Месяц: Сентябрь 2025
Оператор терминалов фиксирует рост
Международный оператор энергетических терминалов «KN Energies» продолжает демонстрировать стремительный рост: за первое полугодие этого года доход компании вырос на одну пятую по сравнению с аналогичным периодом 2024-го – до 51 млн евро, а прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) – на 25 %, до 27 млн евро.
Показатели чистой прибыли
Помимо достижения отличных финансовых результатов, в этот период компания «KN Energies» подписала важный договор перевалки груза с «ORLEN Lietuva», укрепила партнёрские отношения в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также успешно продолжила реализацию новых энергетических и экологических проектов.
«Достигнутые финансовые результаты отражают целенаправленную и профессиональную работу нашей команды, обеспечивающую стабильный рост компании и ощутимую выгоду для акционеров», – отметил финансовый директор АО «KN Energies» Томас Туменас.
Крупнейший акционер компании – Министерство энергетики, которому принадлежит 72,47 % акций.
Комментируя результаты деятельности компании, Т. Туменас обратил внимание на показатель чистой прибыли, который по сравнению с аналогичным периодом 2024-го вырос в 5,3 раза – до 8,6 млн евро.
По словам финансового директора компании, такой скачок обусловлен нетипичными показателями прошлого года, возникшими из-за планового ремонта судна-хранилища сжиженного природного газа (СПГ) «Independence» в сухом доке.
В прошлом году Клайпедский СПГ-терминал простаивал полтора месяца, поэтому в этом году объёмы регазификации и перевалки увеличились почти в полтора раза, соответственно получена и более высокая прибыль, выросли показатели EBITDA и чистой прибыли этого сегмента.
Важным событием в этом сегменте стало подписание в мае договора на 19,3 млн евро с победителем международного конкурса АО «Kauno tiltai», который спроектирует и построит линию электропередачи, идущую по дну Куршского залива к «Independence».
После реализации этого проекта выбросы СО₂ на Клайпедском СПГ-терминале должны сократиться до 30 %.
По словам руководителей предприятия, проект позволит приобрести опыт и знания, которые можно будет использовать при работе в других странах, поскольку Клайпедский СПГ-терминал станет одним из первых СПГ-терминалов в Европе, электрифицированных таком образом.
Грузооборот – стабильный
Всего за полугодие компания с 42 судов осуществила перевалку 924 тыс. т СПГ, 118,9 тыс. т из них на Клайпедской распределительной станции СПГ было перегружено в автоцистерны.
Основная часть СПГ (около 70 %) в первом полугодии была доставлена газовозами из США.
Грузооборот жидких энергоносителей остаётся стабильным.
За первое полугодие компания «KN Energies» на своих терминалах по перевалке наливных продуктов обработала 1,83 млн т жидких энергоносителей.
Это на 4 % меньше, чем в 2024-м, в основном из-за снижения грузооборота бензина в результате событий на мировом и региональных рынках, а также ограниченного роста спроса на топливо.
Тем не менее финансовые результаты сегмента улучшились: доход вырос на 3 % – от 14,6 млн евро до 15 млн евро, прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации увеличилась на 15 % – от 6 млн евро до 6,9 млн евро, а чистая прибыль выросла на 21 % – от 3,1 млн евро до 3,7 млн евро.
В начале года был подписан новый договор перевалки груза с одним из важнейших клиентов и стратегическим партнёром компании – «ORLEN Lietuva».
Этот важное для обеих сторон соглашение позволит «KN Energies» обеспечить стабильную работу Клайпедского терминала жидких энергоносителей и преемственность инвестиций.
В качестве позитивного изменения Т. Туменас также выделяет стабильно растущие объёмы грузооборота биотоплива, которого было обработано на 28 % больше, чем за такой же период 2024 г.
