Месяц: Февраль 2023
Порт не снизит размах инвестиций
Дирекция порта, ставшая акционерным обществом, уже имеет утвержденную стратегию развития порта до 2026 года.
Поиск крупных «игроков»
Генеральный директор Дирекции порта Альгис Латакас отметил, что за 10 лет в инфраструктуру порта было инвестировано 541 млн евро. В ближайшие четыре года планируется инвестировать 301 млн евро.
В СМИ уже поднимались вопросы, уместно ли вкладывать большие деньги в порт на фоне сокращения грузооборота порта, какое произошло в 2022 году?
Глобальная теория развития портов объясняет, что во время спада необходимо наращивать инвестиции в создание возможностей для привлечения новых грузов.
«Осваивая новые территории в южном порту, мы стремимся создать возможности для привлечения новых крупных «игроков». Нынешние портовые территории сданы в аренду и имеют своих пользователей, поэтому начать создавать новые виды деятельности сложно», – отметил А. Латакас.
Считается, что нынешняя война России в Украине закончится победой Украины если не в этом, то в следующем году, поэтому в регионе произойдут изменения. Любой экономический подъем связан, прежде всего, с увеличением активности морских портов.
Уже известно, что на бывшей Морской переправе на полуострове Смяльте будет построен терминал для обслуживания ветрогенераторов. Не исключено, что этот терминал будет обслуживать не только строительство литовского ветропарка на Балтийском море, но и ветропарки соседних стран. Ходят даже разговоры о Польше, которая планирует в ближайшие пять лет приступить к строительству сразу как минимум нескольких крупных парков ветрогенераторов.
Как отметил А. Латакас, чтобы не опоздать на рынок ветроэнергетической инфраструктуры, создаваемый на Балтийском море, необходимо ускорить строительство терминала для ветрогенераторов в Клайпедском порту.
Клайпедский порт хочет привлечь крупного «игрока» и в планируемый южный порт возле Свиного Горба. Здесь может появиться и новый контейнерный терминал, и другие привлекательные погрузочные работы.
Сотни миллионов на развитие
Ожидается, что в ближайшие годы на крупные инфраструктурные проекты будет выделена относительно крупная сумма в размере 301 млн евро. За это время Клайпедский порт планирует завершить реконструкцию молов, углубить судоходный канал до 15,5 м и подготовиться к окончательному углублению до 17 метров. На проекты общего использования порта до 2026 года планируется более 113 млн евро.
Стратегический план деятельности, утвержденный наблюдательным советом «новоиспеченного» АО Дирекция Клайпедского государственного морского порта в середине января этого года, предусматривает строительство нового круизного терминала, площадки для хранения загрязненного грунта, подготовительные работы к строительству южной части порта и его начало.
Сам южный порт должен быть достроен к 2028 году. В настоящее время проводится оценка воздействия на окружающую среду южного порта. Она ответит на вопрос, какой из трех вариантов строительства этого порта будет выбран.
В Клайпедском порту ежегодно планируется оборудовать новые причалы протяженностью от 1 до 1,2 км. На их реконструкцию до 2026 года запланировано 92 млн евро.
До 2026 года на проекты, связанные с охраной окружающей среды, в Клайпедском порту запланировано 32 млн евро. Часть средств на них намечено получить в рамках проектов ЕС. Дирекция порта планирует приобрести не только суда для сбора отходов и лоцманский катер, работающие на альтернативном топливе, электричестве или гибридных двигателях, но и электрифицировать, по крайней мере на первых порах, причалы пассажирских судов.
В планах Клайпедского порта также установка систем снабжения судов водородом в качестве будущего топлива.
К 2024 году перед Дирекцией порта поставлена задача создать общедоступные электронные карты загрязнения порта, а также мест хранения опасных грузов. При использовании связи 5G наблюдатели за портом будут видеть реальную ситуацию в порту с интервалом в одну секунду.
Инвестиции: после восстановления независимости в Клайпеде был построен ряд новых терминалов, например, этот, предназначенный для приема судов типа ро-пакс. Фото Видмантаса Матутиса
Историческое значение порта
В июне этого года Клайпедский порт отметит 100-летие его передачи Литве. По словам А. Латакаса, те 16 лет с 1923 по 1939 год, когда порт был захвачен нацистской Германией, можно считать золотыми годами Литвы.
Литовское государство и частный капитал за 16 лет инвестировали в Клайпедский порт 46 миллионов литов. По тем временам это были большие деньги. Когда Литва вернула Клайпедский порт, она была на подъеме, считала порт двигателем экономики страны.
