Месяц: Январь 2022
Из-за знаков – путаница: в одних местах они чрезвычайно необходимы, в других маркировка противоречит логике
Дорожные знаки вызывают недоумение на улицах Клайпеды – местами они чрезвычайно необходимы, а кое-где размещение знаков даже противоречит логике и Правилам дорожного движения (ПДД).
Радаров нет, знаки остались
Глаза горожанам режут до сих пор стоящие на улице Меделино и проспекте Шяурес дорожные знаки, сообщающие, что в этом месте установлены измеряющие мгновенную скорость радары.
На одной улице радар отсутствует уже, наверно, пару лет, на другой несколько месяцев, однако никто не удосужился убрать дорожные знаки.
«Это просто свидетельствует об отсутствии порядка. Почему водители должны вводиться в заблуждение, если дорожный знак стоит без надобности? В городе множество ситуаций, из-за которых полиция может насобирать многотысячные штрафы, потому что размещение знаков вводит водителей в заблуждение. Так быть не должно», – сказала член клайпедского совета Лина Скрускелене, подготовившая письмо в транспортный отдел с описанием 19 противоречивых ситуаций в портовом городе.
Остановка на переходе
На том же проспекте Шяурес, кроме оставленного дорожного знака, информирующего о радаре, есть еще одна спорная ситуация, которая действительно может доставить проблемы водителям.
При повороте на проспект Шяурес из парковки торгового центра водитель видит знак «Stop» («Стоп»). Перед поворотом направо на проспект Шяурес необходимо остановиться, но выполнить это возможно только на велосипедно-пешеходной дорожке.
«А это запрещено Правилами дорожного движения. Такая же ситуация и в других местах», – отметила Л. Скрупскелене.
Переход: при повороте на проспект Шяурес из парковки торгового центра водители останавливаются на переходе и велосипедной дорожке, хотя это запрещено.
На пересечении улиц Йонишкес и Бангу знак «Stop» также установлен таким образом, что все транспортные средства должны остановиться на переходе.
На новопостроенном перекрестке улиц Лепу, Яунистес и Ариму у светофора дорожники также установили стоп-линию, которая проходит поперек улицы.
«Она показывает место, где водители должны остановиться. Но сам дорожный знак «Stop» установлен не параллельно этой линии», – сказала член совета.
При осмотре другого ближайшего перекрестка улицы Лепу возле улицы Йонишкес, у Л. Скрупскелене возник вопрос, почему на новом перекрестке в центр города с улицы Йонишкес можно свернуть только в одну полосу движения?
«При выезде с улицы Йонишкес и повороте налево в сторону города зеленый сигнал светофора загорается на 3-4 секунды. В это время соседняя средняя полоса перекрыта и не может использоваться транспортными средствами. Во избежание заторов и повышения пропускной способности было бы целесообразно в течение 3–4 секунд разрешить использование средней полосы движения при повороте налево с улицы Йонишкес на улицу Лиепу», – заявила Л. Скрупскелене.
Лина Скрупскелене: почему водители должны вводиться в заблуждение, если дорожный знак стоит без необходимости?
Зачем нужна искусственная неровность?
При выезде из города на улицу Тильжес у наблюдательного водителя возникают вопросы – зачем за железнодорожным переездом находится искусственная неровность, если нет дорожного знака, сообщающего, что здесь находится пешеходный переход.
«В этом месте улицу Тильжес пересекает пешеходная и велосипедная дорожка. Однако никаких знаков, что это пешеходный переход, нет. Остается неясным, с какой целью оборудована искусственная неровность, если пешеходного перехода нет?» – спросила член совета.
Указателей на город нет
А на новоустановленном перекрестке улицы Липкю нет даже указателя, что по этой дороге можно попасть в Клайпеду.
«В темное время суток мне пришлось ехать в южную часть города. Из-за ремонтирующегося кругового перекрестка шоссе Шилутес я старалась объехать шоссе Вильняус, собиралась ехать по улице Липкю. Однако дорога государственного значения Клайпеда – Шилуте находится в настолько плохом состоянии, что старалась больше смотреть под колеса, чтобы не угодить в яму. Надеялась, что на улицу Липкю будет указатель с дороги № 141 и, может быть, стрелка, информирующая, что это въезд в Клайпеду. Ничего подобного. В темноте проехала поворот и пришлось ехать в город через Римкай», – рассказала клайпедчанка.
Выяснилось, что в такой же ситуации оказался и специалист транспортного отдела самоуправления Витаутас Паукште.
«И я проехал в темноте. Признаюсь. Это совершенно правильное замечание, люди приезжают и из других городов. Даже из других стран. Потому и поспешили закончить эту дорогу, потому что уже было ясно, что улица Липкю избавит нас от заторов из-за строительства эстакады. Но эта дорога принадлежит Дорожной дирекции, это ее забота, чтобы появились знаки. Мы не можем устанавливать знаки на чужой земле», – заверил В. Паукште.
Оказывается, в Дорожную дирекцию был отправлен проект перекрестка, согласованы схемы движения, однако, похоже, что чиновники не считают себя обязанными позаботиться об указателе на Клайпеду.
Л. Скрупскелене также не нашла указателей при въезде на улицу Липкю.
«При въезде на улицу Липкю с дороги № 141 знака «Начало населенного пункта» нет. Поэтому действует ограничение скорости за пределами населенного пункта, так как нет и ограничивающего дорожного знака «Ограничение скорости», – заверила член совета.
Впечатление – не особо хорошее
Глядя на городские улицы, создается впечатление, что дорожные знаки расставлены где угодно и как угодно.
