».
Он отменил решения Клайпедской палаты Регионального окружного административного суда и Комиссии по административным спорам Литвы, принятые по делу ранее.
История с распределением возможностей лова еще не окончена, она будет возвращена в суд нижестоящей инстанции. И скорее всего, будет принято такое решение, что права останется сама комиссия по распределению, допустившая ошибку на аукционе.
Попались на залоге
История началась 17 июня 2020 года, когда на аукционе ЗАО «Edmarodenas» была предусмотрена 20-процентная возможность лова лосося в Балтийском море на 2020–2034 гг., однако вскоре она была аннулирована.
Проводившая аукцион комиссия Службы рыбного хозяйства допустила ошибку. Это выяснилось после разяснения Министерства сельского хозяйства 23 июня 2020 г. После каждого повышения цены комиссия считала размер залога от участвующих на аукционе предприятий.
По мере роста цены аукциона двум рыболовным предприятиям залога не хватило. Так они были устранены из аукциона. Тем временем Министерство сельского хозяйства выяснило, что размер залога подсчитывается один раз перед началом аукциона. Согласно этому разъяснению им должны были разрешить продолжить участие в аукционе.
Это была техническая ошибка самой комиссии аукциона, которая определила то, что результатов аукциона от 17 июня 2020 г. сама комиссия не утвердила, точнее, она аннулировала их протоколом, подписанным 25 июня.
Аукцион сочли нечестным
Предприятие «Edmarodenas» придерживалось установки, что на аукционе 17 июня 2020 г. права у всех были равны, поэтому аннулировать результаты аукциона было нечестно. Такую позицию поддержали и другие рыболовные предприятия.
Против нее были те предприятия, из-за которых и был аннулирован аукцион. По утверждению их представителей, без их участия цена возможностей не повышалась настолько, сколько могла бы, если бы они участвовали.
Региональный окружной административный суд в решении от 19 января 2021 г. усомнился, правильно ли поступили, когда аукцион был аннулирован по устному заявлению представителей двух предприятий даже без достаточно четких аргументов.
Такое право подтвердила и Комиссия по административным спорам Литвы.
В данном случае можно считать, что аннулирование аукциона, точнее не подтверждение его результатов, было выгодным не участнику, предложившему самую высокую цену, а тем двум предприятиям, которые не позаботились о том, чтобы представить достаточный размер залога аукциона.
Скачок на новом аукционе
Главный административный суд Литвы придерживался установки, что представители комиссии Службы рыбного хозяйства поступили так, как предусматривает порядок проведения рыболовных аукционов.
Он предусматривает, что ошибки могут быть исправлены. В данном случае ошибка была исправлена вовремя, поскольку ЗАО «Edmarodenas» еще не получило предусмотренного на аукционе права на лов. Оно даже не успело заплатить за него.
Судебная коллегия этого суда придерживалась положения, что на повторном аукционе предприятие «Edmarodenas» не было лишено права участвовать в нем. Оно участвовало в нем за возможности лова 10,91 % трески и 40 % лосося. Это количество было таким же, как и на аукционе 17 июня 2020 г.
Правда, представители ЗАО «Edmarodenas» указали, что на повторном аукционе 1 июля 2020 г. конечная цена аукциона была уже в 3,6 раза выше той, которая была на аукционе 17 июня 2020 г. Это было главной причиной жалобы на аннулированный аукцион.
На проспекте Тайкос – исследование грунта
1 марта на проспекте Тайкос начнутся геолого-геотехнические исследования асфальтового покрытия. Клайпедское самоуправление сообщило, что работы, вероятно, продлятся целый месяц, до 31 марта.
Исследования будут проводиться в разных местах проспекта Тайкос. Будут взяты образцы грунта и отправлены в лабораторию.
По словам Далюса Баубинаса, руководителя работ компании «Geoinžinerija», работа на одной точке займет не более 30 минут.
«На пр. Тайкос будут проводиться инженерно-геологические изыскания грунта. Не могу ответить, где именно будут проводиться работы, но, насколько мне известно, это будет значительный участок пр. Тайкос. Мы будем работать на исследовательской точке минимум 15-30 минут. Пробурим скважину глубиной 1-3 метра, замерим грунт, возьмем его на пробу и отправим в лабораторию. После этого приведем место в порядок, засыпем яму грунтом. Диаметр отверстия около 130 миллиметров, что меньше пяди. В связи с предстоящими работами все уже согласовано с учреждением «Клайпедский пассажирский транспорт» и полицией», – пояснил Д. Баубинас.
