Месяц: Ноябрь 2024

Разглашение данных – серьёзный риск

В социальных сетях люди часто делятся своими персональными данными. Одни сообщают, по какому адресу можно забрать вещи, которые хотят отдать, другие оставляют номер своего телефона – дескать, при необходимости они могут оказать кому-то моральную помощь. Но мошенники тоже следят за социальными сетями и активно ищут новых жертв.

В разных группах клайпедчан в соцсети «Facebook» под постами в комментариях люди делятся не только мнениями. В случае активного обсуждения какого-нибудь происшествия или разгоревшейся дискуссии они порой готовы раскрыть своё точное место жительства.

Люди смело делятся и своими телефонными номерами, по которым якобы можно позвонить, например, в случае несчастья.

Советник Службы инспектора журналистской этики Юрате Кучинскайте предостерегает: люди, которые разглашают свои личные данные, серьёзно рискуют угодить в ловушку мошенников.

«Те, кто публично сообщает номер своего телефона, адрес места жительства и прочие данные о себе в социальных сетях, могут стать жертвой мошенников и разного рода злоумышленников. Во избежание негативных последствий рекомендуется не публиковать личные контактные данные», – подчеркнула Ю. Кучинскайте.

Согласно данным информационно-аналитического отдела Криминальной полиции Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата, с начала года по октябрь в связи с преступлениями, совершёнными в электронном пространстве, в Клайпеде начато свыше 300 досудебных расследований.

По факту мошенничества было начато 215 досудебных расследований, по факту незаконного использования электронного средства платежей или его данных – 73 досудебных расследования. А по факту изготовления фальшивого электронного средства платежей, подделки настоящего электронного средства платежей или незаконного распоряжения электронным средством платежей или его данными – ещё 15 досудебных расследований.

В общей сложности в Клайпедском уезде с начала этого года по октябрь в связи с преступлениями, совершёнными в электронном пространстве, начато 480 досудебных расследований. В прошлом году сотрудниками полиции подобных случаев было зафиксировано ещё больше – начато почти 700 досудебных расследований.

Разные оттенки культуры

В Каунасе в седьмой раз состоялся яркий традиционный фестиваль национальных общин «Сад культур 2024». Это своего рода незабываемое путешествие по тем местам мира, где находятся исторические корни представителей разных национальностей, проживающих в Литве.

Отличительные особенности и неповторимые ценности народов в песнях, танцах, волшебных мелодиях и роскошных костюмах, чарующие ароматы национальной кухни, игры и забавы из разных уголков мира, – всё это было представлено в субботний день в красивейшем месте Каунаса: в историческом саду Президентуры Литовской Республики.

Многообразие культур национальных меньшинств Вильнюса, Каунаса, Клайпеды и Тракай подарили собравшимся яркие краски, восторг и радость.

Клайпедский Центр национальных культур (ЦНК) привез на фестиваль культуру иного направления – культуру Литвы как морского государства, изумительный визуальный рассказ о маяках, который создали участники проекта «Послы маяков».

Литва расположена на восточном побережье Балтийского моря, имеет выход к морю. А Клайпедский край поэтически именуют морскими воротами страны.

Навигационный ориентир, который указывает на расположение берега, предупреждает суда об опасных зонах и помогает в определении местонахождения судна – в этом и состоит предназначение маяка. И в Год маяков, который объявлен в Kлайпеде, просто необходимо углубиться в историю этого направления морской культуры.

Павильон клайпедского ЦНК представил объемный материал проекта – изумительные фотографии, привезенные из поездок на маяки, рисунки и картины навигационных сооружений, их модели.

Представители города-порта получили замечательную возможность рассказать на фестивале о самом ЦНК, поучаствовать в многонациональном концерте, впервые клайпедский центр давал на каунасском фестивале мастер-классы, организовал и викторину на тему морской культуры.

Общий концерт фестиваля украсило выступление солистки Дины Мотайтене – представительницы Клайпедского украинского культурно-просветительского центра «Родына» (председатель Екатерина Тригуб).

«Участие в фестивале мы оцениваем очень высоко, – поделилась директор ЦНК Елена Буткявичене. – Мы много рассказали о маяках Клайпедского края, продемонстрировали собранный материал. От детей не было отбоя в изготовлении маяков. С удовольствием они вместе с родителями создавали модели: замечательно, когда дети и родители увлечены общим делом. Около трех часов длился мастер-класс. Можно было работать и дольше, но техника подвела – пистолеты для горячего клея просто начали плавиться».

