Месяц: Май 2022
Восхитительный танец фонтана
Многие клайпедчане спешили в сквер у реки Дане, чтобы первыми увидеть пробное включение музыкального фонтана. Все были очарованы получасовым танцем разноцветных струй воды в сопровождении видеопроекций. Зрители не скупились на похвалу.
Поздними вечерами в сквере у реки Дане обычно бывает безлюдно, но на этот раз здесь царило оживление. Клайпедчане собрались у фонтана, оборудованного в сквере в ходе реконструкции.
Для многих обновлённый сквер стал сюрпризом, люди с интересом знакомились с «Лентой времени», на которой изложены самые значимые события Клайпеды за последнее столетие, осматривали другие акценты сквера.
Большая группа горожан с нетерпением ждала представления, собравшись у набережной Дане, – там, где месторасположение фонтана выдавали лужи. И вот наконец освещение в сквере погасло, и прямо из тротуара стали подниматься первые струи с разноцветной подсветкой.
Фонтан «танцевал» под ритмы классической музыки. Красочный причудливый фонтан, превращающийся в экран для видеопроекций, стал своего рода вступлением к спектаклям реконструируемого Клайпедского государственного музыкального театра.
Зрители аплодировали после каждого произведения.
Этим представлением, которое первые зрители увидели в прошлую пятницу, теперь можно будет любоваться ежедневно. Фонтан будет включаться согласно заранее запрограммированному графику, который при необходимости может меняться.
Танец фонтана можно увидеть в 12, 15, 18 и 21 час. Фонтан в указанное время включится автоматически, каждое представление будет продолжаться полчаса.
«Убедившись, что это не помешает подрядчику закончить незавершённые работы, мы решили открыть благоустроенную территорию сквера для горожан раньше. Однако для того, чтобы можно было включить смарт-фонтан, пришлось дожидаться благоприятной погоды – плюсовой температуры», – пояснил заместитель директора администрации Клайпедского самоуправления Андрюс Добранскис.
Зрители оживлённо обсуждали представление. Многие из них видели подобные фонтаны в других странах. Кому-то показалось, что музыка звучит слишком тихо, кому-то – что видеопроекции не совсем такие, как хотелось бы.
Но так или иначе, однако большинство сошлось на том, что после благоустройства сквера у реки Дане Клайпеда стала ещё красивее, а фонтан, несомненно, станет для горожан новым центром притяжения.
Круизы по Балтике
Отголоски войны России против Украины докатились до Балтийского моря. В этом году круизные лайнеры стараются избегать бывшего самым популярным российского порта Санкт-Петербург. В результате количество круизных лайнеров в портах Дании, Швеции и Польши возросло примерно на 30 %. Больше их ожидается и в Клайпедском порту, в этом году планируется заход 72 судов.
Чипированных животных в городе всё больше
В Клайпеде стало значительно больше чипированных четвероногих питомцев. Согласно Закону о благополучии и защите животных, до 1 мая всем владельцам животных следовало чипировать своих питомцев и зарегистрировать их в государственном Реестре домашних животных.
По данным Клайпедского департамента Государственной ветеринарно-продовольственной службы (ГВПС), к началу апреля в городе было чипировано 8438 собак, 4485 кошек и 34 хорька.
По словам врача-инспектора Клайпедского департамента ГВПС Илоны Урбутене, число чипированных четвероногих заметно выросло в течение последнего месяца – было чипировано свыше 600 собак, 400 кошек, без изменений осталось лишь число чипированных хорьков.
«В настоящее время в Клайпеде уже чипировано 9115 собак, 4885 кошек и 34 хорька. Сколько было чипировано молодняка и сколько взрослых животных, мы сказать не можем, так как микросхемы вживляют частные ветеринарные врачи, которые не предоставляют нам отчетов. Звонков по поводу чипирования больше не стало. Пока никто животных не проверяет. Мы проверим, чипировано животное или нет, только если получим жалобу. Намечены и плановые проверки – будем проверять заводчиков», – поведала И.Урбутене.
Чипирование животных необходимо не только для учёта, но и чтобы помочь потерявшемуся четвероногому быстрее найти свой дом.
