Месяц: Апрель 2023
Российская нефть
Журналисты испанского издания «El Mundo» привели данные о том, что объявленное ЕС эмбарго не затронуло транспортировку российской нефти и нефтепродуктов морем. Выявлены данные о 443 танкерах, так называемом теневом флоте, который перевозит российскую нефть под флагами девяти стран. «Теневой флот» действует и в Балтийском море.
Эстонские порты
В этом году грузооборот в портах Эстонии сократился на целых 28 проц. Наибольшее влияние оказали санкции, введенные против российской экономики из-за вторжения в Украину. Эстонские порты уже около десяти лет теряют российские грузы. К примеру, в 2022 году общий грузооборот эстонских портов был даже на 6 млн тонн меньше, чем в 2021 году.
От «Титаника» до круизных лайнеров будущего
Век в судоходстве – это большой срок, особенно с ХХ века, когда пассажирские суда менялись быстрыми темпами, когда будущее может быть еще более быстрым и непредсказуемым.
«Титаник» меркнет
В начале ХХ века пассажирский лайнер «Титаник» длиной 269 м и шириной 28 м выглядел внушительно для своего времени и казался чудом. Он был построен по новейшим кораблестроительным технологиям того времени.
Рядом с крупнейшими круизными лайнерами XXI века «Титаник» смотрелся бы забавно. Можно представить и сравнить. Один из крупнейших современных круизных лайнеров «Harmony of the Seas» имеет длину 362 метра и ширину 66 метров.
Его регистровый тоннаж (226 963 тонны) более чем в четыре раза превышает водоизмещение «Титаника» (52 310 тонн).
«Титанику» далеко до современного пассажирского гиганта и по количеству пассажиров, и по размеру экипажа. «Титаник» вмещал 2556 пассажиров, а «Harmony of the Seas» может принять до 6780. Экипаж «Титаника» составляли 892 человека, по сравнению с 2300 на современном круизном гиганте.
Современный круизный лайнер нельзя сравнивать с «Титаником» ни по количеству развлечений или ресторанов на борту, ни по технологиям.
Направление: круизный лайнер «Silver Nova», который будет спущен на воду уже в этом году, предложит клиенту множество развлечений. Фото «Travel.com»
Таблетки и дроны на судах
Судя по темпам кораблестроения, можно предположить, что через столетие будут строиться суда, которые уже не будут напоминать корабли, а станут какими-то плавучими садами, городами и тому подобным. Кажется, это соответствует проблеме, стоящей сегодня перед человечеством, что всё на Земле должно измениться, чтобы сохранить её, чтобы остановить слишком быстрое изменение климата.
На ежегодной круизной выставке во Флориде демонстрируются концептуальные модели круизных лайнеров будущего. Этот год – не исключение.
Во Флориде был представлен круизный лайнер, немного похожий на судно, немного – на скалы пингвинов. Его назвали судном 2100 года.
На судне нового поколения будет много стекла, зелёных насаждений, открытых пространств, напоминающих городские площади, множество посадочных площадок для дронов и другой летающей техники.
Круизные лайнеры будущего можно будет собирать из отдельных модулей. У них будет возможность меняться практически каждый сезон.
Самое интересное, что на круизных лайнерах будущего не будут преобладать бары или множество ресторанов, как на «Harmony of the Seas», на борту которого только ресторанов более 20. Трудно поверить, но на круизных лайнерах будущего закладывается экстремальная концепция, что людям будет не нужна еда. Питательные вещества будут в концентрированных таблетках.
Видение: концептуальный круизный лайнер ХХII века с несколькими посадочными площадками для дронов, представленный финнами. Фото «Marinelog.com»
Концепция судов будущего
Моду в презентации круизных судов будущего диктуют не азиаты, как во многих областях промышленного судоходства, а европейцы.
Французские, финские и немецкие компании являются лидерами в области строительства круизных судов. Концептуальную модель круизного лайнера 2100 года представила группа «Meyer», которая владеет одной из крупнейших в мире верфей для строительства круизных судов «Meyer Turku» в Финляндии.
