Автор: Nikas
В Клайпеде – меньше банкротств
В первые два месяца текущего года в судах Литвы было начато 168 процедур банкротства, в том числе одиннадцать – в отношении клайпедских предприятий. По сравнению с тенденциями прошлого года, в этом году в Клайпеде компаний, терпящих банкротство, стало вдвое меньше.
Отсутствие перспектив
По данным информационного портала, сообщающего о процессах неплатежеспособности, 9 января этого года начата процедура банкротства в отношении зарегистрированной в Клайпеде компании «Odivita», которая занималась торговлей удобрениями.
На странице портала rekvizitai.vz.lt указано, что в 2023 году чистый убыток компании составлял почти 14 тыс. евро. Предприятие было основано в 1998 году.
Путь банкротства выбрала и строительная компания «Hangarstatyba», где уже с октября прошлого года нет ни одного работника. Предприятие зарегистрировано в конце 2022 года.
Терпит банкротство и ещё одна строительная компания – «LEAD Industrial Services», которая со дня учреждения не проработала и двух лет. Её убытки составили 51 тыс. евро.
Испытания рынка оказались не по силам и для компании «Memel Biotech», которая с 2021 года занималась исследованиями и экспертизами. Её долг «Содре» составил 12,7 тыс. евро.
Услуги клининга убыточны?
С убытками в сумме почти 100 тыс. евро и долгом «Содре» в 7 тыс. евро решило объявить себя банкротом малое товарищество «Koalicija», учреждённое в 2022 году и зарегистрированное в Клайпеде.
На портале rekvizitai.vz.lt указано, что основная деятельность предприятия – кафе, клубы, бары, рестораны.
Процедура банкротства начата и в отношении основанной в 2023 году компании «Komixa», у которой был интернет-магазин.
Предприятие задолжало «Содре» 2896 евро.
Объявлено и о начале процедуры банкротства в отношении компании «Neoindustrija», которая была учреждена шесть с половиной лет назад и занималась рыболовством, её долг «Содре» – 26 252 евро.
Неплатёжеспособной признана и компания «Lexima», занимавшаяся предоставлением клининговых услуг. Она действовала более 12 лет.
Цель – реструктуризация
Банкротство грозит и учреждённому три года назад предприятию «Mordeo», основная деятельность которого состояла в поставках оборудования ресторанам, кафе и барам.
А вот предприятие логистических услуг «BG logistics», в котором насчитывается семь сотрудников, имеющих социальное страхование, нацелено на реструктуризацию.
Предприятие действует с 2011 года.
С переменами на рынке не справилось и предприятие «Autoliux», учреждённое в Клайпеде в 2011 году и предоставлявшее услуги автосервиса.
По данным сайта rekvizitai.vz.lt, в 2023 году доходы компании от продаж составляли 2,8 млн евро, а убытки до уплаты налогов – 155,7 тыс. евро. На предприятии ещё числятся три сотрудника.
В Клайпедском окружном суде в прошлом году было возбуждено 125 дел о банкротстве – в среднем по десять дел в месяц.
Согласно данным информационного портала, сообщающего о процессах неплатёжеспособности, на предприятиях в отношении которых возбуждаются дела о банкротстве, работников либо нет совсем, либо там числится от одного до девяти работников.
Летнюю эстраду ждёт обновление
Клайпедское самоуправление планирует до 2028 года реконструировать Летнюю эстраду, построенную ещё в советское время, и привести в порядок прилегающую к ней территорию площадью почти пять с половиной гектаров. Обновление места проведения концертов в северной части Клайпеды включено в утверждённый городским советом стратегический план деятельности на ближайшие три года.
Летняя эстрада значится в списке городских общественных зон, которые планируется привести в порядок в 2025–2027 гг.
По словам представителей самоуправления, технический проект реконструкции данного объекта уже подан на экспертизу. В случае положительных результатов экспертизы будет запрошено разрешение на строительство.
Намечено обновить строение летней концертной эстрады, а на прилегающей территории проложить пешеходные дорожки, оборудовать новое освещение, объекты малой архитектуры, построить спортивную площадку для роллеров и скейтеров, детскую игровую площадку.