«Владельцам животных чипирование питомцев гарантирует возможность их отслеживания. Если четвероногий потерялся, убежал, или его украли, микросхема позволит животному быстрее вернуться домой. У животного будет и индивидуальный номер, ему будут выданы дорожные документы, и оно сможет путешествовать со своим владельцем не только по Литве, но и за её пределами. Если документы питомца будут утеряны, их данные всегда можно будет восстановить, так как они будут внесены в Реестр домашних животных», – заверила журналистов И.Урбутене.
Ещё недавно владельцу, который не чипировал своего питомца до указанного срока, грозил штраф от 30 до 550 евро. Однако на состоявшемся в прошлую среду заседании Правительства было решено, что в этом году штрафы назначаться не будут.
На Балтике – «глаза» и «нюх» дронов
На Балтийском море, являющемся почти закрытым внутренним пространством ЕС, внедряются новейшие технологии экологически чистого судоходства.
Дроны острова Фемарн
На Балтике начинается использование дрона для наблюдения за судами, точнее за их выбросами.
Такой мониторинг проводится Европейским агентством по безопасности на море (EMSA), морским и гидрографическим агентством Германии (BSH) совместно с норвежскими и датскими частными компаниями «Nordic Unmanned» и «Explitic». Одно из них занимается управлением дронами, другое — технологией датчиков для измерения выбросов с судов.
Миссия: пост управления дроном похож на игру. Фото «Maritime.dk»
Пока мониторинг судов в Балтийском море будет осуществляться с немецкого острова Фемарн (Fehmarn). Он находится возле самого пролива Фемарн-Бельт. Это одно из самых оживленных судоходных мест на Балтийском море.
Ежегодно через этот пролив проходит от 50 до 70 тысяч судов.
Ожидается, что интенсивность судоходства в этом проливе будет продолжать расти. По прогнозам операторов пролива Большой Бельт, в 2030 году через пролив сможет пройти около 80 тысяч судов.
По мере интенсификации судоходства в Балтийском море увеличивается и выброс углекислого газа, оксидов азота и двуокиси серы в окружающую среду.
Вид: с дрона видно конкретное идущее судно (справа) и все суда в проливе Фемарн-Бельт у острова Фемарн.
И за литовскими судами
Суда, следующие в порт Клайпеды или из него, обычно проходят через пролив Большой Бельт.
Также могут пройти суда под литовским флагом, возвращающиеся в Клайпеду.
В поле зрения наблюдателей также могут попасть морские паромы, курсирующие из Клайпеды в Киль, маршрут которых проходит между островом Фемарн и Данией.
Мониторинг пролива Большой Бельт и подходов к нему будет также включать суда, заходящие в Балтийское море из Кильского канала. Это означает, что избежать острых «глаз» и «нюха» дронов во время захода в Балтийское море или при выходе из него будет практически невозможно.
Сеть Балтийского моря
Изначально планируется, что мониторинг проходящих судов, при управлении дронами с немецкого острова Фемарн, будет осуществляться два раза в сутки по 2,5 часа.
Если при помощи дрона выяснится, что то или иное судно превысило установленные нормы загрязнения, оно не будет остановлено. Данные будут просто переданы европейским контролирующим органам. По прибытии такого судна в порт у него будут взяты пробы топлива и наложены санкции.
Мониторинг загрязнения с судов при помощи дронов не является большой новинкой даже на Балтике. Такие наблюдения уже проводились здесь финскими и шведскими службами. Еще больше опыта в Северном море, где его осуществляют голландские и бельгийские службы. Германия также проводит такие наблюдения в районе входа в порт Гамбург.
С развитием более широкой сети мониторинга загрязнения с судов в Балтийском море в будущем планируется обмениваться информацией для постоянного мониторинга судов повышенного риска.
Данные рыбного хозяйства
Напряженность в Европе из-за войны в Украине требует лучшей защиты данных от кибератак. Есть опасения, что общая граница на море и в Куршском заливе с Россией может привести к «атаке» на информационную систему данных о рыбном хозяйстве. Министерство сельского хозяйства скорректировало свой надзор за безопасностью данных о рыбном хозяйстве.