В этом году компания также планирует представить несколько круизных новинок. Летом ожидается судно «Silver Nova» по заказу компании «Silversea Cruises». Это будет судно размером с «Титаник» тоннажем 54 тыс. тонн. Отличительной особенностью этого судна является то, что оно будет рассчитано на путешествие с относительно небольшим количеством людей. Ожидаемое количество пассажиров – 728 человек, обслуживать их будут 556 членов экипажа. Понятно, что это будет судно для богатых людей. Это также одна из концепций будущего строительства круизных лайнеров – строить эксклюзивные суда, оснащенные новейшими технологиями, на которых смогут путешествовать только экстраординарные люди.
На верфи в Турку строятся и другие суда – лайнер «Icon of the Seas», который должен стать самым длинным в мире, с самым большим аквапарком среди круизных лайнеров. Этот лайнер должен быть передан заказчику в 2024 году, в то же время это еще одна концепция судов будущего. Не исключено, что в 2100 году возникнет потребность в чрезвычайно больших круизных лайнерах, способных вместить массу людей. Можно ожидать, что только крупные суда с большой пассажировместимостью снизят цены на круизы и будут ориентироваться и на клиента с более низкими доходами.
В Финляндии также началось строительство круизного лайнера «Mein Schiff 7», работающего на метаноле. В то же время это может быть отсылкой к тому, что через 70–80 лет не останется судов, работающих на судовом мазуте. Опять же, это как вернуться на столетие назад, когда тот же «Титаник» использовал уголь для работы паровых машин, которые давно исчезли с судов.
Мэр раздаст сувениры
С приближением окончания срока полномочий главе Клайпеды Витаутасу Грубляускасу, помимо прочего приходится решать, что делать с впечатляющей коллекцией всевозможных подаренных сувениров, которые накопились за двенадцать лет на посту мэра.
Одним из первых подарков, который получил, приступив к обязанностям мэра, В. Грубляускас был специально для него выстроганный дубовый стул.
«История стула сугубо личная. Он был изготовлен довольно давно. На нём вырезаны и мои инициалы. Одна буква совпадает с инициалами нового мэра (Арвидаса Вайткуса – А. Д.), но другая – нет. Это стул, который мне подарили, когда я ещё активно занимался музыкой. Он красиво выглядит, но сидеть на нём не очень удобно, поэтому, сидя на нём стараешься максимально быстро всё решить, чтобы не засидеться. И в переносном смысле это тоже полезно», – с улыбкой сказал В. Грубляускас.
Этот стул В. Грубляускас скорее всего заберёт, так как сомневается, что для А. Вайткуса будет приемлем стул, изготовленный для его предшественника. Мэр, срок полномочий которого истекает, сказал, что никогда не спрашивал об этом А. Вайткуса, но если бы он попросил оставить, то подумал бы и, пожалуй, оставил бы.
«Пересматриваю и всю скопленную за столько лет коллекцию подарков, подарочков, сувениров и думаю кому что подарить. Морские сувениры, наверное, передам в школу морских кадетов. Книги можно будет отвезти в городскую библиотеку им. И. Канта, хотя я их уже немало туда отвёз. Есть экспонаты, которые прекрасно подойдут для экспозиции Клайпедского спортивного музея. Часть сувениров – кубки, жезлы и другие вещи – останется в самоуправлении, хотя здесь и нет музея для таких предметов, но, думаю, что где-нибудь для них найдётся место», – с надеждой сказал В. Грубляускас.
По словам завершающего срок полномочий мэра, часть сувениров скорее всего останется в ратуше, часть будет перенесена в помещение возле зала заседаний на улице Лепу, где можно будет оборудовать ещё один шкаф для экспонатов.
«Я вовсе не собираюсь увозить то, что, мне кажется, должно экспонироваться для горожан», – подчеркнул В. Грубляускас.
Решения по поводу командировок
Перед сменой власти представители Клайпедского самоуправления обсудили будущие командировки. В конце апреля начале мая поездки предстоят представителям клайпедской молодёжи, муниципального отдела здравоохранения и отдела благоустройства города.
Запланированы рабочие командировки в Таллинн, Грецию. Совещание относительно этих поездок решено организовать в связи с тем, что уже нужны конкретные ответы и следует провести процедуры покупки билетов.
