Месяц: Январь 2023
Волна-убийца
Невероятный случай произошел на норвежском круизном лайнере «Viking Polaris». Когда он шёл сквозь шторм в аргентинских водах к мысу Горн, в судно врезалась огромная волна. Смотровые иллюминаторы из толстого стекла не выдержали. Волна разбила один из них и застала туристов, наблюдающих за природной стихией. Один погиб, еще четверо получили ранения.
Как распознать отравление угарным газом?
В зимний сезон учащаются случаи отравления монооксидом углерода (угарным газом). Это бесцветный токсичный газ без вкуса и запаха. Им можно отравиться не только при вдыхании дыма. О других порой незаметных источниках этого газа рассказывают специалисты здоровья.
Источники отравления
В лечебных заведениях Литвы ежегодно по причине отравления монооксидом углерода (СО) проходят амбулаторное лечение свыше 120 человек, ещё около 40 пациентов поступает в больницы, не обходится и без смертельных случаев.
По словам врачей-токсикологов отдела фармакологической бдительности и профилактики отравлений при Государственной службе по контролю за лекарствами, источники угарного газа не всегда бывают очевидными. Отравиться можно, вдохнув дым, этот газ образуется в процессе работы автомобильного двигателя, а также отопительных приборов, печей и плит, для которых используется любое углеродосодержащее топливо. Большое количество угарного газа выделяется газовым оборудованием, газовыми или дизельными погрузчиками, газовыми электрогенераторами. Это особенно опасно в закрытых помещениях. При неисправной вентиляционной системе в помещении, при неправильном пользовании газовым или твёрдотопливным котлом, бойлером, керосиновыми обогревателями, грилем на углях и даже кухонной плитой в помещении тоже может скапливаться опасное для здоровья количество угарного газа.
Факторы риска
Попадая в кровь, монооксид углерода плотно связывается с гемоглобином, образуя губительное соединение – карбоксигемоглобин, и блокирует процесс доставки кислорода к органам и тканям. В случае отравления поражаются практически все системы организма, но особенно от кислородного голода страдает человеческий мозг.
Степень тяжести отравления зависит от того, как долго человек вдыхал угарный газ, а также от концентрации этого газа и (или) других токсичных газов. Дополнительные факторы риска – заболевания головного мозга, сердечно-сосудистые, лёгочные заболевания, малокровие, возраст. К гипоксии особенно чувствительны пожилые люди, маленькие дети (особенно новорождённые, у которых отравление угарным газом может вызвать психомоторные нарушения, умственную отсталость и прочие неврологические проблемы), беременные женщины. Тяжёлое острое отравление матери угарным газом может вызвать у плода серьёзные осложнения и даже гибель.
Основные симптомы
Первые симптомы отравления монооксидом углерода могут быть слабыми и неспецифичными: головная боль, головокружение, раздражительность, рвота, упадок сил, учащённое сердцебиение, одышка во время физических нагрузок. При таких симптомах отравление легко принять за другое заболевание, т. к. они характерны и при гриппе, вирусных заболеваниях, депрессии, синдроме хронической усталости, мигрени, других видах головной боли.
Симптомы зависят от степени тяжести отравления.
При лёгкой степени отравления угарным газом (когда концентрация СО в воздухе больше 50 ppm) возможна головная боль, головокружение, раздражительность, одышка при физических нагрузках, ощущение опьянения.
При отравлении средней степени (когда концентрация СО в воздухе больше 200 ppm) отмечается сильная головная боль, слабость (потеря мышечной силы), затуманенность сознания и зрения, галлюцинации, некоординированность движений, судороги, рвота, учащённое сердцебиение, снижение кровяного давления, нарушения сердечного ритма, поверхностное прерывистое дыхание, звон в ушах. Симптомы могут появиться и спустя какое-то время после отравления. Через несколько дней или недель возможно проявление или обострение неврологических или психических нарушений.
Тяжёлая степень отравления угарным газом (когда концентрация СО в воздухе свыше 400 ppm) может вызвать спутанность и потерю сознания вплоть до комы (возможны необратимые нарушения центральной нервной системы, памяти, психики), дезориентацию, судороги, расширение зрачков, непроизвольное опорожнение, учащение пульса до 130 ударов в минуту, цианоз кожных покровов, нарушение дыхания, инфаркт миокарда, острую почечную недостаточность, смерть.
