Месяц: Ноябрь 2024

Снижает ожидания

Датская компания DFDS, которая планировала повысить конкурентоспособность морских паромов в Средиземноморском регионе, отказывается от этих планов. Одна из причин – огромная конкуренция в этом регионе, как в сфере морских паромов, так и в сфере автомобильных перевозок. В результате DFDS сокращает и свои операционные планы.

Замена портовых буёв

Латвийский Вентспилсский порт закупит из Финляндии полиэтиленовые буи нового поколения для портового судоходного канала. Они крупнее обычных металлических буев, составляют до 11 метров в высоту. В этом порту используется 25 буёв. Вентспилсский порт планирует в ближайшие 2–3 года заменить металлические буи на полиэтиленовые.

Идёт регистрация городского имущества

Кадастровые измерения дорог местного значения и их юридическая регистрация в Клайпеде близится к завершению. Началась регистрация ещё не узаконенных сетей поверхностных вод, бытовых стоков и теплосетей, которые после всех юридических процедур будут переданы АО «Klaipėdos energija» и АО «Klaipėdos vanduo».

После поправок к закону, принятых в 2022–2023 гг., муниципальный отдел управления имуществом инвентаризировал и внёс в реестр бухучёта вновь инвентаризированные дороги, из-за чего изменились их протяжённость и форма собственности.

Общая протяжённость улиц в Клайпеде теперь составляет почти 400 км.

В списке указан 1221 уличный участок, некоторые из которых считаются улицами, другие – подъездными или проездными дорогами.

Самые длинные в Клайпеде – пр. Тайкос (8430 м), ш. Шилутес (5602 м), ш. Гирулю (5464 м), ул. Лепу (3772 м), ул. Минийос (3484 м).

«Уже зарегистрировано 99 проц. городских дорог местного значения и абсолютно все главные улицы, завершается регистрация подъездных и проездных дорог», – сообщил Эдвардас Симокайтис, заведующий городским отделом управления имуществом.

Сейчас идёт сбор информации об инженерных тепловых, водопроводных сетях, сетях бытовых и поверхностных стоков, предстоит их юридическая регистрация.

«В приоритете была регистрация всех дорог и улиц местного значения, а инженерные сети ещё инвентаризуются и регистрируются. Половина сетей поверхностных стоков уже узаконена и передана АО «Klaipėdos vanduo». Раньше такого требования не было. Теперь всё должно быть зарегистрировано в Реестре недвижимого имущества. Регистрация инженерных сетей ещё не закончена. Мы планируем узаконить сети поверхностных, бытовых стоков и теплосети до 2027 г.», – поведал Э. Симокайтис.

Уходящее Правительство возлагает обязанность на порт

В Литве принято, что при смене властей по принципу маятника предшественники оставляют какие-нибудь подводные камни приходящим.

Порт выплатит компенсации

Нынешние власти как раз сейчас готовятся оставить один камушек, связанный с Клайпедским морским портом.

В последние дни своей деятельности они узаконят положение о том, что Дирекция Клайпедского государственного морского порта, хотя и является акционерным обществом, должна выплачивать рыбакам компенсацию за использование морской территории Литвы. Точнее, 30 октября Правительство уже одобрило выплату рыбакам компенсации за потерю рыболовных угодий.

Согласно действующим положениям, территориальное море Литвы является собственностью государства. Отсюда возникает вопрос: почему государственное предприятие, работающее на территории государства в интересах государственного морского порта, должно будет выплачивать компенсации частным лицам?

У уходящего Правительства такой вопрос не возникает. Оно согласно с тем, чтобы Дирекция порта была приравнена к государственным и муниципальным инстанциям и учреждениям и выплачивала рыбакам компенсации.

Действующее Правительство предлагает, чтобы положение о выплате компенсаций вступило в силу с 1 января 2025 г., когда будет уже другое Правительство. Передача обязанностей государственному акционерному обществу Дирекции порта уже при другом Правительстве создает определенное ощущение, что таким образом пытаются насолить.