«Естественно, что никто из этого политического уровня не особо и может что-то сказать, так как вот-вот начнётся новая эпоха. Это такие рутинные дела, решение для которых требуется уже сейчас. Новые власти пока раскачаются, пока создадут комиссию, пока приступят к обсуждению, времени потребуется очень много», – считает уходящий с поста главы города Витаутас Грубляускас.
По его словам, около 90 процентов командировочных расходов покрывают организаторы, а не самоуправление.
«Моя знаменитая командировка на Тайвань была на сто процентов оплачена организаторами. Мы всегда отдаём приоритет тем командировкам, которые входят в число проектных или оплачиваются из средств организаторов», – поведал мэр.
Комиссия оценивает каждый случай, насколько командировки полезны и актуальны для Клайпеды.
Требующее обсуждения предложение – приглашение приехать на «Европиаду» в июле. В этом году она пройдёт в германском городе Готе. На мероприятие уже приглашены и согласны принять в нём участие бывший и новый мэры Клайпеды.
«Дипломатичное решение мы вроде бы уже приняли», – отметил В. Грубляускас.
Велопавильоны наконец будут открыты
Радостная весть для жителей квартала улицы Румпишкес – уже на следующей неделе они, возможно, смогут начать пользоваться оборудованными там велохранилищами. Технически сооружения готовы, осталась небольшая формальность – решить вопрос их администрирования.
Долгие публичные торги
Хранилища для велосипедов на проспекте Тайкос, во дворах улиц Саусё-15 и Румпишкес установлены три года назад, но до сих пор жители этого квартала не могли хранить в них свои велосипеды.
Правда, несколько хранилищ не пустовали, одним из них пользовалась местная община, в другой складировались вещи, пожертвованные военным беженцам.
Как сказала заведующая отделом благоустройства города при Клайпедском самоуправлении Инга Кубилене, пришлось организовать немало публичных торгов.
Сначала специалисты пытались их организовать, чтобы купить необходимое оборудование для всех павильонов сразу, но неудачно, поэтому пришлось дробить закупки.
Будут видеокамеры
В последнее время пришлось ждать закупки и монтажа стоек для велосипедов. Временный руководитель АО «Klaipėdos keleivinis transportas» Андрюс Самуйловас подтвердил, что все стойки уже закуплены и смонтированы.
Это была последняя покупка, теперь все хранилища запираются специальными замками, в них есть освещение, отопление, пандусы, видеокамеры.
Остаётся дождаться, когда транспортный отдел самоуправления организует легализацию услуги администрирования велосипедных хранилищ.
Заниматься этим будет, как уже было объявлено, муниципальное учреждение «Klaipėdos keleivinis transportas».
Администрирование означает, что несколько раз в году в павильонах надо будет мыть окна, один раз в месяц мыть полы, присматривать за состоянием замков и выдавать карточки жителям.
Сотрудники предприятия должны наклеить информационный плакат.
В ожидании комиссии
«Закупка небольшая, поэтому не должна занять много времени, надеюсь, недели хватит. А. Самуйловас меня информировал, что они уже готовы стартовать. Я понимаю, что люди уже очень этого ждут», – сказала И. Кубилене.
Пока подрядчики не закончили работы, они несут ответственность за все объекты в квартале.
Так случилось со спортивной площадкой, она была испорчена ещё до передачи объекта заказчику.
Работы в квартале уже завершены, подрядчики уже не отвечают за сооружения, поэтому можно будет разрешить людям пользоваться хранилищами.
«Кроме того, это европейский проект, поэтому сотрудники агентства приедут проверять. Всё должно быть чисто и аккуратно. У нас случались ситуации, когда приходилось приводить в порядок мусорные урны и другие объекты ещё до осмотра приёмной комиссии. Но сейчас можно радоваться, жители уже смогут ставить свои велосипеды в предназначенные для них хранилища», – сказала И. Кубилене.
А. Самуйловас гарантировал, что пользоваться велосипедными домиками можно будет абсолютно бесплатно.
О хранилищах не просят
Ещё два таких хранилища позже будут переданы в пользование клайпедчанам в квартале Румпишкес. Больше пока нигде в Клайпеде не запланировано оборудование подобных сооружений. Чиновница призналась, что такие хранилища, как те, которыми скоро уже можно будет пользоваться, слишком дорогие.