Сейчас, по крайней мере в количественном отношении, в порт инвестируются несравненно большие суммы. Только инвестиции Дирекции порта с момента ее создания уже превышают 1 миллиард евро. Если добавить инвестиции пользователей порта, то они могут составить до 3 млрд евро.
История еще не оценила, что значит период после восстановления независимости для Клайпедского порта. За 30 лет Клайпедский порт значительно изменился. В нем появились новые причалы и гораздо большие глубины, появились компании с совершенно новыми погрузочными терминалами.
Огромным достижением является тот факт, что Клайпедский порт превзошел Таллиннский и Вентспилсский порты, которые по показателям грузооборота в 1995 году были намного выше.
Никогда не хотелось бы, чтобы Клайпедский порт начал приходить в упадок из-за ошибок властей, которые часто связывают с «неблагоприятно сложившейся геополитической ситуацией».
Клайпеда не должна жаловаться
По словам А. Латакаса, порт важен и для Клайпеды. Подсчитано, что с 2000 года компании, подчиненные Министерству транспорта и коммуникаций, такие как Дирекция порта, Литовские железные дороги, Дирекция автомобильных дорог и другие, инвестировали в проекты Клайпеды, связанные и с городом, около 300 миллионов долларов евро.
Недавние проекты также хорошо видны. Это подпитанный песком пляж Мелнраге-1, где, по мнению ученых, ширина берега увеличилась с 5 до 21 метра. Еще одно излюбленное место клайпедчан – Северный мол, где на средства Дирекции порта обустроено место для прогулок. Дирекция порта и Дирекция автомобильных дорог внесли значительный вклад в строительство виадука шоссе Шилутес и проспекта Балтийос. На деньги этих двух бывших государственных предприятий, а ныне акционерных обществ, отремонтирован ряд других улиц и подъездных дорог города Клайпеды, таких как Якайское кольцо.
Предстоит еще многое сделать, так как крайне важный южный выезд из порта еще не оборудован. Тяжелый транспорт, который движется в порт, уже повредил покрытие некоторых других улиц и подъездных путей.
А. Латакас признал, что Дирекция порта однозначно будет инвестировать в строительство пристани прогулочных судов за полуостровом Смяльте. По его словам, с самоуправлением еще предстоит обсудить, кто будет оператором этого малого порта и как он будет управляться. Не исключено, что Дирекция порта, которая стала акционерным обществом и сможет вести хозяйственную деятельность, тоже захочет иметь свое влияние в малом порту.
Праздник в белорусской общине
Согласитесь, что Рождество, Новый год – это особенное время. Оно наполнено волшебством и радостным настроением, это долгожданные подарки и нарядная ёлка. Эти праздники дети ждут с замиранием сердца, загадывая самые невероятные желания.
Именно поэтому 14 января в уютном зале клайпедского Центра национальных культур царила волшебная атмосфера радости и веселья. Здесь собрались ученики воскресной школы клайпедской белорусской общины «Крынiца», их родители, друзья и знакомые.
Валентина Снигур и Ирина Симачева, руководители ансамбля «Верасок», действующего при белорусской воскресной школе, не позволили собравшимся скучать. Вместе со своими воспитанниками они подготовили отличную программу, в которой нашлось место познавательной информации о Рождестве, шуточным вопросам и загадкам. А сколько прекрасных песен было исполнено ансамблем «Верасок»! И зрители охотно подпевали, слушая знакомые мелодии, с удовольствием участвовали в играх.
Тон в танцах задавала хореограф Юлия Малина. Она пригласила детей и их родителей присоединиться к разучиванию танцевальных движений. Ребята охотно повторяли за хореографом, импровизировали и радовались праздничной атмосфере.
Но какое же Рождество без колядок? Колядки для детей – особая радость. Эту часть программы подготовила Евгения Волотовская, которая проводит занятия в воскресном детском клубе, занимается с детьми изучением белорусского языка и белорусских традиций. Поэтому колядки, прославляющие праздник, прозвучали на белорусском языке. Обряд колядования прошел по всем правилам – с колядной звездой, козой и медведем, в роли которых выступили дети семьи Волотовских.
И, конечно, все с нетерпением ждали появления Деда Мороза. Он не разочаровал участников праздника и похвалил работы художественного класса воскресной школы белорусской общины. Эти работы юные художники подготовили вместе с педагогом-художником Оксаной Юозайтене, чтобы украсить зал к праздничному мероприятию.