Разрешение на строительство планируется получить в марте или апреле. Затем будет объявлен конкурс на выбор подрядчика, а после его завершения станет известна и сумма предстоящих затрат.
После подписания договора подряда на реконструкцию объекта планируется отвести 1,5–2 года.
Летняя эстрада в Клайпеде была построена в 1983 году. Здесь ежегодно устраивались региональные праздники песни, фестивали, концерты и другие мероприятия.
«На Летней эстраде, помимо праздников песни, проходили первые многотысячные митинги «Саюдиса», рок-марши, здесь выступали с концертами звёзды эстрады. Рядом с эстрадой находилось старое довоенное стрельбище, его остатки сохранились до сих пор», – поведали представители самоуправления.
В 2014 году клайпедские власти провели анализ возможностей модернизации эстрады, а в 2019-м было установлено, что объект находится в аварийном состоянии.
В 2020 году состоялся архитектурный конкурс на проект реконструкции данного объекта, однако в итоге коллегия самоуправления решила отказаться от реализации поступивших предложений по причине их высокой стоимости.
Первый проект был ориентирован на зелёные зоны, прилегающую территорию. Во втором варианте предлагалось интегрировать в объект помещения офисов с сохранением концертных мест.
Нынешний технический проект разработан в 2023 году.
Люди жалуются на свет прожекторов
Клайпедчанам по ночам мешает отдыхать яркий свет прожекторов, установленных на площадке Футбольной школы. Люди просят отрегулировать освещение так, чтобы оно не мешало их ночному покою, или вообще выключать прожекторы на ночь. В настоящее время специалисты Клайпедского самоуправления выясняют, действительно ли людям мешает свет с площадки Футбольной школы, или же проблема кроется в другом месте.
Об этой ситуации в Клайпедское самоуправление сообщил местный житель, который в качестве доказательства досаждающего людям слепящего освещения по ночам приложил и фотографию.
«По вечерам прожекторы Футбольной школы ярко светят в окна. Неужели нельзя направить их вниз, куда они и должны светить, или смонтировать щиты, чтобы световое загрязнение не распространялось, куда не надо? И зачем держать прожекторы включёнными после 22 часов?» – недоумевает автор жалобы.
По словам специалистов муниципального отдела охраны окружающей среды и благоустройства города, ситуации, когда свет бьёт в окна горожан, действительно встречаются. «В большинстве случаев подрядчик, выполнивший монтажные работы, в течение нескольких дней регулирует освещение. Если по каким-то причинам уже эксплуатируемое городское освещение начинает мешать покою горожан, его регулировкой занимается компания „Klaipėdos paslaugos“», – пояснили специалисты отдела.
Они занялись выяснением, откуда исходит свет, на который жалуется клайпедчанин.
«Мы выясняем, действительно ли жильцам дома на ул. С. Даряус ир С. Гирено, 12 мешает именно свет прожекторов на площадке Футбольной школы. Если будет установлено, что это так, то освещение будет соответствующим образом откорректировано», – заверили представители самоуправления.
По словам специалистов отдела охраны окружающей среды и благоустройства города, жалобы горожан на мешающее освещение поступают не так уж часто – в среднем по две в месяц.
Движение мотоциклов – в дневное время
Реагируя на многочисленные заявления горожан, Клайпедское самоуправление подкорректировало движение мотоциклистов по улице Геркаус Манто.
Через месяц здесь будут установлены дорожные знаки, запрещающие движение мотоциклистов по улице Геркаус Манто только по ночам – с 22 до 7 часов.
До сих пор действовал круглосуточный запрет на проезд мотоциклов по улицам Геркаус Манто и Тилту – такое решение было принято с учётом многочисленных жалоб горожан на шум, производимый мотоциклами.
Однако участники дорожного движения стали замечать, что из-за круглосуточного запрета на движение мотоциклистов возникают другие проблемы – потоки мотоциклов просто перемещаются на соседние улицы. Поэтому было решено подкорректировать существующий порядок.
