Месяц: Июль 2023
Кретингский зимний сад снова распахнул двери
Кретингский зимний сад, который больше года находился на реконструкции, снова принимает посетителей.
По словам мэра Кретинги Антанаса Кальниса, после того как в 2022 году зимний сад был закрыт для посетителей, там выполнено много сложных работ.
«Пришлось ремонтировать кровлю, верхнее покрытие которой – деревянный настил – было повреждено гнилью, в слой изоляционной ваты проникла влага, он истончился и сопрел, деревянные стропила прогнили. Также предстояло укрепить несущие стальные фермы, так как изменилась нагрузка на крышу. Настоящим испытанием стал монтаж на крыше рекуператора – системы вентиляции и охлаждения воздуха – которая будет обеспечивать баланс температуры и влажности в зимнем саду. Кстати, в ходе поэтапного осуществления перечисленных задач работы велись на высоте 19 м – это почти как пятиэтажный дом. На такой высоте специалистам пришлось заменить около 150 кв. м кровельных конструкций», – поведал А. Кальнюс.
В ходе реконструкции полностью были заменены и стёкла оранжереи.
«Заменено и смонтировано 688 кв. м стеклопакетов, благодаря новым стёклам оранжереи и другим техническим новинкам здесь стало больше света. В саду оборудована и современная система охлаждения и вентиляции, которая позволит создать для растений оптимальные условия, а посетителям наслаждаться приятной тропической погодой и в морозную зиму, и в жаркую летнюю погоду», – сказал мэр.
Работы в оранжерее стали настоящим испытанием и для растений, произрастающих здесь уже многие годы.
Новые и старые растения сада «заговорят», словно своеобразные гиды, и многое расскажут посетителям.
Во время экскурсий гости зимнего сада узнают, как и где добывается ваниль, как цветёт корица, у каких растений цветы имеют не самый приятный запах, но зато привлекают насекомых, как выглядят цветы, именуемые райскими птицами, как растут ананасы, сок какого растения может на время лишить человека зрения, какое растение является самым ядовитым и много других интригующих историй.
Гостей зимнего сада, конечно, встретят и представители животного мира, целый год пребывавшие в полном покое, – молчаливые черепашки, ненасытные жирные карпы в обновлённом бассейне и шумные канарейки, которые всё время пытаются подпевать выступающим в саду исполнителям.
Реконструкцию зимнего сада финансировали Кретингское районное самоуправление и Департамент культурного наследия. Общая стоимость работ составила 1,4 млн евро, из которых свыше 900 тыс. евро выделило Кретингское районное самоуправление.
В пассаже «Вингё» много недостатков
Мэр Клайпеды Арвидас Вайткус лично ознакомился с ходом обновления общественных зон в микрорайоне Вингё. Реконструкция пассажа, на которую постоянно жалуются горожане, длится уже третий год – работы, по мнению клайпедчан, неоправданно затянулись.
Как отметил А. Вайткус, недостатки есть, а для их исправления придётся поискать соответствующие решения.
«Работа продолжается. Планируется, что до конца сентября реконструкция будет завершена. Возможны проблемы в связи с оборудованием туалета к этому сроку, так как подрядчик заказал его только сейчас, а производство займёт около трёх месяцев. С этим элементом можно и не успеть. Однако всё остальное должно быть завершено. Недостатки есть. Сейчас их уже не исправить, за исключением стеклянного покрытия, которое заказано, и процесс его производства то ли начат, то ли нет, мы не располагаем точными данными», – отметил глава города.
Конструкция навеса в пассаже «Вингё» будет застеклена, однако именно из-за прозрачного стекла летом в пассаже может быть очень жарко.
«Но мы попытаемся решить эту проблему. Не понравилось и то, что навес не охватывает участок до входа в подземный переход. Печально, ведь можно было весь этот переход накрыть, но теперь уже ничего не поделаешь. Приходится проводить ревизию объектов, пытаться спасти то, что ещё можно спасти», – констатировал А. Вайткус.
Мэр однозначно согласен с горожанами, которые не раз жаловались на ход работ в пассаже «Вингё».