На улице Малунининку установлены значительно более простые и дешёвые сооружения.
Об оборудовании хранилищ для велосипедов клайпедчане не просят. Люди, проживающие в благоустраиваемом в настоящее время квартале улицы Спортининку ждут приведения в порядок нескольких дворов, но о сооружениях для хранения велосипедов попросил лишь один человек.
Это – сигнал для сотрудников отдела благоустройства города, что большой потребности в этих сооружениях вроде бы нет.
И. Кубилене не исключает возможности, что велохранилища могло бы оборудовать АО «Klaipėdos keleivinis transportas».
Врач-гериатр: «Часто приходится объяснять окружающим, кого я лечу»
Центр паллиативной помощи и семейного здоровья «Klaipėdos hospisas» планирует расширять свою деятельность и надлежащим образом использовать накопленный опыт на благо пациентов. Этот центр здоровья – один из немногих в Клайпеде – предлагает пожилым людям бесплатные консультации врача-гериатра.
Таких специалистов – единицы
Каждый клайпедчанин шестидесяти лет и старше при наличии направления семейного врача может проконсультироваться с врачом-гериатром по поводу рационального питания, нарушений памяти, координации движений или иных проблем со здоровьем. Как признаётся врач-гериатр Симона Рубинайте, которая работает в хосписе на ул. Юрос, 4 (бывшая Кожно-венерологическая поликлиника), окружающие часто интересуются, чем она занимается.
По её словам, о специальности гериатра мало что знают не только пациенты, но и сами медики, специалисты других областей. В Литве это довольно редкая специальность. На сегодняшний день в стране выдано 46 лицензий врача-гериатра, в Клайпедском регионе таких специалистов единицы.
«Гериатр – это как педиатр, только работает не с детьми, а с людьми старше 60 лет. Этот специалист охватывает все заболевания, связанные с пожилым возрастом. Это словно терапевт, который смотрит на пациента с холистической точки зрения и занимается всеми его проблемами», – поясняет С. Рубинайте.
Пациентов Клайпедского хосписа врач консультирует по вопросам нарушения памяти, расстройств пищеварительной системы, недостаточности питания, повторяющихся падений. Специалист, которая начала работать в центре несколько лет назад, отмечает, что сегодня люди всё чаще обращаются к ней за по мощью.
Проблемы с питанием
Как рассказала С. Рубинайте, пациентов приходится консультировать и по поводу недостаточности питания. Некоторые люди экономят на питании. Другие страдают нарушениями жевательной функции из-за плохого состояния зубов, некачественных или старых протезов. Часто врач сталкивается и с нехваткой аппетита у пациентов из-за присущих старшему возрасту изменений в пищеварительной системе, из-за других заболеваний. Не все пожилые люди могут сами себя обслуживать: покупать продукты или готовить еду, особенно если рядом нет близких людей.
«Как мы помогаем в таких случаях? В первую очередь, необходимо выяснить причину недостаточности питания, а тогда уже мы принимаем решения по поводу надлежащей помощи пациенту. Возможно, нужна пищевая поддержка высококалорийными, высокобелковыми пищевыми добавками или подбором еды подходящей консистенции при нарушении глотания», – объясняет врач-гериатр.
Диагноз: нарушение памяти
На фоне старения общества растёт число людей с расстройствами памяти. Все нарушения когнитивных (познавательных) функций диагностируют и лечат врач-невролог, врач-психиатр и врач-гериатр.
Иногда нарушения памяти люди замечают и сами, однако не хотят или боятся их признавать. Поэтому чаще и активнее начинают искать помощи близкие, заметив изменения в поведении: например, пожилой человек не помнит, куда положил ту или иную вещь, или выходит из дома и не может найти дорогу обратно, не узнаёт близких и т. п.
Верного способа избежать синдрома старческой деменции нет. Один из важнейших факторов профилактики – интеллект пациента, которым он обладал до нарушения когнитивных функций. Не менее важна физическая активность, здоровый образ жизни, контроль за смежными заболеваниями, такими как артериальная гипертензия, сахарный диабет. Это помогает избежать сердечно-сосудистых заболеваний – инфаркта, инсульта.
