Месяц: Март 2025
Исследование выявило неожиданные результаты: почему в Литве такой высокий уровень смертности от заболеваний сердца?
Врачи выясняют причины высокой смертности от сердечно-сосудистых заболеваний в Литве. Недавние исследования показали, что пациенты, принимая лекарства, симулируют.
Вида из Тракай диагноз – хроническое повышенное кровяное давление, в медицине известное как артериальная гипертензия – услышала 20 лет назад, когда ей было 50 лет.
«Одна из причин – генетика, потому что у обоих родителей были такие проблемы. Вторая – длительный стресс», – говорит Вида.
Женщина должна принимать лекарства каждый день, и она утверждает, что дисциплинирована.
На вопрос, что будет, если она забудет принять одну таблетку, ответила: «Ничего страшного, ничего такого тут нет».
Однако кардиологи с этим не согласны и говорят, что проблема широко распространена. Установлено, что около 40 проц. пациентов с артериальной гипертензией в Литве не принимают лекарства так, как назначил врач.
«Бывает, что пациенту назначают одну таблетку в день, но он принимает ее через день и не соблюдает режим», – подчеркнул президент Литовского общества кардиологов Томас Лапинскас.
«Я люблю шутить: если лекарство лежит в ящике стола, оно не работает», – сказала Гинтаре Шакалите, директор Литовского института кардиологии Литовского университета наук о здоровье.
Стоп-кадр LNK
Или пациенты прекращают прием лекарств, когда чувствуют себя лучше. Другая группа – рецепт получает, но на этом все заканчивается.
«Около 15 проц. пациентов обратились к врачу, но не приобрели лекарства в аптеке», – подчеркнул Марюс Миглинас, руководитель Нефрологического центра клиник «Сантара».
«Артериальная гипертензия – это одновременно и заболевание, и фактор риска инфаркта, инсульта и стенокардии», – сказал директор Литовского института кардиологии Литовского университета наук о здоровье.
Такой отказ от лекарств может быть одной из причин того, почему в Литве столь высок уровень заболеваемости и смертности от сердечно-сосудистых заболеваний.
«В Литве много людей, страдающих гипертонией, – более половины людей старше 50 лет имеют повышенное кровяное давление. Некоторые из них даже не знают об этом, некоторые не принимают лекарства, и, по нашим данным, только 14 проц. получают надлежащее лечение», – сказал М. Миглинас.
Стоп-кадр LNK
На повышение артериального давления влияют как диета, так и вес.
«Каждый лишний килограмм – это лишний миллиметр давления», – утверждает Г. Шакалите.
«Литва – одна из стран с самым большим числом людей с избыточным весом и ожирением в Европе. Литовцы потребляют в два раза больше соли, чем рекомендует Всемирная организация здравоохранения, а также им не хватает физической активности», – сказал М. Миглинас.
Явных симптомов нет, иногда может возникнуть головная боль и одышка при активном движении. Лучший способ узнать, здоровы ли вы, – это проверять артериальное давление не реже одного раза в год. Идеальное значение – 120/80.
«Болезнь выявляется, когда первое число достигает 140/90. Все более высокие показатели уже указывают на болезнь», – сказал директор Литовского института кардиологии ЛУНЗ.
Кардиологи подсчитали, сколько смертей можно было бы предотвратить.
«Если бы хотя бы половина пациентов контролировала свое артериальное давление к 40 годам, можно было бы предотвратить 28 тыс. смертей – это безумно большое число», – заявил Т. Лапинскас.
Пациенты и холестерин снижают по-своему.
«Не каждый второй, но трое из четырех пациентов неправильно принимают лекарства – уменьшают дозы, прекращают их прием по своему усмотрению, начитавшись дезинформации», – пояснил семейный врач Ирмантас Алекса.
«Проблема статинов в том, что существуют мифы о том, что они вредят печени», – подчеркнул Т. Лапинскас.
Непринятые таблетки наносят не только вред здоровью, но и финансовые потери государству – по предварительным оценкам, в прошлом году они составили 7 млн евро.
«По данным 2024 г., люди принесли в аптеки более 35 тонн лекарств – это эквивалентно пяти слонам», – сообщила директор Департамента фармацевтической политики Министерства здравоохранения Анжелика Орайте.
По данным Всемирной организации здравоохранения, примерно каждый второй пациент не соблюдает назначенный режим лечения.
На улице Акмяну – временные неудобства
Жителям Тауралаукиса следует быть более осторожными, чтобы не попасть в пробки. Сообщается, что улица Акмяну будет закрыта для движения транспорта в течение двух дней. Автомобили не смогут двигаться по этой улице от перекрестка с улицей Паюрё до перекрестка с улицей Вейо.
Улица закрыта для движения в связи со строительством подземных коммуникаций.
Самоуправление Клайпеды будет строить на этом месте многоквартирный дом социального жилья, разрешение на строительство уже получено.
В здании потребуются коммуникации водоснабжения и канализации, поэтому подрядчики приступили к работам по монтажу сетей.