«Необходимо признать, что самим нам осмотреть весь город невозможно. Да и сервисная компания не осматривает вовремя. Подрядчик должен был бы это контролировать. Могу ошибаться, но я припоминаю, что в городе находится около 15 тыс. знаков. Это огромные цифры», – заверил В. Паукште.
Витаутас Паукште: не бывает только черное и белое, в жизни много цветов.
На шоссе Шилутес знаки ограничения скорости на противоположных направлениях установлены в разных точках. В одном месте знак находится перед автобусной остановкой, в другом – за ней.
«Такая же ситуация на проспекте Юрининку и улице Минийос. Я думаю, что было бы необходимо унифицировать установку дорожного знака «Ограничение скорости». Либо перед автобусными остановками, либо за остановками», – сказала Л. Скрупскелене.
Знаки – перед перекрестками?
Еще один нюанс, который может привести к путанице и даже юридическим спорам из-за штрафов, заключается в том, что знаки ограничения скорости в городе ставят перед перекрестками, а не за ними.
Например, в начале шоссе Шилутес дорожный знак указывает допустимую скорость 70 км/ч, но перекресток отменяет это ограничение скорости, а за ним нет дорожного знака, разрешающего продолжение движения со скоростью 70 км/ч.
«Водители часто не считают этот участок дороги перекрестком, поэтому часто нарушают правила дорожного движения, так как за перекрестком продолжают движение со скоростью 70 км/ч. Предложение состояло бы в том, чтобы поставить на перекрестке знак «Ограничение скорости», который четко указывал бы разрешенную скорость. Аналогичная ситуация и на улице Минийос», – отметила Л. Скрупскелене.
А вот на замечание об аналогичной ситуации на улице П. Лидейкё уже отреагировали. Подрядчики перенесли дорожный знак, ограничивающий скорость до 70 км/ч.
«В этом месте перед пересечением дорог, где установлены приоритетные дорожные знаки, установлен запрещающий дорожный знак «Ограничение скорости». Это означает, что дорожный знак «Ограничение скорости» действует только за несколько метров до пересечения дорог», – сказала Л. Скрупскелене.
Боятся штрафов
На шоссе Шилуте горожане часто даже не обращают внимания на то, что когда они въезжают на островок, чтобы развернуться, то видят перед глазами знак левого поворота, а не знак, указывающий на разворот.
«Многие замечания действительно верны. И очень хорошо, что и другие это замечают. Мы поменяем знаки на шоссе Шилутес, ничего страшного. Однако в некоторых ситуациях сложно что-либо изменить. На пересечении улиц Лепу и Яунистес разметка выполнена согласно проекту. Выбран наиболее оптимальный вариант с точки зрения безопасности», – сказал В. Паукште, специалист транспортного отдела.
По словам В.Паукште, пешеходный переход на пересечении улиц Бангу и Йонишкес появился не зря.
«У нас было много просьб от школы, у детей не было возможности безопасно перейти улицу. Там мало места и обзор ограничен, может быть, поэтому стоп-линия и начерчена таким образом. Но надо признать, что водитель обязан пропускать пешеходов. Я думаю, лучше оставить все как есть. Ведь мы не будем из-за этого убирать переход. Он очень нужен», – сказал В. Паукште.
Однако специалист признал, что ситуация противоречивая – водителей могут оштрафовать за стояние на переходе.
«Законы в нашей стране отрегулированы неидеально. Жизнь есть жизнь. В полиции обмолвились, что наказания за такую остановку не будет, ведь понятно, что что-то там изменить нет возможности. Не бывает только черное и белое, в жизни много цветов. Пока не было знака «Stop», были происшествия, как только мы его установили, они закончились», – заверил В. Паукште.
Изменение маркировки
В некоторых частях города горизонтальная разметка стерлась, а кое-где информационные знаки придется заменить на новые.
На проспекте Юрининку водители даже выскакивали на встречную полосу из-за стершейся горизонтальной разметки.
На шоссе Шилутес, недалеко от пересечения проспекта Юрининку, стоят замененные десять лет назад дорожные знаки, которые часто опрокидывает ветер.
«Неаккуратные знаки, требующие замены. Знак «Одностороннее движение» также установлен за перекрестком со второстепенной дорогой, так что выезжающим со второстепенной дороги не видно, что движение одностороннее, и по этой причине водители, выезжающие со второстепенной дороги могут свернуть в противоположную сторону», – заметила Л. Скрупскелене.
«Эти знаки менялись до 2012 года. Они огромные, поэтому и ветер их часто опрокидывает. Их нужно заменить на новые, современные. Эти уже неэстетичны, с погнутыми краями. Получается чертовски большой парус, когда бушует ветер», – сравнил В. Паукште.
Специалист транспортного отдела признал, что на многие замечания получится отреагировать быстрее, а некоторые предложения потребуют более серьезных инвестиций.
Возмездие: для некотролирующих гнев мучителей животных – многотысячные штрафы
Распространенные в соцсетях видеоролики, в которых издеваются над домашними животными, шокируют не мало видевших сотрудников Государственной продовольственно-ветеринарной службы (ГПВС) и полицейских.
Примеров предостаточно
Любители животных помогают предотвратить боль четвероногих, быстро реагируя и сообщая о жестоком поведении.
Не осталось незамеченным и появившееся в Интернете несколько месяцев назад видео, на котором житель Тяльшяй во время прямого эфира поил свою собаку бренди, бил, душил, кусал ее за уши и всячески мучил.
За жестокое обращение с животным мужчина был оштрафован на 2 тысячи евро, собаку конфисковали.
Этот пример, как оказалось, лишь один из многих.
