Месяц: Май 2022
Советскому наследию не место в Клайпеде?
Накануне 9 мая, в преддверии праздника советской и современной России, в Клайпеде прошла дискуссия о том, место ли монумнту советским воинам в Парке скульптур портового города. В ходе разговора прозвучало предложение оставить «Меч», а скульптурную группу «Солдаты» убрать.
В филиале Публичной библиотеки им. И. Канта «Kauno atžalyno» состоялась встреча дискуссионного клуба, на которой обсуждались особо актуальные в данный момент смысл и значение советских памятников и скульптур, и их дальнейшая судьба.
Модератором этого мероприятия является Витаутас Чяпас, психолог, политический и общественный деятель Литвы и Клайпеды.
На мероприятии обсуждалось, как различные идеологические скульптуры и памятники влияют на сознание, поведение, взгляды и убеждения людей.
С началом войны России против Украины у многих изменилось отношение к определенным вещам, особенно к символам советской эпохи.
Основная тема этого обсуждения – «Скульптуры и памятники – оставить нельзя снести. Где ставить запятую?».
В ходе дискуссии обсуждалась судьба памятника «Меч» и скульптурной группы «Солдаты» в Клайпедском парке скульптур.
В. Чяпас сказал, что скульптурную группу «Солдаты», наверное, следует перенести, тем более что за ней находятся могилы литовских военных добровольцев, которые не такие помпезные, и их затмевает советский мемориал.
Один из участников дискуссии Виргиниюс Партаукас «реабилитировал» смысл памятника «Меч». Якобы этот символ указывает на землю, что означает, что он не атакует.
«Ведь когда ты идешь в атаку с мечом, меч всегда поднят. Так что можно предположить, что этот памятник знаменует некое поражение, потому что меч опущен», – поделился мыслями В. Партаукас.
В. Чяпас также согласился, что этот акцент можно оставить.
«Мы приняли соломоново решение, что запятая в предложении «оставить нельзя снести» в разных ситуациях должна ставиться по-разному. В дискуссии пытались доказать, что этот меч совершенно литовский, к тому же опущен вниз, он символизирует мир, а не агрессию. Хотя это еще можно было бы оспорить», – сказал В. Чяпас.
Ветропарк в Рижском заливе?
Датская компания «Orsted» планирует к 2030 году установить в Рижском заливе ВЭС из 1000 ветрогенераторов. Строительство парка ветрогенераторов мощностью около 2 ГВт обойдется примерно в 2 млрд евро. В Латвии уже поднимают вопрос, почему датчане строят такой огромный парк. Латыши опасаются, что из-за вибрации вокруг парка не останется рыбы.
Рыба будет дорожать
Евросоюз планирует отказаться не только от российского газа, но и от выловленной в России рыбы. Морепродукты находятся в санкционном списке США против России из-за ее войны на Украине. Россия занимает пятое место в мире по поставкам естественно выращенной рыбы. Она также является одним из лидеров по поставкам трески и крабов в Европе.
Опасны ли нефтяные вышки?
В Норвегии планируется опросить более 70 000 человек, работавших на нефтяных платформах в Северном море с 1998 года. Людей, работающих в химически агрессивной среде, будут проверять на наличие онкологии. В Норвегии зарегистрирован ряд случаев рака, сердечно-сосудистых заболеваний у 50-летних, работающих на нефтяных вышках.
Российские суда становятся «тенями»
Международные санкции, протесты «Greenpeace», закрытие портов вынуждают российские суда передвигаться подобно теням – с выключенными автоматическими идентификационными системами (АИС).
Идет перегрузка судов
Эксперты морской аналитической компании «Windward» публично утверждали, что число случаев, когда торговые суда под российским флагом передвигаются с отключенными АИС, выросло в несколько раз. Чаще всего свое передвижение маскируют российские танкеры с нефтью и химическими веществами.
Системы АИС российские суда чаще всего отключают, курсируя в территориальных водах самой России.
Как утверждают эксперты «Windward», это делается с целью прикрытия от международных санкций.
Кажется невероятным, но делается предположение, что суда не под российским флагом заходят в российские воды и как бы дрейфуют в них. В это время происходит перегрузка товаров на российские суда или наоборот. Фиксировать такую перегрузку сложно, поскольку АИС российского судна отключена, его как бы нет. Но были и такие случаи, когда между российскими и не российскими судами фиксировались контакты продолжительностью в несколько часов.