Рабочие обещали копать улицу два дня – в среду и четверг, но есть надежда, что работы будут завершены раньше.
На улице Акмяну, 1Б самоуправление приняло решение о строительстве 60-квартирного дома.
В этом здании 35 квартир будут предназначены для людей с ограниченными возможностями. 15 квартир будут предназначены для многодетных семей, а десять однокомнатных квартир – для одиноких граждан.
Строительство: уже получено разрешение на строительство многоквартирного дома социального жилья. Визуализация проекта
В Клайпеде в очереди на социальное жилье стоят 557 человек и семей, в том числе 72 человека с ограниченными возможностями здоровья и 31 семья с 3 и более детьми.
Финансирование проекта будет осуществляться за счет средств Программы инвестиций ЕС на 2021–2027 годы и муниципального бюджета.
Общая предварительная стоимость строительства нового многоквартирного дома составляет 14,77 млн евро.
По оценкам, объем поддержки ЕС может составить более 8 млн евро, более 6 млн должны быть выделены из муниципального бюджета.
Шлемы для водителей самокатов – обязательны
В четверг Сейм принял решение обязать компании по прокату электросамокатов с января 2026 года обеспечивать всех клиентов шлемами.
После принятия парламентом соответствующих поправок в Закон «О безопасности автомобильного дорожного движения» компании по прокату самокатов и других электрических микромобильных транспортных средств будут обязаны обеспечивать водителей шлемами независимо от возраста, состояния дорог и мощности транспортного средства.
Владельцы собственных самокатов должны позаботиться о шлемах сами.
За внесение поправок проголосовали 58 членов Сейма, против – 18, воздержались – 12.
Перед голосованием либерал Андрюс Багдонас заявил, что такой закон разрушит прекрасно функционирующий бизнес.
«Мне кажется, что этот законопроект вообще не о безопасности», – заявил парламентарий.
Тогда социал-демократ Кястутис Вилкаускас, предложивший поддержать закон, указал, что изменения направлены на безопасность пользователей услуг.
«Нам нужно думать о здоровье и жизни водителей микромобильных транспортных средств. Я думаю, этот законопроект принесет пользу, и, возможно, болезненных инцидентов будет меньше, чем сейчас», – подчеркнул парламентарий.
Руководитель услуг проката «Bolt» в Литве Бенас Юрловас на прошлой неделе сообщил BNS, что компания внедрит новую процедуру, если ее одобрит Сейм, однако этот процесс может занять до года.
По данным Агентства транспортных компетенций, в прошлом году пострадали 58 водителей самокатов, четверо из которых были в шлемах.
В 2024 году за отсутствие шлемов полиция оштрафовала 1019 водителей самокатов на сумму от 20 до 40 евро.
По словам социал-демократа Юлюса Сабатаускаса, председателя Комитета по закону и правопорядку, с 2020 года погибло несколько водителей самокатов.
Сейчас ношение шлемов на любой дороге обязательно для водителей электрических средств передвижения моложе 18 лет, а для лиц старше 18 лет – на проезжей части. При движении по другой стороне дороги ношение шлемов рекомендуется.
Выбор врача-эндокринолога предопределил Чернобыль
На повторную консультацию пациент пришёл в костюме, который много лет пылился у него в шкафу. «У меня открылись глаза», – радостно восклицает другая пациентка. Врач-эндокринолог Клайпедской городской поликлиники Марианна Андрулис улыбается: когда пациент прислушивается к рекомендациям врача, удаётся добиться прекрасных результатов.
Внимание каждому пациенту
Врач из Украины Марианна Андрулис работает в Клайпедской городской поликлинике почти полгода и уже успела заметить, что пациенты в Литве и Украине очень похожи: люди страдают различными эндокринными заболеваниями, чаще – сахарным диабетом, теми или иными патологиями щитовидной железы.
Врач консультирует каждый день, и пациентов у неё очень много. Чаще приходят люди в возрасте 60–80 лет, однако это не значит, что с эндокринными заболеваниями сталкиваются только пожилые, а молодёжь абсолютно здорова.
М. Андрулис старается углубиться в ситуацию каждого пациента. «Когда знаешь, чем живёт человек, консультация может развернуться в том или ином направлении. Порой стоит только услышать жалобы пациента, и я уже могу сказать, из какой страны он прибыл. Жалобы украинцев похожи: бессонница, тревожность, стресс. Ведь никто не может быть уверен, что его дом уцелеет и после войны будет куда вернуться», – говорит врач.
По её словам, длительный стресс часто приводит к болезни, и необязательно это связано с эндокринологией. Стресс отрицательно сказывается на сердечно-сосудистой системе, может спровоцировать неврологические нарушения, влияет на многие функции организма, поэтому каждому пациенту нужен комплексный подход.
В 2013 году врачу-эндокринологу М. Андрулис была присвоена высшая квалификационная категория. Тогда она ещё жила в Украине.
