Автор: Nikas

Электрификация важных для порта железнодорожных линий

В настоящее время Литва электрифицировала всего 9 проц. железнодорожных путей – меньше всех в ЕС, где в среднем электрифицировано 53 проц. железнодорожных путей.

Электроэнергии – меньше всех

За низкий показатель в электрификации железных дорог Литва не раз слышала упреки в инстанциях ЕС.

В настоящее время планируется электрифицировать две железнодорожные линии. Одна из них идет из Вильнюса через Кайшядорис, Шяуляй в Клайпеду. Другая – участок Клайпедского железнодорожного узла от подходов к Клайпеде до станции «Драугисте».

Общая протяжённость этих путей – почти 400 км. После электрификации этих участков общая часть обеспеченной электричеством железной дороги вырастет до 26 проц. В масштабах ЕС Литва всё равно будет на последнем месте, но хотя бы что-то будет сделано.

Самая интенсивная линия порта

Железнодорожная линия из Вильнюса через Кайшядорис, Шяуляй до Клайпеды является одной из наиболее интенсивно эксплуатируемых во всей Литве. Это часть трансъевропейского транспортного коридора IXB. По нему поезда курсируют в Клайпедский порт как из Литвы, так из соседних стран.

Электрификация этой линии, включая и ветку коридора IXB до станции «Драугисте», может обойтись в сумму до 350 млн евро.

Проект: электрификация железной дороги от Вильнюса до Клайпеды разделена на 7 участков.

В настоящее время в Правительстве ведётся согласование решения об электрификации этих двух важных для порта железнодорожных линий.

Уменьшится загрязнение

Электрификацию одобрили все самоуправления (в том числе и Клайпедское), по территории которых будут проходить железнодорожные линии.

Электрификация железной дороги является важной мерой по уменьшению загрязнения. Предполагается, что установка электролиний и использование электрических локомотивов уменьшит количество выбрасываемых в окружающую среду загрязнений на 150 тыс. тонн в год.

Сейчас большинство локомотивов «Lietuvos geležinkeliai» использует дизельное топливо.

На недавно состоявшемся заседании совета по развитию Клайпедского государственного морского порта генеральный директор АО «Lietuvos geležinkeliai» Мантас Бартушка поведал, что уже подготовлены планы по обновлению железнодорожных локомотивов, с использованием в будущем не только электрических локомотивов, но также и работающих на альтернативном топливе.

С независимостью литовский дух в порт принесли капитаны

Как после возвращения Клайпедского порта в 1923 году, так и после восстановления независимости Литвы в 1991 году у истоков стояли уважаемые люди – капитаны дальнего плавания.

Последователь Л.Стульпинаса

Самым известным морским капитаном Литвы и Клайпедского порта за всю историю считается Людвикас Стульпинас, чье 150-летие отмечалось недавно.

В 2021 году исполнилось не только 100-летие современного флота Литвы, но и 30 лет со дня основания Дирекции Клайпедского государственного морского порта. После восстановления независимости в этом государственном учреждении в службе капитана порта работали и капитаны дальнего плавания.

В 1991–1993 гг. в создаваемой службе капитана Клайпедского порта работали капитаны дальнего плавания Николай Северинчик, Ричардас Лучка, Йонас Сурис.

На кителе морской униформы капитана Клайпедского порта Н.Северинчика чуть ниже значка капитана дальнего плавания был прикреплен значок «Harbour Master» № 1 (Капитан порта № 1). Сам Н.Северинчик говорил: первым капитаном Клайпедского порта в истории был и навсегда останется Людвикас Стульпинас, а я лишь один из его последователей.

Место: 30 лет назад в этом здании у причала № 4, который сейчас окружен портовыми терминалами, располагалась служба капитана порта. Фото Видмантаса Матутиса

Капитанам восстановленной Литвы пришлось работать в Клайпедском порту в окружении проблем. Литовский рыболовный флот развалился, создавались новые предприятия, общественные морские организации.

До 1991 года в Клайпедском порту было три капитана – на Западном судоремонтном заводе, в Рыбном порту и в Торговом порту. Когда все три капитанские службы были объединены в одну, капитаном Клайпедского порта был назначен бывший капитан Торгового порта Н.Северинчик. Всё решили его профессионализм, деловые качества, толерантность. Его коллеги вспоминают, что Н.Северинчик как капитан порта решал вопросы оперативно и не создавал бюрократических проблем.

Ценил своих заместителей

«Я благодарен надежным многолетним заместителям – капитанам дальнего плавания Ричардасу Лучке и Йонасу Сурису. Вместе со мной они создавали правила порта, помогли создать службы управления движением судов и портового надзора и успешно ими управляли», – отмечал ныне покойный Н.Северинчик.

Должность: после восстановления независимости капитаном Клайпедского порта был Н.Северинчик. Фото из архива «Моря»

Й.Сурис, как и многие молодые люди послевоенного поколения, сделал карьеру капитана дальнего плавания на рыболовных судах Базы тралового флота. Проработав 25 лет на рыболовных судах, в 1993 году вернулся в Клайпеду и вскоре стал заместителем капитана порта. Позже, когда Литовская морская администрация отделилась от Дирекции Клайпедского государственного морского порта, он работал там начальником отдела контроля судоходства.

«Хотя рейсы на рыболовных судах были долгими, длились по 8 месяцев, хотя случались неприятные события помимо штормов, но мне больше нравилось ходить в море», – делился Й.Сурис.

По его словам, всем морякам на берегу особенно досаждала бюрократическая работа. Когда Литва вступила в Международную морскую организацию, многое пришлось реструктурировать.