Чтобы обеспечить право горожан на отдых, на улице Тилту сохраняется круглосуточный запрет на езду мотоциклистов, а на улице Геркаус Манто движение мотоциклов будет разрешено, но только в дневное время.
На водителей мотороллеров и квадроциклов действие дорожных знаков, запрещающих движение мотоциклов, не распространяется, они могут передвигаться без ограничений.
В Мелнраге – учреждение дома опеки
В Клайпеде появится новый дом опеки для людей преклонного возраста. На реализацию проекта потребуется около 11,5 млн евро.
Неиспользуемое здание в Мелнраге на участке, расположенном на улице Аушрос, будет реконструировано, расширено и соединено с новым зданием, которое планируется построить рядом.
Общая площадь нового дома опеки составит 4439 кв. м.
На реализацию данного проекта удалось привлечь финансирование из фондов ЕС – уже подписан договор о выделении 8,27 млн евро из средств ЕС. Ещё почти 3,2 миллиона из городского бюджета выделит Клайпедское самоуправление.
В двух корпусах дома опеки в Мелнраге разместятся жилые комнаты, зоны досуга, медицинские кабинеты, административные помещения, столовые и т. д.
Здание будет приспособлено для нужд жильцов с ограниченными возможностями.
В общей сложности в новом доме опеки появится 81 место для людей преклонного возраста, 12 мест предусмотрено для тех, кто страдает деменцией.
Планируется и благоустройство территории – здесь будут проложены дорожки для прогулок, сформированы зоны отдыха с зелёными насаждениями, установлены скамейки, беседки.
Визуализация проекта
«Улучшению ситуации в социальной сфере мы уделяем огромное внимание. Очереди сокращаются, социальные услуги сейчас люди получают быстрее. Наряду с этим мы стараемся решить и проблему с нехваткой домов опеки – в Клайпеде огромная потребность в этих учреждениях. Уже выполнены практически все подготовительные работы, необходимые для того, чтобы в Мелнраге стартовали работы по реконструкции здания под дом опеки и строительство нового корпуса. Главное, чтобы проект был реализован качественно и в установленные сроки. Появление в Клайпеде ещё одного дома опеки значительно повысит доступность таких услуг. Мы реализуем то, о чём просит Клайпедское общество пенсионеров, ведь крайне важно обеспечить людям возможность достойно встретить старость в муниципальном доме опеки», – сказал мэр Клайпеды Арвидас Вайткус.
Работы по реконструкции и строительство нового корпуса дома опеки планируется начать в этом году – проект уже готов, разрешение на строительство получено.
В 2024 году услуги в учреждениях социальной опеки получили 970 жителей Клайпеды, причём 671 из них такие услуги были предоставлены не в Клайпеде. В конце 2024-го очереди в дом опеки ожидали 53 человека.
Согласно планам, реконструкция здания для дома опеки на улице Аушрос, строительство нового корпуса и внутреннее обустройство будут завершены в 2028 году.
В перечне работ – мосты, виадуки, дороги, туннель
Сезон дорожных работ возобновлен. Внимание будет уделено не только транспортным артериям страны, находящимся в плохом состоянии, но и мостам и виадукам, находящимся в критическом состоянии.
Временная конструкция
«К сожалению, нам в наследство достались разрушающиеся мосты и другая транспортная инфраструктура, находящаяся в аварийном состоянии, поэтому мы не можем откладывать еще на несколько лет и рисковать своими жизнями и жизнями водителей, проезжающих через нашу страну», – заявил министр транспорта и сообщения Эугениюс Сабутис.
Одним из основнных объектов является мост через реку Круна, расположенный на самой загруженной автомагистрали страны Вильнюс – Каунас – Клайпеда. Он находится в худшем состоянии в Литве, поэтому было просто необходимо как можно скорее начать и осуществить восстановительные работы.
Подавляющее большинство мостов в Литве были построены более 50 лет назад, и их состояние стремительно ухудшается.
