Месяц: Февраль 2022
Турция протягивает руку Клайпеде
Представители ещё одной далёкой страны хотят укрепить дружеские связи с портовым городом Литвы. Мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас принял участие в дистанционной встрече с представителями самоуправления турецкого города Мерсин.
Турки заинтересовались Клайпедой неслучайно. Несколько лет назад наш город наладил связи с Мерсином.
В 2017 году Юдита Симонавичюте, которая тогда была заместителем мэра, отправилась на международную встречу партнёров, чтобы подписать протокол о намерениях сотрудничества.
Теперь представители турецкой стороны обратили свои взоры к Литве в связи с перспективами участия в проектах ЕС.
«Дело в том, что у них есть возможность участвовать в европейских проектах и им крайне необходим партнёр из ЕС. Проект называется «Зелёные тенденции изменения климата в контексте зелёной Европы». Речь идёт об охране окружающей среды и о том, какие факторы влияют на изменение климата. Турецкой стороне важно, что предпринимается в нашем городе, какие технологии и средства, препятствующие изменению климата, используются», – рассказал В.Грубляускас.
Сумма, которую можно получить из структурных фондов ЕС, составляет 100 тыс. евро.
По словам мэра, предложение о сотрудничестве было отправлено во все самоуправления Литвы, но далеко не у всех имеются уже налаженные ранее связи.
«Зелёное направление Европы очень важно для турков, желающих получить деньги ЕС, а также это способствовало бы возрождению идеи об укреплении связей между Мерсином и Клайпедой. Тем более, что посредниками в этом деле выступают как посольство Литвы в Турции, так и Еврокомиссия. Я думаю, мы можем дойти до предложения подписать договор о сотрудничестве между огромным портовым городом Турции Мерсином и Клайпедой. Почему ЕС предлагает подобные проекты именно Турции? Скорее всего, преследуется цель сохранить это государство, влияние которого сложно переоценить, в зоне европейских ценностей, а если ничего не делать, то автоматически это вряд ли получится», – предположил мэр Клайпеды.
Мерсин расположен на юге Турции, это порт на берегу Средиземного моря, центр провинции, важный торговый пункт страны.
В Мерсине развиты такие виды промышленности как текстильная, пищевая, нефтеперерабатывающая, автосборочная.
Круизный сезон – осторожные прогнозы
До начала круизного сезона в Клайпеде остаётся меньше трёх месяцев. В этом году к нам планирует зайти 60 туристических лайнеров, однако уже высказываются предположения, что в лучшем случае их побывает в нашем порту вдвое меньше.
С началом третьего года пандемии, компании круизного судоходства были полны оптимизма и планировали путешествия с такой же интенсивностью, как и до распространения COVID-19.
В этом году заход в Клайпеду зарегистрировало 60 пассажирских лайнеров.
Руководитель группы экономического развития при Клайпедском самоуправлении Реда Швяльнюте при составлении стратегических планов этого года отметила, что следует реально рассчитывать на вдвое меньшее число судов.
«В прошло году было зарегистрировано 54 пассажирских судна, которые должны были зайти в Клайпеду, но зашли только два. Поэтому если в этом году у нас побывает 30 лайнеров вместо зарегистрированных 60, будет очень хорошо. Сейчас сотрудники Клайпедского информационного центра культуры и туризма как раз готовят анкеты, постоянно общаются с компаниями круизных судов», – поведала Р.Швяльнюте.
Согласно информации, сейчас билеты на морские путешествия могут купить только вакцинированные пассажиры.
«Мы следим за зарубежными СМИ и видим, что омикрон уже пробрался и на круизные суда, но пока лайнеры продолжают работать, люди покупают круизы. Однако мы должны подстраховаться, так как может случиться всё, что угодно. Поэтому мы называем реальное число судов, которые могут зайти в наш порт, а если их будет больше, нам останется только аплодировать», – сказала директор Клайпедского информационного центра культуры и туризма Ромена Савицкене.
В прошлом году в Таллинне, как и в портах Швеции, пассажирских судов было больше, чем в Клайпеде.