Перекладывание обязанностей

Положение о приравнивании государственных акционерных обществ к государственным и муниципальным инстанциям и учреждениям появилось после того, как в ходе реконструкции судоходного канала порта его часть вклинилась в ранее распределенный 16-й рыболовный участок.

Рыбаки, имевшие право осуществлять лов на этом участке, потеряли 36 % площади рыболовного участка. Они поставили вопрос о том, чтобы государство компенсировало им эту потерю. Государство якобы предоставило им рыболовный участок и не предупредило, что по каким-либо экономическим, техническим или деловым причинам этот участок может у них забрать.

Если государство, а точнее Правительство или Минсельхоз, раздало участки в море, и рыбаки их лишились, то и компенсировать потери должно госучреждение.

В Литве довольно частое явление, когда в госбюджете нет денег на выплату компенсаций. Лучше всего переложить эту обязанность на какое-нибудь юридическое лицо. В данном случае было решено передать её управляемому государством акционерному обществу.

Претенденты на компенсации

Положение таково, что если государственные или муниципальные предприятия были преобразованы в акционерные или закрытые акционерные общества и если кому-либо из-за их интереса причинены убытки, то они должны возместить их как бы от имени государства как его учреждения.

Согласно такому положению, на крючки компенсаций может быть подвешена не только Дирекция порта, но и любое другое предприятие или общество, связанное с государством.

Если в будущем окажется, что морские парки ветряных турбин, судоходные коридоры, другие зоны морской деятельности будут построены или появятся в рыбопромысловых районах, рыбаки смогут требовать компенсации.

И их должен будет выплачивать какой-нибудь производитель электроэнергии, оператор судоходных линий или кто-то еще.

По сути, государственные предприятия или общества будут вынуждены выплачивать компенсации рыбакам на постоянной основе. Количество рыбы в Балтийском море резко сокращается, часть рыбы вообще запрещено вылавливать. Рыбакам нужно как-то выживать. Одним из способов могут стать различные компенсации, которые рыбаки смогут требовать постоянно, поскольку интенсивность использования территориального моря Литвы в различных целях может только возрастать.

Реконструкция причалов

Порт готовится к реконструкции причалов № 19 и 20 в Зимней гавани. Эти причалы специфичны, для их реконструкции требуются специалисты. Обычно надзор за ходом работ по ремонту причалов в Клайпедском порту осуществляют специальные предприятия по техническому надзору, которые зачастую занимаются и подготовкой проектов.

Вместо освещения – укрытия?

Во дворе многоквартирного дома на улице Лепу начались работы по установке столбов освещения. Этому предшествовала просьба горожан. Но есть клайпедчанин, который считает, что освещения здесь достаточно, дескать, лучше было бы инвестировать средства в оборудование укрытий в подвалах многоквартирных домов.

Мужчина, пожелавший остаться анонимом, рассказал, что во дворе дома на ул. Лепу, 25 велись разные дискуссии, в частности – по поводу оборудования камер видеонаблюдения. Дело в том, что незадолго до этого кто-то повредил автомобиль соседа – сломал боковое зеркало. Однако жильцы высказались против видеокамер.

Затем обсуждался вопрос установки столбов освещения – клайпедчане обратились в Клайпедское самоуправление, и эта их просьба вскоре будет осуществлена.

«Люди решили установить во дворе столбы освещения. Но с улицы Витауто всё прекрасно освещается. Поэтому действительно ли здесь требуется освещение? По-моему, лучше было бы выделить средства на оборудование укрытий в домах № 21–25 на улице Лепу. В подвалах водопроводные трубы находятся в жутком состоянии, электричества нет, поэтому в случае беды укрыться там будет невозможно. Очень жаль», – поделился своими размышлениями пожилой мужчина.

Представители коммуникационного отдела Клайпедского самоуправления сообщили, сколько времени потребуется для установки столбов освещения, и пояснили, кто несёт ответственность за обустройство укрытий.