«Через Клайпеду активно экспортировался украинский этанол, началась перевалка нового продукта – отработанного растительного масла (UCO). Предприятие также готовится к перевалке других новых продуктов – SAF (устойчивого авиационного топлива) и метанола. Доходы сегмента увеличились и за счёт роста дохода от деятельности по хранению продукции», – прокомментировал Т. Туменас.
Фокус на растущих регионах
В первой половине 2025 г. чистая прибыль от коммерческой деятельности в сфере СПГ составила 1,8 млн евро, что на 25 % меньше, чем за аналогичный период 2024 г.
Доход остался относительно стабильным на уровне 5,1 млн евро (4,6 %), однако на рентабельность повлиял рост расходов на 14,6 %, в основном из-за различных этапов реализации международных проектов и связанных с этим расходов.
В настоящее время компания «KN Energies» продолжает управлять СПГ-терминалом в бразильском порту Асу, осуществлять коммерческую эксплуатацию четырёх СПГ-терминалов в Германии, а летом после интенсивной подготовки возьмёт на себя техническую эксплуатацию второго СПГ-терминала в Вильгельмсхафене.
Компания «KN Energies» в первом полугодии 2025 г. сосредоточила внимание на Азиатско-Тихоокеанском регионе, где стремительно растёт спрос на СПГ-инфраструктуру.
В июне компания продлила стратегический договор о сотрудничестве с южнокорейской компанией «SK Innovation E&S», одновременно активно изучая возможности инвестиций и партнёрства в сфере СПГ в этом и других быстрорастущих регионах.
За дверью – непрошеный гость
Клайпедчан встревожил недавний случай: в одном многоквартирном доме в южной части города незнакомый мужчина ходил по квартирам, настойчиво стучался в двери и интересовался у находившихся в квартире детей, есть ли дома взрослые. По словам жильцов дома, такие визиты пугают, особенно когда несовершеннолетние дети остаются дома одни.
«Будьте бдительны, не оставляйте детей дома одних! Мужчина спрашивал, есть ли дома взрослые – когда я сказала, что сейчас придет сосед, а я вызываю полицию, он тут же ушёл. Неизвестно, с какой целью этот человек ходит по домам», – поведала взволнованная клайпедчанка.
По словам женщины, этому подозрительному человеку на вид лет 55, он высокого роста, был в одежде песочного и вишнёвого цветов, с рюкзаком на спине.
Незнакомец просил о помощи в виде продуктов питания, пояснив, что обращаться за помощью в казённые инстанции для него слишком хлопотно – проще ходить по домам и обращаться к людям напрямую.
«Он звонил во многие квартиры, прошёл по всему подъезду. Попросил меня помочь продуктами питания. На мой вопрос, почему он не обращается в соответствующие инстанции, если действительно нуждается в помощи, мужчина ответил, что ему так проще, и продолжал звонить в другие квартиры», – рассказала женщина.
Эта подозрительная ситуация вызвала у клайпедчан бурную реакцию. Многие уверены, что таким людям нужны не продукты, они преследуют какую-то иную цель.
По словам клайпедчан, в городе была замечена и женщина, которая тоже выпрашивала продукты питания.
«Я с малых лет учила детей, что если кто-то стучится в двери, то нужно спросить пароль, поэтому они никогда не открывали дверь незнакомым людям. Очень важно учить детей безопасному поведению», – считает клайпедчанка Аурелия.
Специалисты постоянно напоминают, что о любых подозрительных лицах следует немедленно сообщать в полицию. Даже если человек жалуется, что ему нечего есть, и просит о помощи, не исключено, что он может преследовать совершенно иные цели.
Из Клайпеды отправляется новый урожай
Из Клайпеды уже отправляются первые суда с зерном урожая этого года. Несколько десятков тысяч тонн зерна этого сезона уже вывезла компания «Bega». На днях и компания KLASCO погрузила 33 тыс. т пшеницы на балкер «Polsteam rudno». Другие портовые компании, занимающиеся перевалкой зерна, тоже загружают суда новым урожаем.