Утверждается, что на это повлияли различия в правилах, установленных в разных странах в связи с пандемией. Там, где требования мягче, круизных судов было больше.
Литва довольно поздно открылась для иностранных туристов, поскольку были разные опасения. Но, к примеру, Эстония начала принимать гостей намного раньше, а Швеция принимала их практически всё время, хотя и с определёнными оговорками, поэтому у них туристов было больше. Но в этом году и мы не теряем оптимизма», – заверила Р.Савицкене.
В Куршском заливе планируются пассажиропотоки
В последнее время стремительно развивающаяся как место притяжения водного туризма Древерна может стать и портом для маршрутных судов Куршского залива.
Восстановление двух причалов
В настоящее время Правительству представлен проект, как уменьшить поток автомобилей на Куршскую косу и дальше развивать водный транспорт в Куршском заливе.
Одно из предложений – установить стационарные коммерческие причалы в Юодкранте и Прейле. Администрация национального парка «Куршская коса» одобрила установку таких причалов. Министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис подписал проект постановления Правительства об установке этих причалов.
Видение: схема компоновки причала Прейлы.
Обсуждались также вопросы строительства причала в Пярвалке, но, по словам директора Национальной земельной службы Лаймонаса Чякаса, акватория этого причала не запланирована в подготовленных в настоящее время документах территориального планирования Литвы.
Для причала в Юодкранте предусмотрено 3201 кв. м территории на суше и 4747 кв. м причальной акватории. Для причала в Прейле запланировано 449 кв. м суши и 2431 кв. м акватории.
Наиболее привлекательные схемы маршрутов
Маршрутный водный транспорт к намеченным причалам Юодкранте и Прейлы мог бы ходить не только из Клайпеды, но и из Древерны или даже из Вянте.
План: схема компоновки причала в Юодкранте.
Из Древерны было бы удобно поплыть в Юодкранте, который находится всего в 8 км по Куршскому заливу. Уже и сейчас летом по этому маршруту курсирует специальный небольшой кораблик.
От Древерны до Прейлы около 20 км, но это расстояние легко преодолеть.
Самым удобным из Вянте был бы маршрут до Прейлы, до которой около 6 км по Куршскому заливу, до Ниды, до которой около 11 км.
Уже и сейчас летом в Ниду из прибрежной местности Шилутского района (Уостадварис, деревня Миния (Минге)) приплывает много частных судов. Связь с Вянте немного хуже, потому что здесь довольно мелко у берега и пока что не так много подходящих причалов.
Если будет решено, что наилучшее сообщение с Куршской косой с материка – водным транспортом, то следует выделить больше средств не только на развитие причалов Куршской косы, но и портам материковой части.
Пример – Эстония
Также следует проанализировать, кто возьмет на себя пассажирские маршруты на Куршскую косу. Это будет сезонный бизнес. Захотят ли частные лица такой бизнес, покажет время. Для перевозки пассажиров по маршрутам Куршского залива следует приобретать специальные мелкосидящие суда. Никакую «ракету» здесь не запустишь, так как есть мелководья и от Древерны, и от Вянте.
Быстроходный корабль с большей осадкой может плыть только из Клайпеды в Ниду. Несмотря на то, что в Клайпеде много мест для стоянки судов, для конкретного пассажирского судна необходимо найти привлекательное место с расположенными рядом автомобильными стоянками и приспособленными побережьями.
Государственная паромная переправа в Смильтине «Smiltynės perkėla» также может выполнять задачи по перевозке людей. Если бы были организованы пассажирские маршруты через Куршский залив, летом она потерял бы часть своих клиентов, путешествующих на автомобиле.
У компании есть такой опыт. Некоторое время с 2014 г. скоростной паром «Smiltynė» курсировал из Клайпеды в Ниду и обратно с заходом в Юодкранте. Правда, через какое-то время он был сдан в аренду компании в Западной Европе, а потом вообще исчез из Клайпеды.
Напоминание: в Клайпеде было небольшое судно «Smiltynė» вместимостью до 70 сидячих и 130 стоячих мест, который идеально подходил для маршрутов Куршского залива. Фото Видмантаса Матутиса
Сейчас ситуация в Литве меняется. Все больше возрастающие экологические требования могут препятствовать привычному проезду автомобилей по Куршской косе.