«Люди правы. Мы не раз говорили бывшему руководству города, что нельзя планировать объекты такого характера на три года, если всё можно сделать за год. Существует серьёзная проблема в вопросах планирования. Остаётся надеяться, что сами мы в будущем таких проблем создавать не будем. Если нет финансирования, значит, следует дождаться соответствующей возможности, финансово подготовиться и всё сделать за год. Поэтому возмущение людей вполне оправдано», – подчеркнул А. Вайткус.
Виражи мотоциклов – верх наглости
На улицах Клайпеды водители автомобилей каждый день сталкиваются с мотоциклистами – кто-то из них ведёт себя на дороге культурно, а кто-то лавирует между машинами в пробках, пересекая сплошные линии разметки и вынуждая других участников движения резко тормозить или уступать дорогу. Возникает вопрос: что себе может позволить водитель мотоцикла?
Что говорят ПДД?
Бурные дискуссии в Интернете развернулись по поводу инцидента на дороге – мотоциклист остановился для выяснения отношений с водителем автомобиля.
Пользователи Интернета поспорили: может ли мотоциклист обойти автомобильную пробку, лавируя между машинами?
«В последнее время стало принято «подсекать» мотоциклистов, которые в пробке пытаются проехать вперёд. Места полно, но я не раз наблюдал, как им специально перекрывают дорогу, чтобы они не обгоняли машины. Зачем, если места для проезда мотоциклистов вполне достаточно?» – рассуждает один из водителей.
Другие же с ним не согласны – мол, так ездить нельзя. В итоге среди интернавтов разгорелся спор: в каком пункте Правил дорожного движения указано, что так ездить нельзя?
«Там чётко написано, что обгон можно делать только по другой полосе движения, а не как попало, виражируя меж других транспортных средств или по обочине. Полистайте ПДД», – резонно заметил кто-то из водителей.
Он также акцентировал, что в ПДД чётко обозначена разница между обгоном и объездом.
«Объезд – это маневр, при котором автомобиль обходит стоящее на месте транспортное средство или любой другой объект, являющийся препятствием его движению. Возможен при следовании в одном направлении по дороге с двумя и более полосами движения. Где написано „между двумя транспортными средствами“?» – вопрошает участник дискуссии.
Опасность подстерегает всюду
Тем не менее, мотоциклисты настойчиво придерживаются мнения, что если они не мешают движению, то лавировать между автомобилями им не запрещается.
Однако возникает резонный вопрос: что значит не мешать движению?
Один из водителей подчёркивает: дорожно-транспортное происшествие может случиться совершенно неожиданно и иметь самые горькие последствия.
«Судя по конфликтам между автомобилистами и мотоциклистами, проблемы есть. Ситуация простая: на дороге бывает немало выступающих над проезжей частью канализационных и прочих люков, и водители, чтобы уберечь свой автомобиль, стараются их объезжать. При этом они могут не заметить мотоциклиста и задеть его. Тогда мотоциклист сразу же бросается выяснять отношения. Какие ещё тут могут быть вопросы? Водитель автомобиля уже занял свою полосу движения, он может маневрировать на ней, как хочет, а мотоциклист обязан убедиться, что может проехать, не вызвав опасность для других участников движения», – высказал свою позицию очередной интернавт.
Откровенная наглость
На следующий день после того, как в Интернете была размещена видеозапись, на которой водитель автомобиля и мотоциклист выясняют отношения, один из автомобилистов был шокирован поведением водителя мотоцикла, который демонстрировал свою наглость на улице Лепу.
«Я часто его вижу, он разъезжает с одной разбитой передней фарой. Сразу понятно, что за тип за рулём. Так вот этот «герой» по утрам проносится по улице Лепу меж автомобилей через все пробки. Он преспокойно пересекает сплошную линию, а на двойной сплошной иногда даже останавливается, спешившись. Этот молодой человек совершенно обнаглел – возле перекрёстка с улицей Трилапё он, даже видя, что ему никак не уместиться меж двух автомобилей, всё равно втискивается и, остановившись, чуть ли цепляется за правое заднее крыло машины», – описывает ситуацию возмущённый водитель.
Таким поведением мотоциклист создал помеху автомобилям, следовавшим по первой полосе, а автобусу, выполняющему поворот на улицу Трилапё в направлении автобусной станции, из-за этого деятеля пришлось бы стоять на месте.