«Это значимое мероприятие для достижения цели проекта «Послы маяков»: хорошая площадка, отличная форма, чтобы стать послами маяков, – подчеркнула Е. Буткявичене. – Мы очень ценим сотрудничество между национальными культурными центрами Каунаса и Клайпеды и, работая совместно, мы можем достичь больших результатов. Поездки проекта не закончились, они продолжатся. А еще всем очень понравился сирийский плов, который нам удалось попробовать».

Коллектив клайпедского Центра национальных культур в лице директора Е. Буткявичене, руководителя проектов Татьяны Кононовой, менеджеров по культурной деятельности Илоны, Агнии, Татьяны, Сергея создали и воплотили замечательный информационный проект.

Органично в каунасский «Сад культур» вписалась история побережья благодаря ее разнообразной подаче жителями Клайпеды разных национальностей в рисунках, фотографиях, моделях маяков. Так в Каунасе был представлен и кусочек морской культуры страны.

Организатор фестиваля национальных общин Литвы – Каунасский центр культур разных народов (директор Эгле Рушинскайте) при поддержке Департамента по делам национальных меньшинств, Каунасского самоуправления, Литовского совета по культуре.

Традиция: фестиваль национальных общин «Сад культур 2024» – это своего рода путешествие по тем местам мира, где находятся исторические корни представителей разных национальностей, проживающих в Литве. Фото ЦНК и Ирины Беляевой

Холода пугают только неподготовленных

На прошлой неделе появились первые сообщения о гололеде. Внезапный мороз может стать причиной неприятностей на дороге. Плохие шины или тормозная система, за которой осуществляется неправильный уход, еще больше увеличивают эту вероятность. А где еще и проблемы, связанные с аккумулятором, может быть, и из-за неподходящего масла?

Летние шины – уже под запретом

Далеко не каждый водитель с радостью ждет холодного времени года. Обильный снег, скользкая дорога и утренний запуск двигателя автомобиля могут стать причиной немалого стресса. 10 ноября закончился период, когда разрешалось управлять автомобилем с летними шинами.

Выбор подходящих шин важен, но это далеко не единственный способ подготовиться к зиме.

По мнению специалистов, лучший способ подготовиться к морозу и льду – начать с обуви автомобиля. Прежде всего следует проверить глубину протектора зимних или универсальных шин. Очень важно, чтобы его было достаточно, ведь когда идет дождь, или поверхность обледенела, вероятность аварий возрастает. При езде на шинах с неглубоким протекторным рисунком снижается сцепление с дорожным покрытием, увеличивается тормозной путь, поэтому если дорога скользкая, с нее можно просто соскользнуть.

«Какие шины вы покупаете – зимние, шипованные или нешипованные, а может быть, и универсальные – это ваш выбор, но вы должны учитывать, по каким дорогам вы будете ездить чаще всего, живете ли вы в городе или за его пределами. Шипованные шины обычно оправдывают себя только тогда, когда есть гололед, они больше подходят тем, кто ездит за городом, а горожанам желательно выбирать качественные нешипованные шины», – пояснил автомеханик Пранас Миткус.

Дворники – не мелочь

По его словам, в холодное время года особенно важны и хорошо работающие тормоза.

«Понаблюдайте, не изменился ли способ торможения, не нужно ли слишком сильно нажимать на педаль тормоза. Даже если тормозная система новая или недавно отремонтированная и работает отлично, стоит помнить, что в холодную погоду необходимо выбирать подходящую скорость, держать безопасную дистанцию с другими транспортными средствами и стараться избегать резких маневров», – напомнил П. Миткус.

По мнению автомеханика, как бы странно это ни звучало, но одним из важнейших факторов, который может помочь избежать аварии в дождь или снег, являются хорошие дворники.

По его словам, четко видя, что происходит на дороге, мы можем гораздо раньше обнаружить препятствие и вовремя выполнить необходимый маневр. Дворники не только должны очищать дождевую воду, но и хорошо оттирать со стекла грязь, пыль и соль, которые скапливаются на посыпанном дорожном покрытии. Неудивительно, что со временем щетки стеклоочистителей изнашиваются, хуже прилипают к стеклу и хуже очищают его.

При выборе новых дворников можно проконсультироваться у продавцов в местах продаж автозапчастей. Специалисты обязательно посоветуют, какие – каркасные, бескаркасные или гибридные – дворники выбрать, чтобы они максимально хорошо прилегали к стеклу, не замерзали зимой и т. д.

Акцент: система «старт-стоп» очень быстро разряжает простой кислотный аккумулятор. / Фото Ж. Гядвилы / BNS

Обратите внимание на жидкости

Не на последнем месте – омыватель стекол и охлаждающая жидкость для двигателя.