Без пессимистичных выводов
Этот сезон принёс литовским фермерам одно испытание за другим. По хлеборобам сильнее всего ударили дожди.
Клайпедский порт терпеливо ожидал первые зерновозы, вагоны и баржи с урожаем этого года – результатом труда земледельцев, который через Клайпедский порт должен последовать в отдалённые уголки Европы и Африки.
«В прошлом году сезон в Клайпедском порту был продуктивным – было обработано более 4 млн т зерна. Хотя в этом году из-за погодных условий жатва началась позже, и результаты аналогичного периода 2024 г. пока не достигнуты, мы не спешим делать пессимистичные выводы – портовые компании принимают зерно, доставляемое автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом, и готовы работать на полную мощность», – отметил Альгис Латакас, генеральный директор Дирекции Клайпедского государственного морского порта (ДКГМП).
Зерно доставляют и баржи
Клайпедская стивидорная компания «Bega» уже проводила два судна, груженные 30–40 тыс. т зерна каждое, а на прошлой неделе одновременно шла погрузка трёх судов.
Специализированный зерновой терминал компании «Bega» принимает сельхозпродукцию, доставленную на всех видах транспорта – автомобильном, железнодорожном, внутреннем водном транспорте (в том числе и баржах).
«Уникальность этого сезона заключается в том, что мы наблюдаем активизацию логистики зерна ж/д транспортом. С одной стороны, транспортная компания «LTG Cargo», входящая в группу LTG, пополнила свой парк несколькими сотнями новых вагонов для перевозки зерновых культур. С другой стороны, из-за ухудшения погодных условий и повышенной влажности фермеры могут возить меньше собранного зерна напрямую с полей в порт, как обычно автотранспортом, и чаще вынуждены доставлять его на сушилки и элеваторы, имеющие лучший доступ к железной дороге», – отметил генеральный директор компании «Bega» Лаймонас Римкус.
В прошлом году был открыт новый путь транспортировки зерна в компанию – по внутренним водным путям. Транспортировка зерна по Нямунасу продолжается и в этом году – она осуществляется с начала навигационного сезона.
В настоящее время таким способом на терминал компании «Bega» доставляется и новый урожай – баржи прибывают сюда каждую неделю.
Разгар ожидается в сентябре
Перевалка набирает обороты и в клайпедской стивидорной компании KLASCO, где на прошлой неделе зерном этого сезона было загружено первое судно. После его отхода началась погрузка ещё двух судов: «Gurnet bay» приняло примерно 33 тыс. т ячменя, а «Yasa Magnolia» – 38 тыс. т пшеницы.
«Невзирая на трудности, связанные с задержкой сбора урожая и неблагоприятными погодными условиями, экспорт литовского зерна этого сезона через Клайпедский порт уже начался. Наш терминал работает в обычном режиме, а команда обеспечивает бесперебойную приёмку и транспортировку зерна», – подчеркнул Виталий Муштук, генеральный директор KLASCO.
В прошлом году урожай зерновых в Литве составил 6,4 млн т, большая его часть была экспортирована через Клайпедский порт – 4,1 млн т. Часть урожая осталась в Литве для нужд нашей страны. Пик активности перевалки зерна в 2024-м пришёлся на сентябрь. Большая часть урожая прошлого года была экспортирована в Нигерию, ЮАР и Испанию.
В последние годы предприятия Клайпедского порта в общей сложности могут обработать 5,8 млн т зерна в год. Портовые компании используют большую часть этого потенциала – около 70 проц.
Жалобы на мусор возле контейнеров продолжаются
Клайпедчан продолжают возмущать соседи, которые сваливают мусор возле контейнеров – старые матрасы, обломки мебели, обрезки паркета. Всё это было выброшено сразу же после опубликования графика сбора крупногабаритного мусора и древесины во дворах многоквартирных домов.