«Во время реконструкции моста через реку Круна будет использоваться самый большой временный мост в истории, что позволит участникам дорожного движения избежать дополнительных неудобств», – подчеркнул Мартинас Гядаминскас, исполняющий обязанности генерального директора компании «Via Lietuva».
Временный мост, который компания «Tilsta» привезла из Польши, ранее использовался в Соединенных Штатах Америки (США).
Во время реконструкции моста через Круну планируется движение из Вильнюса по направлению к Каунасу перенаправить по временному мосту, а движение из Каунаса в Вильнюс – по одной стороне реконструируемого моста.
С осени 2024 года на этом участке введены ограничения скорости, сужены полосы проезжей части, проведены работы по укреплению моста для предотвращения дальнейшего повреждения конструкций от вибраций, возникающих во время реконструкции.
Планируется, что реконструкция моста через реку Круна будет завершена к концу 2027 года. Стоимость работ – более 24 млн евро.
Через Дубису и Нявежис
На дорогах государственного значения более 100 мостов находятся в плохом состоянии, целым 90 проц. этих дорожных конструкций не хватает финансирования.
Для ремонта мостов и виадуков, находящихся в критическом и плохом состоянии на дорогах государственного значения, необходимо 470 млн евро, а для приведения всех объектов этого назначения в стране в удовлетворительное состояние – около 1 млрд евро.
Летом этого года планируется завершить реконструкцию моста в Расейняй через Дубису, а к концу 2025 года – реконструкцию моста в Кедайняй через Нявежис.
Работы по реконструкции моста через реку Дубису начались в июле прошлого года. Изменен порядок организации движения – оно осуществляется по объездной дороге, а движение пешеходов и велосипедистов – по временному мосту. Будут заменены элементы полотна моста и конструкции перекрытия, реконструированы опоры, установлено освещение, обустроена инфраструктура для пешеходного и велосипедного движения, отремонтирована близлежащая зона отдыха, реконструировано пересечение с районной дорогой Арёгала – Бетигала – Шилува.
Движение по мосту через Нявежис закрыто с октября 2024 года, движение перенаправляется через отремонтированный южный объездной мост Вилайняй и Кедайняй.
На этом объекте, помимо прочего, будут установлены система сбора и отвода воды, гидроизоляция, ограждения, перила, освещение, а также уложено новое асфальтовое покрытие.
Вместо гравия – асфальт
Начнутся ремонтные работы на мосту через реку Шяшупе, расположенном на дороге Вилкавишкис – Кудиркос Науместис – Шакяй, а также продолжится реконструкция автомагистрали «Via Baltica».
Дорожно-ремонтная техника возвращается и на магистральную дорогу Вильнюс – Утяна, начинается обслуживание почти 187-километрового участка от перекрестка Нямянчине – Майшягала до поселка Поцюнай.
На трассе Вильнюс – Панявежис, недалеко от столицы, планируется начать строительство тоннеля микрорайона Таранде. Он будет установлен примерно в 300 м от АЗС EMSI по направлению к Укмярге.
В этом году также планируется завершить работы по капитальному ремонту виадука Саргенай, расположенного в начале магистральной дорого Каунас – Мариямполе – Сувалки, на которые потребовалось больше времени и дополнительных технологических решений. Движение здесь будет осуществляться в прежнем режиме: с правой стороны виадука по одной полосе, возможны кратковременные ограничения.
Темпы асфальтирования гравийных дорог могут оказаться самыми быстрыми за последнее десятилетие.
Подсчитывается, что в этом году при выделении Правительством дополнительных 20 млн евро можно будет заасфальтировать 40 км участков гравийных дорог.
Массово гибнут пчелы: как их спасти?
Этой зимой в Литве погибли десятки тысяч пчелиных семей, что может иметь катастрофические последствия для нашей продовольственной системы.
Пчеловод Таутвидас Вайчюнас более подробно рассказал, почему массово гибнут пчелы, и как их спасти.
– Пчелы уже перезимовали?
– На самом деле они уже проснулись. Весна для пчел начинается с первого полного облета. Обычно эта дата приходится на 20–25 марта. В этом году весна наступила рано, поскольку погода была действительно благоприятной. Первые дни облета были 6, 11 и 12 марта. Тогда пчелы успешно полетали и начали свою весну.