Следует обратить внимание, что в результате длительного (хронического) воздействия воздуха со сравнительно низкой концентрацией СО тоже могут появиться такие симптомы как головная боль, тошнота, головокружение, спутанность сознания, депрессия. При повторном длительном (хроническом) воздействии СО на организм повышается степень риска для плода и лиц, страдающих коронарной болезнью сердца, возможны нарушения кровообращения или их обострение. Хроническое отравление встречается у пожарных, литейщиков, работников автотехнадзора.
Первая помощь при отравлении
При подозрении на отравление угарным газом нужно обеспечить доступ кислорода – открыть окна, двери, вынести пострадавшего на свежий воздух, расстегнуть одежду, чтобы освободить дыхательные пути, и незамедлительно вызвать помощь. Можно позвонить по общему телефону помощи 112 или в отдел фармакологической бдительности и профилактики отравлений при ГСКЛ – тел. (8 5) 236 2052.
Врачи-токсикологи отдела консультируют круглосуточно. Важно помнить, что отравление угарным газом представляет угрозу жизни человека, поэтому медлить нельзя.
Уберечь себя от отравления угарным газом можно, если:
оборудовать дома сигнализацию, реагирующую на монооксид углерода (детектор СО);
автомобиль в гараже даже при открытых дверях держать только с выключенным двигателем;
перед тем как закрывать заслонку дымохода, убедиться, что топливо полностью сгорело и пламя потухло;
соблюдать правила пользования газовыми приборами, а для надзора за отопительной системой дома (включая оборудование, чистку, ремонт) приглашать только специалистов данной области;
хотя бы раз в год проверять и чистить печь и дымоход, отопительные котлы, газовые бойлеры и т. п.
Бизнес морских паромов Балтики оживает
Большинство паромных компаний Балтийского моря констатирует, что пандемия, принесшая большие убытки, уже не имеет никакого влияния.
Время успеха морских паромов
Едва начали забываться последствия пандемии, как началась война в Украине. Последствия ожидались больше, чем оказалось на самом деле. Война незначительно повлияла на работу морских паромов, однако вызванное войной чувство неизвестности не исчезло. Беспокойство вызвала возросшая инфляция, которая может отпугнуть туристов от путешествий на паромах.
Из-за войны и геополитического разделения между европейскими странами большее влияние ощутили страны Восточной Балтики – Литва, Латвия, Эстония. На паромах, направляющихся в Клайпеду, Вентспилс стало меньше грузов, которые шли в Беларусь и Россию.
Влияние войны ощутила и паромная линия между Таллинном и Хельсинки, поскольку значительно уменьшилось количество пассажиров из России.
Несмотря на это, многие паромные компании Балтийского моря считают 2022 год самым успешным за период с 2019 года. Особенно успешным для морских паромов было лето этого года, когда соскучившиеся по путешествиям люди заполонили суда. Значение имело также то, что на авиалиниях во время пандемии было уволено много работников, поэтому они не смогли быстро приспособиться к возросшему потоку пассажиров.
Нехватка стабильности
Несмотря на пандемию, большинство морских паромных линий Балтики за последние три года не ощутили нехватки в грузах. Грузы восполнили большое снижение потока пассажиров во время пандемии.
И все-таки представители бизнеса морских паромов с опасением смотрят в будущее, потому что боятся возможного из-за войны снижения количества грузов на паромах. Из-за инфляции и дополнительных расходов на финансовом рынке ощущается некоторая нестабильность. Это может сказаться на работе морских паромов. Общий вес перевозимых на них грузов постепенно уменьшается.
Из-за происходящей в Европе войны трудно делать какие-либо долгосрочные прогнозы, хотя судоходные компании пытаются смотреть в будущее с оптимизмом – надеются, что возникшая после пандемии тенденция роста не замедлится.
Из-за нестабильной ситуации паромные линии Балтийского моря пока не планируют повышать тарифы на перевозку грузов морскими паромами.
Многие обновляют паромы
Большинство паромных компаний Балтийского моря ещё до пандемии и войны в Украине приняли программы по обновлению судов. Общая тенденция была такой, что морские паромы нужно удлинять на 20–30 метров и на 30–50 процентов – до 3–4 тыс. погонных метров увеличивать их возможности для принятия и перевозки грузов.