«Освещение оборудуется во дворе многоквартирных домов на ул. Лепу, 21–25, здесь самоуправление планирует установить пять столбов освещения, работы уже стартовали и продлятся около месяца. Все проекты по оборудованию освещения во дворах многоквартирных домов в городе осуществляются по просьбе горожан. Закон об управлении кризисами и гражданской безопасности, вступивший в силу 1 января 2023 года, предписывает во всех многоквартирных домах новой постройки, если они выше пяти этажей, а также в строениях общественного назначения, рассчитанных более чем на сто человек, спроектировать и оборудовать укрытия. За проектирование и оборудование укрытий в зданиях нового строительства несёт ответственность застройщик», – сообщили представители коммуникационного отдела.

Согласно действующим положениям правовых актов, нет никаких требований к оборудованию укрытий в старых зданиях или в частных жилых домах, поэтому об обустройстве укрытий там могут позаботиться сами совладельцы многоквартирного дома.

Жителям Клайпеды, желающим оборудовать укрытия, финансовая поддержка законами не предусмотрена.

В законе о товариществах собственников многоквартирных домов и зданий другого назначения указано, что в понятие «помещения общего пользования и другие части здания» входят и подвалы, если они по праву собственности не принадлежат отдельным владельцам.

Тормозили перевозку грузов в Клайпедский порт?

В Литве поставлена точка в деле, в котором была показана схема того, как под прикрытием различных документов преследовалась цель, чтобы по железным дорогам страны до морского порта шло как можно меньше поездов.

Поезда заменялись фурами

За последние годы в сфере железнодорожных грузоперевозок в Клайпедский порт произошли существенные изменения. 4–5 лет назад железные дороги лидировали в сфере доставки грузов в Клайпедский порт. Раньше по ним перевозилось до 70–80 % всех портовых грузов.

В настоящее время основным перевозчиком грузов в порт является автомобильный транспорт. Сейчас около 60 % грузов порта доставляется и вывозится автотранспортом.

В прошлом утверждалось, что самым чистым способом доставки грузов в порт с точки зрения экологии является железнодорожный транспорт. Хотя уходящая власть провозглашала экологию величайшей ценностью, железным дорогам при ней перекрывался кислород.

Неудивительно, что грузоперевозки в морской порт по железной дороге существенно сократились. Некоторые люди, живущие рядом с железной дорогой, этим довольны. Нет ночного шума, такого как сигналы поездов, включаемые перед переездами.

В целом, большинство жителей Литвы должна встревожить изменившаяся политика грузоперевозок в порт автотранспортом. На автостраде Вильнюс–Клайпеда за несколько лет в асфальте на первой полосе образовались глубокие колеи. Восстановление дорог обойдется в миллиарды евро.

Политики подчеркивают, что государство должно ежегодно выделять на ремонт дорог не 700 млн евро, как в этом году, а около 2–3 млрд евро, чтобы в течение десяти лет мы хотя бы увидели нечто похожее на то, что сейчас в Польше.

Колеи на автостраде и других дорогах Литвы, тишина на железных дорогах – словно памятник уходящей власти за неправильную, даже ущербную транспортную политику.

Реальность: в Клайпедский порт вплоть до причалов проложены железнодорожные пути, но количество перевозимых по ним грузов продолжает сокращаться. Фото Видмантаса Матутиса

Тихая ж/д инфраструктура

В судах Литвы до сих пор рассматриваются дела, где частные железнодорожные перевозчики судятся с Литовской администрацией транспортной безопасности.

С целью подавления бизнеса железнодорожных перевозок ей было вменено в обязанность регулировать вопрос распределения железнодорожных мощностей в железнодорожной инфраструктуре общего пользования при осуществлении грузовых перевозок.

Среди частных железнодорожных транспортных компаний, желающих доставлять грузы в порт, были предприятия «Gargždų geležinkelis» и «LGC Cargo».

Ни одному из них ж/д мощности выделены не были. Скорее всего, это было сделано отчасти для защиты монополии АО «Lietuvos geležinkeliai» на грузоперевозки в Литве. Результат такой защиты ужасает.

Значительно сократилось количество грузов, перевозимых железнодорожным транспортом в морской порт.

Для содержания железнодорожной инфраструктуры государству приходилось ежегодно выделять дотации в размере около 100 млн евро.

За последние четыре года в Литве почти не осталось товарных поездов. На дорогих в содержании железных дорогах, которые во многих местах уже даже не используются, можно увидеть единственное «живое существо» – одиночный вагон, в котором сидит несколько человек.