Подозрительно: за подпись эксперта – кошмарная сумма
Положения Закона о строительстве, которые уже вступили в силу, ударили по литовскому народу. Отныне желающим построить собственное жилье за уведомление об окончании строительства объекта придется платить до 1,5 тысячи евро вместо 35 евро. Ситуацией, позволившей обогащаться узкому кругу предпринимателей, заинтересовалась и Специальная следственная служба.
Прибыль – частным лицам
Жители собирают подписи под петицией и требуют от Министерства окружающей среды отменить поправки в закон. Сами чиновники сбрасывают с себя ответственность и указывают пальцем на прежнее правящее большинство – якобы это поправки, продвинутые той властью.
До сих пор утверждением уведомлений о строительстве объекта без отступлений от существенных решений проекта здания и деклараций об окончании строительства занималась Государственная инспекция по территориальному планированию и строительству.
Такая услуга обходилась людям в 35 евро.
Функция выдачи этих документов теперь передана в частные руки.
Однако бюджет страны после этой так называемой реформы не получит ни копейки.
Подсчитано, что около 10 млн евро, которые заплатит население, попадут в руки частных лиц.
«Уведомления о строительстве без отклонений и декларации о завершении строительства утверждались специалистами Строительной инспекции, обладающими достаточными компетенциями в силу своего образования. Внезапно было решено, что такие справки может выдавать только узкий круг специалистов. Возникает вопрос – почему? Разве строительная инспекция работала непрофессионально? Напрашивается вывод, что Министерство окружающей среды приняло решение сократить нагрузку на государственный орган и передало часть работ частному сектору. Но какой ценой?» – спросила зарегистрировавшая петицию землемер Лаура Масальскене.
В министерстве поясняют, что не контролируют услуги частного сектора и не могут указывать экспертам, по какой цене предоставлять свои услуги.
«Строительство становится все дороже, услуги и стройматериалы дорожают. Но и сама документация строительства является очень дорогой вещью. Однако плата такой шокирующей суммы появляется для населения только за последнюю справку», – удивлялась Л. Масальскене.
Платить несколько раз
Л. Масальскене размышляет, что жители страны, вероятно, заблокировали бы автомагистраль Клайпеда–Вильнюс, если бы, например, плата за регистрацию автомобиля подскочила до 1,5 тыс. евро после передачи государством этой функции в частные руки.
«Только водителей в стране гораздо больше, чем строящих дома. За неделю петиция собрала 6 тыс. подписей. Строительный сектор душится со всех сторон. Да, я считаю эту ситуацию вопиющей», – возмущалась Л. Масальскене.
В Министерстве окружающей среды поясняют, что в стране зарегистрировано 30 компаний, которым предоставлено право проводить экспертизу строительства и ставить окончательные подписи.
«Наша компания оказывает услугу по подготовке документации для строительства. Оставалось только получить справку строительной инспекции. Должна признаться, что сейчас нам сложно сказать клиенту, что его ожидают еще такие расходы, когда ранее было нужно заплатить только 35 евро», – призналась Л. Масальскене.
Специалист напомнила, что стандартный документ может потребоваться даже несколько раз и каждый раз будет стоить самое меньшее 500 евро, а может и полторы тысячи.
«Обычно это ситуация, когда люди покупают так называемую коробку, регистрируют и идут в банк за кредитом», – пояснила специалист.
Иногда строительство финансируется поэтапно.
«Для этого требуется зафиксировать процент завершения строительства. В этом случае так называемая сдача дома может происходить целых четыре-пять раз. Обычно это происходит два раза. Отныне человек будет вынужден платить 1,5 тыс. евро каждый раз при сдаче дома. Когда строительство не завершено, выписывается справка, когда строительство завершено, оформляется декларация», – пояснила Л. Масальскене.
Петиция: землемер Л. Масальскене выяснила, что эксперты свою подпись оценивают в 1,5 тыс. евро. Фото из личного архива
Рыночные цены шокируют
Услышав, сколько документов нужно для строительства, люди часто ищут посредников, которые помогут разобраться в бюрократических ловушках. Однако плата за такие услуги даже не равняется стоимости подписи экспертов.