Тупоголовость: на улице Лепу молодой мотоциклист упорно демонстрирует свои навыки вождения – даже если в потоке транспорта проехать между автомобилями невозможно, он рвётся вперёд любой ценой. Фото читателя «Клайпеды»
Пояснения специалиста
Кристина Толейкене, специалист Службы дорожной полиции Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата, пояснила, какие правила установлены для мотоциклистов и что они могут позволить себе на дороге.
«Отвечая на запрос о мотоциклистах, информируем, что 117-м пунктом Правил дорожного движения установлено: на дороге, проезжая часть которой разделена линиями горизонтальной разметки и (или) дорожными знаками на полосы движения, транспортные средства обязаны двигаться строго по этим полосам. Заезд на прерывистые линии горизонтальной разметки разрешается только при маневрировании, т. е. если автомобиль перестраивается на другую полосу движения. Пересекать сплошную линию горизонтальной разметки разрешается только в случаях, указанных в 3-м приложении ПДД», – напомнила К. Толейкене.
В упомянутом сотрудницей дорожной полиции приложении отмечено, что узкая сплошная линия разделяет встречные транспортные потоки и запрещает движение по встречной полосе движения на обозначенном участке дороги; обозначает границы полос движения, участки проезжей части, на которые въезд запрещен; границы мест стоянки транспортных средств и край проезжей части.
Эту линию запрещается пересекать, за исключением случаев, когда она обозначает край проезжей части или место стоянки.
Одинаковые правила для всех
К. Толейкене также подчеркнула, что в 110-м пункте ПДД указано: при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота, разворота или остановки.
Значит, лавировать между полосами движения недопустимо?
«Следует упомянуть 126-й пункт ПДД, регламентирующий, что водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения в транспортном потоке. Кроме того, 9-й пункт ПДД предписывает, что участники движения обязаны принимать все необходимые меры безопасности, не создавать опасности другим участникам движения, другим лицам и их имуществу и окружающей среде, не создавать препятствия их движению. Таким образом, хотя ПДД не предусматривают конкретного запрета для мотоциклистов объезжать по одной и той же полосе автомобили, которые двигаются или стоят в пробке, однако мотоциклисты обязаны в условиях интенсивного движения или в пробке соблюдать действующие правила ПДД и не создавать опасности для других участников дорожного движения», – резюмировала представитель полиции.
Туристам нужны развлечения
В разгар сезона круизного судоходства на улицах Клайпеды снова появились туристические паровозики, которые возят гостей по городу с экскурсиями. Тем не менее, у представителей Информационного центра культуры и туризма есть замечания к организаторам этой услуги.
Услуга разочаровала
Когда в город заходит большой круизный лайнер, один паровозик, который обычно в Смильтине возит людей в Морской музей, переправляется через залив и работает в городе.
«Есть ещё один такой паровозик – это инициатива частного бизнеса, они предлагают свои услуги и круизным туристам, когда к нам заходит какой-нибудь пассажирский лайнер. У нас к ним есть некоторые замечания, но, думаю, мы с эти разберемся», – сказала директор Клайпедского информационного центра культуры и туризма (ИЦКТ) Ромена Савицкене.
По её словам, отправляясь в такие экскурсии, туристы хотят чётко слышать гида.
Однако в паровозике нет специальной аудиоаппаратуры, звук идёт через обычную колонку.
Поэтому ИЦКТ получил отзывы, что туристы не расслышали и не поняли многое из того, что рассказывал гид, и поэтому остались недовольны.
Как заинтересовать туристов?
«Правда, мы и сами ещё не проверяли, что на этих паровозиках рассказывают гиды. Планируем в ближайшее время этим заняться. Кроме того, туристическим паровозикам не хватает эстетики. Нам кажется, их следует как-то покрасить. Однако мы рады, что появляются такие услуги, что у туристов будет больше возможностей съездить в город. Тем не менее, хочется, чтобы эта услуга была качественной, тем более что 35–45-минутная экскурсия стоит 15 евро с человека», – подчеркнула Р. Савицкене.
Раньше, когда в Клайпеду прибывали круизные туристы, свои услуги предлагали и возницы.