Р.Лучка, бывший заместитель капитана порта, хорошо помнит то время 30 лет назад. Сразу после восстановления независимости Литвы, в 1990 году ему предложили должность капитана Клайпедского порта. Искали моряков, говорящих по-литовски, так как в порту преобладали русскоговорящие моряки. Тогда Р.Лучка отказался от должности капитана порта.

Порт: капитан дальнего плавания Р.Лучка. Фото Видмантаса Матутиса

Он пришел в порт в 1992 году, когда его во время рейса по радио пригласил бывший сокурсник по Калининградскому техническому институту рыбной промышленности Н.Северинчик. Р.Лучка заменил не говорившего по-литовски заместителя капитана порта Михаила Юрчёнка.

Не все поддержали перемены

После восстановления независимости Литвы в Клайпедском порту происходили огромные изменения. Многое нужно было кардинально изменить, создавать заново. Прежде всего, необходимо было отправить на пенсию капитана рыбного порта Вилюса Пакальнишкиса, который выступал против объединения Торгового и Рыбного портов.

С того времени Р.Лучке наиболее ярко запомнился момент, когда на базе службы капитана Торгового порта была создана служба капитана Клайпедского порта. Пока Торговым портом руководил Соломон Кваша, о разделении нельзя было даже упоминать – Торговый порт очень хотел сохранить службу капитана, потому что лоцманская проводка приносила значительный доход. Благоприятная ситуация сложилась, когда начальник Торгового порта С.Кваша вышел на пенсию, а конкурс на замещение должности руководителя выиграл Сигитас Шилерис.

После создания на базе службы капитана Торгового порта службы капитана Клайпедского порта она какое-то время была самостоятельной и использовала средства, полученные за лоцманскую проводку, для укрепления службы капитана. Были наняты новые специалисты и обновлены технические средства.

С тех времен ему запомнился и особенно проблемной Рыбный порт в нынешней части компании «Klaipėdos Smeltė». После распада Литовского государственного рыболовного предприятия «Jūra» рыболовные суда были возвращены в Клайпеду из районов промысла. Они стояли пришвартованными в шесть корпусов. Не осталось ни экипажей, ни топлива, оставленные без присмотра суда «замёрзли» – вода просачивалась внутрь через кингстоны, некоторые начали тонуть у причалов.

Новинки с Запада

Когда в 1992 году Р.Лучка начал работать заместителем капитана порта, прежде всего пришлось обучать лоцманов делопроизводству на литовском языке. Литовцев было немного – Феликсас Ринкявичюс, Валерийонас Нагис. Необходимо было подготовить документы, изменить правила судоходства, перенять группу дипломирования моряков из рыбного порта, которую возглавляла Янина Бейнорене. У этой группы было много работы – она занималась и реестром морских судов. После восстановления независимости суда сменяли названия, владельцев.

«Хорошо, что морской департамент во главе с Витаутасом Паулаускасом, разбирающимся в морских делах, находился в Клайпеде. И министр транспорта и коммуникаций Йонас Биржишкис был умным человеком. Приезжал в Клайпеду, поднимался на вышку Службы управления движением судов, интересовался, как работают службы порта», – вспоминал Р.Лучка.

Служба: на вышке Службы управления движением судов (СУДС) – (слева направо) оператор, капитан Альгирдас Бурейка, старшие лоцманы Витаутас Григалюнас и Янис Кунджиньш, заместитель капитана порта, начальник СУДС Р.Лучка, 2005 г. Фото из личного архива

Пока происходили изменения, был принят порядок, что в порту действуют старые советские морские документы. Это помогло избежать хаоса.

Новая волна перемен прокатилась в 1995 году, когда Литва присоединилась к Международной морской организации (IMO). Многое пришлось реорганизовать в соответствии с международными нормами. Наряду с литовским языком интенсивно используется морской английский.

Морской имидж Литвы также нуждался в упрочении. Нужно было создавать новую морскую форму, традиции, укреплять систему обучения.

Служба капитана порта была словно морской администрацией – за все отвечала. Ей даже пришлось искать директора Мореходного училища вместо отправившегося в рейс Ричардаса Зажецкиса. Удалось уговорить Виктора Сенчилу – и не ошиблись.

«Мы работали и днем, и ночью – сколько было нужно, никто не считал рабочее время», – отмечал Р.Лучка.

Важной работой в то время было создание Морского спасательно-координационного центра. Р.Лучка обратился к подписавшему Акт о восстановлении независимости Литвы морскому капитану Юозасу Карвялису. Но тот выразил противоречивое мнение по поводу объединения функций спасения на море и поисков разлившейся нефти. Вскоре он отправился в рейс, дав понять, что не будет участвовать в создании центра. Морской спасательно-координационный центр был создан и укомплектован ныне покойным морским капитаном Ромасом Мусуласом.

«Создание такого центра было большим нововведением для постсоветской Литвы. В Советском Союзе спасение людей и судов было организовано совершенно по-другому», – утверждал Р.Лучка.

В независимой Литве изменились формы собственности – в морской отрасли возникла частная собственность. Менялось отношение к спасению людей и собственности – сначала человек, а затем имущество. Морское имущество нужно было застраховать, и его спасение стало больше делом владельца. Тем временем Морской спасательно-координационный центр, находящийся в подчинении Службы капитана порта, был обязан спасать людей.

В период создания Морского спасательно-координационного центра специалисты Службы капитана Клайпедского порта неоднократно посещали Швецию, приобретая опыт работы такого центра.