Только за документацию жители должны предусмотреть значительную сумму. Проект дома будет стоить около 5 тыс. евро, еще придется заплатить за инфраструктуру.
«Если бы эксперты не брали такие гонорары, на документы могло бы хватить и пяти тысяч евро. Теперь к каждому этапу строительства придется добавлять по 1,5 тыс. евро. Это много», – подсчитала Л. Масальскене.
После вступления в силу поправок к Закону о строительстве землемер Л. Масальскене опросила компании со статусом эксперта на предмет того, за какую цену с мая этого года они будут оказывать такую услугу.
«Я разослала запросы. Ответы экспертов шокируют. Услуги этих экспертов на рынке стоят от 600 до 1,5 тыс. евро», – подытожила Л. Масальскене.
В портовом городе эту услугу можно получить за 500 евро.
Девятидневное молчание
Директор компании «Milstata» Дарюс Скайсгирис заверил, что с 1 мая, когда новый порядок вступил в силу, в стране за девять дней не было выдано ни одной справки.
«Экспертные компании даже не знали процедур. Было непонятно, как работать. Не было и страховых услуг, ни одна страховая компания не страховала экспертов. Если Министерство окружающей среды утверждает обратное, то они лгут. Совершенно не готовы к этим изменениям», – высказал свое мнение Д. Скайсгирис.
На вопрос, как экспертные компании готовятся к работе в условиях свободного рынка, Д. Скайсгирис убедился, что некоторые из внесенных в список компаний даже не собираются предоставлять такую услугу.
«Возникает вопрос, как эти компании попали в список? Оказание такой услуги министерство поручило специалистам высшего уровня, хотя любой другой специалист наверняка смог бы выдать такую справку. Не так легко стать экспертом. Следовательно, закон был подготовлен специально для ограниченного круга специалистов. А это значит, что министерство создало монопольный рынок», – заявил Д. Скайсгирис.
Он уточнил, что министерство, представляющее интересы государства, могло как минимум добиваться увеличения поступлений в бюджет.
«Но произошло обратное. Увещания, что цены на услуги будут регулироваться свободным рынком, ничего не стоят. Если бы услуги могли оказываться большим кругом профессионалов, цены могли бы упасть. Но я сомневаюсь, думаю, что они будут расти. Государство создало, образно говоря, инфраструктуру для такой услуги – создало портал «infostatyba.lt» и по закону отдало нишу услуг узкому кругу предпринимателей. Как понимать такое поведение государства?» – задался вопросом Д. Скайсгирис.
Специалист отметил, что нигде не уточняется, как рассчитывается стоимость услуг эксперта.
«Цена выросла, а качество услуги упало. Специалисты строительной инспекции подписывали около 80 справок в день. Чиновник выдавал одну справку примерно за полтора часа. После этих поправок количество подписанных справок в два раза меньше, а значит, и услуга предоставляется хуже. Вывод один – закон понадобился, чтобы кто-то на этом заработал», – подсчитал Д. Скайсгирис.
На съезде – упрек
Клайпедский политик Алина Великиене, компания которой консультирует жителей по вопросам подготовки строительной документации, не только отправила множество писем относительно поправок в Закон о строительстве, но и публично задала соратнику по партии, министру окружающей среды Симонасу Гентвиласу неудобные вопросы о скандальной ситуации на съезде Либерального движения.
После публичной критики, которую услышала и председатель Сейма Виктория Чмилите-Нильсен, в зале воцарилась тишина.
«Ситуация ненормальная. Здания первой и второй группы, такие как садовые домики, водопроводные или канализационные сети, обойдутся людям минимум в полтысячи, так как потребуется подпись эксперта. Такие деньги придется платить даже за постройку хозяйственного назначения, площадку, больше 100 квадратов. Раньше это ничего не стоило людям. И что из этого государству? Ничего», – возмущалась А. Великене.
По ее подсчетам, на содержание специалистов строительной инспекции из бюджета приходилось выделять 6,3 млн евро в год.