«Пока кареты в Клайпеду не вернулись. Не знаю, планируют ли извозчики предоставлять свои услуги в этом году. Предприниматели всё подсчитывают, и если это им невыгодно, то услугу и не предлагают», – пояснила Р. Савицкене.
Глава ИЦКТ подчеркнула, что туристы – это в первую очередь люди в отпуске, и чтобы им захотелось потратить деньги и воспользоваться какими-то услугами или товарами, их необходимо заинтересовать.
Всё по плану
В этом сезоне наш город уже посетило 13 пассажирских лайнеров из 44, запланировавших заход в Клайпеду в этом году.
Пик ожидается в августе – в последний месяц лета к нам должно зайти 16 круизных судов.
«Всё идёт по плану. Погода будет просто фантастической. Кроме того, и праздники в городе проходят, сейчас вот организована ярмарка на набережной Дане. Это привлекает гостей города. Отрадно и то, что туристов на судах становится всё больше – например, на лайнере, заходившем в наш порт во вторник, насчитывалось 2,6 тыс. пассажиров, судно было практически максимально заполнено», – с улыбкой поведала Р. Савицкене.
Мониторинг судов
Литовская администрация транспортной безопасности обновит национальную информационную систему наблюдения за движением судов (NLESIS). Будет установлено программное оборудование новой версии. Цель – чтобы система лучше взаимодействовала с серверами международных судоходных организаций и с системой управления судоходством Клайпедского порта (LUVIS).
Королева «Инстаграма»
Балерина Анастасия Волочкова сравнила себя с Аллой Пугачевой и опозорилась.
Некогда популярная, а теперь забытая всеми российская балерина вспомнила времена былой славы. Так, она опубликовала фрагмент с концерта Аллы Борисовны в Минске.
Туда примадонна пригласила А. Волочкову для выступления во время исполнения песни «Счастье напоказ».
Во время песни Алла Пугачева сказала, что А. Волочкова – королева «Инстаграма», а также воскликнула: «Настюха, давай!»
В описании к видео балерина заявила, что у нее якобы очень похожая жизнь с великой певицей.
«С Аллой Борисовной Пугачевой у нас многое похоже в судьбе. Для меня большая честь, что она меня единственную пригласила для участия в ее спектакле «Тот самый концерт». Это фрагмент выступления в Минске», – написала А. Волочкова.
Однако многие фолловеры ее за это засмеяли. «Алла – большая артистка и, как оказалось, смелая и разумная женщина», «Настя, с кем ты себя сравниваешь? Что, совсем из ума выжила?», «Так песня же «Счастье напоказ». Кто, как не Настя, лучше всего подходит на роль, показательную для этой песни?», «К сожалению, Алла Пугачева в этой песне ненавязчиво выставила Анастасию на посмешище, а не оказала честь», – писали интернавты.
Польский ветропарк
Порт Рённе на датском острове Борнхольм стал пунктом сборки конструкций ветряных турбин для польской компании «Polenergia» и норвежской «Equinor», которые строят парк ветрогенераторов в Балтийском море. Польская компания «PKN Orlen» планирует учредить такую базу в портах Свиноуйсьце и Щецин, а «Polska Grupa Energetyczna» – в порту Гданьск.
Главный корабль межвоенной Литвы
Литовский корабль «Prezidentas Smetona» расценивается противоречиво, как и сам президент Литвы межвоенного периода Антанас Сметона.
«Проедатель» больших денег
62-метровый немецкий миноносец класса М-59 не был каким-то особенным кораблём. Он был построен в 1917 г., использовался на военном флоте Германии. В каких-либо военных операциях корабль не участвовал. Германской армии он, видимо, плохо подходил, т. к. нестарое ещё судно она в 1921-м вычеркнула из списка флота. Корабль за один миллион марок приобрела немецкая фирма «Bieber».
18 июля 1927 г. корабль у немцев купила Литва. Доставленный в Клайпеду корабль был отремонтирован и передан экипажу Адомаса Даугирдаса, назначенного первым капитаном.