Крещение «Анатолия»

В 1999 году на Международном морском форуме в Лондоне неожиданная болезнь поразила капитана Клайпедского порта Н.Северинчика. До 2000 года, до назначения нового капитана порта, Р.Лучка почти год временно исполнял обязанности капитана порта.

Этот период запомнился крупнейшим в истории Литвы ураганом «Анатолий» 4 декабря 1999 года, когда скорость ветра достигала 45 метров в секунду.

«Можно сказать, что мы выдержали «Анатолий» без более серьезных последствий. Мы вовремя вывели крупнотоннажные суда, я вызвал всех лоцманов поработать в самое сложное время», – вспоминал Р.Лучка.

Ураган «Анатолий» значительно повредил оторвавшийся от цепей док компании «Laivitė» в порту. Служба капитана порта позаботилась о том, чтобы док держали буксиры. Док был защищен от ураганных ветров 24 часа в сутки.

Когда Р.Лучка временно исполнял обязанности капитана порта, его заместителем был Й.Сурис, ранее работавший на этой должности. Р.Лучка занимался вопросами Службы управления движением судов, лоцманов, гидрографии, Й.Сурис – вопросами портового надзора. Многие решения были приняты Р.Лучкой по согласованию с Й.Сурисом и другими специалистами Службы капитана порта.

Время: Й.Сурис, один из первых заместителей капитана после восстановления независимости Литвы. Фото из архива «Моря»

Намного более сложным периодом для Р.Лучки стало время, когда капитаном порта начал работать Викторас Лукошявичюс. Иногда капитан порта пропадал, словно в воду канул – даже его мобильный телефон молчал, и решение всех вопросов ложилось на плечи его заместителя Р.Лучки.

Из последних лет работы в Службе капитана порта самым памятным для Р.Лучки стала реконструкция молов ворот Клайпедского порта, которая проводилась в 2000–2001 годах. Сколько перед этим было разных умозаключений, что канал станет слишком узким, будет накапливаться лед, суда не смогут пройти через ворота порта.

«Больше всего противились реконструкции ворот порта лоцманы. Мы вместе с Н.Северинчиком объясняли, что ворота порта нужно перепроектировать, чтобы защитить порт от длинной волны (тягуна). Жизнь показала, что мы были правы», – вспоминал Р.Лучка.

Возобновились поиски места под кладбище

Места под новые захоронения на кладбище Лебартай осталось только до конца будущего года. Однако поиски территории для расширения клайпедского городского кладбища продвигаются с трудом. Не исключено, что в ближайшие девять месяцев команда архитекторов и урбанистов, одержавшая победу в конкурсе, поможет решить этот деликатный вопрос.

По заказу Клайпедского самоуправления три года назад был подготовлен анализ возможностей расширения кладбища.

Его авторы – компания «Urbanistika» – тогда констатировали, что имеющейся на кладбище Лебартай территории под новые могилы хватит только до конца 2022 года.

Дальнейшее расширение данного кладбища невозможно, так как кладбище Лебартай сейчас и без того занимает площадь около 60 га, что намного больше, чем предусмотрено правовыми актами.

Авторы анализа возможностей указали, что самое подходящее место под новое кладбище – территория, расположенная в Клайпедском районе, в Кретингальском старостве, возле деревни Сарчяй.

Однако своё недовольство по этому поводу выразила не только местная общественность, но и Совет Клайпедского района.

«В связи с определёнными политическими обстоятельствами, недостатком публичных дискуссий с общинами и самоуправлениями, данный анализ возможностей не был принят. Поэтому наша цель – дополнить его новыми социальными, экономическими, природоохранными аспектами в поисках наиболее подходящего варианта для кладбища на территории Клайпедского или Кретингского района», – сказал Донатас Балтрушайтис, глава предприятия «Bauland», которое несколько недель назад победило в конкурсе на доработку упомянутого анализа.

В документах о развитии как Клайпедского, так и Кретингского района зафиксировано, что расширение кладбища на их территориях возможно, и для этого необходим анализ возможностей, однако готовый анализ не подходит, он нуждается в доработке.

Это должно быть сделано в течение девяти месяцев.

Д.Балтрушайтис подтвердил, что никакие решения без представителей местных общин и упомянутых самоуправлений приниматься не будут.

Цель команды архитекторов и урбанистов, победившей в новом конкурсе, – найти участок площадью 40 га, который подойдёт для расширения клайпедского кладбища.

Потребность в территориальном расширении клайпедского кладбища на 2022–2050 гг. составляет 93 га.

Наблюдаемые в последнее время перемены в погребальных традициях позволяют надеяться, что в будущем потребность в территориях, необходимых на расширение кладбищ, сократится.

Однако пока в нашей стране доля подвергаемых кремации останков сравнительно невелика – около 10 %, в соседней Латвии – около 15 %.

Население Клайпеды сокращается и стареет

Численность населения Клайпеды ежегодно сокращается. Большую его часть составляют клайпедчане трудоспособного возраста, однако людей пенсионного возраста в городе насчитывается больше, чем детей в возрасте до 15 лет. Это значит, что население Клайпеды стареет. Такие данные зафиксированы после мониторинга общественного здоровья последних лет.

Отрицательный показатель

В начале этого года в Клайпеде насчитывалось 149 056 жителей, что на 60 человек (на 0,04 %) меньше, чем в начале 2020 года.

Женщин было на 11 530 больше, чем мужчин, они составляли 54 % населения Клайпеды.

Кроме того, в Клайпеде людей пенсионного возраста на три с половиной тысячи больше, чем детей в возрасте до 15 лет, а это значит, что здесь начинают доминировать пожилые люди.