«В случае диагностирования деменции очень важно, чтобы человек сохранял самостоятельность. Мы консультируем близких, как приспособить окружение, чтобы помочь пациенту как можно дольше сохранять самостоятельность, а также подготовиться к дальнейшему прогрессированию заболевания», – поясняет С. Рубинайте.
Постоянные пациенты
С врачом-гериатром можно проконсультироваться по поводу деменции, нарушений равновесия, частых падений, особенно если раньше это не наблюдалось.
«Мы всегда призываем пациентов обращаться к нам как можно раньше, едва они заметят первые признаки нарушения памяти, проблемы с равновесием. Наша цель – долгосрочное наблюдение за пациентом, сохранение его самостоятельности, качественного продолжения жизни и деятельности в обществе», – продолжает С. Рубинайте.
Хотя пациентами гериатра считаются люди с 60 лет, обычно в таком возрасте к врачу обращаются чрезвычайно редко. Средний возраст большинства пациентов специалиста – около 70 лет, когда начинают заметно снижаться возможности человека и его способности приспосабливаться к окружающей обстановке. Однако к гериатру порой обращаются и 90-летние пациенты, которые выглядят вполне бодро.
| Симона Рубинайте: наша цель – долгосрочное наблюдение за пациентом, сохранение его самостоятельности, качественного продолжения жизни и деятельности в обществе. |
Разнообразие услуг
В Центре паллиативной помощи и семейного здоровья пациентам оказывают многофункциональные и разносторонние услуги – это и помощь на закате жизни при неизлечимом заболевании, и контроль за симптомами неизлечимого недуга (в частности, за болью), с которыми трудно справляться семейным врачам и самому пациенту. Это и занятость пациента в дневном стационаре и дома (минуты передышки): арт-терапия, музыкальная терапия, танцевальная терапия и другие виды терапии. Социальные услуги можно получить в амбулатории, в отделении и на дому.
В центре предоставляется вся амбулаторная помощь: здесь консультируют семейный врач, врач-алголог (специалист по облегчению боли), гериатр, психолог, психиатр, кинезиотерапевт. Также здесь можно получить целый ряд услуг, таких как амбулаторный медицинский уход, услуги дневного стационара, инъекции, инфузии, лабораторные исследования, прививки и прочие оздоровительные процедуры.
Пациенты со стабильным состоянием здоровья могут пользоваться услугами бесплатного медицинского ухода до 120 дней в году, а паллиативная помощь предоставляется без ограничений. Пациентам предлагаются и дополнительные реабилитационные услуги: физиотерапия, кинезиотерапия, массажи, сеансы с лампами светотерапии «Bioptron». Эти процедуры проводятся в отделении, в амбулатории или на дому у пациента.
С учётом старения популяции, а также роста числа хронических неизлечимых заболеваний, которыми страдают люди всё более молодого возраста, центр в будущем планирует развивать свою деятельность и расширять спектр услуг, чтобы как можно больше пациентов могли воспользоваться услугами паллиативной помощи и медицинского ухода в стационаре, дневном стационаре или на дому.
Фото Алдаса Казлаускаса
Врач-гериатр консультирует пациентов, которые сталкиваются с такими проблемами как:
– деменция;
– падения (склонность к падению, нарушения координации движений и равновесия, головокружение, синкопа);
– нарушения сна;
– недержание мочи (необходим анализ мочи и эхоскопия);
– недостаточность питания;
– кожный зуд и сухость кожи;
– саркопения;
– «сухой рот»;
– старческая немощь (истощение);
– боли;
– запоры;
– полипрагмазия при полипатологии;
– необходимость в оценке потребности в длительном социальном уходе (институционализация).
 |
В выборах «Проекта реновации года» в этом году участвуют три многоэтажки
На выборах «Проекта реновации года», организуемых АУПСОС, общественности предлагается ознакомиться с лучшими проектами модернизации жилья, реализованными не раньше 2022 г. Клайпеда подключилась к этому конкурсу с особой активностью – среди кандидатов числится сразу три многоквартирных дома: на пр. Тайкос, 34, ул. Кауно, 13 и ул. Пилес, 3. Причем третий проект значительно способствовал обновлению облика старого города.