«Одна клиентка рассказала, как один раз спешила выехать из дома очень холодным утром: хотя казалось, что стекла почистила хорошо, но когда она начала ехать быстрее и попыталась омыть окна жидкостью, лобовое стекло начало замерзать прямо на глазах, пока, наконец, через него не стало ничего видно. Пришлось остановиться на обочине и ждать, пока стекла машины нагреются до такой степени, что не замерзнут», — рассказал автомеханик.

Поэтому стоит запастись стеклоомывающей жидкостью, подходящей для холодной погоды (до –15°С или до –25°С).

В морозы рабочая температура двигателя внутреннего сгорания достигает около 80–90°С. Чтобы двигатель правильно достиг этого показателя, в системе охлаждения должен быть так называемый антифриз, подходящий для зимы, но ни в коем случае не вода. Потому что вода замерзает при –3°С. Лед при кристаллизации может разорвать водяную рубашку двигателя, что может потребовать замены всего блока питания.

Основное назначение охлаждающей жидкости – поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя при ее циркуляции в системе охлаждения. Поскольку вся система охлаждения изготовлена из различных материалов, качественная охлаждающая жидкость должна обеспечивать хорошие смазочные и антикоррозийные свойства, не должна вредить резиновым и пластиковым деталям.

Охлаждающие жидкости также имеют определенный температурный режим работы. Присадки в ней помогают обеспечить не только охлаждение, но и не дают жидкости замерзнуть. По этой причине важно оценить ее состояние перед зимой, ведь замерзшая или закристаллизовавшаяся охлаждающая жидкость может серьезно повредить водяной насос и засорить каналы системы.

Внешний аккумулятор

Водителям также следует подумать об аккумуляторе, качество которого важно в холодное время года, особенно когда городские жители ездят на короткие расстояния.

Некоторые аккумуляторы подходят для старых типов автомобилей, другие для более новых, особенно важно купить правильные аккумуляторы (типа AGM или EFB) для езды на автомобилях с системой «старт-стоп», при которой двигатель выключается и снова включается при остановке на перекрестке. Потому что эта система очень быстро разряжает простой кислотный аккумулятор.

Если состояние аккумулятора вызывает сомнения, а вы пока не собираетесь его менять, желательно возить с собой внешний аккумулятор – так называемый power bank. Правда, следует выбирать не маломощный аккумулятор, предназначенный для умных устройств, а мощный, способный оживить автомобиль. Кроме того, он зарядит ваши устройства, когда у вас возникнут проблемы, и поможет посветить, пока вы копаетесь под капотом.

Меняйте чаще

Также важно выбрать масло правильной вязкости. В противном случае есть риск не только столкнуться с проблемами при запуске двигателя автомобиля, но и повредить двигатель.

Со временем моторное масло густеет, загрязняется отложениями – оно меняет свои свойства, а такое измененное масло теряет устойчивость к низким температурам, поэтому зимой может случиться так, что мы не запустим двигатель автомобиля.

Анджей Гусятинскис, руководитель технического отдела «Total Energies», пояснил, что на рынке уже есть виды масла, разработанные с использованием передовой технологии защиты от старения (angl. Age Resistance Technology), которые более долговечные. Эксперт посоветовал менять масло через меньшие промежутки времени, чем предусмотрено, скажем, проехав не 30 тыс. км., а 20 тыс. км (сократить интервал между заменами масла минимум на треть рекомендуемого пробега).

«Как быстро изнашивается масло, и как оно влияет на детали двигателя, зависит от условий изобилия: масло быстрее меняет свои свойства как при очень высоких, так и при очень низких температурах, а также при перевозке более тяжелых грузов или вождении в более спортивном стиле», – поделился опытом представитель «Total Energies».

Не торопитесь: при использовании более вязкого масла рекомендуется подождать более полминуты после запуска двигателя, чтобы не перегружать несмазанный двигатель. / Фото И. Гялунаса / BNS

Двигатели – более чувствительны

Далеко не все водители помнят, что когда-то моторное масло делилось на зимнее и летнее.

Для лета подходило более вязкое масло, а для зимы — менее вязкое, чтобы оно быстрее текло по всем каналам двигателя и лучше смазывало движущиеся части.

Однако за последние годы автомобильная техника шагнула далеко вперед: современные двигатели характеризуются высокими оборотами, эффективностью, низким коэффициентом трения и сложной конструкцией. Для них требуется масло, специально разработанное для этих двигателей и подходящее для использования в любое время года.

«В современные автомобили обычно заливается более жидкое моторное масло. Его можно смело использовать как летом, так и зимой. Однако специфические двигатели требуют адаптированного масла, поэтому при его выборе необходимо учитывать его характеристики, которые обозначаются определенными кодами. Мы советуем нашим клиентам покупать масло тех характеристик, которые указаны производителем», – заявил Мантас Милерюс, руководитель магазина автозапчастей «Autoaibė» в Вильнюсе.