Литва планировала использовать корабль для поимки контрабандистов. Выяснилось, что он для этого плохо подходит. Пароход был довольно медленным. Из трубы валил чёрный дым, который в море был виден издалека, и это зачастую предупреждало контрабандистов о том, что приближается пограничный корабль «Prezidentu Smetona».
Содержание парохода обходилось дорого. Для сравнения: корабль, купленный в 1927 г. за 289 тыс. литов, за три года эксплуатации «съел» более миллиона литов. Для Литвы того времени это были огромные деньги.
История: корабль «Prezidentas Smetona» в одном из рейсов в Балтийском море. Фото «Livejournal.com»
Без дальних походов
Историки приводят данные, что на корабле была оборудована каюта класса люкс, поскольку корабль также считался президентской яхтой. Он был вооружён орудиями и пулемётами.
По имеющимся сведениям, «Prezidentas Smetona» так и не был использован для визитов в другие морские государства Антанаса Сметоны, который тогда был Президентом Литвы. После того как пароход приобрела Литва и он был приведён из порта Вильгельмсхафен в Клайпеду, в какие-либо дальние походы он не выходил.
Историки «откопали» один эпизод, как «Prezidentas Smetona» едва не затонул. Впервые выйдя в более-менее дальнее плавание, корабль с трудом дошёл до порта Данцига (ныне – Гданьск). Команда парохода, несколько дней боровшаяся с ветром, была вынуждена сжечь в корабельной топке не только весь запас угля, но и многие горючие вещи, в том числе обшивку.
После этого неудачного плавания «Prezidentas Smetona» долго стоял на ремонте, а его первого капитана А. Даугирдаса заменил новый капитан Антанас Кашкялис.
Замена А. Даугирдаса была представлена с некоторым неуважением к этому моряку. В его адрес раздавались противоречивые оценки, поскольку и тогда, и в наши дни А. Даугирдаса ценили как надёжного и профессионального моряка. Особенно его уважали яхтсмены, поскольку в межвоенной Клайпеде он был одним из учредителей литовского клуба яхтсменов.
Сам корабль «Prezidentas Smetona», служивший в пограничной полиции, был передан Министерству охраны края и стал первым и единственным военным кораблём Литвы. Он стоял в Клайпеде и с 1932-го по 1935-й больше находился на ремонте, чем выходил в плавание. После продлившейся три года подготовки военного корабля его первый испытательный рейс состоялся в октябре 1935 г.
С 1937-го «Prezidentas Smetona» снова стоял на ремонте, только на сей раз уже в Лиепае. Ремонт потребовался после того, как сильный шторм в августе 1937 г. выбросил корабль на мель под Швянтойи.
Годы смены названий
Захват Клайпеды в 1939-м «Prezidentas Smetona» встретил в Лиепае. Летом он вернулся в углублённый Швянтойский порт. В то время произошли значительные перемены: командира корабля «Prezidentas Smetona» А. Кашкялиса сменил капитан Повилас Лабанаускас.
Когда в Литву вошла советская армия, началась смена названия корабля «Prezidentas Smetona». Была снята часть названия, где упоминался уже успевший бежать в Германию президент Литвы А. Сметона. Сначала осталось только название «Prezidentas», а 23 июня 1940 г. пароход был переименован в «Pirmūnas» («Ударник») и стал использоваться для обучения пограничников.
20 июля того же года произошло ещё одно значительное событие. На борт поднялся назначенный Советами политрук Лев Трофимов, возле корабля были выставлены караульные красноармейцы. Ночью капитан корабля П. Лабанаускас вместе с несколькими офицерами сбежали c парохода и на яхте добрались до Клайпеды.
«Prezidentas Smetona» (точнее, уже «Pirmūnas») 6 августа 1940 г. был передан советской пограничной службе и стал пограничным сторожевым кораблем Прибалтийского военного округа. Потом он был ещё пару раз переименован: сначала в «Задорный», затем в «Коралл», пока 11 января 1945 г. не затонул в Финском заливе. По одним данным, он подорвался на мине, по другим – его атаковала немецкая субмарина. Погибло 28 членов экипажа, 27 получили ранения. В то время на борту корабля никаких литовских моряков уже давно не было.