Поступило 142 жалобы
По утверждению советника клайпедского департамента ГПВС Виргилиюса Валантинаса, за 2021 год ГПВС получила 142 жалобы, связанные с нарушением условий содержания и здоровья животных. По сравнению с 2020 и 2019 годами цифры выросли.
Были разные жалобы. Например, в октябре прошлого года жительница Клайпеды сняла на видео и выложила в интернет запись, как швыряют кошку.
«Мы не сочли это издевательством. Мы выяснили личность того человека, вызвали его в службу и спросили, что она хотела сделать. Предупредили, что подобные видеозаписи могут быть растолкованы как издевательство и нарушение условий содержания животных. Она объяснила, что на самом деле не мучила питомца и что ухаживает за ним. Однако эта запись осталась, и мы до сих пор получаем в связи с этим сообщения», – сказал В. Валентинас.
Виргилиюс Валантинас: был сделан вывод, что собаку били, избили и живой бросили в пруд, где она утонула.
В 2019 году в ГПВС поступило 75 жалоб, 25 из которых получили подтверждение. В 2020 году поступило 114 жалоб, из них 44 обоснованных. В 2021 году из 142 жалоб подтвердились 52.
Обычно, если установлено, что животное подверглось пыткам, четвероногое конфискуется.
Также грозит лишение свободы
Штрафы за жестокое обращение с домашним животным составляют от 150 до 4 тысяч евро.
Нарушение Закона о благополучии и защите животных и правовых актов, регулирующих требования к маркировке или регистрации животных, наказывается штрафом в размере от 150 до 2 тысяч евро.
Повторные нарушения влекут за собой увеличение штрафа до 4 тысяч евро.
Если в результате издевательств животное погибло или было искалечено, лицо получает наказание в виде общественных работ или лишения свободы на срок до одного года.
«Недавно в Клайпедском районе собаку вытащили из пруда. Труп мы отправили на экспертизу. Анатомы обнаружили у собаки сильные ушибы, гематомы, кровоподтеки, отек легких, в легких была вода с примесями растений. Сделан вывод, что животное били, избили и заживо бросили в пруд, где оно утонуло. К нему был привязан тяжелый предмет, чтобы оно утонуло. Установлены подозреваемые. В прошлом году у нас было три дела в судах. По решению суда была конфискована 21 собака», – рассказал собеседник.
ГПВС ведет мониторинг социальных сетей и принимает жалобы людей не только по телефону, но и по электронной почте.
К жалобе можно прикрепить фотографии или ссылки из интернета.
При необходимости ГПВС также связывается с полицией.
Для выявления как можно большего числа мучителей также налажено сотрудничество с общественным учреждением «Литва – волонтеры для животных».
Агентство по лекарственным средствам ЕС одобрило пероральный препарат «Pfizer» для лечения COVID-19
Служба по фармаконадзору Европейского союза в четверг одобрила пероральный препарат от коронавируса, разработанный компанией «Pfizer», и дала рекомендации по применению первого перорального противовирусного препарата от данного заболевания в Европе.
Согласно отчету Европейского агентства по лекарственным средствам (EMA), агентство «рекомендует одобрить «Paxlovid» (Паксловид) для лечения COVID-19 у взрослых с повышенным риском тяжелого течения заболевания».
В декабре EMA разрешило государствам-членам ЕС самим решать, разрешать ли использовать в экстремальных условиях пероральное лекарство от COVID-19 «Paxlovid», разработанное «Pfizer».
Шведские эксперты не рекомендуют всеобщую вакцинацию от COVID-19 детей в возрасте от 5 до 11 лет
Агентство общественного здравоохранения Швеции приняло решение не рекомендовать всеобщую вакцинацию от коронавируса детей в возрасте от 5 до 11 лет.
Рекомендация по вакцинации по-прежнему распространяется на детей и подростков старше 12 лет.
Об этом агентство сообщило в обнародованном в четверг пресс-релизе.
По мнению представителей ведомства влияние прививок на детей младшего возраста в нынешних условиях невелико. «Мы будем исследовать этот вопрос далее. Мы постоянно оцениваем накопленные знания и ход пандемии как в Швеции, так и в других странах мира. Новое решение по этому вопросу будет принято до начала осеннего семестра», — заявила Карин Тегмарк Визелл, генеральный директор Агентства общественного здравоохранения.
Шведские врачи по-прежнему убеждены, что у детей гораздо меньше шансов заболеть тяжелой формой Covid-19, чем у взрослых. Обычно считается, что степень риска прямо пропорциональна возрасту ребенка.
В конце октября прошлого года Агентство общественного здравоохранения рекомендовало прививать от коронавируса детей с 12 лет.
Голодный барсук нашёл клад
На северо-западе Испании найден солидный клад древних римских монет. Как считают археологи, это могло произойти благодаря голодному барсуку, который рылся в земле в поисках пропитания. Клад монет был обнаружен в апреле прошлого года в пещере Ла-Куэста недалеко от города Берсио в регионе Астурии.
Подробная информация об этой исключительной находке изложена в статье, опубликованной в прошлом месяце в журнале Мадридского автономного университета «Prehistory and Archaeology».
Монеты, скорее всего, случайно отрыл барсук, который в отчаянии копал землю, пытаясь найти еду, после того как в январе 2021 года Испанию накрыл снежный фронт.
Тогда многим животным было трудно добывать пропитание – ягоды, насекомых, червей.
Бедняге барсуку удалось отрыть лишь несколько несъедобных металлических монет, которые он оставил в пещере на песке, а позднее они попались на глаза местному жителю.