После дня рождения – война
Вот уже три года, как Марианна оказалась в Литве. 23 февраля она отпраздновала свой день рождения, а на следующий день узнала, что началась война. Вместе с дочерью женщина подалась в Литву, так судьба забросила её в Клайпеду. Оправившись после шока и подтвердив в нашей стране лицензию врача, М. Андрулис начала работать по специальности.
Как раз накануне нашей беседы исполнилось три года её вынужденной эмиграции. «Грустная дата. Каждая такая годовщина невольно напоминает о начале войны и связанных с этим событиях», – вздыхает Марианна.
Специалист в сфере питания
Помимо эндокринологии, у М. Андрулис есть и специализация врача-диетолога. В Литве эту лицензию она не подтвердила, однако знания и опыт в данной области помогают ей и в работе эндокринолога.
«Питание и эндокринология тесно связаны. При диагнозе сахарный диабет мало назначить нужные лекарства – эффект будет лишь частичным, а если отрегулировать питание, можно добиться прекрасных результатов. Хочется не просто сказать человеку – мол, соблюдай диету, но и реально помочь. Я решила углубиться в область питания, чтобы дать пациенту больше знаний и видеть перемены, когда он возвращается ко мне снова», – говорит врач.
Она признаётся, что не все прислушиваются к её советам, зачастую люди не хотят менять образ жизни, даже когда узнают о неизлечимом заболевании. «Если диагностируются диабет, ожирение, то, чтобы достичь результатов, предстоит нелёгкий труд», – акцентирует специалист.
По её словам, самое трудное в работе врача – достучаться до сознания человека, побудить его быть внимательнее к своему здоровью. «Как я реагирую, когда пациент меня не слышит? Проявляю настойчивость. Ведь я давала клятву Гиппократа! Я обязана предоставить пациенту всю информацию. Таков мой, как врача, долг, а как пациент поступит с этой информацией – его воля. Хотелось бы, чтобы пациент воспользовался полученными знаниями, как красивой обновой – надел и пошёл с высоко поднятой головой», – улыбается врач-эндокринолог.
Костюм из шкафа
Некоторые пациенты, прислушавшись к советам врача касательно лечения и питания, возвращаются довольными результатом. Марианна вспоминает пациента, которому удалось сбросить несколько десятков килограммов. Он весил больше 150 кг, а спустя время пришёл на консультацию в костюме, который многие годы пылился у него в шкафу, – теперь мужчина вновь смог его надеть.
Другая пациентка, у которой был сахарный диабет и проблемы со щитовидкой, призналась, что рекомендации врача М. Андрулис открыли ей глаза – в прямом и переносном смысле. Благодаря правильному лечению и контролю за массой тела женщина чувствует себя намного лучше. Врач уверена, что мотивированному человеку легче добиваться результатов.
Некоторые пациенты приходят к ней с проблемой лишнего веса, кого-то направляет семейный врач или врач-специалист – например, кардиолог.
«Каждый сброшенный килограмм облегчает жизнь, улучшает самочувствие и снижает риск серьёзных заболеваний», – подчёркивает врач-эндокринолог.
Всему виной Чернобыль
Почему она выбрала эндокринологию? М. Андрулис объясняет: в 1986 г. после аварии на Чернобыльской АЭС эндокринные заболевания стали проблемой номер один, катастрофически не хватало врачей-эндокринологов. Эта беда затронула жителей Украины, Беларуси, Литвы, других соседних стран, и её последствия ощущаются до сих пор.
Последствия взрыва на АЭС по сей день негативно сказываются на щитовидной железе. После этой катастрофы все стали потенциальными пациентами эндокринолога. Тех, кто в 1986-м были детьми, называют детьми Чернобыля. Врач рекомендует раз в год проходить УЗИ щитовидной железы не только им, но и каждому уважающему себя человеку, который заботится о своём здоровье.
Марианна выросла в окрестностях Бучи, которые тоже оказались затронуты катастрофой на Чернобыльской АЭС. Девушка, мечтавшая стать хирургом, после первой же операции сознательно отказалась от этой мысли, выбрав эндокринологию. Тогда очень не хватало специалистов в этой области.
Писать по-литовски легче
Врач из Украины учит литовский язык и старается говорить по-литовски. И пациенты ценят её усилия. Но у неё немало пациентов, которые не знают литовского языка и просят её общаться по-русски. Среди пациентов Марианны немало её соотечественников.
По признанию нашей собеседницы, как это ни странно, но писать по-литовски ей легче, чем говорить. «Может, так мне легче сосредоточиться? А когда говоришь, то спешишь сообщить больше информации за короткое время консультации. Я счастлива, когда могу передать как можно больше знаний, и пациент их принимает», – признаётся врач.
М. Андрулис радует, что есть немало сознательных пациентов, которые заботятся о своём здоровье, регулярно проверяют уровень сахара в крови, стараются нормализовать массу тела, слушают рекомендации врача. Когда пациент учитывает советы специалиста, ему приходится принимать меньше лекарств.