Находка: сонарный снимок военного корабля «Prezidentas Smetona», найденного в Финском заливе. Фото КУ
«Утопленник» Финского залива
«Prezidentas Smetona» (точнее, «Коралл»), был найден на дне Финского залива 2 июля 2017 г. После получения данных от эстонцев его обнаружили учёные Клайпедского университета вместе с военнослужащими Литовских военно-морских сил.
Корабль лежит в Финском заливе на глубине 70–72 м примерно в 5 морских милях от берегов Эстонии. Судя по сделанному сонарному снимку, он лежит на киле, хорошо видны судовые надстройки. Носовая часть сильно повреждена, и это позволяет предположить, что корабль был торпедирован, скорее всего, с подводной лодки.
Сегодняшняя независимая Литва высоко ценит корабль «Prezidentas Smetona», хотя в своё время он вроде бы и не имел большого значения. Пароход был непригоден для охраны границы и поимки контрабандистов, в качестве военного корабля он больше стоял на ремонте, чем выходил в море. В качестве президентской яхты он почти не использовался, хотя президент А. Сметона и побывал на его борту несколько раз.
Пропагандист морской культуры?
Историки упоминают, что корабль «Prezidentas Smetona» популяризировал морскую культуры Литвы того времени, представлял Литву как морское государство. Одной из таких форм популяризации можно считать тот факт, что на борту судна проводился прием делегаций важных общественных деятелей.
Значение корабля «Prezidentas Smetona» было настолько раздуто в наши дни, что кажется, будто это было чрезвычайно важное судно.
Власти Литвы того времени уделяли ему сравнительно мало внимания. Простой пример – по всем параметрам, экипаж корабля должен был составлять около 70 человек, реально же было 43 человека в 1935 г. и 36 человек – в 1937-м. Командир судна А. Кашкялис не раз просил увеличить судовую команду, но его просьбы так и не были услышаны.
Единственное и, пожалуй, главное значение этого корабля состоит в том, что это был первый военный корабль Литвы. Однако Литва как государство «от сохи» в межвоенный период уделяла военному флоту крайне мало внимания. У тех же латышей и эстонцев в межвоенье и военных кораблей было больше, и серьёзные зачатки военного флота имелись, чего в Литве не было.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2023 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Охота за коммунистическими рудиментами – призраки прошлого
Защита интернет-пространства считается важной гарантией безопасности, ведь по просторам Интернета бродят призраки с серпами и молотами, восславляющие Иосифа Сталина, известного деятеля компартии СССР Миколаса Бурокявичюса, советских партизан.
Генералиссимусы и товарищи
1 мая вступил в силу Закон о десоветизации общественного пространства. Этот закон призван запретить пропаганду враждебной информации, устранить из общественного пространства символы тоталитаризма и авторитаризма – памятники, другие мемориальные объекты, переименовать улицы, площади и прочие общественные объекты, преградить путь распространению прокремлевской идеологии.
Попадает ли в зону действия этого закона интернет-пространство, в котором есть и литовские сайты, пропагандирующие советские нарративы, прославляющие деятелей большевистского коммунизма – от генералиссимуса И. Сталина до товарища М. Бурокявичюса?
Есть ли у Закона о десоветизации рычаги, позволяющие фильтровать Интернет, на просторах которого можно обнаружить настоящий клондайк оцифрованной коммунистической литературы – литовские варианты большевистских «талмудов», возносящие до небес советских идолов, и прочие фальсификации.
Спекуляции и теории заговора
Открываем один из прокремлевских литовских порталов и видим фотографии И. Сталина, В. Ленина, флаг Литовской ССР, греб с серпом и молотом, читаем об отважных советских партизанах, выполняющих указания Москвы, о принципиальном коммунисте, каковым был товарищ М. Бурокявичюс, и т. д.
Как и можно было ожидать, встречаются и спекуляции, и теории заговора. Пожалуй, самая известная из них – якобы 13 Января в защитников независимости стреляли свои же, чтобы тем самым дискредитировать советскую армию и партийных активистов. Говорится там и о тлеющей в Литве искре недовольства, которая разгорается всё ярче, излагается прочий вздор.
По словам парламентария Пауле Кузмицкене, одной из авторов Закона о десоветизации, интернет-порталы под действие упомянутого закона не подпадают.