Переправа на Куршскую косу паромом вместе с автомобилем может стать слишком дорогой для части людей, поэтому альтернативой станут корабельные перевозки через Куршский залив.
Планируется, что перевозки через акваторию Клайпедского порта значительно подорожают. Дирекция Клайпедского государственного морского порта также хочет получить свою долю в качестве платы за переправу транспорта.
Схема, как бизнес под государственным управлением занимается маршрутными паромами, есть в Эстонии. Там на остров Сааремаа и другие острова ходят паромы, которые купила и эксплуатирует администрация Объединенного таллинского морского порта.
Профессор: пандемия постепенно переходит на эндемический уровень распространения
Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) заявила, что вскоре в Европе может наступить перемирие с коронавирусом и в последствии долгосрочный мир. Где сейчас Литва в борьбе с COVID-19 и каковы рекомендации для политиков? – поинтересовались у профессора Саулюса Чаплинскаса журналисты «Info diena».
«Ну, Литва, наверное, находится на том же этапе, что и вся Европа, когда надо научиться, как говорит ВОЗ, сжиться с вирусом. Как уже ранее заявляла Европейская комиссия, нам нужно научиться жить в условиях новой реальности. То есть нам придется жить с вирусом. А те люди, у которых не будет иммунитета и которые получат высокую дозу вируса, и если у них будет много неблагоприятных для здоровья факторов, таких как: возраст, иммунитет, различные хронические заболевания – ожирение и тому подобное, то, к сожалению, они могут попасть больницу. А некоторые даже и в отделение интенсивной терапии», – сказал проф. С. Чаплинскас, глава Центра инфекционных заболеваний и СПИДа.
На вопрос, актуальна ли по-прежнему статистика, показывающая количество заражений COVID-19, исчисляемых тысячами в день, собеседник сказал, что необходимо обратить внимание на тот факт, когда заболевание диагностируется, например, у 12 тыс. людей. Это означает, что было диагностировано 12 тыс. положительных реакций ПЦР, т. е. столько людей, сколько тестируется, и доля положительных составляет 40-50%. Это достаточно много.
«Если будут проведены дополнительные исследования, это означает, что будет выявлено еще больше людей, чьи результаты теста окажутся положительными. Но положительный тест не означает, что человек заразен, потому что не все с положительным тестом, особенно ПЦР-тестом, будут заразны. Большинство людей не ощущают никаких симптомов. Так их и не почувствуют. Так что нельзя сказать, что они больны, но некоторые из них могут передать вирус другим в этот момент. А те люди, которые заразятся этим вирусом, неизвестно, как вирус поведет себя в их организме – может, заболеют, может, нет», — пояснил профессор.
По его словам, можно не сомневаться, что волна коронавируса пойдет на спад, когда потеплеет. И сколько еще это продлится – неделю-две или дольше, когда положительных случаев будет много, сказать сложно. «Когда человек чувствует симптомы, он действительно очень заразен. В таком случае было бы хорошо не общаться, остаться дома, сдать экспресс-тест на антиген, а потом решить, что делать, обратиться ли к врачу или тому подобное», – посоветовал С. Чаплинскас.
Говоря о шагах, предпринятых политиками в попытке контролировать пандемию, собеседник сказал, что, по его мнению, движение происходит в рекомендованном направлении. «Давайте просто говорить открыто, с одной стороны, в некотором отношении мы опаздываем, а с другой стороны, некоторые вопросы, возможно, людям не в полной мере разъяснены, и они не очень понимают то или иное решение. Об этом свидетельствует и то, сколько людей обращается и к нам – по телефону, по электронной почте. Важно своевременно разъяснять, почему и как, прежде чем принимать какое-либо решение. Все зависит от сознательности людей. Иными словами, все решения направлены в том направлении, как каждый из нас должен вести себя в этой новой реальности. И если мы не понимаем, почему нужно выполнять или не выполнять то или иное действие, то возможно, что человек будет растерян, и непонятно, как он поведет себя в той или иной ситуации», – уточнил профессор.