Средний возраст клайпедчан составляет 42 года: у мужчин – 38 лет, у женщин – 46 лет. Согласно мониторингу, в прошлом году показатель естественного прироста населения был отрицательным (минус 861 человек).

За год в Клайпеде родилось 1454 малыша (737 мальчиков и 717 девочек) – это 5,8 % от общего числа детей, родившихся в Литве за этот период.

За год в Клайпеде скончалось 2315 человек (1114 мужчин и 1201 женщина) – на 288 человек (на 14,2 %) больше, чем в 2019 году, когда из жизни ушло 2027 человек.

Смертность в Клайпеде составила 5,3 % от общей смертности в Литве.

В прошлом году показатель нетто внутренней миграции в городе был положительным (801 человек). Это свидетельствует о том, что число лиц, приехавших за год в Клайпеду из других мест Литвы, превысило численность уехавших.

Прошлогодняя средняя вероятная продолжительность жизни жителя Клайпеды составила 75,1 года, что соответствует среднему показателю по Литве.

В зелёной и красной зонах

Согласно данным мониторинга общественного здоровья, уровень предотвратимой смертности в Клайпеде (27 %) был лучше, чем показатель по Литве (28, 5 %), поэтому Клайпеда попадает в группу самоуправлений с лучшими показателями (зелёная зона).

В прошлом году Клайпеда вошла в группу 14 самоуправлений с лучшими показателями, или показателями зелёной зоны: по уровню предотвратимой смертности, по уровню долгосрочной безработицы, по изменению численности населения, по числу школьников, получающих бесплатное питание в школе, по числу получателей социального пособия на тысячу жителей, а также по заболеваемости туберкулёзом, по уровню смертности от утопления и смертности по причинам, обусловленным алкоголем.

Однако по данным 2020 года, Клайпеда одновременно находится и в числе девяти самоуправлений с наихудшими показателями, или в группе красной зоны: по числу лиц, погибших или получивших тяжелые травмы на работе, по статистике травм в результате падений или дорожно-транспортных происшествий.

Согласно статистике, Клайпеда также «краснеет» в связи с уровнем заболеваемости ВИЧ и сахарным диабетом II типа, низким уровнем вакцинации детей от кори, эпидемического паротита, краснухи, дифтерии, столбняка, коклюша, полиомиелита.

Высокий уровень загрязнения

В красной зоне Клайпеда находится и по количеству загрязнений, выбрасываемых в атмосферу из стационарных источников загрязнения, – из расчёта на 1 кв. км.

В начале 2021 года в Клайпеде насчитывалось 6664 хозяйственных объекта. В прошлом году здесь действовало 34 предприятия, которые за год выбросили в окружающую среду 2865, 45 т загрязняющих веществ.

В Литве самые большие выбросы атмосферных загрязнений отмечаются в Мажейкском районе, однако поскольку площадь этого самоуправления больше, по сравнению с Клайпедой (соответственно 1220 кв. м и 98 кв. км), то и количество загрязняющих веществ на 1 кв. км в Клайпеде оказалось выше (соответственно 16 тыс. кг и 29 тыс. кг).

Согласно данным этого мониторинга, уровень загрязнения окружающей среды в Клайпеде в последние несколько лет постепенно снижается.

Зима – время посадки деревьев?

После того как земля покрылась снегом, клайпедские рабочие решили заняться посадкой деревьев. Горожане возмущены, считая это абсурдом, так как посаженные зимой хвойные деревья весной придётся выкапывать и высаживать заново. Однако представители предприятия «Klaipėdos želdiniai» уверяют: даже при минусовой температуре дерево может прижиться.

Неравнодушная клайпедчанка желает выяснить: почему на проспекте Тайкос возле дома № 21В с наступлением холодов решено высадить ели и сосны?

По словам женщины, подрядчик отказался предоставить ей детальную информацию.

«Они высаживают деревья в мороз. Я в окно вижу, что уже высажено пять саженцев. Однако проходя по ул. Саусё-15, я видела, что елей и сосен даже больше. Подрядчики издеваются над деревьями или над людьми? Рабочие сказали, что им начальство приказало, они и работают. Ищите начальство, говорят. А где это начальство искать, непонятно. Как оказалось, деревья не литовские, из Нидерландов. Я не первый год на свете живу, но никогда не видела, чтобы деревца, да ещё и привозные, высаживали в декабре. Руководитель работ, который не удосужился назвать свою фамилию, сказал только, что всё будет в порядке», – сокрушается наша читательница.

Менеджер ЗАО «Klaipėdos želdiniai» Арвидас Квясялис рассказал о том, какое время для высадки деревьев считается подходящим.

«Если высаживать не с комом земли, а с голыми корнями, то тогда можно сказать, что ели и сосны уже похоронены. Вообще деревья можно сажать, но для хвойных мороз не витамин. Не такая уж это трагедия, что их высаживают сейчас. Только не знаю, как давно был выкопан сам ком. Это живой организм, сложно сказать, поскольку нюансов много. Если сажать в октябре-ноябре, ещё до наступления серьёзных заморозков, то 90 %, что растение приживётся», – обнадёжил А.Квясялис.

Отправившись на место, чтобы уяснить ситуацию, журналисты убедились: на проспекте Тайкос возле домов № 21А и 21В действительно видны недавно высаженные не только хвойные, но и лиственные деревья.