«Если две услуги передать в частные руки, то кто-то заработает почти 10 млн евро. Посмотрев, сколько строительная инспекция зарабатывала в бюджет при оказании такой услуги, выходит 447,5 тыс. евро. Почему не государство, а кто-то другой должен брать такие деньги?» – удивлялась А. Великене.
Весьма похоже, что новый порядок может запутать население даже при решении элементарных вопросов.
Например, в Клайпедском районе заканчивают прокладывать сети канализации и водоснабжения.
Владелец каждого участка мог подготовить упрощенный проект для их оформления. Теперь же потребуется подпись эксперта.
Если специалисты, работающие в прибрежном районе, будут получать по полтысячи заказов в день, сколько времени потребуется на их выполнение?
«В этом и дело, что экспертиза отныне займет время. Необходимо внести предоплату за будущие услуги. Также при заключении договора приходится выбирать из списка более 30 компаний, из которых реально на данный момент оказывают услуги только около 10 компаний. Кто может ответить, как скоро люди получат эту услугу?» – задал риторический вопрос Д. Скайсгирис.
Ему вторила и А. Великене, отметившая, что в Литве до сих пор много незарегистрированных строений.
«Люди приходят с документами о наследстве и пытаются оформить документы на усадьбы бабушек и дедушек. Иногда люди покупают дом, просто глядя на фото, а когда его нужно легализовать, начинается кошмар», – заверила А. Великене.
В головную боль превратится элементарное желание человека установить кондиционер в многоквартирном доме.
«И для этого потребуется подпись эксперта. Необходимо будет получить разрешение на строительство», – отметила А. Великене.
Критики нового порядка подсчитали количество работ, выполненных специалистами за 24 дня этого месяца.
С 1 мая эксперты смогли утвердить только 38 деклараций об окончании строительства или изменении назначения.
Строительная инспекция, которая также все еще подписывает декларации, в мае смогла утвердить 569 документов. Строительная инспекция оставляет за собой право проверять и одобрять более сложные объекты.
В течение мая строительная инспекция выдала 387 справок на строительство здания без отклонений, а эксперты смогли выдать только 60 таких справок.
Миллионы: клайпедский политик Алина Великене подсчитала, что частные эксперты будут зарабатывать около 10 млн в год, просто подписывая документы. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Платить будет застройщик
Министерство окружающей среды уже почти неделю не может ответить на вопросы газеты «Клайпеда» о поправках к Закону о строительстве.
Заместитель министра Дайва Величкайте-Матусявиче заверила, что министерство все же услышало критику поправок в закон.
«Мы следим за реакцией общественности на это изменение и анализируем, что мы можем улучшить и изменить. Мы реагируем на то, что слышим в публичном пространстве. Кое-какие вещи готовимся усовершенствовать», – признала вице-министр.
Д. Величкайте-Матусявиче пояснила, что 35 евро за справку о незавершенном строительстве в принципе слишком маленькая сумма для оценки работы сотрудников строительной инспекции.
«Всех налогоплательщиков обворовывали, потому что строительную инспекцию приходилось содержать за счет бюджета. Мы все понимаем, что затраты на такую процедуру намного выше. Передача этой функции частному сектору не требует, чтобы бюджет покрывал эту часть расходов», – сказала вице-министр.
Почему не было принято решение, например, повысить цену на эту услугу?
Д. Величкайте-Матусявиче пояснила, что изменения в этой сфере начались еще в 2019 г., и она не может ответить, почему свернули на этот пути.
«Цель не в том, чтобы все налогоплательщики покрыли расходы, а чтобы платил гражданин, который строит дом. Сейчас частные эксперты предлагают более широкий спектр услуг – консультирование, оформление и других документов, необходимых для строительства», – пояснила представитель министерства.
Однако возникает вопрос, почему житель вынужден покупать услуги экспертов, когда он может получить их в любой другой компании или у землемеров?
«Ну, мы не говорим, что людей заставляют выбирать такие услуги. Мы не регулируем свободный рынок. Предполагалось, что цены будут регулироваться конкуренцией. Но мы видим, что конкуренцию нужно увеличивать, а это приведет и к падению цен. Следовательно, необходимо расширить круг компаний, которые могли бы предоставлять такую услугу», – пояснила Д. Величкайте-Матусявиче.