Учитывайте возраст

Использование неподходящего масла может привести к дорогостоящему ремонту. В дизельные двигатели современных автомобилей, имеющих фильтры твердых частиц, следует заливать масло с низким содержанием серы.

Серосодержащее моторное масло засоряет фильтр, что, в свою очередь, может вывести из строя турбину. Современным двигателям требуется более жидкое масло, поскольку они имеют меньшие отверстия для протекания, а более густое масло приводит к более быстрому износу двигателя.

Ни для кого не секрет, что не все автомобили в Литве новые. Двигатели более старой конструкции, возможно, не столь требовательны к характеристикам масла, но для обеспечения долговечности выбор правильной жидкости не менее важен.

По словам менеджера по продажам «Liqui Moly» Саулюса Жюкаса, производители рекомендуют использовать более жидкие масла. Однако большинство автомобилей в Литве проехали довольно много километров, поэтому желательно выбирать масло, второе число которого будет 40.

«Для подержанных автомобилей очень подходящее моторное масло имеет маркировку 5W40. Первая цифра указывает на то, что масло достаточно жидкое при запуске автомобиля, а второе число указывает на то, что оно более густое при работе двигателя при рабочей температуре. Оно создает более толстую пленку, по которой движутся поршни в цилиндрах, и масло меньше сгорает. Жидкое масло протекает и горит», – пояснил специалист.

Что означают коды?

Моторное масло в первую очередь классифицируется по вязкости, и это основной параметр, по которому водители различают продукцию. Первые цифры надписей «10W30», «10W40» указывают на вязкость масла при запуске холодного двигателя, вторые – при достижении двигателем рабочей температуры.

При выборе масла на зиму специалисты рекомендуют обратить внимание на первые цифры, так как они крайне актуальны при запуске двигателя холодным утром. Жидкое масло быстрее протекает по каналам и смазывает все движущиеся части.

При использовании более вязкого масла рекомендуется подождать более полминуты после запуска двигателя, чтобы не перегружать несмазанный двигатель.

Не забывайте о кузове

Перед наступлением морозов следует позаботиться о защите кузова от ржавчины и других неприятностей. Когда на дорогах появится гололед, их будут посыпать соляными смесями, вокруг будет постоянно мокро от дождя или снега, а влага и агрессивные вещества могут повредить кузов автомобиля и вызвать его ржавчину.

Поэтому важно покрыть корпус снаружи толстым слоем воска, который защитит его от различных царапин и отслаивания краски. Конечно, перед этим следует хорошенько осмотреть кузов и, если заметив царапины или другие повреждения, устранить их.

При мытье кузова рекомендуется наносить на стекла гидрофобное покрытие. Это инновационный продукт на основе нанотехнологий, который создает на стекле невидимый защитный слой. Этот слой отталкивает воду, жир и грязь, поэтому грязь больше не скапливается, что обеспечивает хорошую видимость дороги даже в самое холодное время года, без частой мойки автомобиля.

В центр города – без одежды

Клайпедчане могли наблюдать за необычной прогулкой мужчины по улице Тилту. В полдень этот гражданин шагал по старому городу совершенно обнажённый и босой.

Одна клайпедчанка увидела его возле моста Биржос.

«Я только что купила кофе и шла по улице. Чуть не поперхнулась, увидев босого и абсолютно голого мужчину в центре города», – поделилась впечатлениями клайпедчанка.

Мужчина вышагивал с гордо поднятой головой и выглядел подтянутым.

Он направился в сторону остановки «Senamiesčio» и скрылся из виду, больше девушка его не видела.

Если бы этого гражданина задержала полиция, ему пришлось бы заплатить штраф.

Согласно ст. 481 (Незначительное нарушение общественного порядка) Кодекса об административных правонарушениях, за преднамеренные действия с целью нарушения общественного порядка и покоя людей грозит штраф от 30 до 140 евро.

Чаще всего клайпедчане звонят в полицию, сообщая о гражданах, демонстрирующих прохожим половые органы.

Однако в Клайпеде и раньше были случаи, когда клайпедчане с удивлением наблюдали за спокойно шагающим по улице абсолютно нагим мужчиной

Несколько лет назад такой случай был зафиксирован на проспекте Тайкос.

Мужчина спокойно шёл в сторону закусочной быстрого питания. По фотографии видно, что это происходило глубокой ночью. На улице нет ни прохожих, ни автомобилей.

А 11 февраля 2016 года патрульные полицейские получили сообщение, что на улице Данес появился босой мужчина, поведение которого вызывает у прохожих подозрения.