2022-й для многих паромных линий Балтийского моря был исключительным тем, что уже начали курсировать новые большие паромы. Два морских парома компании «DFDS Seaways» – «Aura Seaways» и «Luna Seaways» – ходят из Клайпеды в шведский порт Карлсхамн.
«Stena Line» пустила обновленный паром «Stena Scandica» из Вентспилса в Нюнесхамн (Швеция). Из Гдыни в Карлскруну начал курсировать новый, построенный в Китае морской паром «Stena Estelle». Планируется, что на этой линии будет еще один новый паром – «Stena Ebba».
| Рейс: из Гдыни в Карлскруну курсирует новейший морской паром «Stena Estelle» от «Stena Line». Фото «Stenalinefreight.com» |
Польские компании «Unity Line» («Polska žegluga morska») и «Polferries» («Polska Žegluga Baltycka») начали свою программу по обновлению паромов. «Unity Line» планирует построить два новых парома, а «Polferries» – один. Новые паромы будут раотать на линиях Свиноуйсьце – Истад, Свиноуйсьце – Треллеборг.
Ответ возмущенным пенсионерам относительно нового порядка: в вашем возрасте здоровье может ухудшиться неожиданно
Пенсионеры были обеспокоены новым порядком, когда действие водительских прав будет автоматически приостановлено для тех, кто вовремя не проверил свое здоровье, говорится в репортаже LNK.
Семидесятишестилетний Римантас водит машину уже сорок лет и утверждает, что попал только в одну небольшую аварию.
«У меня есть водительская медицинская справка, но я подозреваю, что она, вероятно, уже просрочена», – сказал пенсионер Римантас Забараускас.
Не секрет, что многие пожилые люди могут не проверить, есть ли у них действующая водительская медицинская справка.
«Другие спокойные, у них водительские права сроком на 10 лет. А эта водительская медсправка, насколько мне известно, была выдана на пять лет», – прокомментировала Вилия Турене, представитель Союза пенсионеров «Bočiai ».
К сожалению, для тех, кто достиг семидесятилетнего возраста, водительское удостоверение продлевается только на 2 года. В возрасте восьмидесяти лет – только на 1 год.
«Семейный врач мне ничего не сказала. Наверное, она рада, что я ее не беспокою. И я не смею беспокоить ее. Представьте себе нагрузку на систему здравоохранения после вступления в силу нового порядка. Нужно будет строить отдельную поликлинику», – размышлял Р. Забараускас.
С 2024 года те, кто вовремя не пройдет медосмотр, автоматически лишаются водительских прав. Если остановит полиция, получат штраф. А если попасть в аварию с недействительными водительскими правами, не исключено, что страховые компании не возместят ущерб. Пенсионеры возмущены новым порядком.
«Самые крупные аварии и дорожно-транспортные происшествия происходят не по вине пожилых людей, потому что они водят очень осторожно. И не садятся за руль, если плохо себя чувствуют. Главными нарушителями правил дорожного движения являются так называемые молодые орлы на дорогах, которые и превышают скорость, и в нетрезвом виде садятся за руль», – заявила В. Турене.
Представители государственной компании «Regitra» уверяют, что связать здоровье и водительских права было необходимо. Якобы сейчас много лазеек, когда люди ездят без медосмотра.
«Простой пример. Допустим, я сдал на водительские права категории B. Спустя девять лет, когда до окончания срока действия водительского удостоверения остался год, я сдаю еще на водительское удостоверение мотоциклиста и продолжаю спокойно ездить еще десять лет, хотя через год эта справка уже недействительна», – пояснил Саулюс Шуминас, заместитель директора компании «Regitra».
«Regitra» призывает пожилых людей более внимательно следить, когда срок действия их медицинской справки истекает.
«На самом деле это более актуально для пожилых людей, потому что молодым в очень редких случаях водительская медсправка выдается на меньший срок, чем максимальный», – сказал С. Шуминас.
Однако бывает, что даже более молодым людям врачи разрешают водить машину менее десяти лет.
«Если говорить о более молодых водителях, мы должны упомянуть тех, у кого диабет 1 типа, потому что он может повлиять на зрение. И, конечно же, некоторые сердечно-сосудистые заболевания», – сказала Рима Рачкене, заведующая вторым семейным отделением Шешкинской поликлиники.