«У входа в пещеру, в песке, который выкопал барсук возле своей норы, мы обнаружили несколько монет, а когда продолжили поиски внутри пещеры, их оказалось ещё больше», – поведали археологи, которым в общей сложности удалось найти 209 монет, датированных III–V веками нашей эры.
Большинство этих монет позднеримской эпохи было отчеканено в северном и восточном Средиземноморье: в Антиохии, Константинополе и Салониках. Позднее монеты «перекочевали» в Рим, Арль и Лион на юге Франции, и по крайней мере одна монета была доставлена из Лондона, сообщают авторы исследования.
«Количество найденных монет, а также несомненный археологический интерес, который представляет переход к периоду раннего Средневековья, делают клад, обнаруженный в Берсио, исключительной находкой», – пишут авторы статьи.
Они также полагают, что монеты, вероятно, были спрятаны в пещере «в период политической нестабильности», связанной, в частности, с приходом свевов, германского народа, который вторгся в северо-западную часть Пиренейского полуострова в V веке.
Сложные условия для работодателей литовских специалистов
Пример Германии показывает, что европейцам нужно относиться с особой осторожностью не только к китайскому бизнесу, но и к бизнесу других азиатских стран.
Шлейф азиатского бизнеса
Пандемия и коллапс круизной индустрии приводят в отчаяние владельцев немецких верфей в Висмаре, Варнемюнде и Штральзунде.
Верфи в этих городах, объединенные в «MV Werften», были приобретены в 2016 году китайской группой «Genting Hong Kong». Основная ее деятельность связана с компанией круизного судоходства «Genting Cruise Lines», базирующейся в Сингапуре.
«MV Werften», судостроительную бизнес-группу на балтийском побережье Германии, компания «Genting Hong Kong» за 230 миллионов евро купила у группы «Nordic Yards». Гонконгские бизнесмены на немецких верфях рассчитывали строить новые круизные лайнеры для обновления флота «Genting Cruise Lines».
Разделив между собой работу над заказом «Genting Cruise Lines», немецкие верфи должны были построить один из крупнейших в мире круизных лайнеров длиной 342 метра «Global 1».
Глобальная пандемия COVID-19 ощутимо ударила по круизному бизнесу и одновременно по трем упомянутым немецким верфям. Строительство круизного лайнера «Global 1» опаздывало, а сейчас застопорилось.
На завершение строительства судна не хватает 148 млн евро. Владелица немецких верфей группа «Genting Hong Kong» обещает наскрести 30 млн евро, оставив всё остальное решать Германии.
Тень российских властей
Цена краха этих трех немецких верфей будет огромной. Висмар, Варнемюнде и Штральзунд – приморские города Балтийского взморья, где судостроительная промышленность всегда имела ключевое значение.
В Штральзунде в судостроительной отрасли работает около 1,5 тыс. человек. Работа на верфи сейчас практически остановлена. Только 20–30 сотрудников поддерживают готовность инфраструктуры к возможной дальнейшей работе.
Компания «Nordic Yards», связанная с российским капиталом, выразила желание приобрести судоверфь в Штральзунде. Компания «Nordic Yards», основанная в Германии в 2009 году, принадлежит Виталию Юсуфову. Это российский бизнесмен нового поколения, на карьеру которого, возможно, повлиял его отец Игорь Юсуфов. Он был министром энергетики в правительстве Владимира Путина, а затем спецпредставителем по международному энергетическому сотрудничеству президента России Дмитрия Медведева.
Компания «Nordic Yards» однажды уже спасала судостроительную промышленность этой страны, в том числе верфь в Штральзунде. Она купила неплатежеспособную компанию «Volkswerft Stralzund» в 2014 году за 5 миллионов евро. Затем в 2016 году она была продана вместе с верфями в Висмаре и Варнемюнде.
Теперь владельцы «Nordic Yards» хотели бы снова купить верфь в Штральзунде, возможно, даже в Варнемюнде. Компания «Nordic Yards» хотела бы в Германии ремонтировать суда и строить платформы для обслуживания ветрогенераторов в море. У этой компании российского капитала также есть судостроительный бизнес в немецком порту Росток.
В Висмаре, где строится круизный лайнер «Global 1», по-прежнему работает около двух тысяч судостроителей и временных работников. Если проблемы с финансированием не будут решены в ближайшее время или если не будет каких-либо финансовых вливаний со стороны правительства или фондов Германии, эта деятельность будет прекращена.
Варнемюнде похож на место хранения конвейера по строительству круизных лайнеров «Genting Cruise Lines». Здесь уже собраны и хранятся компоненты – секции, двигатели, насосы, рулевое оборудование, другое оборудование, даже балконные двери кают для постройки нового круизного лайнера «Global 2».
Причина: серия круизных лайнеров «Global» официально ослабляет судостроительную промышленность Восточной Германии на побережье Балтийского моря.
Литовцы тоже пострадали
Обязательство трех немецких верфей перед «Genting Cruise Lines» построить большие круизные лайнеры слишком болезненно.
По плану строительство круизного лайнера «Global 2» уже должно было начаться, но никто не знает, когда оно начнется. Если для завершения строительства «Global 1» не хватает 148 млн евро, то с «Global 2» эта сумма может подскочить до 1 млрд евро.
В Германии уже появились сообщения о том, что к концу февраля этого года будет уволено более 600 бывших работников судостроительной группы «MV Werften». Это также вызвало большую озабоченность в прибрежном регионе Германии на Балтийском море.
В целом не только немецкая, но и общеевропейская судостроительная индустрия может пострадать из-за круизных лайнеров. Если строительной базой быстро восстанавливающегося торгового флота уже давно стал азиатский регион, то круизные суда строились в основном в Европе. Эти суда строились в Европе на верфях Финляндии, Франции, Норвегии и Италии. Большинство из них сталкиваются с теми или иными проблемами.