Таким образом с судов на суда чаще всего перекачиваются жидкие продукты, даже российская нефть. Такой обмен товаром вроде бы не является преступлением с учетом введенных санкций, потому что предусмотрен переходный период по применению санкций. Однако на фоне кровавой войны в Украине такое «братство» вызывает сомнения в этическом плане.
Зафиксированы случаи, что так «контактируют» не только суда России и Китая или других азиатских стран, но также Соединенного Королевства, США и Германии с судами России.
Системы заблокированы
С другой стороны, российские суда и не могут никуда ходить. Больше чем закрытие отдельных портов для судов под российским флагом по ним ударило то, что с началом войны в Украине Россию покинули международные компании по поставке электронной навигации.
Это означает, что российские суда лишились возможности обновлять электронные навигационные системы и пользоваться ими.
Теоретически, даже и без введения санкций на закрытие иностранных портов российские суда не смогли бы заходить в них, поскольку могут быть арестованы за нарушение международного судоходного права.
После мощной волны арестов прогулочных судов российских олигархов могут последовать и аресты грузового флота России в иностранных портах. Имеются данные, что из арестованных яхт, если в будущем их продать, формируется фонд помощи для послевоенного восстановления Украины.
По ходу войны потери Украины будут только расти, поэтому только арестованных за границей банковских активов и яхт олигархов может оказаться недостаточно. Возможен также арест другого российского имущества, оказавшегося за границей.
Пойдет волна арестов судов
В России прошли возмущения из-за ареста яхт олигархов. Поднимается и волна возмущения относительно электронных навигационных систем торговых судов.
Эксперты судоходства России обвиняют Запад в том, что через Международную морскую организацию (IMO) тот сумел монополизировать всю систему управления навигацией судов мира. Поскольку основные компании, владеющие лицензированными электронными навигационными морскими картами, расположены в Великобритании, по сути в Лондоне.
Если Россия даже и сумеет создать какую-нибудь компанию морской навигации, это ничего не изменит. Суда России с российской навигацией все равно могут задержать в портах мира, поскольку их система не будет соответствовать стандартам IMO.
В морской области Россия оказалась в своеобразном заколдованном круге. Другой вопрос, как на российские суда посмотрят якобы дружественные по отношению к ней Китай, Сербия, некоторые страны Азии, Латинской Америки или Африки. Теоретически к российским судам, не имеющим надлежащих навигационных систем, должны быть применены наказания, предусмотренные международным морским правом.
Из-за войны в Украине всё больше проблем возникает с трудоустройством российских моряков на судах зарубежных стран. Некоторые страны уже заявили, что не хотят видеть моряков из России на судах своего флага. Может быть и сознательно заблокирована возможность морякам из России приехать в порты некоторых стран, где стоят суда, желающие принять их на работу.
На стене – надписи извращенцев?
В Клайпеде загаживаются не только наружные стены зданий, мерзкими надписями портится и интерьер некоторых кафе.
В одном из полюбившихся людям кафе в старой части Клайпеды – вкусные пироги и уютная обстановка, вполне подходящая для частых встреч.
Придя туда, люди обычно уже через несколько минут начинают изучать обстановку. На выкрашенной в яркий цвет стене возле столика взоры притягивают какие-то надписи. Причём их тут немало.
Клайпедчанам старшего возраста привычка писать на стенах хорошо знакома ещё с советских лет – надписями пестрели подворотни, уборные, общественные бани.
За непродолжительное время стена кафе стала своеобразной доской объявлений. При чтении надписей люди вынуждены краснеть от извращенных фраз и используемой в надписях лексики, а несовершеннолетние вообще не должны видеть такое.
Что означают такие предложения: «Я сношаюсь с собаками», «Настя – распутница», «Лиза проститутка», «Я люблю Леру», «Люблю чернокожих»? (Фразы приведены в смягчённом виде, без использованных в надписях бранных и нецензурных слов).
Все эти мерзости кто-то нацарапал на стене острым предметом.
Вероятно, таким образом «отметились» заглянувшие в кафе молодые люди – новое поколение клайпедчан. Почему юноши, не имеющие советского опыта, так себя ведут, трудно объяснить.
Знаки Лидера профессии – лучшим
Коллектив Клайпедской больницы моряков накануне 28-летия учреждения отдал почести своим сотрудникам, вручив им знаки Лидера профессии. Вручаемых уже седьмой раз знаков признания в этом году удостоены девять работников больницы – врачи, медсёстры, представители других сфер.