«Хочу приносить как можно больше пользы пациентам», – акцентировала врач, завершая нашу беседу.
 |
В Клайпедской уездной полиции новый руководитель
К выполнению должностных обязанностей начальника Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата приступил Рамунас Сарапас. До этого он руководил полицией Шяуляйского и Тяльшяйского уездов.
Службу в системе внутренних дел Р. Сарапас начал в 1995 году в должности младшего инспектора патрульного отряда общественной полиции при Вильнюсском главном полицейском комиссариате.
С 1999 года работал в Криминальной полиции Панявежского главного полицейского комиссариата в Службе по расследованию организованной преступности, занимал должности инспектора, комиссара-инспектора, начальника отдела.
С апреля 2009 года в Панявежском уездном главном полицейском комиссариате Р. Сарапас был назначен начальником Бюро по расследованию организованной преступности.
В мае 2014 года стал заместителем начальника Шяуляйского уездного главного полицейского комиссариата, отвечал за деятельность общественной и криминальной полиции и организацию досудебного расследования.
В июне 2017 года занял пост начальника Шяуляйского уездного главного полицейского комиссариата, а с 7 сентября 2020-го выполнял функции начальника Тяльшяйского уездного главного полицейского комиссариата.
Этими двумя комиссариатами он руководил в рамках организованного Министерством внутренних дел эксперимента, нацеленного на объединение Тяльшяйского и Шяуляйского уездных главных полицейских комиссариатов.
Эксперимент планировалось завершить 1 апреля текущего года, после чего должно было решиться будущее комиссариатов.
В конце февраля министр внутренних дел Владислав Кондратович заявил, что объединение Тяльшяйского и Шяуляйского комиссариатов отменяется.
Р. Сарапас окончил Литовскую академию полиции, получив степень бакалавра.
За безупречное и образцовое выполнение служебных обязанностей Р. Сарапас не раз был поощрён единовременными денежными выплатами, благодарностями, имеет награды.
Регата «The Tall Ships Races»: город тратит большие деньги
Совет Клайпедского самоуправления не поддержал предложение подать заявку на организацию регаты больших парусников «The Tall Ships Races» в Клайпеде в 2028 году.
По словам Римантаса Тарашкявичюса, члена политического комитета «Верны Клайпеде», в ходе подготовки к первой регате, состоявшейся в 2009 году, была «проделана огромная работа», а регата, организованная в последний раз, уже не оправдала ожиданий.
«С 1994 года началась агитация, наши представители ездили в организационный комитет в Лондоне, в другие порты, наши парусники участвовали во всех регатах, чтобы в 2009 году в Клайпеду зашли большие парусные суда. Сейчас же эта регата превратилась в некую «регаточку», а мы продолжаем тратить огромные деньги», – сказал в ходе заседания член горсовета.
Предложение в очередной раз подать заявку на организацию регаты больших парусников поддержали 10 политиков, против проголосовало 4, воздержались – 16.
«The Tall Ships Races» – крупнейшая международная регата, её проводит международная организация «Sail Training International».
В Клайпеде она проходила пять раз, в последний раз регата состоялась в июне прошлого года – Клайпеда впервые в истории стала портом старта этих парусных гонок.
«Эти деньги совершенно «не отрабатывают» то, что мы вкладываем. Мы несём огромные расходы на организацию. Если бы можно было вписать в договор, что организация гарантирует заход в Клайпеду хотя бы 10–15 проц. больших парусных судов, тогда я предложил бы единодушно голосовать за», – подчеркнул Р. Тарашкявичюс.
В свою очередь консерватор Угнюс Радвила отметил, что международные мероприятия крайне важны для города, однако высказал сомнения по поводу организатора данного мероприятия в Клайпеде.
«Я совершенно точно согласился бы с той позицией, что международные мероприятия, которые исключительны по своему содержанию и могут проводиться только в Клайпеде благодаря её географическому положению и возможностям инфраструктуры, абсолютно точно важны для города, – сказал политик. – Но у меня вызывает большие сомнения организатор данного мероприятия – общественное учреждение «Klaipėdos šventės». Не думаю, что именно этот организатор в состоянии должным образом, качественно и финансово эффективно использовать все возможности».
На заседании горсовета также было озвучено мнение о нецелесообразности организации регаты «The Tall Ships Races» во время Праздника моря.
«Ведь тогда 95 проц. гостей города приезжают именно на Праздник моря, а не ради регаты», – уверен представитель Движения либералов Эдмундас Квядярис.
Во дворе многоэтажки – досадный сюрприз
В Клайпеде из-за нехватки парковочных мест во дворах многоквартирных домов водители всё чаще сталкиваются с порчей автомобилей. Сломанные зеркала, поцарапанный кузов или дверцы – такова повседневные явления. И подобных инцидентов становится всё больше. Что делать, если найти виновника невозможно?
Ложный номер
На улице Вайдаугу клайпедчанин обнаружил на своём автомобиле листок, на котором было написано: «Позвоните», а далее следовал неполный номер телефона.