Не столько на немецкие, сколько на финские и французские круизные верфи для выполнения отделочных работ, сборки отдельного оборудования, выполнения работ по металлу приглашались специалисты и из Литвы. Некоторые из них, вернувшись домой в праздничный период, назад пока не собираются.
Часть работников из Литвы, которые работали на строящихся круизных лайнерах, уже была уволена, как только в Европе разразилась пандемия.
Возможность построить спасательное судно утрачена
Под конец 2021 года в Апелляционном суде Литвы вновь открыто самое известное дело за последние годы о несостоявшемся конкурсе на приобретение спасательного судна.
Решение суда не помогло
На открытом конкурсе на приобретение судна для спасения людей и ликвидации загрязнений Литовской армии, который проводился в 2020 году, уже был предусмотрен возможный победитель. На первом месте ряда предложений был записан финский консорциум из компаний «Undenkaupunging Tyovene» и «Telesilta».
Оставшийся на втором месте ряда предложений известная клайпедская судостроительная компания «Vakarų Baltijos laivų statykla» обжаловала конкурс в суде.
12 мая 2021 г. Апелляционный суд Литвы принял благоприятное для ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statykla» решение. Он признал, что предложение финского консорциума не соответствовало требованиям технической спецификации.
После такого вступившего в силу решения суда, где финский консорциум был признан как не соответствующий требованиям, победителем конкурса уже могло быть объявлено занявшее второе место ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statykla». Обычно на конкурсах открытых торгов, если только нет намерения их затягивать, так и бывает.
Не любимый в стране бизнес
То, что происходило дальше, трудно понять. Представители ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statyklа» этот этап расценили, поднимая вопрос – почему Литовская армия так не любит бизнес своей страны? Почему финскому консорциуму старались отдать государственный заказ даже при наличии нарушения?
Обычно в таких случаях, когда кто-то обращается с жалобой в суд на проведение конкурса, и даже если жалобщик выигрывает дело, он все равно остается «плохишом», с которым обращаются неуважительно. Холод со стороны Вооруженных сил Литвы после выигранного дела почувствовали и представители «Vakarų Baltijos laivų statyklа».
После вступления в силу 12 мая 2021 года решения Апелляционного суда Литвы представители ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statyklа» в июне 2021 г. обратились к руководству Литовской армии с просьбой объяснить, почему не продолжается осуществление процедуры по приобретению спасательного судна. Когда ответ так и не был получен, судостроители дополнительно обратились в Министерство охраны края.
Выяснилось, что Литовская армия не собирается объявлять победителем конкурса представителя литовского бизнеса, несмотря на то, что он был вторым на очереди и, по сути, остался единственным в конкурсе. Командование сообщило, что будет заново рассматривать предложения и высказало просьбу, чтобы представители «Vakarų Baltijos laivų statyklа» дополнительно ответили на 20 вопросов.
Возможность утеряна
Представители «Vakarų Baltijos laivų statyklа» не согласились отвечать на дополнительные вопросы, посчитав, что решение судов всё расставило по местам.
Не получив ответов от ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statyklа», Литовская армия прекратила конкурс на приобретение судна для спасения людей ликвидации загрязнений стоимостью в 39,4 млн евро. Это решение ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statykla» обжаловало в Вильнюсском окружном суде. Он 22 октября 2021 г. отклонил жалобу. Суд посчитал, что Литовская армия имела право заново рассматривать предложения, представить дополнительные вопросы и отклонить предложение ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statyklа», когда оно не представило дополнительные данные. 23 декабря 2021 г. Апелляционный суд Литвы подтвердил решение Вильнюсского окружного суда.
Если решение Апелляционного суда Литвы от 23 декабря 2021 г. не будет обжаловано и вступит в силу, это будет означать, что Литовская армия потеряла возможность построить судно для спасения людей и ликвидации загрязнений на средства ЕС. После устранения из конкурса ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statyklа», в нём не осталось ни одного участника.
Литовская армия уже представила оценку, что она не будет объявлять новый конкурс, поскольку устранение загрязнений не входит в ее функции. Это означает, что в распоряжении Вооруженных сил Литвы останется всё то же старое тихоходное спасательное судно «Šakiai», построенное в 1986 г.
Даже если ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statykla» и обжалует решение Апелляционного суда Литвы от 23 декабря 2021 г., возможности построить новое спасательное судно почти не остается. Когда в 2020-м проводился конкурс, построить это судно планировали до 2022 года. На дворе уже 2022-й, но в отношении строительства судна за полтора года не достигнуто никакой ясности. Наиболее жаль предусмотренных на строительство судна 39,4 млн евро из фондов ЕС
Эта история схожа с историей порта Швянтойи. Там также предусматривалась помощь ЕС на восстановление Швянтойского порта, но поскольку в судах была затянута процедура из-за детального плана порта Швянтойи, к его строительству в предусмотренные ЕС сроки финансирования не успели подготовиться.
И в случае спасательного судна, и восстановления порта Швянтойи сработали мелочные амбиции бюрократов. В обоих случаях результат жалкий – Литва не приобрела особенно важные и необходимые морские объекты.
Площадь в ожидании перемен
В первый день нового года возле памятника Кристионаса Донелайтиса собрались представители интеллигенции, чтобы отметить день рождения классика литовской литературы. Они вновь заговорили о том, что площадь выглядит всё плачевнее. Судьба этого значимого для Клайпеды места по-прежнему окутана туманом, хотя реальные шаги по его обновлению уже предпринимались. Так кто же виноват в том, что этому некогда привлекательному уголку города так долго приходится ждать перемен?