Для карандаша не может быть никакой цензуры

В демократической стране в отношении карикатуры, как и свободы слова или мнения, цензуры быть не должно. Карикатуристы страны, пережившие цензоров советских времён, сегодня вздохнули свободно – они могут работать без помех и столь же беспрепятственно экспонировать свои работы. Но беда в том, что единственное в Литве юмористическое издание советских лет прекратило своё существование, поэтому для карикатуристов единственный способ продемонстрировать своё творчество – это выставки, а в ближайшем будущем, возможно, и Музей карикатуры.

Политически некорректно?

Палангский карикатурист Видмантас Эйдукайтис работает в этом жанре уже почти четыре десятилетия, свою карьеру художник начинал ещё в советское время.

По его словам, наши времена отличаются от прежних тем, что цензуры в деле карикатуры не существует. Тем не менее, был случай, уже в годы независимой Литвы, когда одну из его карикатур не допустили на выставку. На карикатуре был изображён ребёнок с литовским триколором на майке, который находится за решёткой норвежской службы защиты прав детей «Barnevernet». Кому-то эта работа показалась «политически некорректной» – дескать, не нужно было рисовать флаг Норвегии.

Как раз в это время разгорелся скандал в связи с тем, что в Норвегии служба «Barnevernet» отняла детей у нескольких литовских семей.

Можно ли считать это цензурой? Сам карикатурист оценивает данное решение организаторов выставки весьма сдержанно.

 

 

 

 

 

 

 

Выставка: карикатуры – забавные, остроумные, а порой и хлёсткие. Фото Видмантаса Эйдукайтиса

Преграда – железный занавес

Однако то, что происходит сегодня, ни в коем случае нельзя сравнивать с советскими временами, когда даже самые невинные рисунки проходили жёсткую цензорскую проверку так называемым Главлитом.

«Когда мы подавали 4–5 работ в тогдашний юмористический журнал «Šluota», некоторые из этих карикатур пропадали. Почему их не пропускали, никто никогда не объяснял. Можно было рисовать карикатуры на бюрократов и карьеристов, но наши работы ни в коем случае не могли появляться за пределами СССР. Я не раз пытался отправить свои карикатуры на зарубежные выставки и всегда сталкивался с железным занавесом», – с улыбкой вспоминает В.Эйдукайтис.

По словам карикатуриста, однажды его работы, отправленные на выставку в Югославию, вернулись с пометкой: «Любые культурные ценности без разрешения министра культуры СССР вывозить за границу запрещено».

«Такой тогда была политика, не пропустили. Я отправил работы большого формата, может, поэтому мне их вернули. Потом мы исхитрились и стали посылать работы в маленьких конвертах, это были карикатуры в формате открытки, такие ещё могли проскользнуть и оказаться по ту сторону границы. Но хотелось отправить работы большего формата, чтобы их было лучше экспонировать. Я попробовал несколько раз, не получилось. И от коллег я слышал то же самое», – рассказывает В.Эйдукайтис.

 

 

 

 

 

 

 

 

Подход: по словам В.Эйдукайтиса, он старается рисовать карикатуры, для которых не нужен текст, чтобы они были универсальными, чтобы их понимали не только в Литве, но и за рубежом. Фото из личного архива Видмантаса Эйдукайтиса

В архивах КГБ

Советские цензоры следили за сатириками, в том числе и карикатуристами, пожалуй, даже пристальнее, чем за другими деятелями искусств, поэтому они были вынуждены в своём творчестве прибегать к эзопову языку.

«Приходилось некоторые идеи в карикатурах по-своему маскировать. Случалось, что цензоры порой не понимали подтекста. От коллег мне доводилось слышать, что их вызывали для объяснений – мол, что это значит? Но сам я с этим не сталкивался», – продолжает В.Эйдукайтис.

В советское время для карикатуристов партийные вожди были под запретом, изображать их не разрешалось. Только во времена Михаила Горбачёва, т. е. с началом перестройки, появилась некоторая свобода и для политических карикатур.

«Однако до того не раз бывало так, что когда коллеги рисовали шарж на Леонида Брежнева или карикатуру на кого-то из тогдашних деятелей, их работы не пропускали. Мало того, они где-то оседали. И лишь после того как Литва обрела независимость, эти рисунки из архивов КГБ вернулись к их авторам. А ведь в советское время жанр дружеского шаржа существовал официально, однако кто-то всё же решал, что публиковать подобные рисунки не следует», – недоумевает В.Эйдукайтис.

 

 

 

 

 

 

 

 

Демократия: известный мастер политической карикатуры Й.Варнас считает, что сегодня карикатуры не появляются в печати лишь потому, что, возможно, не интересуют сотрудников редакций, но уж точно не из-за цензуры. Фото Саулюса Жюры / «BNS Foto»

Ему вторит и другой известный карикатурист – Йонас Варнас. Он тоже считает, что сейчас ситуация совершенно иная и уж никак не сопоставима с советскими временами, когда от оценщиков Главлита зависело и участие работ карикатуристов в выставках.

«Сотрудники Главлита особенно внимательно читали, что написано под карикатурой, чтобы не проскользнуло что-то направленное против советской власти. Помню, как на выставке карикатуристов Прибалтики цензоры не пропустили работу одного нашего эстонского коллеги, на которой было изображено, как крестьянка в полях трудится с молотом в руках, а рабочий на стройке орудует серпом. Цензорам это показалось насмешкой над советскими символами, и эту карикатуру на выставке мы не увидели», – вспоминает Й.Варнас.

Шаржи не всем по душе

Й.Варнас, один из известнейших мастеров политической карикатуры, считает, что сегодня карикатуры не появляются в печати лишь потому, что, возможно, не вызывают интереса у сотрудников редакций, но уж точно не из-за цензуры.