Дед Мороз, с ролью которого отлично справился Юрий Леонов, был остроумным, добрым и веселым. Никто не остался без его подарка и внимания.
Вот так – играя, весело и задорно дети познают свои корни.
Для Мелнраге – особенный герб
Создан герб курортного района портового города, Мелнраге. Хотя Геральдическая комиссия не может признать его официальной по действующему законодательству Литвы, жители Мелнраге довольны реализацией этой идеи и конечным результатом.
Этот герб был создан уроженкой Клайпеды Жанной Вилкс, которая родилась и выросла в Клайпеде и работает преподавателем дизайна в Художественной гимназии Эдуарда Бальсиса. По ее словам, процесс до появления герба был долгим, но интересным, пришлось выслушать много разных мнений.
«В общине были инициативные люди, которые хотели герб, потому что у Гируляй и Каркле он тоже есть, так что нужен был и нам. Так как я сама дизайнер из Мелнраге, обратились ко мне. много вариантов. Процесс был не короткий, у нас было много вариантов. Из членов общины Мелнраге была сформирована рабочая группа, высказаны все пожелания и идеи. Дальше началась моя работа: пересмотреть, посмотреть, осведомиться, собрать весь материал. Спрашивали жителей, как они себе представляют, что для них значит Мелнраге, с чем ассоциируется», – рассказала о ходе процесса Ж . Вилкс.
Поскольку Мелнраге исторически является рыбацким городком, многие из опрошенных отметили, что именно с этим и ассоциируется Мелнраге.
Согласно публикации «Визуальная идентичность Мелнраге», символы герба были созданы на основе следующих ключевых слов: Белый маяк, рыбацкий городок, звезда, Балтийское море, пристань, историческое наследие, черный рог, рыбалка, курсениеки.
Герб создавался по разным эскизам. Позже идея была доработана. Работа была завершена в прошлом году.
Однако официально использовать этот знак не представлялось возможным, так как нужно было еще получить одобрение Геральдической комиссии.
«У нас проблема в том, что мы просто часть города Клайпеды, а не отдельное самоуправление. Раньше было по-другому, у нас было свое староство, и мы могли официально представить герб, а теперь юридически мы расходимся с официальностью и не можем этого сделать. Хотя община очень этого хочет», – заявила Ж. Вилкс.
Герб готовятся повесить на фасаде дома Мелнраге на улице Моло, 60.
Запрос мэру Клайпеды, по словам старейшины Мелнраге Марии Календе, уже отправлен, ожидается ответ.
Символика герба использовалась бы в различных мероприятиях, на сувенирах и в документах.
«Мы его создали, он у нас есть, всем подходит и всем нравится», – радовалась Ж. Вилкс и сожалела по поводу того, что новый герб нельзя утвердить в качестве официального, по крайней мере, пока.
Клайпедчане гадают, что строят у моря
На морском побережье в окрестностях Гируляй клайпедчане наблюдают зрелище, в которое трудно поверить – на побережье идет какая-то стройка. Кто и что строит, неизвестно, поскольку информационного стенда не наблюдается.
Только работники самоуправления и компании «Klaipėdos paplūdimiai» могут объяснить, что здесь готовится инфраструктура для спуска в море рыбацких лодок.
Горы приморского песка, кучи тесаных камней и щебня громоздятся на морском побережье, где летом греются нудисты.
Часть защитной дюны раскопана, выровненный участок обнесен забором из тесаных камней. Недалеко от моря также сложены железобетонные блоки. Тут же стоит строительный трактор.
Многие предполагают, что, возможно, кто-то из богатых строит кафе или место для отдыха.
От этой тропы до улицы Памарё дорога заполнена щебнем. Правда, у въезда туда с улицы Памарё висит знак, запрещающий въезд.
Элона Юркявичене, заведующая отделом проектов Клайпедского самоуправления, пояснила, что здесь устанавливается слип – устройство для спуска и вытаскивания небольших рыбацких лодок.
При рассмотрении вопроса о том, где может появиться такой объект, были рассмотрены четыре места, и в итоге был выбран Гируляй.
Часть стоимости работ будет оплачена из фондов ЕС, другая часть финансируется рыболовным фондом. Однако большая часть выпадет Клайпедскому самоуправлению.
В 2021 году, когда городской совет рассматривал вопрос об этом проекте, называлась его стоимость – 140 тыс. евро. Э. Юркявичене сообщила, что его нынешняя стоимость составляет 409 тыс. евро, а цена подрядных работ – чуть более 356 тыс. евро.