Расширение списка
В настоящее время в стране зарегистрировано 30 экспертных компаний.
«Мы можем расширить этот список, включив в него подрядчиков по экспертизе проектов. Те, у кого есть аттестат, смогут оказывать такие услуги», – обещала вице-министр.
Д. Величкайте-Матусявиче пояснила, что эксперты якобы посчитали такую услугу равноценной экспертизе здания.
«Может, не все поняли, какие услуги оказывать? Это не экспертиза здания. Эксперты не только проверяют документацию и убеждаются, что здание построено по проекту», – пояснила Д. Величкайте-Матусявиче.
Вице-министр окружающей среды пояснила, что в случае недовольства общественности чиновники пытаются скорректировать свою политику.
Первоначально подчеркнув, что все, даже самые маленькие постройки, должны иметь разрешение на строительство, чиновники теперь объясняют, что, возможно, перестарались с требованиями.
«Необходимо будет оценить, не перестарались ли мы с требованием разрешений и деклараций. Мы критически относимся к этому. Может быть, это и слишком большая нагрузка. Министерство пересматривает необходимость разрешений, возможно, не во всех случаях это необходимо? Может быть, в некоторых случаях требуется разрешение, но, может быть, не так важно подтверждать декларацию», – рассуждала Д. Величкайте-Матусявиче.
Тем не менее министерство не будет предлагать отменить поправки в закон.
«Мы постараемся усилить конкуренцию, критически пересмотрим объем требований. Но на данный момент у нас нет ключевого решения, чтобы повернуть назад. Мы все еще надеемся, что сможем отрегулировать. Поворачивать назад нужно, когда уже ничего не помогает», – заверила Д. Величкайте-Матусявиче.
По данным издания, ситуация с поправками в Закон о строительстве интересовала и Специальную следственную службу. В ведомстве обещают провести антикоррупционную оценку этих поправок в ближайшие недели.
Литовцы не прививаются от инфекционных заболеваний: антиваксеры добились своего?
В Литве в прошлом году снизилась вакцинация против тринадцати инфекционных заболеваний, от которых прививаются в соответствии с календарем профилактических прививок детей. В чем причина, и чем это грозит – интервью с Юлюсом Калибатасом, президентом Ассоциации семейных врачей.
– Почему люди больше не делают прививки, или в этом виновата пандемия?
– Пандемия нарушила нормальное функционирование здравоохранения. Некоторые родители, опасаясь возможного заражения в медицинских учреждениях, не приводили детей, когда надо было прививаться. Также был очень высокий уровень антипропаганды прививок, и многие ставили под сомнение необходимость вакцинации. Скорее всего, нападки на вакцинацию оказали влияние.
– Чем это грозит?
– Могут начать распространяться некоторые инфекционные заболевания. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) уже бьет тревогу, что могут начаться вспышки кори, дифтерии и полиомиелита. Это коснется не только бедных, но и богатых стран. Календарь прививок был нарушен, а прививки прекращены. Заболеваемость инфекциями может увеличиться, а показатели смертности могут измениться. Также огромная нагрузка ложится на систему здравоохранения. COVID-19 закончился, поэтому снова есть возможность прививаться.
– Подобная ситуация только в Восточной Европе? На Западе такого не происходит?
– Встречается во всех странах. Размах, пожалуй, другой – страны Западной Европы больше прислушиваются к врачам. У нас был очень высокий уровень антипропаганды. Люди начали задаваться вопросом, так ли эффективны вакцины. Однако аналогичные проблемы существуют в большинстве стран.
– Через какое время в Литве могут появиться случаи оспы обезьян? Жители уже спрашивают об этом?
– Жители спрашивают семейных врачей, как уберечься от оспы обезьян. Паника действительно есть, но она не нужна. Ученые, ВОЗ уверяют, что оспа обезьян не очень опасна для человека, и ее распространение неинтенсивно. Заражение происходит при контакте с кожей, одеждой, постельным бельем или воздушно-капельным путем. Следует стараться не вступать в контакт с инфицированными. В течение двух дней после контакта можно сделать прививку от оспы . Считается, что вакцина против оспы эффективна на 85 проц. Всеобщая вакцинация не требуется. После прививки от оспы у иммунной системы появляется память, поэтому риска для здоровья после контакта не будет, и болезнь должна протекать в легкой форме.