«Сейчас не советское время, когда политическая карикатура разрешалась лишь в отношении капиталистов, мы могли смеяться только над американцами. Сейчас мы свободно работаем в жанре политической карикатуры, нас не сковывают ни политические взгляды, ни что-либо подобное. Только, конечно, должны быть этические и эстетические границы. Лично я не иду на поводу ни у одной политической силы, рисую, что захочу. По этой причине и подвергался нападкам ещё в начале возрождения, когда делал шаржи на Витаутаса Ландсбергиса. Правда, претензии предъявлял не он сам, а его почитатели», – отметил Й.Варнас.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Свобода: в сатирической печати межвоенной Литвы публиковались карикатуры, которые кажутся слишком смелыми даже для нашего времени. Карикатура из журнала «Naujoji spaktyva» (№ 3, 1939 г.)

По словам художника, из-за своих политических карикатур он потерял многих друзей, поскольку те не понимали, как можно насмехаться над восхваляемой ими политикой.

«Есть такие непоколебимые почитатели какого-либо политического течения. Они всегда болезненно реагировали на мои карикатуры и возмущались, как я смею касаться тех, кто, по их мнению, является неприкосновенным. Для меня таковых не существует. Можно тронуть всех, кто этого заслуживает, ведь цензуры нет. Следует сказать, что, узнав себя на карикатурах, претензии предъявляли и сами персонажи. Тогда нашим политикам было непривычно, что их критикуют публично, но ведь я посмеивался над ними, соблюдая меру, без издёвки. Однако некоторые чувствовали себя чуть ли не святыми, и так было вплоть до 1992 года», – продолжает Й.Варнас.

Карикатура – тоже реклама

А потом всё изменилось. Политические деятели привыкли к своим карикатурным изображениям и даже стали изъявлять желание, чтобы их нарисовали, поскольку осознали, что и плохая реклама – тоже реклама.

«Ведь благодаря этому он заметен. А для политика это важно, даже если он изображён в не совсем позитивном контексте. Политикам необходимо находиться на виду, их это радует. Бывший член Сейма Чесловас Юршенас больше других ценил шаржи. Кого карикатуры особенно злили? Ну, В.Ландсбергиса, но скорее не его самого, а его почитателей. Например, Альгирдас Бразаускас тоже не обижался на карикатуры, он в этом смысле был толерантным, ведь рисовали его много, он же был и президентом, и премьер-министром», – рассказывает Й.Варнас.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Юмор: писатель и эссеист, доктор наук Йонас Гринюс после встречи со знатоками искусства неожиданно из-за одной картины стал персонажем остроумной карикатуры. Фото из Универсальной литовской энциклопедии

Его тоже радует отсутствие цензуры в наше время, а тем для карикатур – хоть отбавляй. Проблема только в том, что сегодня уже нет журнала, в котором некогда публиковались работы карикатуристов.

«Журнал «Šluota» больше не существует, хотя мы вполне могли бы его выпускать. Наш друг Йонас Лянкутис унаследовал права на издательство журнала «Šluota», только нужен спонсор, который рискнул бы его финансировать, и можно было бы снова издавать этот журнал. Но, как ни жаль, такие не находятся. А ведь сейчас бумажные печатные издания понемногу возрождаются, поскольку СМИ в Интернете часто лгут, там ведь никто ни за что не отвечает, кто что хочет, то и пишет», – подчеркнул Й.Варнас.

Идея открыть музей

Несмотря на то что легендарного издания больше нет, Й.Лянкутис ежегодно выпускает календарь журнала «Šluota» и вынашивает идею создания Музея карикатур в Вильнюсе, где можно было бы выставить работы карикатуристов, ныне пылящиеся в архивах.

«Подобные музеи карикатур в мире уже есть. Я сам побывал в Музее карикатур в Габрово, в Болгарии. В советские времена этот музей процветал. Габровцы известны своим специфическим чувством юмора. Считается, что они скуповаты, но умеют сами над этим посмеяться. Этот музей в Габрово обосновался в здании старой бездействующей фабрики, но сейчас о нем практически ничего не слышно, а раньше там устраивались большие выставки», – поведал Й.Варнас.

Художник, который этим летом отметил 60-летие своей творческой деятельности, накопил несколько тысяч карикатур и все их передал в Литературно-художественный архив. У себя дома он хранит только те карикатуры, которые публиковались в печати, но на первое время их было бы вполне достаточно, чтобы открыть Музей карикатур.

Жанр хоронить ещё рано

Пока музея нет, у карикатуристов имеется единственная возможность экспонировать свои работы – это ежегодные выставки. Одна такая выставка недавно состоялась в Палангской публичной библиотеке.

На выставке, тема которой – «Человек», 33 автора представили 81 работу в жанре сатирической графики. Их объединяет этот здоровый и остроумный жанр, требующий много труда и фантазии, а в изображённых на этих работах ситуациях отражается наша повседневность, наши привычки и стремления.

Главный персонаж – человек – изображён в самых разных аспектах: в виде шаржей, весело, порой смешно до нелепости. При этом в работах затронуты актуальные моменты наших дней – как в Литве, так и в мире.

«Человек – это очень широкая тема, во всех жизненных ситуациях доминирует человек – и положительный, и отрицательный, всякий. Приятно, что посетители библиотеки действительно интересовались этой выставкой, они приходили в читальню и заглядывали в зал, чтобы посмотреть карикатуры», – с удовлетворением отметил один из участников выставки и её куратор В.Эйдукайтис.