«Отзовитесь, кто возле дома на ул. Вайдаугу, 11 оставил на автомобиле неполный телефонный номер!» – просит владелец повреждённого автомобиля.
Клайпедчане, прочитавшие это сообщение, едины во мнении: виновник указал неправильный номер, чтобы его невозможно было найти и ему не пришлось возмещать ущерб хозяину повреждённого автомобиля.
«Стандартная схема: не сбежал, а «ошибся», оставив номер телефона», – считает один из комментаторов.
«Он специально не весь номер написал», – не сомневается другой.
«Видимо, он намеренно это сделал – якобы не пропал, но и дозвониться до него невозможно», – вторит им ещё одна возмущённая пользовательница сети.
Ущерб – 12 тыс. евро
В сводке происшествий Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата тоже часто упоминается о различных повреждениях автомобилей горожан.
20 февраля на улице Дебрецено были повреждены сразу три автомашины: BMW, «Peugeot» и «Volkswagen Passat».
Предположительно, все эти автомобили задела женщина-водитель, находившаяся за рулём автомобиля «Toyota Corolla», которая скрылась с места происшествия. У неё была установлена степень опьянения 1,73 промилле.
22 февраля около 13 час. на автомобильной площадке на улице Лаукининку автовладелец обнаружил, что его автомобиль «Mercedes Benz S550» серьёзно повреждён: разбиты передние фары и передняя часть панорамного стекла, сломаны бамперы, передняя решётка, разбиты задние фары. Ущерб – 12 750 евро.
Инциденты повторяются
В ночь с 1 на 2 марта на ул. Лужу, 1 клайпедчанин заметил, что кто-то поцарапал его автомобиль «Audi».
Полиция начала досудебное расследование. По словам мужчины, это уже третий за два года случай порчи его машины.
«В тот день вроде бы была поцарапана только моя машина, но за несколько дней до того кто-то поцарапал капот другому водителю. Это ужасно, хоть переезжай жить в другое место, где поспокойнее. Достали уже эти вандалы. Я должен был уехать за границу, но теперь пришлось всё отложить. Половину автомобиля придётся перекрашивать. Я обратился в страховую компанию, не могу уехать, пока всё это не закончится», – сокрушается клайпедчанин, поведавший журналистам газеты о понесённом ущербе и нарушенных планах.
Камер видеонаблюдения во дворе нет, свидетелей тоже.
Не было в автомобиле и видеорегистратора, поэтому установить виновника вряд ли удастся.
Вандалы бесчинствовали и в другие дни.
Повреждённые автомобили были замечены на ул. Могилёво, 15, ул. Лужу, 1, ул. Бандужю, 16, ул. Кунцу, 14.
Клайпедчанам не даёт покоя вопрос, чьих это рук дело – то ли подобным образом развлекается молодёжь от нечего делать, то ли соседи мстят за припаркованную «не на месте» машину?
«На улице Лужу есть такая группа детей, которые постоянно выкидывают подобные шуточки. Доводилось видеть, как они швыряют по машинам камнями. Не исключено, что это дело их рук. По ночам хулиганят, а может, и днём?» – размышляет мужчина.
«Я тоже не раз видела группу детей 10–15 лет. Матерятся жутко, цепляются к прохожим, друг друга толкают, громко выкрикивают ругательства. Я тоже думаю, что это их рук дело», – уверена женщина.
По данным сотрудников информационно-аналитического отдела Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата, с 1 января по 3 марта с. г. в Клайпеде было начато 21 досудебное расследование на основании ст. 187 и ст. 284 Уголовного кодекса ЛР: о порче транспортных средств. Было повреждено 25 транспортных средств (в рамках одного из досудебных расследований сотрудники полиции выясняют обстоятельства порчи сразу нескольких транспортных средств).
Досада: владелец считает, что его автомобиль был поцарапан каким-то острым предметом. Фото читателя «Клайпеды»
Пробитые покрышки
По словам представителя компании «If» Гуоды Ясайте, руководителя отдела возмещения ущерба в связи с порчей транспортных средств, отмечается тенденция роста числа таких происшествий по всей Литве, и Клайпеда – не исключение.
По словам Г. Ясайте, в 2024 г., по сравнению с предыдущим годом, в Литве было зафиксировано на 15 проц. больше сообщений об умышленной порче автомобилей.
«Такие инциденты чаще всего бывают связаны со злонамеренными действиями, т. е. с разногласиями относительно парковочных мест, когда водители не могут поделить территорию двора. К примеру, летом клиентка обнаружила, что проколоты две покрышки её автомобиля. Видеорегистратор зафиксировал, что это преднамеренное действие, которое было совершено в час ночи. Другой случай: клиент обнаружил, что его транспортное средство поцарапано. Это происшествие заметила соседка, которая предоставила доказательства, зафиксированные её видеокамерой. Благодаря видеозаписи был идентифицирован виновник – пожилой человек, который намеренно царапал автомобили», – поведала Г. Ясайте.