Он добавил, что даже при хорошем пояснении не исключено, что останутся люди, которые не поймут или механически будут противостоять той или иной рекомендации, если она исходит из уст политика или человека, которого мы не любим, который нам не нравится
«Такие личные аспекты. Поэтому очень важно, чтобы как можно больше людей доверяли своим врачам, не своему социальному пузырю, где распространяется та же инфодемия, а своим врачам. И тогда, будем надеяться, что будет принято более правильное решение как в отношении вакцинации, так и ношения масок, диагностики, а также в отношении того, что почувствовав симптомы, не идти на работу и не пускать детей в образовательные учреждения», – посоветовал С. Чаплинскас.
Профессор сказал, что сейчас есть только один путь – сжиться с вирусом, достигнув такого уровня, который, как сейчас, в случае со штаммом омикрон, вызывает все более мягкое течение. Все больше людей приобрели иммунитет одним или иным путем и при заражении вирусом болеют в легкой форме. Но, к сожалению, передают вирус другим.
«Таковы и были прогнозы, что этой зимой мы снова столкнемся с этим вирусом. Это происходит сейчас. Это означает, что пандемия должна перейти и постепенно переходит на эндемический уровень распространения. В результате ограничительные меры постепенно отменяются в большинстве европейских стран. И людям говорят: к сожалению, те, у кого не будет защиты и будут сопутствующие заболевания, после заражения этим вирусом, к сожалению, могут оказаться в больнице. В Литве мы видим, что семейные врачи загружены, но хорошо, что реанимационные палаты не загружены. Но если человек нуждается в другой медицинской помощи, а относительно других болезней будет задержка, у нас будет избыточный рост смертности, а этого всем нам хотелось бы избежать. Определенные внутренние ограничения своего поведения, особенно для людей из группы риска, обязательно должны сохраняться, по крайней мере, в это холодное время года. И я не представляю, почему мы не можем носить медицинские маски, когда идем в торговй центр», – размышлял С. Чаплинскас.
Литовские и американские военные вернутся с учений в Германии к середине февраля
Солдаты Литвы и Соединенных Штатов Америки, дислоцированные в Пабраде, должны вернуться с военных учений «Союзнический дух 22», проходящих в Германии, до середины февраля, сообщили в армии.
«Участники учений начнут возвращаться в Литву на второй неделе февраля и вернутся примерно к середине февраля. Не все одновременно, потому что пехота перемещается быстрее, а технику нужно перевозить», – сказал BNS представитель Вооруженных сил Литвы майор Гинтаутас Цюнис.
В прошлом месяце для участия в учениях «Союзнический дух 22» выехали 200 военнослужащих сухопутных войск Литвы, а также дислоцированный в Пабраде тяжелый батальон США «3-66».
Он прибыл в Пабраде с танками и другой техникой в середине прошлого года и будет служить в стране до апреля. Это четвертая ротация войск США, в ее составе около 500 военнослужащих.
С 2019 года Соединенные Штаты направляют в Литву сменные батальоны численностью около полутысячи военнослужащих. Американцы после перерыва в несколько лет начали более последовательное развертывание ротационных сил.
До этого, в 2014–2017 годах, США направляли в Литву ротационные роты – примерно 150-200 военнослужащих.
В ходе учений «Союзнический дух 22», проходивших до 5 февраля, солдаты тренировались выполнять задачи управления, разведки, маневрирования, огневой поддержки, мобильности и обороны.
В ходе данных учений литовские солдаты в основном работали вместе с американскими, немецкими и латвийскими солдатами.
Всего в международных учениях приняли участие более 5000 военнослужащих из 15 стран НАТО и стран-партнеров. Учениями руководил штаб 1-й танковой дивизии немецкой армии.
Идет поиск того, кто за 63 тысячи евро будет рекламировать день рождения Клайпеды
Клайпеда, которая в этом году будет отмечать 770-летие города, намерена купить его услуги по рекламе и оформлению и выделить на это 63 тыс. евро (включая НДС).