«Ещё до принятия этого закона, столкнувшись с враждебной информацией, распространением прокремлевской идеологии, можно было обращаться в правоохранительные органы на основании Закона об информировании общества. Также можно руководствоваться и Кодексом об административных правонарушениях, где чётко сказано, что в общественном пространстве запрещается пропагандировать символы тоталитарных режимов. Новый закон нацелен на так называемые бетонные объекты и названия», – подчеркнула П. Кузмицкене.
В одни ворота
Витас Карчяускас, заведующий отделом увековечения исторической памяти при Центре исследования геноцида и резистенции жителей Литвы сомневается в том, что интернет-сайты могут подпадать под действие Закона о десоветизации.
«В законе речь идёт об общественных объектах. Точнее, о сооружениях, памятниках, скульптурах, обелисках, мемориальных досках и прочих памятных объектах. Если говорить о зоне действия закона, то упоминаются лишь физические объекты. Такое определение не охватывает интернет-сайты. Не думаю, что мы вправе вмешиваться в их деятельность, поскольку это публичное информирование, в отношении которого действуют уже другие меры», – сказал В. Карчяускас.
По его словам, порой трудно отличить пропаганду от самовыражения, и это довольно деликатный вопрос.
«Есть службы, которые обязаны следить за распространением пропаганды. Я не уверен, что война с мнениями – это правильно. В обществе могут существовать разные мнения. Коммунизм по своей сути является утопией, в которой нет ничего преступного, некоторые его идеи очень интересны. Но если на интернет-портале М. Бурокявичюс именуется героем, то тут уже всё ясно – это игра в одни ворота, промосковский портал. Кто-то должен это контролировать», – считает В. Карчяускас.
Детали: порой трудно отличить пропаганду от самовыражения, и это весьма деликатный вопрос.
Постоянный мониторинг
Блокировать интернет-порталы или назначать штрафы их администраторам может Комиссия по телевидению и радиовещанию Литвы (КТРЛ).
Заведующий отделом КТРЛ по надзору за деятельностью субъектов Андрюс Катинас отметил, что число прокремлевских источников информации в Литве со всей очевидностью снижается.
«К примеру, благодаря принятым государственными инстанциями мерам, с канала «YouTube» были удалены официальные каналы В. Лякстутиса, К. Юрайтиса, Л. Рагяльскиса и А. Накаса. Помимо этого, в рамках блокирования сайтов и назначения штрафов КТРЛ 10 мая впервые приняла решение такого масштаба и характера, заблокировав свыше 260 IP-адресов, по которым имелся доступ к каналам, попадавшим под санкции ЕС», – информировал специалист.
Речи сродни бреду
19 октября 2022 года КТРЛ назначила штраф в размере 2 тыс. евро каналу «Mūsų TV» («Наше ТВ») за содержание интервью, которым, как говорится в выводах комиссии, «предпринимается попытка сформировать благосклонное мнение относительно проводимой Российской Федерацией политики, дискредитирующей властные инстанции Литвы и их легитимность».
В интервью, за которое был назначен штраф, отрицается существование таких государств как Литва и Украина и утверждается, будто они являются колониями капиталистических глобалистов, а власть в Украине захватили фашисты и националисты.
Участник интервью излагает следующее: «Её (Украины) никогда не существовало… Ну, сейчас есть, типа… Ну, типа, есть, но я не считаю, что существует Литва, существует Украина, поскольку это колонии».
Апокалиптически рисуется и будущее: «Эта хунта, этот режим, который сегодня принялся за уничтожение народа, поскольку народ сегодня находится в заключении и его уничтожают, и уничтожают так красиво, ограничивая медицину, всё ограничивая, человеку практически всё недоступно, и люди умирают, умирают, умирают… И всюду ковид, ковид, ковид…» (цитируется без редактирования).
Арктические воды
Ученые из Канады, Южной Кореи и Германии заявили, что арктические воды могут освободиться ото льда менее чем через 10 лет. В 2010 году ледяной покров Северного Ледовитого океана покрывал 14 млн кв. км. В сентябре 2022 года ледяной покров уже сократился до 1 млн кв. км. В начале XXI века считалось, что таяние льдов продлится 3–4 десятилетия.