– Эта зима была довольно тёплой. Как такие условия повлияли на зимовку пчел?
– Теплая зима имеет как преимущества, так и недостатки. С одной стороны, пчелам требовалось меньше пищи, поскольку они тратили меньше энергии на обогрев ульев. С другой стороны, такая теплая погода может вывести их из равновесия – они начинают выращивать потомство раньше, что означает большее потребление пищи. Это как палка о двух концах: с одной стороны, это хорошо, но с другой стороны, это может привести к процессу, который впоследствии будет трудно остановить и который может привести к другим проблемам.
Фото EPA-ELTA
– Почему пчелы умирают?
– Две основные причины – болезни и изменение климата. Самую большую проблему представляют клещи варроа и различные вирусы. Еще одна проблема – изменение климата. Теплые зимы нарушают равновесие пчел, они потребляют больше пищи и могут умереть от голода.
– Вы говорите, что этой зимой могло погибнуть около 10 тыс. пчелиных семей. Привели ли к этому эти причины?
– На самом деле эта статистика еще обновляется, поскольку пчеловоды могут оценить реальную ситуацию только после первого облета. Но, к сожалению, число погибших еще больше – скорее всего, около 30 тыс. или даже больше. Это очень серьезные цифры. Для сравнения, недавний отчет из США показал рекордное число погибших пчел в этом году – 1,1 млн семей. Та же проблема наблюдается во всем мире.
– Как нужно ухаживать за пчелами зимой, чтобы они не погибли?
– Позаботиться о пчелах нужно еще перед зимой. Это важная часть работы пчеловода. Если не подготовиться к зиме вовремя, то останется только наблюдать за развитием процесса, поскольку на самом деле уже не особо сможешь помочь пчелам. Все начинается в середине лета – пчел необходимо правильно кормить и защищать от клещей варроа. Это происходит в период с июня по август. Результаты мы уже наблюдаем в сентябре и октябре.
– Вы говорите, что не только пчеловоды, но и каждый из нас может внести свой вклад в улучшение жизни пчел. Как это сделать?
– Есть два основных способа. Первый – глобальный, когда мы вносим вклад в инициативы, способствующие сохранению популяции пчел, развитию зеленых городов и сокращению использования пестицидов в сельском хозяйстве. Второй способ – действовать непосредственно в своей среде. Те, у кого есть участок земли, могут оставить место для насекомых – не только пчел, но и бабочек и других опылителей. Важно сажать медоносные растения.
Другой способ – самому стать пчеловодом. Сейчас этим интересуется все больше людей, и у нас с коллегами даже есть инициатива «Будет мед», в рамках которой мы помогаем людям легче начать заниматься пчеловодством. До сих пор распространен стереотип, что пчеловодством занимаются только люди старшего возраста, но мы хотим разрушить этот миф, поскольку важность пчел очевидна всем. С экономической точки зрения продукты пчеловодства приносят лишь около 20 проц. выгоды, а наибольшую выгоду приносит их опыление. Поэтому, если мы любим пчел и хотим им помочь, лучший способ – это начать действовать и заняться пчеловодством.
Фото EPA-ELTA
– В городах пчел все чаще содержат на крышах зданий или на территориях офисов. Как вы оцениваете подобные инициативы? Легко ли пчелам выживать в городах?
– Я рассматриваю эту ситуацию с двух точек зрения. Во-первых, пчеловодство сегодня сталкивается с трудностями повсюду – как в городах, так и в сельской местности. В сельской местности проблемы возникают из-за монокультурных полей и пестицидов, тогда как в городах эти факторы встречаются реже. Литовские города довольно зеленые – у нас много растительности, липовых и кленовых аллей, различных цветников, которые создают прекрасную среду для пчел.
Во-вторых, таким образом пчеловодство становится ближе к человеку. Многие жители переезжают в города, поэтому связи с деревней и природой ослабевают. В городах пчелы приближаются к людям, что позволяет легче показать детям и взрослым, насколько они важны и почему их нужно защищать.