Суды – на стороне чиновников

16 октября в Главном административном суде Литвы поставлена точка в деле, которое иллюстрирует, как бизнес частных железнодорожных перевозчиков не допустили в железнодорожную систему Литвы.

Вильнюсское ЗАО «LGC Cargo» судилось с Литовской администрацией транспортной безопасности из-за того, что та не выделила ему мощности в железнодорожной инфраструктуре общего пользования.

Согласно указанным в запросе маршрутам, грузы по железной дороге планировалось перевозить от границы с Беларусью до Клайпедского морского порта.

Отказ в выделении железнодорожных мощностей мотивирован тем, что железнодорожные линии были переполнены.

Возможно, в этом была доля правды, ведь мощности в железнодорожной инфраструктуре общего пользования запрашивались в 2019–2020 годах, когда в Клайпедском порту отмечался рекордный грузооборот – 46 и 47 млн т.

В 2023 г. грузооборот Клайпедского морского порта упал до 32 млн т. Бывшие якобы перегруженные железнодорожные линии стали самыми тихими дорогами в Литве.

Если бы частным перевозчикам были выделены мощности в железнодорожной инфраструктуре и на железных дорогах были созданы конкурентоспособные условия перевозок, разве произошел бы столь значительный спад грузооборота Клайпедского морского порта в 15 млн т?

Литовские власти могли предписать государственному железнодорожному предприятию не перевозить белорусские грузы.

Был случай, когда одно предприятие должно было перевезти не попадающий под санкции груз в Беларусь, но государственные железные дороги отказались его перевозить. Был подан иск в суд, но суд встал на сторону госчиновников.

Подобное произошло и в деле ЗАО «LGC Cargo» с Литовской администрацией транспортной безопасности по поводу выделения мощностей в железнодорожной инфраструктуре.

Не подлежащим обжалованию определением суд признал, что Литовская администрация транспортной безопасности правомочно не выделила мощности в железнодорожной инфраструктуре.

Суды учитывают акты и документы, составленные госслужбами, министерствами, Правительством, Сеймом.

Похоже, государство не заботилось о том, чтобы было как можно больше грузов и поступающих в бюджет денег.

Атаки тараканов продолжаются

В районе рыбпорта, в многоквартирном доме на улице Минийос, продолжается нашествие тараканов в квартиры жильцов. В последний раз о данной проблеме в этом районе жалобы клайпедчан прозвучали в сентябре, а в середине октября появилась информация о тараканах и в других многоквартирных домах.

В сентябре люди сообщали о засилье тараканов в многоквартирных домах на улицах Найкупес, Жальгирё.

Клайпедчане обсуждали разные средства уничтожения этих паразитов: истребление тараканьих маток, размещение смеси из борной кислоты с яичным желтком в излюбленных тараканами местах и т. д.

Кто-то предлагал дезинфицировать весь многоквартирный дом, другие говорили, что специальные службы уже приезжали, поэтому в некоторых квартирах тараканы пропали.

Люди задавали вопросы соседям, проживающим в домах на улице Минийос: «Откликнитесь кто-нибудь, кто проживает в доме на ул. Минийос, 130А. Вас тоже одолевают новые жильцы – тараканы?» 

Клайпедчане рассказывали о соседях, которые снова и снова травили в своих квартирах тараканов, которых стало особенно много в начале лета.

«Мне они совершенно не мешают, всё веселее, чем одному жить. Особенно забавно наутро в кухне таракана встретить, поздороваться и пойти по своим делам», – с иронией написал один мужчина.

«Мы боремся с ними с тех пор, как подвал был обработан химикатами от тараканов, раньше их не наблюдалось. Где находим тараканью тропу, там заделываем, крупных вроде бы уже не видно, но маленькие всё ещё лезут где-то по канализации», – поведал другой клайпедчанин.

Люди обсуждают возможность обратиться к администратору дома, чтобы нанять службу для истребления тараканов, которая начнёт уничтожать насекомых в подвалах, подъездах и постепенно пройдёт все квартиры.