Ещё одна встреча
И в этом году седовласые ораторы 1 января указывали пальцами на угрожающе накренившиеся стволы деревьев, попросив заместителя мэра города Арвидаса Цясюлиса, который тоже был на площади, разъяснить ситуацию.
Вице-мэр пообещал поинтересоваться, почему один из самых уютных уголков города, который несколько десятилетий назад так манил студентов и живущих неподалёку клайпедчан, превратился в столь неприглядную территорию.
Среди тех, кто в тот день пришёл почтить память классика, находился и бывший мэр Клайпеды Римантас Тарашкявичюс.
Сделав решительный шаг вперёд, он обратился к собравшимся. Р.Тарашкявичюс опроверг рассуждения о том, будто городские власти бездействуют и ничуть не заботятся о судьбе этой некогда любимой многими площади.
«Всё уже было готово. Даже фонд учреждён и деньги собраны. Проект разработал лауреат Национальной премии Альгирдас Жябраускас. Государству это не стоило ни цента. Было предложено три варианта. Но в Клайпеде есть горстка людей, которым всегда всё плохо. Они постарались, чтобы эти проекты были отклонены. Нужно подумать о том, кто и что делает в нашем городе, и не искать виноватых там, где их нет», – без обиняков заявил Р.Тарашкявичюс.
Позднее, вспоминая встречу возле памятника К.Донелайтиса, Р.Тарашкявичюс посетовал: несмотря на то что он передал штурвал власти своему преемнику вот уже 12 лет назад, каждый раз в день очередной годовщины классика упрёки собравшихся на площади бывают направлены именно в его адрес.
1 января возле памятника находились и два противника реконструкции площади. Но на этот раз они не произнесли ни слова.
После чествования классика по случаю его годовщины Р.Тарашкявичюс и А.Цясюлис договорились организовать дистанционную встречу, собрав всех заинтересованных лиц и выяснить, что требуется, чтобы наконец стартовала реконструкция площади.
Досадная ситуация
Р.Тарашкявичюс напомнил, что в своё время группа инициативных людей предприняла ряд конкретных шагов.
Руководитель предприятия «Klaipėdos želdiniai» Гядиминас Валашинас и лауреат Национальной премии архитектор Арунас Сакалаускас были членами благотворительного и спонсорского фонда «Žaliuok, mano mieste» («Зеленей, мой город»).
Фонд собрал свыше 20 тыс. евро и премировал проектировщиков, принявших участие в конкурсе.
«Лучшим был признан проект А.Жябраускаса, но и он лежит у кого-то в столе», – с сожалением констатировал Р.Тарашкявичюс ещё до начала собрания.
Он без утайки поведал о том, почему после шести лет участия в работе фонда у Г.Валашинаса опустились руки. По словам бывшего мэра, главу предприятия «Klaipėdos želdiniai» оскорбили упорно распространявшиеся слухи о том, будто он преследует цель обеспечить себе хороший заказ.
«За минувшие 12 лет состояние площади заметно ухудшилось. По-моему, цеплянию за эти деревья придаётся слишком большое значение. Нужно попытаться найти решение. Это очень досадная ситуация. В Клайпеде завершается реконструкция огромного сквера у реки Дане, город украшают обновлённые площади Фердинандо, Видуно, «Вайдилос», много денег вложено в парки «Саюджё», «Малуно», «Драугистес». А такой маленький клочок земли в центре города как площадь К.Донелайчё мы никак не можем привести в порядок, потому что кому-то жалко нескольких деревьев. Почётный гражданин города Валентинас Грейчюнас был прав, сказав 1 января, что пора закончить пустые дискуссии и взяться за дело», – подчеркнул Р.Тарашкявичюс.
Реальная угроза
Обещанный разговор состоялся, в нём приняло участие 18 человек. В их числе – инициатор собрания А.Цясюлис, поддержавший его идею Р.Тарашкявичюс, а также представители фонда, автор проекта А.Жябраускас, директор администрации самоуправления Гинтарас Нянишкис, его заместитель Андрюс Добранскис, руководитель отдела охраны культурного наследия Виталиюс Юшка, врио заведующего отделом урбанистики и архитектуры Марюс Моцкус, несколько городских политиков.
| Арвидас Цясюлис: никак не договориться о вырубке нескольких деревьев. |
«Я инициировал данную встречу, чтобы поднять этот проект из летаргического сна. Нужно разобраться, почему он стопорится. Само собой, были и определённые формальности, и объективные причины. Были какие-то специальные требования, предусмотренные в разработанных самоуправлением условиях. Но ведь их можно усовершенствовать, изменить, – считает А.Цясюлис. – Однако никак не договориться о вырубке нескольких деревьев».
Уже не раз упоминалось о том, что после реконструкции площади по проекту А.Жябраускаса здесь будет произрастать около сотни деревьев.
Несколько лет назад специалисты подсчитали, что в этом месте растёт 68 деревьев. Тогда же было констатировано, что семь из них находятся в крайне плачевном состоянии, состояние 48 деревьев – удовлетворительное, а тринадцати – хорошее.
Как отметил А.Цясюлис, с тех пор ежегодно приходилось устранять по нескольку деревьев, поскольку они представляли угрозу безопасности людей или были повалены ветром.