Исследование выявило неожиданные результаты: почему в Литве такой высокий уровень смертности от заболеваний сердца?
Врачи выясняют причины высокой смертности от сердечно-сосудистых заболеваний в Литве. Недавние исследования показали, что пациенты, принимая лекарства, симулируют.
Вида из Тракай диагноз – хроническое повышенное кровяное давление, в медицине известное как артериальная гипертензия – услышала 20 лет назад, когда ей было 50 лет.
«Одна из причин – генетика, потому что у обоих родителей были такие проблемы. Вторая – длительный стресс», – говорит Вида.
Женщина должна принимать лекарства каждый день, и она утверждает, что дисциплинирована.
На вопрос, что будет, если она забудет принять одну таблетку, ответила: «Ничего страшного, ничего такого тут нет».
Однако кардиологи с этим не согласны и говорят, что проблема широко распространена. Установлено, что около 40 проц. пациентов с артериальной гипертензией в Литве не принимают лекарства так, как назначил врач.
«Бывает, что пациенту назначают одну таблетку в день, но он принимает ее через день и не соблюдает режим», – подчеркнул президент Литовского общества кардиологов Томас Лапинскас.
«Я люблю шутить: если лекарство лежит в ящике стола, оно не работает», – сказала Гинтаре Шакалите, директор Литовского института кардиологии Литовского университета наук о здоровье.
Стоп-кадр LNK
Или пациенты прекращают прием лекарств, когда чувствуют себя лучше. Другая группа – рецепт получает, но на этом все заканчивается.
«Около 15 проц. пациентов обратились к врачу, но не приобрели лекарства в аптеке», – подчеркнул Марюс Миглинас, руководитель Нефрологического центра клиник «Сантара».
«Артериальная гипертензия – это одновременно и заболевание, и фактор риска инфаркта, инсульта и стенокардии», – сказал директор Литовского института кардиологии Литовского университета наук о здоровье.
Такой отказ от лекарств может быть одной из причин того, почему в Литве столь высок уровень заболеваемости и смертности от сердечно-сосудистых заболеваний.
«В Литве много людей, страдающих гипертонией, – более половины людей старше 50 лет имеют повышенное кровяное давление. Некоторые из них даже не знают об этом, некоторые не принимают лекарства, и, по нашим данным, только 14 проц. получают надлежащее лечение», – сказал М. Миглинас.
Стоп-кадр LNK
На повышение артериального давления влияют как диета, так и вес.
«Каждый лишний килограмм – это лишний миллиметр давления», – утверждает Г. Шакалите.
«Литва – одна из стран с самым большим числом людей с избыточным весом и ожирением в Европе. Литовцы потребляют в два раза больше соли, чем рекомендует Всемирная организация здравоохранения, а также им не хватает физической активности», – сказал М. Миглинас.
Явных симптомов нет, иногда может возникнуть головная боль и одышка при активном движении. Лучший способ узнать, здоровы ли вы, – это проверять артериальное давление не реже одного раза в год. Идеальное значение – 120/80.
«Болезнь выявляется, когда первое число достигает 140/90. Все более высокие показатели уже указывают на болезнь», – сказал директор Литовского института кардиологии ЛУНЗ.
Кардиологи подсчитали, сколько смертей можно было бы предотвратить.
«Если бы хотя бы половина пациентов контролировала свое артериальное давление к 40 годам, можно было бы предотвратить 28 тыс. смертей – это безумно большое число», – заявил Т. Лапинскас.
Пациенты и холестерин снижают по-своему.
«Не каждый второй, но трое из четырех пациентов неправильно принимают лекарства – уменьшают дозы, прекращают их прием по своему усмотрению, начитавшись дезинформации», – пояснил семейный врач Ирмантас Алекса.
«Проблема статинов в том, что существуют мифы о том, что они вредят печени», – подчеркнул Т. Лапинскас.
Непринятые таблетки наносят не только вред здоровью, но и финансовые потери государству – по предварительным оценкам, в прошлом году они составили 7 млн евро.