Штраф – до 90 евро
Чаще всего фиксируются такие повреждения как царапины на кузове, разбитые и сломанные зеркала, проколотые покрышки, повреждённые передние и задние буферы.
Средняя сумма ущерба в результате мелких повреждений составляет до 450 евро, однако в некоторых случаях размер ущерба может быть и выше – от 200 до 2 тыс. евро, в зависимости от марки автомобиля и года выпуска.
«Другая тенденция – часто фиксируются случаи, когда автомобили паркуются очень близко друг к другу, и когда водитель одного транспортного средства открывает дверцу, он может поцарапать или помять другое транспортное средство. Такие происшествия всегда происходят по одной и той же причине – из-за неаккуратно припаркованных транспортных средств. Не по правилам припаркованный автомобиль, мотоцикл, мопед, велосипед, а сегодня и самокат, не только создают помеху другим участникам движения, но и вызывают аварии. Не нужно забывать и о том, что неаккуратная парковка транспортного средства, т. е. с нарушением требований дорожных знаков и разметки, влечёт за собой штраф в размере 30–90 евро», – напомнила Г. Ясайте.
Гуода Ясайте: Происшествия всегда происходят по одной и той же причине – из-за неаккуратно припаркованных транспортных средств.Фото страховой компании «If»
Поможет фото
По словам специалиста, в случае подозрений на преднамеренную порчу имущества первый шаг, который нужно сделать – это сфотографировать повреждения и сообщить о происшествии в полицию.
«Если клиент оформил страхование КАСКО, то ему ущерб будет возмещён и в тех случаях, если виновника установить не удаётся. Но при наличии одного лишь обязательного страхования гражданской ответственности водителя, ущерб, нанесённый вашему автомобилю, возмещению не подлежит, поскольку этот вид страхования предназначен для возмещения ущерба, нанесённого вами другим лицам», – акцентирует Г. Ясайте.
Рекомендуется сообщить об ущербе в течение трёх рабочих дней.
«В таких случаях, как я уже упоминала, очень важно сразу после инцидента сделать фотографии места происшествия, зафиксировать повреждения автомобиля. Это существенный материал, который позволяет установить, какое именно повреждение было нанесено во время конкретного происшествия», – подчеркнула наша собеседница.
Правила парковки
Чтобы избежать возможного ущерба, водителям рекомендуется не ставить свой автомобиль слишком близко к другим транспортным средствам, оставляя достаточное расстояние, позволяющее открыть дверцу машины.
Также рекомендуется установить в машине видеорегистратор – это не только помогает фиксировать происшествия, но и отпугивает злоумышленников.
В случае конфликтов из-за парковочных мест следует обратиться к администратору или в жилтоварищество.
Рекомендуется выбирать для парковки хорошо освещённые места и, если это возможно, на площадках, которые находятся под наблюдением видеокамер.
Проблема – длительная безработица
Каждый пятый зарегистрированный безработный в стране является длительно безработным. По состоянию на январь в стране более года безработными остаются почти 31 тыс. трудоспособного населения. В Клайпедском регионе наиболее распространенной проблемой для желающих работать является транспорт. Почти половина молодых людей, долгое время не имеющих работы в регионе, ухаживают за маленькими детьми, поскольку поблизости нет детского сада или общественного транспорта.
Потеря навыков
Если раньше проблема длительной безработицы была более выражена среди женщин, то в этом году число женщин и мужчин сравнялось.
Почти вдвое больше длительно безработных (60 тыс.) в стране было зафиксировано три года назад.
В начале 2022 г. с этой проблемой из-за последствий пандемии столкнулся каждый третий безработный.
«Человек может быстро потерять конкурентоспособность и приобретенные навыки на динамичном рынке. Разочаровавшись в низкой заработной плате или условиях труда, он впоследствии не может найти работу или ищет причины не работать, что грозит стать ловушкой безработицы», – подчеркнула заместитель директора Службы занятости Гедре Синкявиче.
Социальная структура и динамика длительно безработных свидетельствуют о преобладании лиц с низким уровнем квалификации согласно образованию — более трети таких лиц не имеют профессиональной подготовки.
Число лиц с высшим университетским или колледжным образованием составляет всего 19 проц. длительно безработных.
Наибольшую долю (54 проц.) среди длительно безработных составляют люди старше 50 лет (16,5 тыс.).
Наименьшее количество длительно безработных приходится на молодежь в возрасте до 29 лет (8,8 проц.).
Возвращение на рынок труда
Записи с последнего места работы показывают, что большинство длительно безработных работали уборщиками в офисах, гостиницах и других учреждениях, горничными и помощниками, продавцами, специалистами по рекламе, маркетингу и продажам, грузчиками, подсобными рабочими на различных работах, водителями большегрузных автомобилей и грузовых транспортных средств, поварами.
Целых 60 проц. длительно безработных граждан страны в прошлом году начали участвовать в обучении – 1,8 тыс. лиц выбрали работу в качестве работника по индивидуальному уходу, помощника медсестры, бухгалтера, помощника воспитателя дошкольного учреждения, электрика.