Не место для кафе
«Я знаю, что кое-кто грозился даже приковать себя к этим деревьям или их усыновить, но нужно различать, что именно является приоритетом. Сам я живу в Тауралаукисе, и там возле перекрёстка с улицей Клайпедос росли старые деревья. Из-за них тоже кипели страсти, а теперь об этом никто даже не вспоминает, потому что уличная инфраструктура приведена в порядок, увеличилась пропускная способность проезжей части. С другой стороны, это несопоставимые вещи. Что касается площади К.Донелайчё, то главная цель – вернуть её к жизни. Сейчас она выполняет только транзитную функцию, а должна быть живой, уютной, современной, привлекающей молодёжь и удобной для молодых семей, детей, инвалидов, – не сдерживая эмоций, сказал вице-мэр. – Мы серьёзно поговорили. Сам я уже стал энтузиастом этого проекта, хочется, чтобы дело сдвинулось с мертвой точки. Презентация и визуализация произвели очень хорошее впечатление. Только кафе вызвало сомнения, но это решаемый вопрос».
Большинство участников виртуальной беседы пришли к выводу, что павильон кафе, который планировалось здесь установить, не может стать препятствием к возрождению площади в целом. Многие считают, что если отказаться от этого предусмотренного в проекте строения, то клайпедчане ничуть не пострадают, ведь на близлежащей улице Лепу кафе предостаточно.
В конце разговора, который длился около двух часов, Р.Тарашкявичюс предложил всем его участникам 1 января 2023 года в полдень встретиться возле памятника К.Донелайтиса и рассказать клайпедской общественности о том, что удалось сделать.
На днях планируется провести собрание в более узком кругу – представители разработчиков проекта и представители фонда обсудят конкретные вопросы.
| Позиция: кому-то деревья на площади кажутся красивыми, а кто-то считает, что они являют собой угрозу. Фото Витаутаса Ляуданскиса |
Медлить нельзя
Между тем член Клайпедского городского совета Нина Путейкене, отражая точку зрения определённой части клайпедчан, намерена выступить в защиту деревьев площади К.Донелайчё.
Политик убеждена, что уничтожать – это устаревшая позиция. С самых высоких трибун мира все не только говорят, но и во весь голос кричат о том, что старые деревья помогают защитить планету от перегрева. Во многих странах предпринимаются усилия, чтобы оставить как можно больше открытой почвы, и даже в городах, где это возможно, стараются не укладывать тротуары и асфальт. Дескать, такое поведение сравнимо с созданием экологических бомб.
«Как мне кажется, памятник К.Донелайтису стоит не на площади, а в сквере и является составляющей частью Парка скульптур. Как объясняет общественности естествовед, защитник старой рощи в Лабанорасе Андреюс Гайдамавичюс, старые деревья соединяются между собой и поддерживают друг друга корнями. Я с ним согласна, за деревьями нужно ухаживать, но не вырубать их, – подчеркнула Н.Путейкене. – Совершенно очевидно, что площадь нужно приводить в порядок, покрытие там совершенно износилось и нуждается в замене, необходимо обновлять скамейки, сажать цветы и сохранять деревья. У меня создаётся впечатление, что самоуправление намеренно доводит общественные места до такого запустения, оставляя их без надзора, чтобы потом требовалась дорогостоящая реконструкция. Это возмущает общественность».
Н.Путейкене высказывается категорически против кафе на площади К.Донелайчё, не нравится ей и мысль установить здесь общественный туалет. Политик желает, чтобы самоуправление больше прислушивалось к мнению общественности и хотя бы попыталось спасти старые липы.
В свою очередь Р.Тарашкявичюс настаивает на необходимости определиться с решением – то ли площадь будет реконструирована, то ли просто приведена в порядок. Пока же вопросов больше, чем ответов.
«Истинная правда – решения должны быть приняты быстро, хватит разговоров, всё слишком затянулось. Либо мы берёмся за проект А.Жябраускаса, либо приводим в порядок дорожки, освещение, скамейки. Но ничего не делать больше уже нельзя», – резюмировал Р.Тарашкявичюс.
Родители умершего новорожденного задержаны
Сотрудники полиции, расследующие обстоятельства гибели новорождённого, уверены, что родители младенца должны находиться за решёткой, а их действия следует расценивать как убийство.
Проживавшие в гаражах 53-летний мужчина и его 34-летняя сожительница стали подозреваемыми в деле об умышленном убийстве.
4 января в Клайпеде на улице, между металлическими гаражами, молодая женщина родила мальчика.
Есть данные, что когда женщина с новорожденным на руках вернулась в гараж, её сожитель вскоре её выгнал. Мотив – пьяного мужчину раздражал плач ребёнка, это мешало ему спать.
Женщина положила новорождённого завёрнутым в тонкое одеяльце на улице – там, где недавно его родила, и пошла по своим делам.
Пока неизвестно, как долго малыш там пролежал. В тот же день мужчина нашёл младенца уже мёртвым и позвонил по телефону помощи.
Когда сотрудники полиции прибыли на место, мужчина был пьян. На просьбу как можно скорее показать, где ребёнок, он махнул рукой, дескать, он уже неживой.
Роженицу полицейские нашли только на следующий день под утро.
Клайпедский окружной прокурор Арунас Саунорюс попросил суд санкционировать задержание обоих подозреваемых на максимальный срок – три месяца.
Суд удовлетворил просьбу прокурора – поскольку оба сожителя бездомные, значит, имеют возможность скрыться. Мужчина и женщина задержаны на три месяца.
По словам прокурора, пока неизвестно, предстанут ли они перед судом.
Женщину ожидает психиатрическая экспертиза, специалисты должны убедиться, не страдала ли она послеродовой депрессией, оставляя на морозе беспомощного новорождённого сына.
Эндометриоз – болезнь, которую трудно диагностировать
По данным Всемирной организации здравоохранения, одна из десяти женщин репродуктивного возраста страдает эндометриозом. В Литве это неизлечимое хроническое заболевание диагностировано у 14,5 тыс. пациенток, однако, как считает врач акушер-гинеколог Аквиле Вилкайтене, их наверняка куда больше.