Всего в конкурсе участвуют 12 модернизированных зданий. Помимо клайпедчан, на титул победителя претендуют по одному дому в Кибартай, Плунге, Шилале, Бирштонасе, Куршенай и Мажейкяй, а также три строения в Каунасе. Не исключено, что в дальнейшем заинтересованность будет только расти и к конкурсу активнее станут подключаться участники из других городов.
«Конкурс „Проект реновации года“ – прекрасная возможность ознакомить общественность с лучшими примерами, продемонстрировать распределение приоритетов, чтобы в будущем в ходе принятия решений мы могли лучше соответствовать потребностям людей», – говорит глава департамента энергосбережения зданий Агентства по управлению проектами в сфере окружающей среды (АУПСОС) Гинтаре Бурбене.
Стимулы модернизации дома на ул. Пилес
В этой пятиэтажке, построенной в 1968 году, 49 квартир. Жильцы решились на модернизацию по причине роста цен на теплоэнергию и на фоне перемен в окружении.
«Людей особенно мотивировала реновация соседнего дома, высокие затраты на отопление и потребность старого здания в серьёзном ремонте. Напротив благоустраивается территория городища, что тоже вызвало желание соответствовать обновляемому окружению», – поведала Раса Римайте, директор предприятия, координировавшего данный проект.
После модернизации кардинально изменился облик здания: балконы застеклены по единому проекту, старые деревянные окна в помещениях общего пользования и квартирах заменены новыми с двухкамерными стеклопакетами. Объединены окна в подъезде, что улучило изоляцию.
Обновлена отопительная система – оборудована новая двухтрубная система отопления со стояковой разводкой. В квартирах смонтированы новые стальные профильные радиаторы с термостатными вентилями, позволяющими поддерживать в комнате нужную температуру. Был обновлён не только дом – появились новые уличные фонари освещения, благоустроена проезжая часть двора.
Благодаря обновлению здания, значительно снизилось энергопотребление: теплозатраты до реновации составляли 204,90 мегаватт-час в год, после реновации – 51,82 мегаватт-час; экономия энергии достигает 74,71 проц. После модернизации энергоэффективность здания повысилась с класса Е до класса В.
Выборы Проекта реновации года
Эта многоэтажка участвует в выборах «Проекта реновации года», инициированных АУПСОС. Все жители Литвы могут голосовать за лучший из реализованных проектов, однако перед этим рекомендуется внимательно ознакомиться с каждым проектом и оценить, какую пользу получили жильцы дома после реновации. Следует учитывать все критерии – энергоэффективность, внедрение возобновляемых источников энергии, экологичность, общность и преимущества проекта в масштабах улицы, района и даже всего города.
С 7 апреля с конкурсными проектами можно ознакомиться в профиле сети «Facebook» «APVA daugiabučių modernizavimas» (Модернизация многоквартирных домов АУПСОС), а также на новостном портале. К участию в голосовании приглашаются все жители Литвы. 21–27 апреля они могут отдать свой голос за наиболее понравившийся проект. Победители будут объявлены 28 апреля.
|
Интересы Польши опустошат Клайпедский порт
В настоящее время решаются важные будущие транспортные проекты, где в том числе из-за бездействия властей перспективы Клайпедского порта не кажутся оптимистичными.
Новые грузовые маршруты
Из-за войны в Украине Клайпедский порт и Литва лишились налаживаемого долгие годы транспортного коридора Восток–Запад. Новый коридор между Севером и Югом все еще находится в стадии обсуждения с отдельными ответвлениями в соответствии с различными проектами как в Литве, так и в Польше.
В конце марта в Бабице (Польша) прошла конференция «Соединение Украины с Европой и миром – восстановление и развитие устойчивой транспортной инфраструктуры и эффективных цепочек поставок». В рамках конференции обсуждалось, какая автодорожная и железнодорожная сеть в будущем свяжет Украину с Евросоюзом.
Впервые публично было сказано о необходимости подготовки к строительству северных и южных железнодорожных маршрутов по типу «Rail Baltica» или «Rail Carpatia». Возможно, что новый коридор будет частично подключен к существующим или новым сетям.
260 километров железной дороги «Rail Carpatia» уже проложены через Польшу и работают, еще 280 километров находятся в стадии строительства.