По словам руководителя, будущие работы не должны помешать населению.
Гаргждай готовится к приезду украинцев – за час пожертвованы тысячи вещей
В Гаргждайский центр культуры в субботу вечером жители Клайпедского района несли все, что может понадобиться бежавшим от войны украинцам.
Ожидается автобус, на котором на морское побережье экипаж кретингских монахов везет матерей с детьми, среди которых младенцы в возрасте двух-трех месяцев.
После объявления в социальных сетях о необходимости помощи населения, в Гаргждай стекались люди со всего района.
Большой зал в течение часа был заполнен детской одеждой, едой, предметами гигиены и детскими кроватками.
«Просим принести все, что не портится. Люди несут различные предметы первой необходимости и одежду. Мы пока не знаем точное количество прибывающих. Первичная информация – десять семей. Сколько в них детей, уточняется», – сказал Юстас Рушкис, директор администрации Клайпедского района.
Ю. Рушкис заверил, что кретингский десант ушел по направлению к Украине два дня назад. Пока неясно, где в данный момент находится экипаж, везущий украинцев.
«Все, что мы знаем, это то, что когда автобус подъехал к границе, в него садились все желающие. Это мамы с маленькими детьми», – заверил Ю. Рушкис.
К пяти часам в Гаргждайский центр культуры уже привезли четыре новые кроватки для новорожденных.
«Не могли поверить, что все так сплотятся. Везут со всего района, приезжают даже из самой Клайпеды», – удивлялся Ю. Рушкис.
Многие общины в районе уже объявили, сколько человек они могли бы приютить.
«Жители общин Даупарай, Кветиняй, Смильгинай, деревни Куляй предоставляют помещения, усадьбы», – рассказал Ю. Рушкис.
Директор администрации Клайпедского района Ю. Рушкис признал, что к принятию беженцев все подготовлено.
«Все подготовлено к первой ночи, когда будет вторая и все остальные, посмотрим. По крайней мере, начало есть», – заверил мужчина.
В Клайпеде – акция протеста женщин у консульства России.
В воскресенье одетые в траурные цвета клайпедчанки собрались у консульства Российской Федерации, в руках они держали плакаты протеста и поднимали украинский флаг.
«Сколько матерей, жен, дочерей и сестер осталось ждать? Сколько из них уже слышали худшие новости в мире? Сколько из них еще услышат? Женщины, матери в Литве за женщин, матерей в Украине! Сестры, дочери, жены в Литве за сестер, дочерей, жен в Украине!» – подчеркнули организаторы пикета, призывающие к протесту.
«Наденьте черный платок, наденьте черную ленту, оденьтесь в черное – достаточно будет чего угодно черного, чтобы навсегда напомнить российским зверям, что они сделали. Мы должны громко, категорично и не переставая повторять – Украина, ты не одинока. В Литве для тебя сияют тысячи сердец!» – такими словами организаторы акции призывали женщин портового города.
«Со времен Майдана мы выросли со всей Украиной. Сегодня, наверное, мы все ложимся и встаем вместе с президентом Украины Владимиром Зеленским и всем украинским народом. Мы хотим поддержать женщин, детей, девочек и бабушек, на плечи которых обрушилась трагедия – война», – выступила перед протестующими одна из организаторов акции Агне Букартайте.
Фото Витаутаса Ляуданскиса
Протестующие выразили поддержку беженцам войны и пригласили их приехать.
«Мой дом – ваш дом. Но как никто другой сегодня украинские женщины и мужчины достойны жить на своей родине, на своей земле. Война должна закончиться. По этому поводу хочу передать подсолнухи российским дипломатам, чтобы они отправили их дипломатической почтой своим боевикам на Украину. Пусть положат их в карманы, чтобы они успели прорасти», – сказала А. Букартайте.
Протестующих просили быть серьезными, они пели литовские песни и колыбельные.
Другие жители Клайпеды выразили поддержку пикетчикам автомобильными сигналами.
Клайпедчанин Евгениюс Соколовас к консульству привез автомобильный прицеп, обтянутый тентом с цветами украинского флага.
В прицепе находилась звуковая аппаратура, из которой на площадке у консульства звучал гимн Украины.
«У меня есть родственники в Украине. Гибнут невинные люди, живущие на своей родине», – заявил Е. Соколовас.