В связи с этим глава старейшинства Смильтялес Марюс Багдонавичюс обратился к жильцам окрестных домов. Он поинтересовался: неужели люди не умеют читать? А может, они мусорят намеренно?
«Как не стыдно тому, кто оставил возле контейнеров кровать с матрасом, обрезки паркета и тумбочки? Несколько недель назад я разместил по всему району информацию о бесплатном контейнере для крупногабаритного мусора. Это прекрасная возможность аккуратно избавиться от старой мебели и техники. Неужели кто-то не умеет читать? Или не хватило терпения ждать? Напоминаю: за оставление мусора в неположенном месте грозит штраф в размере 600 евро. Читайте стенды, они есть. Давайте все вместе наведём порядок», – призвал М. Багдонавичюс.
Мусор был оставлен у мусорных контейнеров возле дома на ул. Рейкьявико, 6. Есть подозрение, что жильцы этого дома, проводившие ремонтные работы, решили таким образом избавиться от мусора и, скорее всего, сделали это ночью.
«Из 6-го дома мужчина и женщина выносили и бросали в контейнер обрезки напольного покрытия. Я в это время выгуливал собаку. В доме № 6 делают ремонт и всё сюда стаскивают», – поведал один из местных жителей.
Однако пока нет никаких доказательств, что мусор оставили именно эти люди.
Кроме того, проблемы возникают и из-за граждан, которые свозят сюда мусор из других кварталов.
«А как бороться с нарушителями со стороны? Они останавливаются на машинах, рабочих микроавтобусах, выбрасывают мусор в контейнеры. Думаю, это не местные жители, а те, кто едет мимо из других районов», – возмущается клайпедчанин.
«Слишком маленькие штрафы. На улице Любеко поставили контейнеры у дороги, теперь все кому не лень выбрасывают туда траву, доски, старые унитазы и прочий хлам. А сколько людей до сих пор не желают сортировать мусор», – недоумевает другой.
Заметив, что кто-то выбрасывает крупногабаритный мусор, следует снять это на видео и передать видеозапись специалистам Клайпедского регионального центра утилизации отходов или сотрудникам полиции, поскольку ненадлежащее избавление от мусора влечёт за собой штраф в размере от 15 до 600 евро.
В кассах самообслуживания – без помощи консультанта
Клайпедчанка поделилась неприятным опытом в одном из торговых центров Клайпеды – ей не удалось отсканировать товар, а консультант отказалась ей помочь.
«Мне надо было купить одну упаковку газированной воды – в упаковке было шесть бутылок по два литра. В кассе самообслуживания мне не удалось отсканировать товар, поскольку вначале нужно было ввести количество и лишь затем – сам товар. Я подозвала молодую девушку-консультанта, однако та заявила, что сегодня у неё нет сил и сканировать товар мне придётся самостоятельно», – поведала клайпедчанка Агне.
Такая ситуация навела женщину на размышления об обязанностях покупателей и работников магазина.
«Это то же самое, как если бы я стояла в обычной кассе, и кассир вдруг отказалась бы сканировать товары, велев это делать покупателю. Я задумалась, а если бы на моём месте был пожилой человек? Консультант поступила бы точно так же?» – интересуется женщина.
По её словам, кассы самообслуживания не должны означать, что людям придётся в магазине делать всё самостоятельно, особенно если возникают определённые проблемы.
Подобные случаи оставляют у клиентов не лучшие впечатления о сервисе и о таком повсеместном нововведении как кассы самообслуживания.
«Я пришла купить воды, а ушла с вопросом: почему мне пришлось выполнять чужую работу?» – недоумевает клайпедчанка.
В подъезде – ворох листовок
Рекламные флаеры в почтовых ящиках клайпедчан уже давно стали обыденным явлением. Людям не нравится находить вместо писем ненужные бумажки, поэтому некоторые даже не уносят их домой, а в сердцах просто бросают на пол в подъезде.
Мужчина публично пожаловался на возмутительную картину в подъезде своего многоквартирного дома – разбросанные на полу рекламные листовки и объявления.