Мужчина дошёл до набережной реки Дане и начал раздеваться. В тот же миг на место происшествия прибыли полицейские, которые поинтересовались у мужчины, что он собирается делать возле воды. Тот ответил, что решил искупаться.

Но купание так и не состоялось, сотрудники полиции увезли чудака в полицейский комиссариат.

В феврале 2014 года клайпедчане тоже вызвали полицию из-за странного поведения обнажённого мужчины.

Полицейские были информированы о том, что во дворе одного из домов на проспекте Балтийос в автомобиле сидит нагой человек.

Когда полицейские приехали, оказалось, что в автомобиле «Toyota Celica» действительно сидел голый мужчина. Они проверили его персональные данные и выяснили, что 46-летний В. К. объявлен в розыск за рубежом. Мужчина был доставлен в полицейский комиссариат, у него машине обнаружены две автомагнитолы и три телефона «Nokia».

Ухудшение результатов

Результаты деятельности компании «Tallink Grupp» в этом году хуже, чем в 2023-м. Пассажирооборот на её судах снизился на 2,2 %, грузооборот – на целых 3,7 %. Всего в этом году на паромах компании перевезено 4,27 миллиона пассажиров. Их количество сохранилось на паромах из Эстонии в Финляндию, но сократилось на линиях из Финляндии в Швецию.

Квоты на вылов салаки ссорят страны Балтии

Распределение квот на вылов рыбы в Балтийском море через инстанции Евросоюза вызывает всё больше недоразумений и конфликтных ситуаций.

Ситуация не улучшилась

В этом году произошел конфликт между Швецией и другими странами региона и всего ЕС из-за рыболовства в Балтийском море. Шведы особенно недовольны тем, что Совет министров сельского хозяйства Евросоюза сократил квоты на вылов кильки или шпрота примерно на 30 % и увеличил квоты на вылов салаки или иначе балтийской сельди на целых 108 %.

Такое решение считается компромиссным. За него высказались представители большинства стран Балтийского моря, в том числе Литвы.

Хотя, честно говоря, голос Литвы в инстанциях ЕС практически не слышен. Причина в том, что инстанцию ЕС, отвечающую за вопросы окружающей среды, океанов и рыбного хозяйства, возглавлял делегированный из Литвы комиссар ЕС Виргиниюс Синкявичюс. Представители Литвы не хотели ссориться с этой инстанцией, поэтому заняли самую лояльную позицию среди всех стран ЕС.

Распределение квот на вылов рыбы в Балтийском море на следующий год отчасти связано с деятельностью этого комиссариата, хотя сам комиссар В. Синкявичюс подал в отставку ещё в июле с. г. Его комиссариат мало что сделал для улучшения ситуации в области рыболовства, по крайней мере, в регионе Балтийского моря.

Разные оценки учёных

Весьма серьезный конфликт возник в этом году по поводу рыболовства в Балтийском море в 2025 г. Распределением квот, и особенно увеличением вылова салаки на 108 %, особенно недовольна была Швеция.

Оказывается, эта страна уже несколько лет поднимала вопрос о том, что из-за промысла салаки существует серьёзная угроза. Якобы её популяция особенно резко сокращается у берегов этой страны. Шведы утверждают это, основываясь не только на собственных данных, но и на основании данных Всемирного фонда дикой природы.

Шведы даже рекомендовали как минимум на несколько лет полностью прекратить промысел в Балтийском море не только трески, что уже пять лет происходит в восточной части Балтийского моря, но и других видов рыбы, в том числе салаки.

Парадоксально, но шведские учёные констатируют, что рыбные ресурсы Балтийского моря находятся в неудовлетворительном состоянии, в то время как Международный совет по исследованию моря (ICES) предоставляет данные о том, что, по крайней мере, ресурсы салаки в хорошем состоянии.

Шведы уверяют, что если не прекратить лов кильки и салаки, балтийскому лососю будет нечем питаться, а учёные Международного совета по исследованию моря заявляют, что на Балтике всё сбалансировано, в том числе и кормовая база лосося.

Шведы напоминают, что и касательно кормовой базы трески всё было вроде бы сбалансировано, однако треска в Балтийском море продолжает исчезать, несмотря на то, что здесь уже пять лет действуют ограничения на лов этой рыбы.

Порочное распределение квот

Отметив, что квоты на вылов рыбы в Балтийском море распределяются неправильно, шведы дают ответ и на вопрос, почему, по их мнению, принимаются, безответственные, даже вредные, решения.

Дело в том, что вопрос о рыбных ресурсах Балтийского моря решают не только страны региона, но и Совет министров сельского хозяйства всего Евросоюза.