На акцию протеста собралось несколько сотен горожан. Под окнами консульства звучали не только литовские песни, в один голос звучала благодарность президенту Украины и украинцам за единство в борьбе.
Чуть дальше, на улице Пилес, горожане несли вещи, одежду и предметы гигиены, пожертвованные беженцам. Волонтеры Красного Креста едва успевали грузить огромное количество гуманитарной помощи.
После объявления последних санкций российский рубль катится в пропасть
Российский рубль в понедельник упал почти на 30 проц. по отношению к доллару, когда мировые державы ввели новые, более жесткие санкции против Москвы в связи с ее вторжением в Украину.
По данным «Bloomberg News», рубль упал на 27 проц. до 114,33 рубля за доллар.
Соединенные Штаты и Европейский Союз заявили, что исключат некоторые российские банки из международной банковской системы SWIFT и нацелились лично на президента России Владимира Путина и министра иностранных дел Сергея Лаврова. Они также запретили все операции с Центральным банком России.
В то время страны Большой семерки (G7) – Канада, Франция, Германия, Италия, Япония, Великобритания и США – предупредили, что «предпринять дальнейшие шаги» относительно ужесточения уже объявленных санкций, если Россия не прекратит свои боевые действия.
Новые тротуары – проблема
Отрадно, что тротуары возле многоквартирных домов приводятся в порядок. Это действительно очень приятно. Но есть одна небольшая проблема.
Ширина оборудованных строителями тротуаров остаётся такой же, какой была в советские времена. Но ведь при «совке» не было такого количества автомобилей и таких болезней, как сейчас.
Я проживаю на пр. Балтийос, 21, напротив 13-й дом. Там тоже оборудованы новые тротуары. И что вы думаете?
Тротуары шириной в четыре плитки. Один автомобиль подъезжает к окнам первого этажа и задней частью автомобиля занимает площадь в две плитки.
Для пешехода остаётся лишь маленький просвет.
Кроме того, на газонах возле тротуара больше никто не высаживает цветы, так как подорожала вода, необходимая для полива, да и цветы тоже стоят недёшево.
Ну и что, идёт человек, собаку выгуливает. Собака присела на газон, справила нужду.
Мне часто приходится ходить в торговый центр, поэтому подобные картины я вижу почти каждый день.
Неплохо было бы и подумать. Неважно, что в советское время тротуары были узкие, времена меняются, может, следует оборудовать более широкие тротуары, шириной в пять-шесть плиток?
Если плитки слишком дорогие, то это, извините, не моя проблема.
А ещё я не понимаю, разве тем, кто сдаёт экзамен на водительские права, не объясняют, что автомобили следует парковать передней частью к окнам первого этажа, а не задней?
Ну да, возможно, водителю так удобнее – вышел из дома, сел в машину и поехал. Но как должны чувствовать себя жильцы, когда им, особенно летом, в окна летят автомобильные выхлопы?
А как при этом чувствуют себя другие соседи и прохожие?
Подумайте, наступит жаркая погода, а горожане по-прежнему будут парковать автомобили задней частью к окнам и ещё займут ими полтротуара. Абсурд.
Как можно оборудовать столь узкие тротуары и ни о чём не думать? Всё это меня крайне возмущает.
Мечты сбываются: «Vaidila» станет музеем
Разговоры и мечты о появлении в Клайпеде музеве старинных мотоциклов становятся реальностью. Альбинас Монставичюс, намереващийся разместить свою коллекцию в здании, которое будет располагаться на месте бывшего кинотеатра «Vaidila», в эти выходные впервые представит некоторые из своих взлелеенных мотоциклов.
Появится на фестивале
Фестиваль света в этом году в Клайпеде привлечет зрителей во многие места.
Одно из них – возрожденная площадь старого рынка.
Здесь в пятницу с 6 до 10 вечера и можно будет увидеть выставку старых мотоциклов. Владелец А. Монставичюс также планирует сам принять участие в мероприятии.
Обещают, что мотоциклы будут красиво освещены, выберут самый красивый, будет звучать музыка.