– Вы говорите о прививках от натуральной оспы?
– Да. Мы знаем, что в 1979 г. оспа была полностью ликвидирована в мире. С 1980 г. прививки от оспы отменены. Привитые до этого периода имеют некоторый иммунитет. Считается, что этого достаточно для защиты от оспы обезьян.
– В каком возрасте человек может быть спокойнее? До каких пор в Литве делали прививки от оспы?
– Вакцинировали до 1980 г. Однако в 1978-1979 гг. уже не всех прививали, потому что специалисты разрешили этого не делать.
С июня подорожают билеты на паром в Смильтине
С июня переправиться на пароме через Куршский залив станет дороже – переправа в Смильтине повышает цены на билеты из-за роста эксплуатационных расходов, сообщила компания.
Миндаугас Чякас, генеральный директор АО «Smiltynės perkėla», говорит, что повышение платы за аренду земли в порту и за тоннаж с начала года в четыре раза вынудило компанию повысить плату за услуги.
«Компания не может работать в убыток», – говорится в заявлении.
Компания указывает, что цены также растут из-за запланированных инвестиций, роста цен на топливо и электроэнергию.
Новые цены были рассчитаны и утверждены на заседании Государственной комиссии по контролю за ценами и энергетикой.
Перевозка пассажира – с велосипедом или без – дорожает с 20 центов до 1,3 евро, легкового автомобиля – с 13 до 18,3 евро, мопеда или мотоцикла – с 5,20 до 6 евро, автобуса до 5 тонн и каравана – с 26 до 36,6 евро, автобуса тяжелее 5 тонн – с 41,7 до 58,7 евро.
Переправа автомобиля весом 3,5-12 тонн подорожает с 30 до 42 евро, а тяжелее 12 тонн – с 41,7 до 58,7 евро.
В 2021 году переправа в Смильтине перевезла 710 тыс. транспортных средств и более 2,7 млн пассажиров и велосипедистов.
Клайпедский совет одобрил договор концессии спорткомплекса стоимостью 72 млн
Клайпедский городской совет в четверг одобрил договор концессии стоимостью 72 млн евро на строительство нового многофункционального спортивно-досугового комплекса. Он будет подписан с компанией «Partnerystės projektai septyni» (PPS), учрежденной вильнюсской строительной компанией «Eika».
Была предпринята попытка отложить вопрос на заседании совета, но во время голосования мнения 24 депутатов разделились поровну, поэтому решающим стал голос мэра Витаутаса Грубляускаса, который определил, что решение по договору необходимо принять в четверг.
За подписание договора проголосовали 19 членов совета, 5 воздержались, возражений не было.
«Это одно из самых важных решений, которые мы приняли в этом году, и я надеюсь, что администрация самоуправления приложит все усилия, чтобы предусмотренные планы и сроки были выполнены, а проект был завершен вовремя», – после голосования сказал член совета Саулюс Будинас.
В проекте договора указано, что концессионер обязуется спроектировать, построить и администрировать новый спортивно-развлекательный комплекс на улице Парижяус Комунос, а самоуправление в течение срока действия договора – 25 лет – будет покупать его услуги.
За это время самоуправление обязуется выплатить концессионеру около 43 млн евро. Общая стоимость договора, включая и прочие доходы концессионера, превышает 72 млн евро.
То, что самоуправление выбрало в качестве концессионера компанию «Partnerystės projektai septyni» (PPS), подтвердил в среду BNS ее директор Артурас Клангаускас. Учредителем этой компании является компания «Būsto projektai», управляет которой «Eika».
Как BNS заявил заведующий отдела муниципальной собственности Эдвардас Симокайтис, договор может быть подписан примерно через месяц.
«Получив подтверждение, начнутся процедуры подписания договора, участник должен будет реализовать модель финансовой деятельности и аудита, если все в порядке – мы подпишем договор. Это первый подобный проект в истории самоуправления, концессия такого уровня, поэтому сложно оценить, когда именно может быть подписан договор, может быть, это займет около месяца», – сказал Э. Симокайтис в четверг.