То, что происходит в регионе Балтийского моря, для какого-нибудь венгерского, испанского или итальянского министра не имеет значения. Они даже не углубляются в такой регион, как Балтийское море. То или иное решение принимается на основании рекомендаций ICES.

Министры стран Балтийского моря также заняли разную позицию по поводу чрезвычайно смелой квоты на вылов салаки, принятой в Балтийском море. Польша, страны восточной части Балтийского моря и даже Финляндия, которые уже несколько лет не имеют возможности ловить треску, особенно довольны увеличением квот на вылов салаки.

В Швеции такое увеличение считают смертным приговором для балтийской сельди. Словесная перепалка ведется и среди политиков самой Швеции. Избранная в Европейский парламент бывший министр окружающей среды Швеции Изабелла Лёвин раскритиковала шведского министра сельского хозяйства Петера Куллгрена.

Якобы тот ничего не сделал, чтобы предотвратить столь резкое увеличение квот на вылов салаки в Балтийском море. Было замечено, что даже Финляндия, которая всегда поддерживала позицию Швеции в вопросах рыболовства в Балтийском море, на этот раз от неё отвернулась и поддержала выделение более крупных квот на вылов салаки.

В свою очередь П. Куллгрен поинтересовался, почему И. Лёвин за восемь лет своего пребывания на посту министра не предоставила исследователям ICES достоверных данных о состоянии популяции салаки в Балтийском море у берегов Швеции?

На ремонт фонтана потребуется немалая сумма

Фонтан в сквере у реки Дане в этом сезоне клайпедчан так и не порадовал. Расположенное под тротуаром оборудование, которое в прошлом году было испорчено во время летнего ливня, отремонтировать не удалось. Как стало известно, на ремонт блока управления потребуется почти четверть миллиона евро.

Современный музыкальный фонтан в сквере у реки Дане с проекционными видеоинсталляциями этим летом не действовал.

Летом прошлого года оборудование фонтана пострадало в результате затопления во время сильного ливня, поэтому столь полюбившийся клайпедчанам фонтан не смог завершить сезон и в августе уже не работал.

Техническое помещение, в котором находилось всё программное обеспечение фонтана, было полностью залито водой.

Сотрудники администрации Клайпедского самоуправления нанимали экспертов, чтобы те выяснили, по чьей вине был залит блок управления фонтаном.

Сейчас объявлен тендер на ремонт оборудования фонтана в сквере у реки Дане.

«После процедуры открытых торгов можно будет назвать стоимость ремонта. Если не ошибаюсь, на это предусмотрено 220 тыс. евро. Как мне сообщила заведующая муниципальным отделом благоустройства города Инга Кубилене, всё оборудование придётся заменить полностью. Как мы застрахуемся от подобных инцидентов впредь? У нас есть список условий, согласно которым подрядчики должны гарантировать, чтобы в это помещение не попадала не только вода, но и влага», – сказал директор администрации Клайпедского самоуправления Андрюс Жукас.

Помещение с электронным оборудованием управления фонтаном, которое было залито во время летнего ливня в 2023 году, расположено ниже уровня реки Дане.

Поэтому обсуждался вариант переноса блока управления наверх, на землю, чтобы в случае возможных катаклизмов в дальнейшем избежать подобных инцидентов.

Кто же виноват в том, что фонтан был испорчен ливнем, по-прежнему неясно.

«Пока идут судебные процессы. Самоуправление подало иск о возмещении ущерба», – подчеркнул А. Жукас.

Стоимость оборудования фонтана в сквере у реки Дане составила свыше 800 тыс. евро.

Реконструкция самого сквера была одним из самых крупных и важных проектов, реализованных в Клайпеде за последние годы. На этот проект было выделено почти 11 млн евро.

Заслуженный народный палач СССР

Лаврентий Павлович (1899–1953), который в конце 30-х годов ХХ века возглавил Народный комиссариат внутренних дел, был не только самым известным представителем рода Берия, но и одним из самых выдающихся насильников и садистов всех времён.

Родился он 29 марта 1899 г. (по юлианскому календарю – 17 марта) под Сухуми.

По рассказам современников, его мать Марта была представительницей княжеского рода, невероятно религиозной женщиной, а отец Павел – зажиточным земледельцем.

Подросший Лаврентий Павлович получал образование в высшем учебном заведении в Баку (Азербайджан), однако грянувшие в 1917-м революции изменили его жизнь, как и жизнь множества других людей.

В течение нескольких последующих лет он успел послужить и большевикам, и их противникам, избежать экзекуции (когда Красная армия захватила Баку весной 1920-го), стать сотрудником Всероссийской чрезвычайной комиссии по борьбе с контрреволюцией и саботажем при Совете народных комиссаров и создать семью с племянницей своего сокамерника, представительницей рода Гегечкори Ниной, которой было всего 16 лет (позднее поговаривали, что он её изнасиловал, однако так ли это на самом деле, доподлинно неизвестно).