Необходимость в хорошо функционирующем новом маршруте сети TEN-T между Югом и Севером была доказана беспомощностью, когда дело дошло до поиска путей вывоза украинского зерна.
Сеть, «вдохновленная» войной
По сообщениям польских СМИ, новый коридор TEN-T, соединяющий Черное, Эгейское и Балтийское моря, пройдет вдоль восточной границы ЕС от «Rail Baltica» через Эстонию, Латвию и Литву, в Польше он повернет через Варшаву, Люблин, Жешув с ответвлением в Украину, затем через Прешов в Словакии в Венгрию, Румынию с ответвлением в Молдавию, Болгарию до Греции.
Подход к новому коридору TEN-T особенно активен в Польше, поскольку она заинтересована в направлении ответвлений нового коридора в порт Гданьск. Польша надеется, что часть маршрута новой сети TNT-T совпадет с «Rail Carpatia».
Европейская комиссия внесла предложения о том, что новая транспортная сеть будет развиваться поэтапно. Пирровым «вдохновителем» является не кто иной, как Россия, осуществившая вооруженное вторжение в Украину. Она показала, что восточные страны ЕС слабо взаимосвязаны, отсутствуют прямые соединения с новыми кандидатами в ЕС Украиной и Молдовой.
Решение о новой сети TNT-T Север–Юг было принято в Совете ЕС в декабре прошлого года, когда война Украины с Россией уже шла.
Клайпеда или Гданьск?
В ходе обсуждения этой сети уже вырисовываются интересы отдельных стран, в первую очередь Польши.
В польских СМИ появилось сообщение о том, что важно, чтобы новая сеть TEN-T – автомобильные и железные дороги начинались или заканчивались не в Клайпеде, а в Гданьске.
Это может означать только одно – Польша будет пытаться любыми способами перенаправить грузопотоки с юга в свои порты. Польша особенно заинтересована в поддержке ЕС для организации транспортного сообщения с Украиной. Непонятно, как долго продлится война Украины с Россией, как долго та будет блокировать украинские порты.
Похоже, что велись дискуссии о том, какой балтийский порт станет основным звеном сети для перемещения грузов через Балтийское море в Скандинавские страны. И Клайпеда, и Гданьск находятся в одинаковых условиях, так как оба имеют морское паромное сообщение со Швецией.
Важным нюансом является то, что в Польше действует европейская колея. С её использованием грузы из новой сети можно было бы перевозить в порт Гданьск железнодорожным транспортом. В Клайпедский порт европейская железнодорожная колея не проложена, нет даже её проекта.
Это явный минус деятельности как нынешних, так и предыдущих литовских властей. Его ещё можно было бы быстро исправить, переведя одну из нынешних веток с российской колеёй, ведущих в порт, на европейскую колею. Железнодорожная ветка от Клайпеды через Шилуте до Пагегяй, которая сейчас почти не используется, может быть реконструирована, а также разработана новая ветка европейской колеи до Каунаса через Юрбаркский и Шакяйский районы. Это лишь один из возможных вариантов. Их может быть и больше. Самое главное, что есть возможность использовать действующие железнодорожные маршруты, пустующие из-за прекращения грузопотоков по железным дорогам российской колеи между Востоком и Западом.
Мы продолжаем традицию, потому что сначала готовимся проложить европейскую железную дорогу от ветки «Rail Baltica» из Каунаса в Вильнюс. Казалось бы, для Клайпеды она гораздо нужнее и полезнее, так как соединит Клайпедский порт с создаваемой европейской сетью TEN-T.
Сегодня как никогда ясно, что если Литва ничего не предпримет, интересы Польши опустошат Клайпедский порт, и большая часть грузов с юга и даже с севера будет направляться в Гданьск. Литва и Клайпедский порт останутся провинциальным уголком на границе ЕС без заметного транзитного грузопотока, потому что большая часть существовавших до сих пор транзитных грузов уже утрачена.
Приоритет – зерну
Польша объявила о программе, способствующей транспортировке зерна из Украины и своего собственного зерна через порты. Приоритет угля, созданный зимой, теперь будет заменен приоритетом зерна. Еврокомиссия уже одобрила для Польши программу поддержки на 600 млн злотых за продажу зерна по более низким ценам. Сама Польша планирует выделить еще 520 млн злотых.