Однако неизвестно, все ли соседи согласятся впустить в свои квартиры незнакомцев.

По словам Дарюса Чяпулиса, директора литовской компании по контролю за вредителями «Pelias», далеко не все жильцы впускают в квартиру дезинсекторов, и чаще всего дверь перед носом специалистов захлопывают именно те, у кого в квартирах и находятся очаги паразитов.

«Такое практически невозможно, чтобы все жильцы многоквартирного дома впустили к себе дезинсекторов. За нашу двадцатилетнюю историю можно по пальцам перечесть, сколько раз специалистов впустили все жильцы подъезда. За тех людей, в квартирах которых было больше всего тараканов, заплатило жилтоварищество или сбросились соседи, а им и так было хорошо. Поэтому должен быть системный подход, все должны решить, что будут делать, и договориться по-хорошему, чтобы к себе в квартиру впустили специалистов те люди, у которых больше всего паразитов», – подчеркнул Д. Чяпулис.

Ремонт лодок

В Клайпеде действует подразделение боевых водолазов сил специальных операций армии Литвы, выполняющих специфические задачи. При выполнении боевых задач используется специальное снаряжение, в том числе и боевые лодки. Литовская армия запланировала и намерена обновить снаряжение, используемое боевыми водолазами, – лодки.

Семьям с детьми жилье сдают в аренду неохотно?

Семьи, ищущие недвижимость в аренду, нередко видят объявления, в которых указано, что жилье сдается только людям без детей. По мнению специалистов Службы контролера по равным возможностям, такая фраза противоречит положениям Закона о равных возможностях, который обязывает поставщика услуг обеспечивать равные условия для всех. В Интернете разгорелась дискуссия – неужели хозяин дома не может выбирать, кому сдавать свою недвижимость?

Страх, что не съедут

В социальной сети «Facebook» комментаторы начали делиться историями о том, как после того, как семья сняла жилье и перестала платить за аренду, жильцов долго не могли выселить из-за маленьких детей. По мнению пользователей соцсети, естественно, что владельцы жилья заинтересованы в том, чтобы обезопасить себя от подобных ситуаций, поэтому некоторые из них явно указывают, что не хотят, чтобы в жилье проживали дети. Между тем другие пользователи сети встали на сторону семей и отметили, что из-за стереотипного мышления людям с маленькими детьми крайне сложно снять квартиру. А то, что выселить семьи из жилья сложнее – это всего лишь миф.

По словам Ольги Важнявичене, советника группы по предотвращению дискриминации и коммуникации Службы контролера по равным возможностям, отказ от аренды жилья только потому, что у человека есть несовершеннолетние дети, запрещен как Гражданским кодексом, так и Законом о равных возможностях. Последний предусматривает, что поставщик услуг должен обеспечить всем пользователям равные условия для получения одинаковых услуг, включая предоставление жилья, а также применять равные условия оплаты и гарантии на услуги одинаковой или равной стоимости.

Ольга Важнявичене. Фото из личного архива

«Люди часто обращаются в Службу контролера по равным возможностям, чтобы сообщить о дискриминационных объявлениях об аренде жилья. Мы получаем такую информацию как на «Facebook», так и по другим каналам. Обращаются из-за рекламы, в которой арендодатели не хотят семей с детьми или указывают, что жилье им вообще не сдается – раскрыла она. – Такие и подобные формулировки основаны на стереотипах, которые могут ограничивать возможности людей арендовать жилье, а реклама, отражающая эти стереотипы, потенциально может быть нарушением Закона о равных возможностях. Однако факт дискриминации устанавливается только после проведения детального расследования».

Возможен штраф

По словам О. Важнявичене, в Службу контролера по равным возможностям жалобы на дискриминацию, когда человеку или семье отказывают в аренде квартиры из-за наличия детей, поступают редко. Возможно, это связано с тем, что случаи дискриминации по социальному статусу в сфере аренды жилья трудно доказать. Кроме того, чаще всего после вопросов Службы, реклама обычно корректируется, хотя это не обязательно меняет взгляды самих арендодателей.