По словам врачей, пожилые люди не должны злиться на более частые медицинские осмотры. Якобы здоровье в пожилом возрасте может ухудшиться очень быстро и неожиданно.
«Чем старше возраст, тем быстрее могут прогрессировать эти заболевания. Год или два назад, например, он мог видеть намного лучше, потому что у некоторых зрение может ухудшиться и за шесть месяцев», – прокомментировала Р. Рачкене.
В Литве почти 200 тыс. человек пенсионного возраста имеют водительские права.
Травница предупреждает: грядет беда
Травница Адель Каралюнайте уверена, что после напоминающего весеннее потепления садоводы получат неприятные новости. Тем, кто не провел осенних работ в саду, женщина советует как можно скорее принять меры.
Травница, много лет наблюдающая за природными явлениями и растениями, заверила, что после впечатляюще теплой погоды, неожиданно посетившей нас на рубеже уходящего и нового годов, стоит ожидать резких перемен.
«Такие оттепели посреди зимы случаются раз в двенадцать лет. Все идет по кругу», – заметила А. Каралюнайте.
А. Каралюнайте в интервью ежедневной газете в конце лета заявила, что эта зима будет пасмурной и холодной. К такому выводу женщина пришла, глядя на обсыпанную ягодами рябину.
Обильного снега эта зима уже насыпала, но принесет ли она арктические холода?
«После этого тепла пройдет еще пара недель или чуть больше, и наступят холода. И это будет очень опасно. Не исключено, что придут арктические холода. Похолодание будут без снега. Долго держался ноль градусов, весь снег растаял. Растения и я не укрыла, снег был, я думала, под снегом перезимуют.
А. Каралюнайте посоветовала как можно скорее укрыть розы, гортензии и экзотические растения.
«Кто знает, как будет. Многие люди выращивают персики и другие растения, это может быть опасно для них. Холод – бич садоводов», – беспокоилась А. Каралюнайте.
Укрывая садовые растения, женщина призывает в январе заняться той работой в саду, о которой забыли.
«Если кто-то не белил деревья с осени, сделайте это сейчас. Возможно, что будет светить солнце, и в то же время ударит морозец. Один ствол дерева будет нагреваться, а другой мерзнуть, кора деревьев действительно может трескаться», – предупредила травница.
А. Каралюнайте прогнозирует волну холода во второй половине или конце января.
После волны холода травница обещает еще одно потепление.
«Февраль уже не будет таким страшным. Жаль, что за работой не было времени понаблюдать за природными явлениями повнимательнее. Надо смотреть, когда появляются клёсты, они тянутся к нам с севера, чтобы поесть и подкрепиться. Клёсты приносят холод, а за ними уже прилетают грачи и приносят тепло», – сказала А. Каралюнайте о народных наблюдениях за погодой.
Женщина заметила, что в природе происходят странные явления.
«У меня на даче на ясенях листья. Шиповник усеян ягодами, и даже облепихи еще много. Тако впечатление, что сейчас ноябрьская погода. Очень странно. Говорят, что птицы, для которых все это будет пищей, еще не сдвинулись с севера», – удивлялась женщина.
Подешевевшее топливо – лишь временная радость:обещают рост цен
С некоторых пор цифры на световых табло АЗС радуют водителей. Литр бензина в Литве в последнее время стоит в среднем около 1,50 евро, дизеля – 1,66 евро, говорится в репортаже LNK.
Юрий из Вильнюса говорит, что топливо подешевело, и он особенно это почувствовал во время праздников, когда ему приходилось больше ездить по нерабочим причинам.
«Очень чувствуется. Раньше, когда я заправлял полный бак, бывало больше 100 евро. Сейчас намного меньше», – рассказал опрошенный Юрий.
Цены на топливо в 2022 году достигли рекордных значений и выросли до двух евро.
«В настоящее время дизель используется не только как топливо для транспортных средств, но и как отопительный инструмент. Спрос на дизтопливо в Европе, я думаю, будет снижаться, так как обещают потепление», – сказал экономист Александр Изгородин.
По мнению экономистов, чем ближе рецессия, тем больше будет снижаться спрос на нефть. В результате сразу после Нового года литр бензина может подешеветь еще на десять центов.
«Все аспекты показывают, что в первом полугодии 2023 года из-за упаднических настроений спрос на нефть будет снижаться, а вместе с этим упадет и цена. Но во втором полугодии цена и потребление, скорее всего, значительно вырастут», – сказал А. Изгородин.