«Восемь лет назад, во время празднования 20-летия больницы, мы начали новую традицию – учредили знак Лидера профессии, которым ежегодно оцениваем нескольких работников больницы. Знак вручается людям, которые трудятся искренне, которые безоговорочно преданны своей профессии, постоянно совершенствуются, делятся своими знаниями, которых признают, ценят и уважают как пациенты, так и коллеги. Эти люди являются лидерами своей профессии», – напомнил историю награждения директор Клайпедской больницы моряков проф. д-р Йонас Салига.
Лидерами профессии Клайпедской больницы моряков уже признаны 10 врачей, 8 медсестёр, 6 работников других специальностей.
В этом году ряды лидеров профессии пополнили еще 9 работников знаменующие это знаки и дипломы вручены заведующей отделением онкогематологии Клайпедской больницы моряков, врачу-онкогематологу Лигите Каснаускене, заведующему диагностическим отделением, врачу-гастроэнтерологу Гедрюсу Шимулёнису, ангиохирургу Дарюсу Скирутису, старшей медсестре общей практики отделения сердечных аритмий Лолите Баршене, операционной медсестре Зите Мажулене, старшей медсестре отделения сердечно-сосудистой радиологии Ингриде Бакайте, инспектору персонала Нийоле Будайте, заведующему хозяйством и технической службой Саулюсу Милейке, бухгалтеру Дайве Пранцкувене.
Знак Лидера профессии Клайпедской больницы моряков из золота, серебра и эмали создал клайпедский ювелир Видас Бизаускас.
В городе не прекращается порча автомобилей
Воры автомобилей становятся всё хитрее. Им уже недостаточно выбить окно и украсть руль или электронное оборудование машины. Они находят и изощрённые способы разжиться топливом.
Читатель газеты «Клайпеда» сообщил, что однажды вечером кто-то пытался открыть бензобак его автомобиля. Мужчина заметил это только, когда приехал на бензоколонку.
«Как обычно перед работой я заезжаю заправить автомобиль. На этот раз мне никак не удавалось открыть крышку бака. Спустя примерно десять минут, когда мне так и не удалось сделать это, я решил её выломать. Выломав я увидел, что на землю упал крупный кусок магнита. С этим я столкнулся впервые, подумал, что кто-то пытался слить из моей машины бензин. Теперь крышка бензобака закрывается неплотно, поэтому если кто-то снова попытается это сделать, взлом ему удастся значительно легче», – с иронией сказал мужчина.
Оказалось, что на площадке для стоянки автомобилей, расположенной на шоссе Шилутес, и раньше происходили разные события, связанные с кражами.
Один мужчина рассказал, что раньше кто-то даже поджигал здесь машины.
В настоящее время на площадке стоит по крайней мере две машины со спущенными колёсами.
Сотрудники Клайпедского полицейского комиссариата тоже фиксируют подобные нарушения.
По словам заведующей подотделом коммуникации Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата Андромеды Грауслене, с октября прошлого года по февраль текущего года начато 24 досудебных расследования.
«С 1 октября по 28 февраля в Клайпеде согласно ст. 187 УК ЛР по факту порчи автомобилей начато 24 досудебных расследования. Кражи топлива не регистрируется как отдельное преступление, они фиксируются вместе с другими кражами, поэтому выделить их возможности нет», – сказала А.Грауслене.
Ещё совсем недавно, в середине февраля, зафиксированы кражи топлива из дорогих автомобилей. Владельцы машин узнали об этом, придя утром к своему транспортному средству.
Ущерб в размере 5 тыс. евро понёс владелец «BMW X5», припаркованного на площадке для стоянки автомобилей. Воры выбили стекло передней левой дверцы, извлекли из руля подушку безопасности.
Ущерб в размере тысячи евро понёс и владелец автомобиля «Toyota Prius». Воры умудрились срезать катализатор машины.
По факту этих двух случаев кражи сотрудники клайпедской полиции начали досудебные расследования.
Прекращение промысла
Министерство окружающей среды готовится к массовому прекращению рыболовства во внутренних водах Литвы. Оно ищет человека или компанию, которые внесут предложения о том, как рассчитать компенсацию за прекращение рыболовства во внутренних водоемах. Будут собраны и проанализированы экономические данные о рыбаках, разработан механизм компенсации.
Латвийский СПГ-терминал
После объявления Эстонией о строительстве в Палдиски газового терминала (СПГ), на эту же тему заговорила Латвия. Она хочет иметь собственный СПГ-терминал в Скулте. Терминал в Латвии планируется соединить с узлом в Палдиски. Почему не с Клайпедским СПГ-терминалом? Потому что Литва не в состоянии обеспечить газом рынок всех стран Восточной Балтики.