У каждого из авторов свой уникальный почерк, поэтому и тема представлена разнообразно. Человек – потребитель, созидатель и разрушитель.

«Обречён ли жанр карикатуры на исчезновение? Мы часто затрагиваем эту тему с коллегами, поскольку чувствуем, что не хватает молодёжи, которая пополнила бы наши ряды. Жаль, что нет юмористического журнала, да и в других изданиях карикатуры редко публикуют, хотя раньше их печатали такие издания как «Nemunas», «Jaunimo gretos», «Gamta», «Literatūra ir menas». Нашим выставкам уделялось намного больше внимания, в день открытия в выставочных залах яблоку негде было упасть», – с сожалением констатировал В.Эйдукайтис.

Уже в январе ожидаются перемены: части населения придется затянуть пояса

2022 год принесет перемены, но некоторым они не понравится – хотя минимальная заработная плата повысится, электричество, газ, алкоголь и сигареты станут дороже. Также вступают в силу и новые правила, затрагивающие большую часть населения.

Пенсии и зарплаты увеличатся

С 2022 г. минимальная месячная зарплата на бумаге увеличится с 642 евро до 730 евро. Это означает, что на руки работник получит 533,65 евро вместо прежних 468 евро.

Размер необлагаемого налогом дохода (ННД) увеличен с 400 до 460 евро. Планируется пропорционально увеличить ННД для лиц с ограниченными возможностями здоровья. Для людей с умеренной или легкой степенью инвалидности ННД увеличится на 90 евро (с 600 до 690 евро), а для людей с тяжелой формой инвалидности на 95 евро (с 645 до 740 евро).

В этом году средняя пенсия по старости вырастет с 414 до 465 евро, а через пару лет, в 2024 году, достигнет 544 евро. Средняя пенсия по старости с обязательным стажем работы в 2022 г. увеличится с 441 евро до 489 евро и до 576 евро в 2024 г.

С 2022 г. единовременное пособие в размере 32 евро получат все одинокие лица с ограниченными возможностями здоровья и пенсионного возраста.

Пособие на ребенка увеличится на три с половиной евро до 73,5 евро. Многодетные малообеспеченные семьи, а также растящие детей с ограниченными возможностями здоровья получат пособие в размере 116,76 евро.

Морякам – зарплата наличными

Вступают в силу изменения в Трудовой кодекс, исключающие возможность выплаты заработной платы наличными.

Исключения распространяются только на моряков, которым и далее зарплата может выплачиваться наличными. Все остальные работники будут получать зарплату, суточные и возмещение командировочных расходов только переводом на банковский счет.

Пиво и табак подорожают

Вырастут акцизы на пиво, вино, этиловый спирт, подорожают сигареты, сигары и сигариллы, вырастут цены на курительный, нагреваемый табак и жидкости для электронных сигарет.

Тарифы акцизов увеличатся примерно на 7% для сигарет, на 20% – для сигар и сигарилл, на 7,8% – для курительного и сырого табака, а для нагреваемого табака и альтернативных продуктов – на 32%.

Пачка сигарет подорожает на 17 центов, а нагреваемого табака – на 27 центов.

Пол-литра пива подорожает на два цента, а такого же объема крепкий напиток – на 32 цента, бутылка вина – на 10 центов.

Вырастет цена на электроэнергию

Цена на электроэнергию вырастет примерно для миллиона потребителей из 1,6 млн всех пользователей. Утвержденные новые цены на электроэнергию повлияют на те домохозяйства, которые не пользуются услугами независимых поставщиков и получают электроэнергию от компании «Ignitis».

С января электроэнергия в первом полугодии подорожает примерно на 10%, а природный газ – на 27-36% в зависимости от потребления.

С января бытовые потребители, использующие природный газ для приготовления пищи, за 1 кубический метр заплатят 0,80 евро, фиксированная часть тарифа (выплачиваемая ежемесячно, вне зависимости от расхода газа) не изменится – 0,56 евро. Цена на природный газ за кубометр для данной группы потребителей увеличивается на 26,87%.

Для тех, кто использует природный газ для отопления, фиксированная часть тарифа на газ также останется неизменной, переменная увеличится на 34,22% – за кубометр потребляемого природного газа эти потребители будут платить 0,55 евро. Потребители природного газа, которые используют более 20 тыс. кубометров в год, переменная часть тарифа увеличивается на 36,02%, фиксированная часть тарифа не изменяется.

Однако в 2022 г. сумма субсидируемого государством дохода, используемая для расчета компенсации затрат на отопление, увеличится вдвое.

Изменение ПДД

С января меняется часть Правил дорожного движения (ПДД).

Отныне вам придется научиться пропускать автомобили спецслужб по-другому. Раньше водители должны были отодвигаться как можно дальше вправо, а с этого момента участники дорожного движения будут пропускать служебные автомобили, отодвигаясь как к правой обочине, так и левее, если в это время автомобиль находится на второй полосе движения.

Вступающие в силу с 1 января поправки в ПДД уточняют порядок парковки в точках зарядки электромобилей, вводят запрет на парковку у въездов во дворы, вводят порядок разворота на регулируемых светофорами перекрестках, станет более ясным порядок движения на общих полосах ускорения и замедления.

Хорошие новости для муниципальных отделов общественного порядка. Отныне из дворов многоквартирных домов можно будет убирать неиспользуемые автомобили.

Новая процедура также предусматривает, что больше не существует письменных предупреждений относительно неэксплуатируемых транспортных средств. Его заменит административное наказание – предупреждение, а затем штраф.