«Когда мне предложили показать часть моей коллекции во время Фестиваля света, я, немного подумав, решил, что так и надо сделать. Ведь не будешь держать ее закрытой в гараже. Такие вещи исчезают, их с каждым годом становится все меньше и меньше. Если кто-то их обновляет, возрождает к новой жизни, нужно людям показывать, на чем они ездили 100 лет назад. На Фестиваль огней мы привезем одну машину, я даже не знаю, сколько в нее можно погрузить мотоциклов: 10 или больше. Сам постою, ведь надо будет людям рассказывать», – раксказал А. Монставичюс об участии в празднике.
Самый большой страх владельца коллекции, что зрители начнут влезать на антикварные мотоциклы, поэтому предполагается хотя бы символически огородить экспонаты, чтобы все поняли, что на эти объекты нельзя залезать и их трогать.
«Все же я считаю, что люди сознательные, не стоит очень боятся», – сказал А. Монставичюс.
Самый частый и нелюбимый вопрос коллекционеру – сколько стоит тот или иной мотоцикл.
«Невозможно оценить в денежном эквиваленте вещь, которая тебе дорога, не как товар, а как памятник техники. Ведь здесь речь не идет о торговле. Мои мотоциклы все облагорожены и отремонтированы, чтобы на них можно было ездить», – откровенничал владелец коллекции.
Требования: А. Монставичюс уверял, что двигатель любого мотоцикла из его коллекции можно прямо сейчас завести и поехать. Фото Йонаса Жураускаса
Коллекция больше не помещается
Не исключено, что в пятницу состоится первая, но не единственная выставка мотоциклов А. Монставичюса для клайпедчан до того, как этот человек откроет двери специально построенного для этого музея.
До сих пор идут дискуссии о том, что было бы интересно организовать мотопробег на старинных мотоциклах по улицам Клайпеды по случаю Праздника моря или дня рождения города.
Если бы устроители фестиваля начали организовывать нечто подобное, А. Монставичюс не отказался бы от участия со значительной частью мотоциклов из своей коллекции.
Сейчас большую часть коллекции этого человека можно увидеть в Тяльшяйском районе, в усадьбе сельского туризма «Auksinio elnio dvaras», где А. Монставичюс выставляет более 80 мотоциклов разных годов выпуска и производителей.
Вся коллекция туда уже не помещается, места очень мало. Остальные до сих пор хранятся в разных местах, где их не могут увидеть посетители.
Именно поэтому у жителя Тяльшяй, уже некоторое время проживающего в Клайпеде, возникла идея создать в портовом городе музей, где можно было бы выставить свою коллекцию мотоциклов.
Место, где обещает появиться такой музей, – бывший кинотеатр «Vaidila».
«Если проектировщики выполнят свою работу, то очень скоро приглашу посетителей. Согласование детального плана заняло больше года, выявлено некоторое несоответствие в несколько десятков сантиметров земельного участка. Все это стоит времени. Похоже, что сейчас все формальности завершены. Как только проектировщики выполнять свою работу, надеюсь, через год-полтора мы сможем открыть двери выставки. Сам уже давно этого очень жду, разговариваю со строителями. Сейчас время просто съедает деньги. Я давно готов к строительству», – не скрывал своей решимости А. Монставичюс, развивающий биотопливный бизнес.
Будут строить новое здание
Бывший кинотеатр должен вместить все мотоциклы коллекции. Каждый из них можно будет рассмотреть со всех сторон, ознакомиться с основной информацией.
Некоторые старые автомобили будут выставлены рядом с мотоциклами. Экспозиция будет состоять из нескольких сотен объектов.
В новом, около 6 тыс. квадратных метров, здании для выставки мотоциклов и машин планируется выделить около 3,5 тыс. квадратных метров.
Другую часть здания намереваются отдать под один или даже пару кинозалов. Это будет своего рода данью уважения клайпедчанам, которые помнят некогда процветающий кинотеатр «Vaidilа».
Построенный в 1971 г. четырехэтажный тогда ультрасовременный кинотеатр перестанет существовать как советское здание. На его месте должно быть построено новое, пятиэтажное, современное здание, подходящее к окрестностям.
Но даже после таких изменений клайпедчане смогут сюда прийти не только в музей.
В планах – переезд сюда команды «ArleKino», которая сейчас показывает исключительные фильмы на Фабрике культуры.
«Я пока не знаю, будем ли мы им сдавать помещения в аренду или, может быть, поможем содержать зал. Я не специалист в этой области, нужно, чтобы фильмы показывали люди, которые в этом разбираются», — заявил владелец. иммерсивного кино поделились планами.