«Важно понимать, что запрещается отказывать в сдаче жилой недвижимости людям по причине их семейного положения и других оснований, установленных Законом о равных возможностях. При возникновении подобных ситуаций мы предлагаем консультироваться со Службой и предоставить максимально подробные данные, записи разговоров и т. п. Каждый случай рассматривается индивидуально. В случае обнаружения дискриминации контролер по равным возможностям может вынести предупреждение и рекомендовать прекратить действия, нарушающие равные возможности. В отдельных случаях контролер имеет право наложить штраф», – пояснила О. Важнявичене.

Самое главное – правильный договор

Адвокат Эльмира Мицкене отмечает, что опасения по поводу выселения квартиросъемщиков могут возникнуть как при сдаче жилья семье с маленькими детьми, так и людям, не имеющим детей. По ее словам, то, что родители, воспитывающие маленьких детей, имеют в этом случае определенные привилегии, является мифом, поэтому бояться таких жильцов действительно не стоит.

«Права квартиросъемщика, имеющего несовершеннолетних детей, не превосходят права собственности владельца жилья. Поэтому по окончании срока аренды такие арендаторы не могут злоупотреблять и обязаны съехать. Если они не согласятся сделать это добровольно, арендодатель может защитить свои права собственности законными способами, подав иск против арендаторов в суд, – сказала она. – Важно отметить, что в таких делах участвует и Государственная служба по защите прав ребенка и усыновлению. Когда выясняется, что родители несовершеннолетних детей не имеют возможности обеспечить право детей на жилье, к этому процессу совместно с муниципальными учреждениями подключается Государственная служба по защите прав ребенка и усыновлению».

Чтобы обезопасить себя от неприятных ситуаций, Э. Мицкене советует включать в договор найма жилья несколько важных условий договора, независимо от того, заключается ли он с жильцами, имеющими несовершеннолетних детей. Они должны определить срок, в течение которого арендатор должен освободить квартиру и передать ее собственнику после окончания срока действия или расторжения договора. Жилье должно находиться в том же состоянии, в каком оно было передано арендатору по акту приема-передачи, за исключением естественного износа. В договоре также оговорите пеню, которая начисляется за каждый день просрочки, если арендатор опоздает с выполнением своих обязательств.

Решите спор юридически

«Бывают случаи, когда арендодатели защищают свои права собственности незаконными способами. Не обращаясь в суд по поводу выселения, они берутся за выселение жильцов самостоятельно, без решения суда. Подобные действия можно квалифицировать как самоуправство, поэтому в отношении человека может быть возбужден административный спор, рассказала собеседница. – Собственник должен защищать свои права собственности только законными способами. Неуплата арендной платы или повреждение имущества является существенным нарушением договора аренды. Поэтому арендодателю рекомендуется предупредить арендатора о расторжении договора в случае существенного нарушения договора и установить срок для устранения нарушений. Если арендатор не уплатит арендную плату или не возместит ущерб за испорченное имущество в течение указанного срока, арендодатель имеет право подать иск как о выселении, так и о возмещении ущерба. Важно отметить, что возмещение ущерба может быть присуждено за весь период, в течение которого арендодатель не имеет возможности пользоваться принадлежащей ему недвижимостью из-за злоупотреблений со стороны арендаторов и задержки выселения».

Э. Мицкене советует избегать дискриминационных условий в объявлениях о сдаче жилья. Если арендуемая недвижимость просто не подходит для проживания детей, важно в объявлении четко указать причину. Например, возможно, в квартире есть лестница, но установить защитное ограждение нет возможности, либо затраты на его установку непропорционально высоки. Разумеется, все доводы относительно возможной непригодности жилья должны быть разумными и реалистичными.

Собеседница рекомендует относительно условий договора аренды, расторжения договора и защиты прав собственности проконсультироваться с юристами. Перед сдачей квартиры внаем и после завершения или прерывания арендных отношений стоит зафиксировать состояние квартиры – обратиться к судебному приставу для констатации фактических обстоятельств. Протокол установления фактических обстоятельств, составленный судебным приставом, считается письменным доказательством, которое будет использовано в суде для обоснования иска о возмещении ущерба за причиненный имуществу вред.