После вступления в ряды тайной политической полиции Лаврентию Павловичу удалось завоевать благосклонность важной в большевистских кругах фигуры из рода Орджоникидзе Григория Константиновича (1886–1937), которого друзья звали просто Серго. Далее карьера представителя рода Берия медленно, но весьма уверенно стала подниматься вверх по феодальным ступеням СССР (позднее Лаврентий даже назвал сына в честь Серго).

Как рассказывает Саймон Джонатан Себаг Монтефиоре (1965) в своём труде «Двор Красного монарха: История восхождения Сталина к власти» («The Court of the Red Tsar», 2003), первая личная встреча Лаврентия Павловича и его работодателя Иосифа Виссарионовича Джугашвили (1878–1953) состоялась ещё в 1926 году (Йосе его представил всё тот же Серго).

Поначалу Йосю раздражала лесть угодливого сотрудника, отвечавшего за охрану, однако вскоре он кардинально изменил своё мнение о Лаврентии Павловиче, и карьера последнего за несколько лет стремительно взлетела ввысь. В начале 30-х годов ХХ в. он уже был одним из главнейших (если не самым главным) большевистских деятелей во всём Кавказском регионе.

По рассказам, однажды, приехав отдыхать на дачу в Красную Поляну недалеко от Сочи, Йося осматривал сады, а затем велел всем придворным товарищам прополоть кусты. Номенклатурщики принялись за работу, а хозяин Кремля, попыхивая трубкой, раздавал им указания. Лаврентий Павлович сначала орудовал граблями, но потом вдруг выхватил у другого номенклатурщика топор и принялся рубить им ветки. Чуть поработав, он заявил остальным, что хочет показать хозяину сада, что нет ни одного дерева, которое он, Лаврентий Павлович, не смог бы срубить.

Если бы там случайно оказался менее развитый человек, то он, вероятно, подумал бы, что Лаврентий Павлович красуется, чтобы произвести впечатление на своего начальника (и такое мнение тоже отчасти было бы верным), однако Иосиф Виссарионович не был ни случайным прохожим, ни малоразвитым человеком. В юности он писал стихи и прекрасно знал, что такое метафоры, символы и умолчания, проскальзывающие «между строк». Он сразу понял, что пытается ему сказать этот его земляк в очках, напоминавший тренера юношеской волейбольной команды.

Чуть позже, когда хозяин Кремля сел поработать с корреспонденцией, к дачникам присоединилась и его дочь Светлана (1926–2011). Лаврентий Павлович, или дядя Лара, как его называла Кремлёвская принцесса, подозвал дочку начальника и, усадив её к себе на колени, запечатлел себя на одной из самых жутких фотографий всех времён.

Как утверждали очевидцы, партнёрша Йоси Надежда Сергеевна (1901–1932) сразу же испытала к Лаврентию Павловичу крайнюю антипатию, однако амбициозному чекисту удалось заручиться благосклонностью другой важной персоны – матери Йоси Кеке (1856 или 1858–1937).

В то время Кеке была уже очень стара, однако представитель рода Берия оказывал этой религиозной даме максимум внимания и часто её навещал (нередко вместе с женой). Когда в 1937-м Кеке скончалась, втянувшийся в террор Йося не нашёл времени, чтобы приехать на похороны собственной матери, а отправил вместо себя её неизменного наперсника и «заменителя» сына – Лаврентия Павловича.

В ту пору связи между Йосей и его родительницей уже заметно остыли, однако он всё ещё посылал матери записки, а однажды мать и сын вместе с Лаврентием Павловичем и ещё одним политическим деятелем решили увековечить себя перед фотообъективом. Кеке была в своём монашеском платке, Йося – в кителе, а Лаврентий и четвёртый деятель были в обычных костюмах. На совместном фото они выглядели как члены узбекской панк-рок-группы, собравшийся штурмовать высоты конкурса песни «Евровидение».

В то время четвёртый персонаж на фотографии Нестор Аполлонович Лакоба (1893–1936) был крайне важным большевистским деятелем на Кавказе и тоже сыграл весьма заметную роль в карьере Лаврентия Павловича. Однако в итоге они начали конкурировать и всё закончилось тем, что Лаврентий Павлович лично отравил Нестора, а его жена и сын сгинули в лагерях.

Не слишком ли много измерителей скорости в Литве?