А. Монставичюс сообщил, что от старого здания «Vaidilа» ничего не останется. Проектировщики заверили, что старое здание не вынесет серьезной реконструкции, поэтому рациональнее построить новое, чем сохранить старое, особенно если в нем уже нет старых перекрытий.
Необходимость: в нынешний музей старые мотоциклы уже не помещаются. Фото Дайвы Янаускайте
В Тяльшяй не получилось
На вопрос, будет ли цена билета такого музея доступна жителям Клайпеды, учредитель-предприниматель заверил, что не ожидает от этого никакой прибыли.
«Мы не являемся организацией, преследующей получение прибыли, поэтому билеты не могут быть такими дорогими, чтобы их не мог купить каждый. Ведь такую площадь нужно будет и обслуживать, и убирать. Было бы очень хорошо, если бы денег, полученных за билеты, хватило бы на содержание персонала. Если музей не будет доступен для всех, зачем это делать? Меня кормит бизнес, а мотоциклы – моя страсть, музей будет моим детищем», – сказал А. Монставичюс.
Он хотел музей своих старых мотоциклов основать в Тяльшяй.
Однако отношение чиновников к творческой личности заставляло его искать более благоприятную среду в портовом городе.
«У меня уже было место для строительства музея в Тяльшяй и даже проект, я получил разрешение на строительство. Но я почувствовал враждебность со стороны тяльшяйских политиков, а ведь попросил не помощи, а просто не мешать. Людям часто кажется, что если ты что-то делаешь, то обязательно захочешь на этом заработать. Когда мы представляли проект в Клайпеде, я увидел другой подход, все были за. Как только что-то спрашиваю, получаю ответ, препятствий не было. Клайпедчане меня поняли», – рассказал бизнесмен о своем опыте общения с политиками.
Когда А. Монставичюсу пришла в голову идея приобрести кинотеатр, в котором долгое время не показывали фильмов, площадь рядом с ним была отремонтирована.
Теперь, когда площадь приобрела новый вид, старый, жалко выглядящий кинотеатр «Vaidila» ее не украшает.
Страсть – с детства
На вопрос, почему он коллекционирует именно мотоциклы, А. Монставичюс не скрывает, что полюбил их еще в детстве. Это было его страстью почти 30 лет.
Вспоминая свой подростковый возраст, мужчина рассказал, что его ноги были постоянно обожжены глушителями мотоциклов, потому что он очень рано начал ездить на них и их чинить.
У первого купленного мотоцикла особая история. Мотоцикл британской марки «Ariel Motors» произведен еще до Второй мировой войны. Его новеньким купил себе один жямайтийский священник. В Литве на нем ездили четыре владельца. Во время войны хозяин закопал его в торфянике, опасаясь потерять дорогую вещь.
Экспонаты: мотоциклы не только красивы, у каждого из них есть своя история.
Самый старый мотоцикл коллекционера был произведен в 1894 г. С момента появления первого в мире мотоцикла прошло всего девять лет. Первым был деревянный велосипед с вмонтированным двигателем «Daimler».
Гордостью коллекции А. Монставичюса является изделие немецких братьев Хильдебранд, их было всего 21, и до наших дней дошли лишь несколько. Это мотоцикл чрезвычайно интересной конструкции, система охлаждения которого установлена на заднем крыле, охлаждение происходит за счет поворота колеса.
У мужчины нет любимых производителей или моделей, скопились мотоциклы со всего мира.
«Могу признаться, мое увлечение старыми мотоциклами напоминает мне болезнь. Меня интересует старое. Ведь двигатель внутреннего сгорания скоро исчезнет. Уже сейчас автомобили работают на электричестве, потом будет водород или что-то еще. Я уверен, что мы должны сохранить то, что было создано. Эти вещи не просто красивы, это настоящие памятники техники. С мотоциклами связано много интересных историй. Мало кто знает, что когда разрабатывался двигатель внутреннего сгорания, не было известно, как его запустить, чтобы он заработал. Только позже появились все дополнительные устройства, – рассказал коллекционер. – Здесь можно было бы говорить без остановки не день и не два. О таких вещах мало кто еще знает, потому и нужно кому-то коллекционировать мотоциклы, кому-то машины, телевизоры, поезда и другие вещи. Коллекционеры сохраняют историю».
А. Монставичюс уверял, что сам не ищет рекламы для своей коллекции, но если люди интересуются, он охотно показывает то, что у него есть.