По словам представителей клайпедского самоуправления, желательно найти поставщика услуг, который мог бы как можно шире публиковать информацию о планируемых праздничных мероприятиях.
«Цель этой закупки – популяризировать праздник разными способами, в разное время, в разных местах», – сказала BNS заместитель директора администрации самоуправления Дангуоле Дамбраускене.
На центральном портале государственных закупок указано, что будущий поставщик должен будет создать и распространять видеоролик, наклейки на общественном транспорте, двухметровые световые символы «Клайпеда 770», рекламные стенды в городах Литвы и другие средства.
Услуга закупается посредством упрощенного открытого тендера, предложения ожидаются до 21 февраля.
День рождения Клайпеды отмечается 1 августа. По этому случаю запланированы различные мероприятия, которые будут проходить в течение всего года.
В учебных заведениях прекращается совокупное тестирование на COVID-19
В связи со сложившейся эпидемиологической обстановкой и в целях поиска путей увеличения мощностей лабораторий с понедельника будет приостановлено совокупное тестирование на COVID-19 в образовательных учреждениях.
Учащиеся по-прежнему смогут периодически проходить экспресс-тестирование самостоятельно каждые три-пять дней.
«Применение совокупного ПЦР-тестирования позволило обследовать больше детей школьного возраста быстрее и с меньшими ресурсами, но целесообразно использовать объединение образцов в группы в случаях, когда распространение вируса низкое, и ожидается больше отрицательных, чем положительных результатов», – говорится в сообщении Министерства здравоохранения.
В условиях текущей эпидемиологической ситуации вероятность положительного совокупного результата гораздо выше, поэтому большему количеству учащихся необходимо проводить индивидуальные ПЦР-тесты, чтобы определить, у кого из детей в группе был выявлен COVID-19.
«Временная приостановка ПЦР-тестирования путем взятия мазков из носа в образовательных учреждениях снизит нагрузку на мобильные пункты и лаборатории, которые смогут отдавать приоритет симптоматическому тестированию», – говорится в сообщении министерства.
Периодическое тестирование в школах проводилось одним из следующих методов: ПЦР-тестирование образцов мазков из носа (каждые четыре-семь дней) или самоконтроль с помощью экспресс-тестирования на антиген SARS-CoV-2 (каждые три-пять дней).
Первый вариант приостанавливается в понедельник.
По данным Департамента статистики, за эти дни выявлено более чем по 10 тыс. новых случаев заражения COVID-19 в день.
Не останется надписей «Клайпедский канал»
Дискуссия о будущем канала Короля Вильгельма уже даёт первые ощутимые результаты.
Официальное название
Еще в прошлом году Координационный совет по вопросам морской культуры обратился в различные инстанции Западной Литвы и страны относительно использования канала Короля Вильгельма для туризма и повышения экономической привлекательности края.
Одна из просьб состояла в том, чтобы официально оформить правильное наименование канала Короля Вильгельма и не называть его Клайпедским каналом. Такое название было ему присвоено в советское время.
Мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас официально ответил, что таблички дорожных знаков в городе с названием «Клайпедский канал» будут заменены на название «Канал Короля Вильгельма». Это название, которое считается официальным, планируется представить и в Географической информационной системе (GIS).
По словам В.Грубляускаса, официальное название канала Короля Вильгельма уже указывается на всех платформах виртуальных географических карт, как например, «maps.lt», «geoportal.lt», «regia.lt» и в других.
История: довоенный вид канала Короля Вильгельма с мостом.
Ценности канала
Название канала Короля Вильгельма указывается и в официальных документах.
Как утверждал директор Департамента культурного наследия Видмантас Безарас, в Реестре культурных ценностей канал Короля Вильгельма зарегистрирован как охраняемый государством комплекс культурного наследия национальной значимости.
Он состоит из 6 частей: шлюз Ланкупяй, мост Йокшай, мост Кайряй, усадьба мастера шлюза Ланкупяй, хозпостройка этой усадьбы, а также хлев этой усадьбы.
Признано: шлюз Ланкупяй – одна из ценностей канала Короля Вильгельма. Фото из соцсетей
Возле них всех официально указано, что это значимые объекты канала Короля Вильгельма.