Количество измерителей моментальной и средней скорости, дисциплинирующих водителей, с каждым годом увеличивается как в городах, так и на загородных дорогах. Однако Государственный контроль выяснил, что ответственное за дороги предприятие «Via Lietuva» установило несколько десятков измерителей средней скорости там, где аварий даже и не было, и потратило на них почти миллион евро. Вильнюс также потратил почти полмиллиона евро на измерители средней скорости. Эти измерители правонарушителей фиксируют уже месяц.

Похоже, что измерители средней скорости водителей в столице дисциплинируют.

Это подтверждает и Вильнюсское самоуправление. Якобы пока оборудование измерителей средней скорости стояло, но только проверялось, водители неслись без страха.

«До этого дня среднее количество нарушений составляло 2 тысячи случаев в день», – сказал Эдуардас Гарбовскис, представитель Вильнюсского самоуправления.

После того, как оборудование включили и объявили об этом месяц назад, количество нарушений в разы снизилось.

«Ситуация существенно изменилась, и сейчас в день фиксируется около 300 случаев, из них около 50 – те очень спешащие», – сказал Э. Гарбовскис.

Однако попадались и такие, кто превысил скорость более чем на 50 километров в час.

На улице Гяляжинё Вилко в обе стороны работают измерители средней скорости. Здесь, по данным самоуправления, больше всего правонарушителей.

Измерители также измеряют среднюю скорость на Западной кольцевой дороге от проспекта Пилайтес до улицы Осло, на улице Теодоро Нарбуто от проспекта Лайсвес до улицы Селю.

Один участок время от времени меняет местоположение.

Измерители средней скорости – новинка в Вильнюсе, но не на дорогах страны, и за последние годы их количество значительно увеличилось.

Государственный контроль сообщает, что предприятие «Via Lietuva» в последние годы перестаралось с оборудованием новых участков с измерением средней скорости.

«В 2020–2022 годах в 29 случаях из 100 измерители средней скорости устанавливались на участках дорог, где согласно методике их устанавливать не следует», – сообщил представитель Государственного контроля Миндаугас Шальчюс.

Также Государственный контроль установил, что большинство участков, на которых измеряется скорость, длиннее, чем предусмотрено методикой.

Удивили и места, выбранные для установки новых измерителей в будущем.

«В некоторых случаях в эти приоритетные очереди входили участки дорог, на которых за предусмотренный период не произошло ни одного дорожно-транспортного происшествия, или дорожно-транспортное происшествие не было вызвано небезопасной скоростью», – продолжил М. Шальчюс.

«Via Lietuva» уверяет, что распространение измерителей скорости уже было остановлено в прошлом году, правила, как и где их следует размещать, пересматриваются.

«Мы совершенствуем методику, выбираем участки, акцентируя большее внимание и придавая большее значение дорожно-транспортным происшествиям, которые напрямую связаны с превышением скорости», – сказал представитель «Via Lietuva» Мартинас Гядаминскас.

Якобы основная цель измерителей скорости – не наказывать, а мотивировать соблюдать безопасную скорость.

«Существенно снижается количество как пострадавших, так и погибших лиц именно на тех участках, где установлены измерители скорости», – заявил М. Гядаминскас.

«Почему мы представляем себе измеритель скорости именно там, где случаются аварии? Он может быть там, где водители склонны превышать скорость, и таким образом замедлять их движение, чтобы предотвратить возникновение аварий. Может, их там и не было, но они могли бы быть», – рассказал инструктор по вождению Артурас Пакенас.

В настоящее время на дорогах государственного значения действуют 72 измерителя моментальной скорости, на 131 участке измеряется средняя скорость.

Управление мопедами и легкими квадрициклами – с 16 лет

На этой неделе Сейм утвердил поправки к Закону о безопасном движении автомобилей на дорогах, которые позволят управлять мопедами и легкими квадрициклами только с 16-летнего возраста.

До вступления закона в силу в апреле следующего года транспортными средствами категории АМ (мопедами и легкими квадрициклами) могут управлять лица от 15 лет и старше.

Правительство, ранее одобрившее это предложение, отметило, что до изменений на водителей мопедов и легких квадрициклов, которым на момент нарушения ПДД не исполнилось 16 лет, не могли налагать административное взыскание или меру воздействия.

Ранее инициированные депутатом Лигитой Гирскене изменения включали обязанность водителей мопедов и легких квадрициклов сдавать практический экзамен, но в окончательной версии этого пункта больше нет.

Согласно статистическим данным Агентства транспортных компетенций, в 2020–2023 годах виновниками 19,1 проц. дорожно-транспортных происшествий являются молодые люди в возрасте 16–25 лет.

Указано, что эта группа участников дорожного движения отличается более высоким риском, чаще попадает в дорожно-транспортные происшествия и получает в них травмы, чем старшие группы участников дорожного движения, хотя они, вероятно, меньше участвуют в дорожном движении.