Защититься поможет детальность

По мнению брокера по недвижимости Эвалдаса Матлаускаса, опасения сдавать жилье семьям с маленькими детьми отчасти оправданы. Правовая защита таких семей может затруднить выселение, а дети могут вызвать больший износ жилья. Однако утверждение о том, что выселить семью с детьми существенно сложнее, чем выселить жильца без детей, является мифом. Ведь в обоих случаях, если арендатор не покидает помещение злонамеренно и хорошо осведомлен о своих правах, его ждет одинаково сложный юридический процесс.

Эвалдас Матлаускас. Фото из личного архива

«Права собственника жилья не менее важны, чем права семьи с детьми. Однако иногда могут возникнуть неприятные ситуации, которых можно избежать с помощью четких договоров, депозитов и проверок кредитоспособности арендаторов. Владельцы жилья могут защитить себя, подписав четкий и подробный договор аренды. Если арендатор не согласен с отдельными пунктами договора, важно выяснить причины и обсудить все заранее, чтобы избежать проблем в будущем. Четко и юридически верно сформулированный договор является лучшей защитой как для арендодателя, так и для арендаторов. Если есть сомнения, стоит проконсультироваться с агентом по аренде недвижимости, у которого есть опыт решения различных вопросов», – посоветовал он.

По мнению Э. Матлаускаса, при сдаче жилья семье с несовершеннолетними детьми, особенно маленькими, в договор аренды следует включить несколько основных пунктов. Прежде всего, депозит на возможные убытки. Установите больший депозит (например, двухмесячную арендную плату), который будет возвращен в случае сохранности имущества. Также добавьте в договор описание состояния жилья и мебели с фотографиями, чтобы было понятно, какие дефекты существовали до сдачи в аренду. Важно, чтобы в договоре было четко прописано, что арендаторы несут ответственность за ущерб дому или мебели, причиненный их действиями, в том числе за ущерб, причиненный детьми.

Собеседник рекомендует включить в договор и требования по поддержанию порядка, ограничению шума и соблюдению назначения жилья. Предусмотрите, что собственник имеет право по предварительному согласованию с арендатором периодически осматривать имущество. Четко определите сроки уплаты арендной платы и штрафы за просрочку. Укажите обстоятельства, при которых договор может быть расторгнут, например, за неуплату арендной платы или несоблюдение других условий. Также стоит рекомендовать или обязать арендаторов приобрести страховку гражданской ответственности, которая может покрыть случайный ущерб. Если в жилье имеются специфические опасности для детей (балкон, лестница), укажите это в договоре как зону ответственности жильцов.

Зафиксировать письменно

По мнению Э. Матлаускаса, если семья не платит арендную плату, повредила имущество, а выселить ее нельзя, важно действовать законно, не паниковать и действовать согласно общему порядку. Сначала поговорите с жильцами и отправьте им письменное предупреждение. Обязательно фиксируйте все письменно на удобной для вас платформе. Арендодателю необходимо собрать доказательства того, что проблему не удалось решить мирным путем по вине арендатора. На дальнейшем этапе запустите процесс расторжения договора и выселения через суд, соберите доказательства о задолженности и возмещении ущерба. Вы можете нанять адвоката, который поможет вам подготовить иск.

«Если взрослые арендаторы социально ответственны, платят и имеют работу, они не захотят судебных разбирательств, потому что в случае проигрыша дела им придется покрывать не только невыплаченную арендную плату или причиненный имуществу ущерб, но также пеню и судебные издержки. Всю сумму можно будет взыскать позже через судебных приставов. Самая большая проблема – если семья неплатежеспособна, взрослые не работают и уже имеют дело с судебными приставами. В этом случае вернуть деньги очень сложно, – отметил собеседник. – Однако, на мой взгляд, арендодатели слишком боятся сдавать свою недвижимость в аренду семье с несовершеннолетними детьми. За мои девять лет работы не было ни одной семьи, которая бы злонамеренно не покинула арендуемую недвижимость. Конечно, нужно ответственно выбирать жильцов, а при возникновении подозрений просить трудовой договор и другие документы, подтверждающие доходы».