«Соглашение о поддержке предусматривает, что сумма поддержки, выделенная на реализацию проекта, составляет до 158 338 евро, из которых средства Европейского фонда морских дел и рыболовства составляют 118 753 евро, а средства государственного бюджета Литвы – до 39 584 евро. Остальная сумма будет выплачена из средств городского бюджета. Проект подорожал после начала конкретных проектных работ, к тому же в стоимость не было включено строительство дорожки. Договор на подрядные работы был подписан позже, чем планировалось, потому что процедуры по закупке этих работ затянулись», – пояснила Э. Юркявичене.
На морском побережье работают сотрудники компании «Gerbūvio sprendimų centras».
Работы планируется завершить уже в мае этого года.
Ожидается, что слип будут использовать не только рыбаки из портового города, но и рыбаки и отдыхающие, приезжающие издалека, а также будут созданы условия для удовлетворения рекреационных потребностей.
Приморские сосны не выдержали нагрузки
Когда погода улучшилась, клайпедчане направились в приморские леса. Любуясь природой, горожане удивляются, какой ущерб нанес декабрьский снегопад и сильный ветер.
Устрашающе накренились
Клайпедчанин Владимир на выходных гулял с семьей по Гируляйскому лесу и наткнулся на бункер «Memel Nord», который дилетанты иногда называют черной крепостью.
Мужчина откровенничал, что было боязно идти мимо таких деревьев, все казалось, что они могут в любой момент упасть и травмировать людей.
Удивительно выглядит и лес вдали от моря, где радуют глаз рослые сосны и ели. В этом году во многих из этих мест молодые сосенки были сломаны словно пальцами великана.
Многие тропинки усеяны ветками старых сосен, которые тоже не выдержали большого количества снега.
В этом году работы будет больше
Леса в черте города Клайпеды являются влядениями Кретингского отделения Государственного лесничества.
Начальник этого отделения Томас Залецкис сообщил, что Гируляйский лес закреплен за Палангским лесничеством, специалисты уже осматривают и помечают сломанные или опасно искривленные деревья, которые будет необходимо спилить.
«Это наша ежегодная работа. Мы всегда планируем закончить благоустройство леса до начала курортного сезона. Эта зима была исключительной из-за обилия снега в декабре. В лесах много сломанных деревьев, у некоторых обломаны верхушки или более крупные ветки. Правда, у моря снегопадов не было так много, как в глубине материка. Но некоторые молодые сосны не выдержали сильного снегопада. На данный момент замечено, что немало деревьев засохли, а некоторые из живых покосились», – сказал Т. Залецкис.
Нанимают и верхолазов
Сотрудники Лесничества не только сами осматривают лес, но и получают множество сообщений от людей.
При удалении сломанных, но еще не упавших веток приходится арендовать вышки и просить верхолазов провести работы на высоте.
В Смильтине, у дороги на Ниду, лесники работали вместе с дорожными рабочими.
Со стороны Паланги лесники уже осмотрели большую часть лесов и приступили к работе.
Когда все необходимые формальности перед расчисткой леса будут выполнены, подрядчики приступят к работе и ближе к Клайпеде.
Важно удалить мертвые и сломанные деревья до того, как начнут летать короеды. В зависимости от погоды они становятся активными в мае или раньше и размножаются сначала на ослабленных деревьях, образуя целые колонии, представляющие опасность даже для здоровых деревьев.
Для таких работ нанимаются подрядчики, верхолазы, коммунальщики, ведутся переговоры с самоуправлениями об аренде техники.
«В Гируляйском лесу и в приморской зоне приходится использовать технику меньших габаритов, чтобы проезжать между деревьями и не повреждать лес», – пояснил Т. Залецкис.
Под бассейном – спящий медведь
Вряд ли кто-то обрадовался бы, увидев возле своего дома незваного гостя – большого медведя угрожающего вида. Но одна американская семья продолжает жить с таким вот постояльцем.
В конце декабря прошлого года семья из города Плейнвилл в штате Коннектикут разместила в своем профиле «TikTok» видеозапись, на которой снят медведь, мирно посапывающий под помостом бассейна рядом с домом.
Видеозапись уже набрала свыше 15 млн просмотров.
30 декабря Винсент Дашукевич и его девушка Оливия выгуливали собаку, как вдруг их питбультерьер стал проявлять беспокойство, рычать и лаять, поглядывая в сторону бассейна. Поведение питомца удивило пару, поскольку пёс всегда вёл себя дружелюбно.