Некоторые из них окончили программы обучения по созданию и производству аудиовизуальной продукции, программированию, цифровому маркетингу, аналитике данных, эл. продавцов-консультантов.
В прошлом году на рынок труда вернулось 23,7 тыс. длительно безработных – на 3 проц. больше, чем в 2023 г.
Еще 23 тыс. начали самостоятельную деятельность по лицензии на ведение бизнеса.
Препятствие к работе – транспорт?
Наибольшее количество длительно безработных в начале этого года было в Лаздийском районе (37 проц.), Игналинском районе (29 проц.), Казлу-Рудском (29 проц.), а меньше всего – в Нерингском и Скуодасском районах (по 9 проц.).
В Клайпедском регионе наиболее распространенной проблемой для желающих работать является транспорт.
Это актуально в Клайпедском районе, Скуодасе, Юрбаркасе, Ретавасе и Пагегяй.
В Кретинге почти половина молодых людей, долгое время не имеющих работы (40 проц.), ухаживают за маленькими детьми – нет детского сада, общественного транспорта.
Это актуально и для Шилуте, где растет число женщин, которые остаются безработными в течение длительного времени, поскольку женщинам, воспитывающим маленьких детей, труднее найти работу.
По данным Службы занятости, в феврале в Клайпеде было зарегистрировано 1390 новых безработных, а на конец месяца их было 8538.
В феврале в Клайпеде трудоустроились 1182 безработных, было зарегистрировано 917 новых рабочих мест.
Полиция против ограничений измерителей скорости
Пока Сейм прокладывает путь идее ограничения установки камер контроля скорости на дорогах, ее критикует полиция – ее представитель утверждает, что новая процедура не повысит безопасность дорожного движения.
«Сейчас для водителя установлено, что после проезда трех измерителей скорости он может свободно давить на газ, поскольку согласно закону четвертого (измерителя скорости – BNS) уже точно не будет… Мы считаем, что это не будет особо способствовать безопасности дорожного движения», – заявил в среду на заседании Экономического комитета Сейма начальник Бюро общественного порядка Полицейского департамента Витаутас Грашис.
Комитет проигнорировал просьбу представителя полиции более детально рассмотреть поправки в Закон «О безопасности автомобильного дорожного движения» и одобрил их на основе общего соглашения.
Поправки предусматривают, что на одной дороге может быть до трех участков измерения средней скорости протяженностью не более 10 км, а измерителей мгновенной скорости на одной стороне дороги – до пяти. Перед всеми измерителями должны быть размещены знаки.
В. Грашис, среди прочего, заявил в комитете, что влияние измерения скорости на поведение водителей ощущается.
«Количество нарушений скоростного режима несколько сократилось», – сообщил он парламентариям, но не привел конкретных цифр.
Министр транспорта Эугениюс Сабутис ранее заявлял, что расширение сети камер контроля скорости в Литве не является необходимым, и задавался вопросом, нужна ли вообще такая система. По его словам, измерители следует использовать как профилактическую меру, дополнительную меру безопасности, а не как систему наказания.
В настоящее время на дорогах Литвы установлено 78 измерителей мгновенной скорости и 135 систем измерения средней скорости.
В социальные сети – только по паспорту?
Полный хаос и свалка – такое может охватить чувство при просмотре социальных сетей. Иногда мы не знаем, реальны ли люди, которые пишут и комментируют. Как это можно было бы изменить? Об этом журналист LNK побеседовал с Ариюсом Жакасом, руководителем «Soma Agency» и «Havas Creative».
– Я думаю, что в Интернете сейчас много сложных ситуаций и разного зла, особенно в социальных сетях и в Интернете в целом. Тот факт, что мы не можем точно понять, с кем именно мы взаимодействуем, создает множество угроз – от мошенничества и афер до того, что мы не можем полностью понимать или контролировать, что делают наши дети в Интернете, и как защитить их от потенциальных опасностей. Поэтому одна из моих идей – ввести некий процесс проверки личности, который бы гарантировал, что люди, с которыми мы общаемся в сети, являются теми, за кого себя выдают.
– Если указаны чье-то имя и фамилия, это значит, что эти данные подтверждены…
– Однако я не хочу сказать, что все должны публично публиковать свои настоящие имена и фамилии. Если люди хотят использовать псевдонимы, я не вижу в этом проблемы. Проблема в том, что неопределенность позволяет притворяться кем угодно. Например, мне пришлось столкнуться с ситуацией, когда в Африке или других странах появились четыре человека, выдававшие себя за меня. Они рассылали запросы моим настоящим друзьям, просили одолжить денег, распространяли различные схемы, связанные с биткоинами, и таким образом пытались обмануть людей. Я не мог защитить себя – я написал в «Facebook», чтобы сообщить, что кто-то использует мои личные данные, но получил ответ, что они не видят никакой проблемы. Если бы мой аккаунт был официально подтвержден, подобные самозванцы не смогли бы использовать мою личность. Это лишь одна из ситуаций, с которыми мы сталкиваемся.