В настоящее время также идет процесс признания всего русла канала Короля Вильгельма ценным для наследия местом, с обозначением мест его охраны.
Коррекция планов
Признание официального наименования канала Короля Вильгельма является малой толикой того, что следует сделать, чтобы он был приспособлен для отдыха, туризма, или даже небольшого грузового судоходства.
По утверждению В.Грубляускаса, город заинтересован в возрождении канала Короля Вильгельма. Будут оцениваться решения общего плана Клайпеды, которые предусмотрят перспективный судоходный путь, соединяющий нынешний канал с будущей запланированной акваторией ворот южного порта.
Также будет рассмотрена возможность переноса 3-го клайпедского водозабора. Для того, чтобы 3-й водозабор был перенесен, планы своих территорий должен будет менять не только город Клайпеда, но также Клайпедский район, на территории которого может быть построен водозабор.
Перенос 3-го клайпедского водозабора является очень серьезным делом, которое потребует немалых инвестиций. Предусмотреть их должны не Клайпеда или порт, а власти страны. Для этого можно изыскать средства и в фондах ЕС.
Споры в судах из-за контейнеров с табаком
Табак, следовавший из Дубая через Клайпедский порт в Латвию, загадочным образом исчез, вызвав лавину выяснений на таможнях и судебные разбирательства.
Товар вывезен из Клайпеды
В литовских судах до сих пор рассматривается дело, в ходе которого пытаются выяснить, кто должен был платить таможенные пошлины при ввозе грузов из ОАЭ в Евросоюз, странами которого являются как Литва, так и Латвия.
Еще в 2015 году через Клайпедский порт прибыли партии табака в трех контейнерах. Они были доставлены по железной дороге из Клайпеды в пункт назначения в Резекне (Латвия).
Товары из Литвы в Латвию отправило ЗАО «Arijus», оформившее документы, сопровождающие таможенный транзит. Товар был вывезен ЗАО «Transfina».
Документы свидетельствовали о том, что товар в Латвии был принят. Таможенные органы этой страны должны были завершить процедуру таможенного транзита. По крайней мере, такая устная договоренность была.
Законодательство Евросоюза четко регламентирует, кто должен взимать и уплачивать таможенные пошлины на товары, ввозимые на его территорию из третьих стран. Записи о завершении процедуры могут производиться только должностными лицами места назначения при доставке товара.
Табак в Латвии «испарился»
Таможенные процедуры в Латвии не проводились. Не выполнены они и в Литве.
Таможенные органы нашей страны «назначили» виновными ЗАО «Arijus», а спустя некоторое время – и ЗАО «Transfina». Почти через четыре года были предъявлены претензии – более 15 тыс. евро ввозной пошлины, более 34 тыс. евро налога на добавленную стоимость и более 5 тыс. евро штрафов и пени. Впоследствии, после повторного решения, с него была снята часть санкций и более 34 тыс. евро налога на добавленную стоимость и более 4 тыс. евро пени и штрафов перенесено на представителей ЗАО «Transfina».
Представители ЗАО «Arijus» даже после корректировки санкций обратились в суд с заявлением об отмене решений как Таможенного департамента от 20 августа 2019 г., так и Комиссии по налоговым спорам от 25 ноября 2019 г.
Санкции показались непонятными и ЗАО «Transfina». Оно предоставило копии документов со штампами латвийской таможни о том, что товар доставлен. Печать латвийских таможенников подтвердила, что процедура перевозки товаров из Литвы в Латвию завершена. Об окончании процесса свидетельствует и тот факт, что контейнеры, в которых табак был ввезён в Латвию, были разгружены и после разгрузки возвращены в Клайпедский порт.
Невероятно: латвийские пограничники были «вооружены» собаками, но куда пропали сразу три контейнера с табаком, никто не «учуял». Фото «La.lv»
Неопределенности не возникло бы, если бы латвийские таможенники не выяснили, что ввезенный в Латвию через Клайпедский порт табак, который якобы направлялся в Казахстан, туда не ушел, а где действительное местонахождение груза – неизвестно.