В среду члены хоккейного сообщества портового города организовали импровизированную акцию возле клайпедского самоуправления, таким образом выразив обеспокоенность тем, что строительство комплекса может быть отложено из-за повышения цен на строительные материалы по причине геополитических процессов.
Однако Э. Симокайтис заявил, что выбранный подрядчик не заявлял о своем намерении отказаться от договора с фиксированной ценой проекта.
«Цена установлена, она не может повышаться, а чтобы не построить за такую цену – у нас нет такой информации от участника, что он мог бы отказаться от предложения или не подписать договор по этой цене. Договор является долгосрочным, в нем просчитываются все его возможности и риски для реализации проекта и получения финансовой отдачи в течение этого срока», – сказал Э. Симокайтис.
По условиям контракта, проектирование комплекса займет не более восьми месяцев, а строительство – не более двух лет.
В спортивно-досуговом комплексе на площади не менее чем 5 тыс. кв. м должно быть оборудовано трансформируемое спортивное пространство для различных видов спорта, две хоккейные площадки с не менее чем 650 местами для зрителей.
В Сейме – сомнения по поводу портового судна
Неужели в государстве слишком мелочатся, если уже Сейм берёт на себя за миссию обсуждать, нужно ли Клайпедскому порту то или иное судно?
Обязательство купить судно?
В Сейме, во время Правительственного часа возник вопрос о планируемой Клайпедским портом покупке судна по сбору отходов.
«Во время анализа открытых торгов мы обнаружили объявление о том, что Клайпедский государственный порт покупает судно по сбору отходов», – заметил член Сейма Ремигиюс Жямайтайтис.
Недоумение у него вызвало то, что покупается судно, которое не нужно, поскольку сбор мусора, фекальных вод и других жидкостей с судов осуществляют частные компании, а эти компании участвуют в объявленных Дирекцией порта конкурсах на предоставление этих услуг.
«Неужели государство такое богатое, что может потратить 4 млн евро на покупку судна? Насколько я говорил с портовиками и специалистами Министерства транспорта и коммуникаций, они утверждали, что им вменено в обязанность купить такое судно», – утверждал в Сейме Р.Жямайтайтис.
Некоммерческая Дирекция порта
Нужно или не нужно в порту судно по сбору отходов, должны решать сами портовики. Общая установка такова, что согласно нынешней структуре деятельности порта Дирекция порта не может заняться коммерческой деятельностью. Поэтому у нее нет связанных с коммерческой деятельностью судов.
Когда-то Дирекция порта купила буксир, но его пришлось сдавать в аренду. Также Дирекция порта планировала купить земснаряд. Из-за того, что в таком случае она осуществляла бы не только надзор за портом, но частично и коммерческую деятельность, от этого проекта пришлось отказаться.
Если будучи государственным предприятием Дирекция порта не могла осуществлять коммерческую деятельность, то став акционерным обществом она сможет заниматься такой деятельностью.
По плану, Дирекция Клайпедского государственного морского порта как управляемое государством акционерное общество начнет работать с 1 января 2023 года.
Оправдавший решение скандал
Министр окружающей среды Симонас Гентвилас считает, что собственное судно по сбору отходов в Клайпедском порту нужно.
Сбор отходов с судов является обязательством Литвы по различным международным морским конвенциям, поэтому очень важно, чтобы он выполнялся качественно. Если это не будет сделано, Литва может пострадать.
«В ноябре прошлого года публично стал известен коррупционный скандал о том, что могло иметь место злоупотребление в области сбора отходов. Думаю, поэтому Дирекция порта и посчитала, что лучше иметь собственное судно, нежели покупать услугу у поставщиков», – рассуждал С.Гентвилас.
Напомним, что в середине ноября прошлого года Клайпедская окружная прокуратура и Служба специальных расследований сообщили, что идет досудебное расследование о возможно незаконном вывозе опасных отходов с судов, которые были в Клайпедском порту. Упоминалось 30 эпизодов деяний, за которые предусмотрена ответственность по семи статьям Уголовного кодекса.