Трудности диагностики
«Эндометриоз выявить очень трудно, поэтому бывает, что заболевание диагностируется лишь по прошествии 7–12 лет после первого визита пациентки к медикам. Некоторые женщины вообще к врачу не обращаются, потому что не чувствуют никаких симптомов, хотя на фоне этого заболевания могут развиться и куда более серьёзные проблемы со здоровьем, такие как бесплодие», – предостерегает акушер-гинеколог.
Эндометриоз – заболевание, при котором клетки, подобные эндометрию (внутреннему слою матки) разрастаются за пределами этого слоя. Эндометриоз может развиваться как в самой матке, так и в мочевом пузыре, мочеточниках, яичниках, маточных трубах, в прямой кишке, в редких случаях – даже в лёгких.
«Симптомы заболевания зависят от того, где находится очаг эндометриоза, однако нередко эндометриоз именуют болезнью-обезьяной, повторяющей симптомы других заболеваний. А поскольку не существует специфических, характерных только этому заболеванию признаков, его бывает трудно диагностировать. Некоторые женщины медлят и к врачу не обращаются, поэтому на диагностику уходит ещё больше времени», – подчёркивает А.Вилкайтене.
Об эндометриозе могут сигнализировать такие симптомы как дисменорея (боль во время менструации), диспареуния (боль во время полового акта), хронические боли в области таза, боль во время овуляции, нарушения процессов мочеиспускания и опорожнения кишечника, коричневатые («шоколадные») выделения, бесплодие и хроническая усталость.
Возможны и такие симптомы как циклические боли в ногах или в области седалищного нерва, вздутие живота, понос или болезненная перистальтика кишечника во время месячных, тошнота или дискомфорт в эпигастральной области, головокружения, болезненные ощущения во время месячных, аллергические реакции.
«К сожалению, зачастую диагноз приходится уточнять или ставить методом исключения, поскольку не всегда это удаётся сделать с помощью ультразвукового обследования. Самый точный метод диагностики – операционный, т. е. лапароскопия. Это инвазивная диагностическая процедура, которая позволяет осмотреть органы брюшной полости и малого таза, выявить и подтвердить очаги эндометриоза», – поясняет врач акушер-гинеколог.
В группе риска
По словам специалиста, исторически эндометриоз именовали заболеванием работающих женщин, так как считалось, что им страдают женщины, которые отложили беременность до лучших времён, а потом вынуждены были лечиться от бесплодия. Эндометриозом страдают пациентки в возрасте от 15 до 49 лет, т. е. женщины детородного возраста. У пациенток, которые были оперированы в связи с бесплодием или болями неизвестного происхождения в области малого таза, эндометриоз диагностируется в 20–25 проц. случаев.
«Существует несколько гипотез относительно причин эндометриоза. Считается, что развитию заболевания могут способствовать различные генетические, иммунологические и гормональные факторы. В последнее время бытует мнение, что эндометриоз следует причислить к группе аутоиммунных заболеваний. Всё чаще говорят и о связи с экологией, с употреблением мяса и птицы, выращенных на гормональных кормах», – перечисляет врач А.Вилкайтене.
Факторы риска, повышающие вероятность заболеть эндометриозом, – низкий индекс массы тела, происхождение (чаще эндометриозом страдают европейки), раннее начало менструаций, короткий цикл месячных, обильные менструации, аномалии половых органов с нарушением оттока крови во время месячных, неблагоприятный семейный анамнез (у близких родственниц женщин, страдающих эндометриозом, риск этого заболевания повышается в три, а то и в десять раз). В группу риска попадают и нерожавшие женщины.
Болезнь можно контролировать
«Большинство пациенток, страдающих эндометриозом, не чувствует никаких симптомов, однако у тех, кто испытывает боль, болезнь прогрессирует, возобновляется, им требуется симптоматическое лечение. Заболевание может оказывать отрицательное воздействие не только на физическое, но и на психическое здоровье женщины, мешая повседневной жизни и нормальным отношениям со второй половиной», – подчёркивает А.Вилкайтене.
Лечение эндометриоза нацелено на замедление и приостановку развития этого заболевания. Методы лечения подбираются индивидуально, с учётом жалоб женщины, её возраста, стадии заболевания, планов на беременность, половой активности и качества жизни. Эндометриоз можно лечить как медикаментозно, так и хирургическим путём.
«Медикаментозное лечение гормональными препаратами может быть выбрано как единственный метод лечения, а может сочетаться с хирургическим лечением. Гормональные препараты замедляют или приостанавливают разрастание клеток эндометрия, а в процессе операции удаляются очаги эндометриоза», – пояснила акушер-гинеколог А.Вилкайтене.
Своевременная диагностика
Нередко врачу приходится слышать от пациенток, что их родственницы или знакомые рекомендуют лечить эндометриоз беременностью. Поскольку беременность и кормление грудью изменяют гормональное равновесие женщины, в этот период количество эстрогенов в её организме снижается и эндометриоз не прогрессирует, однако у некоторых после родов эндометриоз проявляется ещё агрессивнее.
Увы, у пациенток, страдающих этим заболеванием, возникают проблемы с репродуктивностью. Если женщина, у которой диагностирован эндометриоз, не может в течение шести месяцев забеременеть естественным образом, ей необходима консультация специалиста-репродуктолога относительно специфического лечения.
Акушер-гинеколог А.Вилкайтене призывает женщин не медлить и обращаться за помощью к медикам, поскольку своевременная диагностика и оптимальное лечение помогают повысить шансы забеременеть.