Так что более подешевевшее топливо – это лишь временная радость. Во второй половине следующего года вполне вероятно, что топливо снова подорожает. Экономисты утверждают, что цена на нефть упала еще и из-за верхнего предела цен на нефть, вступившего в силу в начале декабря. Его согласовали Европейский союз, страны G7 и Австралия. Отказались и от российской нефти, перевозимой танкерами.
«Ограничения стали очень эффективными. Цена на российскую нефть упала значительно ниже указанных 60 долларов. В общем, цена на нефть также упала на рынке, и ничего не обвалилось», – сказал экономист Марюс Дубниковас.
В то же время В. Путин, ранее только угрожавший, подписал указ о запрете продажи российской нефти странам, которые будут соблюдать соглашение о потолке цен. Указ будет действовать с февраля по первое число июля.
«Угрозы В. Путина, похоже, не впечатлили рынок и вряд ли произведут на него впечатление. По крайней мере, в сфере нефти цена на нефть не сдвинулась, как колебалась в районе 80 долларов, так и колеблется», – заверил М. Дубниковас.
Литва больше не покупает российскую нефть. В Евросоюзе на долю России приходится 29 проц. всего импорта нефти. О том, что российская нефть попадает в Европу, все чаще говорят в зарубежных СМИ. Например, российское дизельное топливо смешивают с другим топливом, а затем продают как нероссийский продукт.
«Такие громкие имена тогда, наверное, поняли, что существует огромный репутационный риск, и перестали это делать. Несомненно, на мировом рынке есть много трейдеров с менее известными именами», – сказал Эмилис Циценас, глава Ассоциации литовских компаний по торговле нефтепродуктами.
Запрет на российское топливо вступает в силу с 5 февраля, что может привести к дефициту дизельного топлива в Евросоюзе. Это может подтолкнуть к поиску лазеек в санкциях не только Россию.
«Можно ли торговать какой-то смесью, если можно, какой процент российской нефти разрешен, какого уровня, какой не разрешен, это не так просто. Недостаточно сказать одну фразу, чтобы этот регламент был понятен всем. И заткнуть все дыры в этом регламенте», – пояснил Э. Циценас.
Правда, сейчас рынок больше волнует не Россия, а Китай. Ослабление ограничений из-за COVID-19 увеличит спрос на нефть, что также повысит ее цену. Китай, только что принявший политику нулевой терпимости к COVID-19, начал внезапно ослаблять ограничения, например, с января отменил карантинные меры даже для въезжающих в страну иностранцев.
Подорожание на Нямунасе
Ввиду того, что с декабря 2021 г. индекс инфляции вырос на целых 12,63 проц, модернизация 225-километрового участка реки Нямунас E41 от Каунаса до Атматы значительно подорожает. На сумму 22 млн 837 тыс. евро планировалось реконструировать около 400 и оборудовать около 100 новых бун на Нямунасе. Ожидается, что проект будет завершен в августе 2023 года.
Клайпедский маяк
Литовская администрация транспортной безопасности объявила конкурс на подготовку проекта капитального ремонта Клайпедского маяка. Также ведется поиск строителей для ремонта башни маяка. Подготовка проекта и ремонт заняли бы десять месяцев. Пока длится ремонт, маяк должен будет непрерывно подавать в море световой сигнал.
Университетский флот
Клайпедский университет – единственное учебное заведение в Литве, имеющее свой флот. Он расширится еще больше, если к университету будет присоединено Литовское высшее мореходное училище. Было бы логично, если бы вся морская наука была в университете. У него могли бы быть и свои причалы, не нужно было бы их искать, как это сейчас делается для судна «Mintis»
Полет с кастрюль
Российская балерина Анастасия Волочкова решила создать собственное шоу.
Вероятно, звезда, утратившая свою былую популярность, таким способом собралась напомнить о себе.
Во время одной из репетиций нового спектакля она взобралась на кастрюли, которые стояли одна на другой.
Знаменитость должна была держать баланс на пяти кастрюлях, однако что-то пошло не так. Она упала с них и травмировалась.
Позже на своей странице в «Instagram» она показала полученные травмы.
«На прогоне спектакля упала с кастрюль. Рука болит до сих пор. Синяк на локте и колене.
Издержки падения…» – подписала фото бедная Настя.