Масла в огонь в эту историю подлили и латвийские таможенники, утверждая, что процедура транзита в Латвии была завершена незаконно, поскольку печать и копии документов таможни были подделаны.
Сомнения возникли в судах
Вильнюсский окружной административный суд частично удовлетворил требования ЗАО «Arijus» относительно решений таможни. Он уменьшил размер пошлины и пени, требуемых таможенными органами, но не отменил их.
В суде был поднят вопрос: были ли товары доставлены в Латвию? В ходе судебного заседания не удалось выяснить, кто был грузополучателем товаров, кому они были доставлены.
Представители ЗАО «Transfina» пояснили, что к месту прибытия товара прибыли латвийские таможенники. В суд был представлен протокол судебного пристава, устанавливающий фактические обстоятельства доставки табачных изделий в пункт назначения в Резекне.
Было предложение допросить свидетелей в суде, чтобы они подтвердили, что товары были ввезены в Латвию, но судья счел это чрезмерным действием.
По поводу доставки товаров в Латвию позиция таможенных органов этой страны была странной. Первоначально латвийские таможенные органы отрицали, что товары были ввезены в их страну. Позже представители таможни признали, что табак прибыл в Латвию, но утверждали, что товар был доставлен не тому, кому предназначался.
В конце 2021 года Главный административный суд Литвы в очередной раз открыл многолетний спор о перевозке табака в Латвию. По сути, он оставил в силе решение Вильнюсского окружного суда.
Суд руководствовался установкой, что ЗАО «Arijus» являлось исполнителем процедуры транзита товаров и должно было надлежащим образом доставить товар грузополучателю. По мнению суда, таможенная процедура в Резекне (Латвия) была завершена без таможенного контроля. Суд установил, что латвийские таможенные органы в то время не использовали печать, проставленную на товарных документах.
Выяснилось, что товары оказались в Латвии и там пропали. Они предназначались для вывоза в Казахстан, но так и не пересекали границы таможенной зоны ЕС.
Возник вопрос: придется ли ЗАО «Arijus» платить долги, требуемые Литовской таможней в связи с этой историей, поскольку для взыскания долга может быть применен 3-летний срок исковой давности. Часть, касающаяся применения срока исковой давности в судах, еще будет рассматриваться отдельно.
Выбрана самая привлекательная карточка
Парусник «Meridianas» – украшение набережной реки Дане, будет красоваться и на карточке клайпедчанина, которую горожане смогут приобрести уже в этом году.
Жёлтая карточка под номером 13 набрала 518 голосов клайпедчан и победила в выборах самой красивой карточки, объявленных Клайпедским самоуправлением два месяца назад.
В голосовании приняли участие 3094 клайпедчанина. Второе место заняла карточка № 15, набрав 471 голос, третье место – карточка № 4, которая набрала 379 голосов, а на четвёртом месте оказалась карточка № 8 – 363 голоса.
Авторы дизайна карточек – студенты III курса программы обучения Графический дизайн Клайпедского факультета Вильнюсской художественной академии. Они представили 18 визуальных предложений.
Дальнейший ход действий, связанных с претворением в жизнь замысла современной карточки горожанина, выяснится после коротких студенческих каникул.
По словам специалистов Клайпедского самоуправления, в дизайне карточки предусмотрено место для имени и фамилии ее владельца, штрих-кода, QR-кода и прочей важной информации.
Карточка клайпедчанина обеспечит жителям города лучшие условия пользования некоторыми услугами.
Карточка позволит получить дополнительные скидки при посещении культурных, спортивных мероприятий, выставок, музеев, бассейна, экскурсий.
Обсуждается вопрос интеграции в карточку клайпедчанина и билета на городской общественный транспорт, предоставление скидок.
Позже спектр услуг может меняться.
Карточка будет выдаваться только совершеннолетним лицам, декларировавшим место жительства в Клайпеде.
Согласно подсчётам, разработка программного обеспечения и интеграция в систему карточки, связанной с данными о декларировании места жительства, обойдется примерно в 120 тыс. евро.