У водителей, получивших предупреждение относительно оставленного в общественном месте автомобиля, будет 20 дней, чтобы позаботиться о нем.

Владельцам, которые не предпримут никаких действий, грозит штраф в размере 70–140 евро. Вместе с первым штрафом устанавливается возможность конфискации автомобиля.

Отныне отбуксировать машину можно будет не только по решению сотрудников полиции, но и самоуправления.

Водители могут не беспокоиться о разрешениях на парковку, им обязательно будет предоставлен переходный период

Не успевших получить разрешения на парковку клайпедчан пока штрафовать не будут. Многие поторопились оформить разрешения на парковку еще до праздников, однако не все получили их из-за большого наплыва заявок.

Новый порядок, вступивший в силу 1 января, вызвал обеспокоенность по поводу расширения территорий платных парковок.

Андрюс Самуйловас, временный директор государственного учреждения «Клайпедский пассажирский транспорт» («Klaipėdos keleivinis transportas»), заверил, что ни один водитель не останется без разрешения.

«Уже выдано 1,3 тысячи разрешений. В Интернете их около трехсот, которые мы в ближайшее время проверим и разрешим их выдачу. Переходный период точно будет. С 3 января никого штрафовать не будем. Будем наблюдать за ситуацией, проинформируем об изменениях, проверим все заявки и будем работать», – заявил А. Самуйловас.

На всех парковочных зонах за первое парковочное разрешение жителя на двенадцать месяцев до 31 декабря 2021 года водители по-прежнему платили по два евро, а начиная с 1 января 2022 года уже надо платить по десять евро.

Цены на второе парковочное разрешение жителя не изменились. В зеленой зоне осталось 29 евро, а в красной, желтой и синей зонах – 72 евро.

Изменились и цены на разрешения для бизнеса.

До 31 декабря 2021 года цена первого разрешения для бизнеса составляла 20, а с 1 января – 30 евро. Цена второго разрешения осталась неизменной – 80 евро.

Разрешение можно получить и на 24 месяца.

ГП «Клайпедский пассажирский транспорт» сообщает, что из-за требований эпидемиологической безопасности заполнение заявок на выдачу разрешений в Центре обслуживания клиентов ограничено, поэтому самый быстрый способ получить разрешение – заполнить заявку онлайн.

Президент предлагает отменить режим чрезвычайного положения на границе с Беларусью

Президент Гитанас Науседа предлагает отменить чрезвычайное положение, введенное на границе с Беларусью из-за миграционного кризиса.

«Я думаю, что действительно имеет смысл рассмотреть вопрос об отмене чрезвычайного положения в ситуации, подобной той, в которой мы находимся сейчас, поскольку это действительно мощный инструмент, который нам нужно использовать в определенных исключительных обстоятельствах», – сказал президент в интервью радио «Žinių radija» во вторник утром.

Президент сказал, что «проблема мигрантов в настоящее время решена», а если ситуация станет более сложной, можно будет снова ввести чрезвычайное положение.

«На данный момент мы могли бы отменить это положение и начать работу по изменению конституции, поскольку вопрос относительно прямых выборов мэра повис в воздухе, и мы обязаны решить эту проблему перед нашим обществом и муниципалитетами как можно скорее», – подчеркнул глава страны.

В связи с введением чрезвычайного положения на границе с Беларусью в Сейме застопорилось внесение поправок в Конституцию в связи с прямыми выборами в этом году. Конституция предусматривает, что во время чрезвычайного положения или войны Конституция не может быть изменена.

Фото В. Балкунаса/BNS

Парламент одобрил поправки после чтения в октябре, но в настоящее время не может проголосовать за их принятие. Поправки к Конституции ставятся на голосование дважды с перерывом между этими голосованиями не менее трех месяцев.

В апреле Конституционный суд заявил, что прямые выборы мэров невозможны без внесения изменений в Конституцию. Это постановление вступит в силу 3 мая 2023 года, когда истечет срок полномочий ныне избранных мэров.

Политики работают над тем, чтобы как можно скорее принять поправку к конституции, чтобы затем внести поправки в соответствующие законы и подготовиться к муниципальным выборам.

Чрезвычайное положение на границе с Беларусью из-за миграционного кризиса действует с 10 ноября и в настоящее время продлено до полуночи 14 января.

В этом году в Литву прибыло более 4,2 тысячи мигрантов. Литва и другие страны Запада обвиняют минский режим в организации миграционных потоков и называют это гибридной агрессией.

Национальный центр крови продолжает кампанию вакцинации от COVID-19 в торговых центрах крупных городов

На этой неделе Национальный центр крови (НЦК) продолжает кампанию вакцинации от COVID-19 в торговых центрах крупных городов страны.

Как сообщили в НЦК в понедельник, уже во вторник с 11.00 до 16.00 жителей пригласят пройти вакцинацию от коронавируса в каунасском ТЦ «Акрополис», в среду с 13.00 до 18.00 – в вильнюсской «Панораме», а в пятницу с 11.00 до 17.00 – в паневежсском «Бабилонасе» и клайпедском «Акрополисе».

Здесь без предварительной регистрации можно будет сделать взрослым и детям от 12 лет прививки вакцинами «BioNTech» и «Pfizer» производителя «Comirnaty», а также в тот же день продлить паспорт возможности.

По сообщению НЦК, в каунасском «Акрополисе» и столичной «Панораме» также будут работать пункты сдачи крови.

По словам директора НЦК Даумантаса Гутаускаса, в январе будет и больше выездов мобильной команды НЦК в крупнейшие торгово-развлекательные центры.