«Если нет урны, это не значит, что всё можно бросать прямо в подъезде», – возмущается клайпедчанин.
Такие картины портят вид подъезда многоэтажки, однако некоторые жильцы дома считают, что в этом нет ничего страшного.
«Кто не желает получать рекламу, может просто наклеить на почтовый ящик наклейку с надписью: „Рекламу получать не желаю“, и не придётся мусорить. Но разве трудно самим выбросить этот мусор? Похоже, некоторые специально его оставляют, мол, придёт уборщица и всё уберёт», – недоумевает клайпедчанка Айсте.
Другие клайпедчане сомневаются, что наклейка на почтовом ящике действительно поможет.
«Из личного опыта: я разместила на почтовом ящике наклейку, однако количество реклам после этого только увеличилось, иногда нахожу в своём ящике сразу по пять разных листовок», – посетовала клайпедчанка Агне.
Некоторые предложили необычное решение – установить общий ящик для нежелательных флаеров, и люди, которых интересует реклама, всегда смогут их оттуда взять.
Однако согласно Закону о рекламе, существует запрет на рекламную продукцию, которая вводит потребителя в заблуждение или была вручена ему ненадлежащим образом. Это может повлечь за собой штраф в зависимости от характера нарушения.
Улица – словно гоночная трасса
Клайпедчане опасаются водителей, не соблюдающих требования дорожного знака «Жилая зона» на улице Жяминос. Они нередко превышают скорость, видимо, забывая, что на этой территории преимущество имеют пешеходы.
«На улице Жяминос – жилая зона. Пешеходы, люди, выгуливающие собак, велосипедисты на тротуаре и на проезжей части должны чувствовать себя в безопасности, поскольку у них здесь преимущество перед автомобилями», – написал один клайпедчанин в профиле «Tauralaukio bendruomenė» в соцсети «Facebook».
«А там машины постоянно носятся», – заметила в ответ другая пользовательница сети.
«Такой знак должен появиться на всех выездах с улицы Паюрё на внутренние улицы Тауралаукиса. Не понимаю, почему это до сих пор не сделано. Улица Клайпедос – вообще словно трасса для обезумевших гонщиков, редкий водитель двигается со скоростью менее 50 км/ч», – утверждает третья клайпедчанка.
«Возле дома № 8 на ул. Жяминос сбили нашу собаку. Во дворе двое детей. Ценой немалых усилий нам удалось договориться с самоуправлением об установке этого знака. Теперь на улице могут оставаться забытые детьми велосипеды, коляски для кукол и т. д., водители вынуждены снижать скорость и объезжать препятствия. Так что всё возможно», – поделился своим опытом ещё один автор поста.
Другой клайпедчанин добавил, что в квартале Луизес – та же проблема. Поэтому люди намерены объединиться и решать её совместными усилиями.
В разделе XXI Правил дорожного движения «Движение в жилых зонах» указано, что пешеходам разрешается передвигаться по проезжей части на территории всей жилой зоны, не создавая при этом помех движению транспортных средств. Также данный раздел ПДД информирует, что на этой территории пешеходы имеют преимущественное право перед транспортными средствами.
В жилой зоне запрещено движение автомобилей со скоростью более 20 км/ч, стоянка транспортного средства с работающим двигателем дольше, чем это требуется для подготовки транспортного средства к движению, а также обгон и т. д.
Эти же правила действуют и во дворах многоквартирных домов, где тоже нередко можно наблюдать, как водители превышают скорость и не уступают дорогу пешеходам.
Клайпедчанам, заметившим возможные случаи превышения скорости, небезопасного или опасного маневрирования, следует сообщить об этом представителям Клайпедского самоуправления и сотрудникам полиции.
Улыбка в счёт не входит
Рестораны и кафе переживают не лучшие времена – налоги давят непосильным бременем, потоки посетителей сокращаются.