Чтобы понять причину такого поведения собаки, молодые люди заглянули под деревянный настил у бассейна и лицом к лицу столкнулись с косолапым.
«Увидев нас, он даже не шевельнулся, никак не отреагировал и вел себя вполне спокойно», – поведал В. Дашукевич.
Пара назвала медведя Марти Бернард и создала для него аккаунт в «Instagram».
По словам Винсента, в округе рядом с домом ему не раз приходилось видеть медведей, но этот подобрался к ним ближе всего. Пока жизнь вместе с косолапым хлопот семье не доставляет.
Вскоре после знакомства со своим гостем пара связалась с департаментом по делам энергетики и экологии штата Коннектикут.
Специалисты департамента по фотоснимкам определили, что это самец чёрного медведя, и предложили семье несколько альтернатив: чтобы прогнать медведя, нужно постоянно досаждать ему сильным шумом, или же позволить ему остаться ещё на несколько месяцев – до окончания зимней спячки.
Так что пока медведь продолжает жить рядом с людьми, устроившись у них под бассейном.
Смерть пиратам
Индия приняла закон, согласно которому морское пиратство в пределах ее 200-километровой экономической зоны в случае угрозы жизни или гибели человека карается смертной казнью. Это будет применимо как к индийцам, так и к иностранцам. Береговая линия Индии составляет 7517 км, 95 процентов её внешней торговли осуществляется морскими судами.
Хранение газа
Норвежские и датские компании в Северном море могут стать крупнейшими в Европе хранилищами газа и нефтепродуктов. В настоящее время разрабатывается проект «Bifrost», предусматривающий создание расширенной сети хранилищ газа и нефтепродуктов в регионе Северного моря. Центр этой сети будет находиться в части Северного моря, принадлежащей Дании.
Выгрузка рыбы
По данным на 2022 год, Скаген в Дании стал крупнейшим европейским портом выгрузки рыбы. В нем было выгружено 314 тысяч 446 тонн рыбы. Много рыбы выгружается через порт Скаген для заводов по производству рыбной муки, расположенных в этом регионе. В последние годы в порту Скагена было установлено новое оборудование для разгрузки рыбы и складские помещения.
Данге посягает на велосипедную дорожку
Русло реки Данге размывает берег, из-за чего велосипедная дорожка находится в опасности. Жители, следящие за ситуацией в Ботаническом саду, убеждены, что берег со всей дорожкой может упасть в воду в любой момент.
Ситуация особенно ухудшилась после сильных штормов.
«Вода в реке резко поднялась, а потом берег начал разрушаться. Эта проблема известна давно. Есть и другие изгибы русла, где размывается берег, но здесь ситуация наихудшая», – заверил руководитель бюджетного учреждения «Klaipėdos paplūdimiai» Олегас Мариничюс.
Самоуправление Клайпеды запланировало углубить русло реки.
«В то время еще не было ясно, нужны ли процедуры оценки воздействия на окружающую среду или нет. Выяснилось, что не нужно. Можно углублять. Однако тогда и было отмечено, что есть места, где необходимо укрепить берега реки. Принято решение об утверждении, проведено совещание с администрацией самоуправления», – сказал О. Мариничюс.
Олегас Мариничюс. Фото Витаутаса Пятрикаса
В прошлом году был объявлен тендер на проектные работы.
«Конкурс мы объявили в конце прошлого года. В этом году победитель уже ясен, а вот по поводу обладателя второго места остались вопросы. Поэтому окончательного решения в отборе конкурса пока нет», – заверил О. Мариничюс.
Проектные работы могут занять некоторое время, поэтому есть надежда, что тендер будет объявлен в следующем году.
«Мы не думаем, что берег за это время обрушится. Если уж появится угроза, придется думать. Мы разметили территорию, чтобы пешеходы не ходили. Русло реки и берег постоянно контролируются. Эрозия берега увеличилась как раз в прошлом году, во время очень сильного шторма, а потом ураган опустошил часть берегов. Потом река затопила дорожку возле Ботанического сада. Сильно размыла. В этом году таких стихийных явлений не было», – сказал О. Мариничюс.
Руководитель учреждения «Klaipėdos paplūdimiai» заметил, что содержание берегов – дело дорогое.
«Обычно такие работы стоят сотни тысяч евро. Мы постоянно следим за ситуацией. Мы всегда начеку», – заверил О. Мариничюс.