– Но ведь в социальных сетях есть системы проверки – синие галочки, которые указывают, что вы, например, настоящий Ариюс Жакас, настоящий Андрюс Мамонтовас или настоящий Илон Маск.
– Первоначально эти подтверждения предоставлялись бесплатно тем, кто был известен или кража чьих личных данных могла представлять повышенный риск. В настоящее время «Facebook», «Instagram» и другие каналы позволяют подтвердить личность только за плату. Они увидели возможность для бизнеса, и теперь, чтобы получить значок одобрения, нужно заплатить установленную сумму. Таким образом, ничто не мешает людям, которые не обязательно являются теми, за кого себя выдают, купить подтверждающий значок и выдавать себя за кого-то другого, по крайней мере, на короткое время, поскольку их личности не проходят тщательную проверку. Между тем, другие платформы социальных сетей, такие как «LinkedIn», не следуют этому примеру, по крайней мере пока. Существует несколько способов подтверждения вашей личности на «LinkedIn». Один из них требует отсканировать свой паспорт и продемонстрировать все элементы безопасности, после чего сторонний партнер проверяет подлинность документа и подтверждает, что человек действительно тот, за кого себя выдает. Моя главная мысль: достигли ли мы точки, когда все используемые нами каналы должны требовать проверки личности для обеспечения большей прозрачности и легитимности?
– Эта идея может показаться радикальной, ведь изначально Интернет был пространством, где каждый мог быть тем, кем хотел, – на форумах, платформах обмена сообщениями и в других местах. Конфиденциальность по-прежнему является неотъемлемой частью нашей жизни, и многие не хотели бы, чтобы такие компании, как «Microsoft», «Meta» и другие, следили за их действиями, мыслями, контактами и другой личной информацией. Не станет ли такая всеобщая проверка личности инструментом массового наблюдения?
– Интернет зародился из анонимности, но я не уверен, можно ли то, что было раньше, оценивать с точки зрения сегодняшней ситуации. Согласно этой логике, мы уже предоставляем все наши данные банкам. Они знают о нас абсолютно все – каждый цент, который к нам поступает, и откуда он взялся. «E-sveikata» знает о нас все – все наши болезни, визиты к врачу, выписанные лекарства и многое другое. Действительно ли страх того, что о нас могут узнать слишком много, важнее проблем, с которыми мы сталкиваемся? Неужели то, что нам придется подтверждать свою личность, большее зло, чем тот факт, что кто угодно может выдать себя за нас, что мошенники могут использовать наше имя и делать все, что захотят?
– Деятельность российских троллей – одна из самых больших проблем. Помогло бы это их избежать?
– Это огромная проблема, которая в настоящее время вышла из-под контроля, и с которой практически невозможно справиться. Создается так много фейковых аккаунтов, что их никто не проверяет. Пока фабрики троллей распространяют пропаганду и манипулируют общественным мнением, у нас нет возможности это остановить, а социальные сети не могут это контролировать. Один из наиболее реалистичных способов контроля – требование подтверждения личности при входе в социальные сети. Не хотите подтверждать свою личность? Спасибо и всего наилучшего.
– Вы слышали, что платформы социальных сетей действительно хотели бы ввести такое требование?
– Я думаю, что нет. Я думаю, что социальные сети сделают все, чтобы это решение не было принято и не стало реальностью. Возьмем в качестве примера «LinkedIn». Почему в «LinkedIn» предусмотрена проверка личности? Это солидный канал, где важно знать, что мы общаемся с реальными людьми, а не с фейковыми аккаунтами. Если мы планируем установить деловые отношения или ищем надежных сотрудников, мы хотим быть уверены в их честности. Аналогичным образом работает и приложение «Bolt» – в нем рядом с каждым водителем мы видим проверенную информацию, поскольку платформа гарантирует, что человек действительно тот, за кого себя выдает. Мы можем обратить внимание на другие области, такие как порталы объявлений о продаже или аренде недвижимости, где мы видим, что брокеры, участвующие в процессе, подтверждены. Это означает, что платформа знает их личность и может гарантировать, что это реальные люди. Мне кажется, что каналы, которые стремятся внедрить проверку личности, в первую очередь стремятся завоевать доверие, а во-вторых, придать своей деятельности некоторую легитимность. Это позволяет пользователям чувствовать себя гораздо безопаснее. Но можем ли мы представить, насколько сложным был бы процесс, если бы «Facebook» решил ввести обязательную проверку личности для своих трех миллиардов пользователей? От самого процесса до создания всей инфраструктуры – это будет огромная задача. Мне трудно представить, как это можно реализовать. Более того, такое изменение, скорее всего, будет означать огромную потерю пользователей. Некоторые не захотят делиться своими данными, другие не поймут, а третьи вообще подумают, что пора сократить количество аккаунтов в социальных сетях.