Тревожные сигналы звучат с начала года: сфера общепита переживает самый серьёзный кризис за последние десятилетия. Даже не зная всех перипетий, мы можем это ощущать – новости о банкротстве предприятий общепита стали уже повседневностью.
Это подтверждают опросы: в первом полугодии треть жителей нашей страны вообще не посещала рестораны и кафе, а ещё треть делала это реже, чем прежде.
Казалось бы, на таком фоне занятые столики должны быть чем-то вроде новогоднего праздника для работников общепита, а посетители – желанными гостями. Но нет. Иногда создаётся впечатление, что посетители (т. е. та третья часть, которая ещё наведывается в рестораны и кафе) их просто утомляют.
По дороге к морю или с моря многие хотят отведать знаменитых пельменей. Однажды в выходной день мы тоже решили туда заглянуть. С трудом нашли свободный столик.
Официантки сновали между столиками, как пчёлы в медосбор.
Но мы сразу почувствовали себя как на поминках: на лицах официанток – ни тени улыбки. Мы даже ощутили себя виноватыми – словно мы им мешаем. Предупреждение о том, что ждать придётся долго, прозвучало как приговор суда: виновны, заслужили…
В ожидании было время подумать. Как же так получается: нет посетителей – плохо, а когда они есть, то ещё хуже? Официанты – не случайные шабашники, а визитная карточка заведения. Их угрюмые лица – то же самое, что пересоленное блюдо.
Доход и успех заведения общепита во многом зависят от официантов. Ведь это не кулинарный бизнес, а сфера гостеприимства. И при найме официанта работодателям в первую очередь следует выяснить, насколько он умеет и любит общаться с людьми.
По крайней мере, так должно быть. А то, что этого нет, мы видим не только в придорожных кафе, но и в солидных заведениях.
И в столице, и в провинциальном городке каждый может найти кафе, где готовят еду как для себя, а подают её как дорогому гостю. Не просто клиенту – гостю. О таком заведении сразу пойдёт молва, и владельцам не придётся объявлять себя банкротом.
Рецепт выживания прост: в работе нужно лишь добавить немного любви.
ДТП с самокатами меньше не становится
В этом году, по сравнению с прошлым, стало больше дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием самокатов, велосипедов и других средств микромобильности, а также участились нарушения Правил дорожного движения (ПДД) водителями этих транспортных средств И хотя сотрудники полиции проводят рейды, напоминают о необходимости использования шлемов, а специалисты обсуждают различные меры безопасности, ситуация не улучшается.
Десятки нарушений
По словам сотрудников Главного полицейского комиссариата (ГПК) Клайпедского уезда, безопасности движения велосипедов и электрических средств микромобильности уделяется особое внимание.
«Организуются и профилактические, и полицейские меры, с помощью которых осуществляется контроль движения этих транспортных средств, мы общаемся с водителями, при фиксации нарушения решается вопрос о привлечении нарушителей к ответственности», – отметили специалисты коммуникационного подотдела ГПК Клайпедского уезда.
По данным сотрудников Дорожной полиции ГПК Клайпедского уезда, с 1 января по 18 августа этого года в Клайпеде зарегистрировано 26 учётных ДТП, где хотя бы одним из транспортных средств был велосипед или электрическое средство микромобильности. В этих ДТП пострадали 26 водителей двухколёсных транспортных средств.
За тот же период 2024 г. в Клайпеде было зарегистрировано 20 учётных ДТП, где хотя бы одним из транспортных средств был велосипед или электрическое средство микромобильности, пострадал 21 человек.
В 2025 г. за упомянутый период в Клайпеде было зафиксировано 68 нарушений ПДД, когда водитель эл. средства микромобильности или велосипеда ехал без шлема, а за тот же период 2024 г. – только 42 нарушения ПДД такого характера.
Блокирование аккаунтов
Как поведал главный специалист по операциям услуг проката компании «Bolt» Игнас Кизялявичюс, инциденты случаются не только с самокатчиками, но и с самокатами.