«По данным 2024 г., люди принесли в аптеки более 35 тонн лекарств – это эквивалентно пяти слонам», – сообщила директор Департамента фармацевтической политики Министерства здравоохранения Анжелика Орайте.
По данным Всемирной организации здравоохранения, примерно каждый второй пациент не соблюдает назначенный режим лечения.
На улице Акмяну – временные неудобства
Жителям Тауралаукиса следует быть более осторожными, чтобы не попасть в пробки. Сообщается, что улица Акмяну будет закрыта для движения транспорта в течение двух дней. Автомобили не смогут двигаться по этой улице от перекрестка с улицей Паюрё до перекрестка с улицей Вейо.
Улица закрыта для движения в связи со строительством подземных коммуникаций.
Самоуправление Клайпеды будет строить на этом месте многоквартирный дом социального жилья, разрешение на строительство уже получено.
В здании потребуются коммуникации водоснабжения и канализации, поэтому подрядчики приступили к работам по монтажу сетей.
Рабочие обещали копать улицу два дня – в среду и четверг, но есть надежда, что работы будут завершены раньше.
На улице Акмяну, 1Б самоуправление приняло решение о строительстве 60-квартирного дома.
В этом здании 35 квартир будут предназначены для людей с ограниченными возможностями. 15 квартир будут предназначены для многодетных семей, а десять однокомнатных квартир – для одиноких граждан.
Строительство: уже получено разрешение на строительство многоквартирного дома социального жилья. Визуализация проекта
В Клайпеде в очереди на социальное жилье стоят 557 человек и семей, в том числе 72 человека с ограниченными возможностями здоровья и 31 семья с 3 и более детьми.
Финансирование проекта будет осуществляться за счет средств Программы инвестиций ЕС на 2021–2027 годы и муниципального бюджета.
Общая предварительная стоимость строительства нового многоквартирного дома составляет 14,77 млн евро.
По оценкам, объем поддержки ЕС может составить более 8 млн евро, более 6 млн должны быть выделены из муниципального бюджета.
Шлемы для водителей самокатов – обязательны
В четверг Сейм принял решение обязать компании по прокату электросамокатов с января 2026 года обеспечивать всех клиентов шлемами.
После принятия парламентом соответствующих поправок в Закон «О безопасности автомобильного дорожного движения» компании по прокату самокатов и других электрических микромобильных транспортных средств будут обязаны обеспечивать водителей шлемами независимо от возраста, состояния дорог и мощности транспортного средства.
Владельцы собственных самокатов должны позаботиться о шлемах сами.
За внесение поправок проголосовали 58 членов Сейма, против – 18, воздержались – 12.
Перед голосованием либерал Андрюс Багдонас заявил, что такой закон разрушит прекрасно функционирующий бизнес.
«Мне кажется, что этот законопроект вообще не о безопасности», – заявил парламентарий.
Тогда социал-демократ Кястутис Вилкаускас, предложивший поддержать закон, указал, что изменения направлены на безопасность пользователей услуг.
«Нам нужно думать о здоровье и жизни водителей микромобильных транспортных средств. Я думаю, этот законопроект принесет пользу, и, возможно, болезненных инцидентов будет меньше, чем сейчас», – подчеркнул парламентарий.
Руководитель услуг проката «Bolt» в Литве Бенас Юрловас на прошлой неделе сообщил BNS, что компания внедрит новую процедуру, если ее одобрит Сейм, однако этот процесс может занять до года.
По данным Агентства транспортных компетенций, в прошлом году пострадали 58 водителей самокатов, четверо из которых были в шлемах.
В 2024 году за отсутствие шлемов полиция оштрафовала 1019 водителей самокатов на сумму от 20 до 40 евро.
По словам социал-демократа Юлюса Сабатаускаса, председателя Комитета по закону и правопорядку, с 2020 года погибло несколько водителей самокатов.
Сейчас ношение шлемов на любой дороге обязательно для водителей электрических средств передвижения моложе 18 лет, а для лиц старше 18 лет – на проезжей части. При движении по другой стороне дороги ношение шлемов рекомендуется.