«К сожалению, до сих пор бывают случаи, когда после того, как пользователь аккуратно припарковал самокат, его опрокидывают или оттаскивают в сторону посторонние лица. Кроме того, иногда самокат может быть опрокинут сильным порывом ветра. Если прохожий заметит упавший самокат и поднимет его, самокат за это поблагодарит – самокаты «Bolt» оснащены системой, которая фиксирует факт подъёма и воспроизводит звуковое сообщение с благодарностью», – рассказал И. Кизялявичюс.
Согласно правилам компании «Bolt», электросамокатами и велосипедами не могут пользоваться лица до 18 лет. При регистрации пользователи должны указать свой возраст, ознакомиться с правилами и обязаться их соблюдать.
«Если нам становится известно, что самокатом всё-таки пользуется несовершеннолетний, мы немедленно блокируем его аккаунт, с которого был арендован самокат. Мы просим сообщать о случаях использования самокатов с нарушением правил платформы «Bolt» или ПДД, чтобы мы могли принять необходимые меры – в зависимости от серьёзности нарушения, вынести предупреждение или заблокировать аккаунт пользователя, нарушившего правила», – отметил И. Кизялявичюс.
В Клайпеде – 132 места
По словам И. Кизялявичюса, установленный на самокатах датчик GPS помогает определить, припаркован ли самокат в надлежащем месте.
«Пользователи обязаны припарковать самокат в установленном месте, а если они этого не сделают, поездка будет считаться незавершенной, и пользователю приложения придётся продолжить оплату поездки», – предупредил И. Кизялявичюс.
С 24 апреля этого года в Клайпеде пользователи могут начинать и заканчивать поездки на самокатах только в определённых местах. В Клайпеде насчитывается 132 таких места, они были определены городской администрацией совместно с компанией «Bolt».
На тротуаре – световой знак
На улице Тилту в темное время суток на тротуаре ярко светится дорожный знак «Велосипедная дорожка», который не только информирует, но и предупреждает велосипедистов и других участников дорожного движения о том, что на данном участке осуществляется велосипедное движение. Эти специальные знаки делают более заметными границы велодорожек и повышают безопасность движения в тёмное время суток.
Клайпедчане заметили такие знаки в двух местах: у въезда на улицу Тилту со стороны проспекта Тайкос – возле здания на ул. Тилту, 29, и второй – у здания на ул. Тилту, 26.
Этот знак нельзя потрогать руками – на опоре освещения установлен проектор, который высвечивает изображение знака велодорожки на тротуаре.
По словам Андрюса Самуйловаса, заместителя директора учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas», световые знаки появятся и в других местах города.
«Всего будет установлено семь таких световых знаков, на двух из которых будут проецироваться знаки, указывающие на правила обгона велосипедистов с соблюдением безопасной дистанции в один метр. Световые знаки уже установлены на улице Геркаус Манто, поскольку там нет отдельной велодорожки и велосипедистам приходится делить полосу движения с другими участниками дорожного движения на полосе А. Для обеспечения безопасности велосипедистов между полосами движения оборудованы разделительные барьеры», – указал А. Самуйловас.
По его словам, планируется установить и метеостанцию, которая позволит велосипедистам ещё до начала поездки узнать о состоянии покрытия велодорожки, о погодных условиях.
«Сейчас мы наблюдаем, как всё работает, какие проблемы могут возникнуть в процессе эксплуатации, как эти нововведения примут велосипедисты. Нужен как минимум год, чтобы накопить достаточный опыт и обосновать предложение по расширению такой разметки. Это нововведение будет финансироваться из муниципального бюджета», – отметил А. Самуйловас.
Световые знаки устанавливаются с мая текущего года в рамках мер по повышению безопасности велосипедного движения в городе. В данном проекте также участвуют города Германии, Дании, Эстонии, Финляндии, Польши, Швеции.