Месяц: Июнь 2022
Танкеры для перевозки водорода
Компания «C-Job Naval Architects» создала класс танкеров для перевозки водорода. Судно длиной 142 м и шириной 35 м сможет принять 37,5 тыс. кубометров водорода. Этого количества достаточно для заправки 400 000 автомобилей водородным топливом. Цепочка поставок водорода будет создана примерно к 2027 г. Водород будет поставляться с завода в Шотландии в Германию.
Потерянные контейнеры
Компания «Maersk Line», которая прекращает доставку грузов в Россию, признала, что списала 20 000 контейнеров. Их стоимость составляет около 720 млн долларов США. Контейнеры останутся в России. «Maersk Line» не видит возможности собрать свои контейнеры в этой стране. «Maersk Line» не планирует возвращаться на российский рынок в ближайшие годы.
В пассаже «Вингё» будут продолжены ремонтные работы
Временно остановленные работы по реконструкции пассажа на улице Вингё должны быть возобновлены. С начала этого года по настоящее время выполнено 10 проц. работ, но ожидается, что они снова будут проводиться без сбоев и уже в следующем году будут завершены.
Работы были прерваны в связи с некоторыми изменениями в проекте. По словам главного специалиста отдела по благоустройству города клайпедского самоуправления Каролиса Шакарниса, самое трудное – это начало.
«Работы временно остановлены. В сквере откопали сетки, необходимо эти сетки заменить, потому что они все сломаны. Обещают сделать фундамент. Если все пойдет гладко, понемногу начнутся работы. Сделано не особо много – только снесена старая крыша, все убрано, все готово к земляным работам, закладке нового фундамента, а в сквере просто разобрали покрытие, и все готово для прокладки сетей, уборки территории. Выполнен, может, 10 проц. работ. Очень начало сложное, много разных непредвиденных препятствий из-за тех сносов и разночтений, потому что это не так просто – пока не снесешь, не увидишь», – пояснил К. Шакарнис.
Жители Клайпеды до сих пор жалуются, что мало того, что не проводятся работы, так еще и ходить здесь сложно. Однако с такими неудобствами придется мириться как минимум до осени следующего года.
«Это стройка, за один день не осуществляется. Ничего не поделаешь. Насколько это возможно, подрядчики сделали дорожки к магазинам, явно не на 100 проц. те дорожки, но сделали, чтобы магазины могли работать. Когда такие дела затягиваются, никому не хорошо – ни нам, ни окружающим, ни бизнесу, ни жителям», – сказал собеседник.
Если поставка материалов не будет тормозиться, работа может быть выполнена и быстрее.
«Планируется закончить к осени следующего года. Никто специально не будет тянуть до конечного срока. Подрядчик не заинтересован сидеть и тратить время впустую. Чем раньше сделаем, тем лучше. Будем надеяться, что наберет скорость, и тогда все будет происходить быстрее», – отметил К. Шакарнис.
Компания «Stamela» выиграла упрощенный открытый конкурс работ, объявленный администрацией клайпедского самоуправления.
Работы выполняются по техническому проекту, подготовленному компанией «Projektai ir Co».
Договор был подписан в конце ноября 2020 г.
Стоимость работ – 1,1 млн евро. Средства на ремонтные работы будут выделены из муниципального бюджета.
Цены на литовскую клубнику шокируют: целых 10–12 евро за килограмм
Первая литовская клубника, правда, скорее всего, выращенная в теплицах, очень удивила покупателей. Фермеры просили аж 10–12 евро за килограмм. Были объявления о том, что уже продают клубнику, собранную на полях, но производители клубники в Клайпедском районе задаются вопросом, правда ли это, потому что на приморье клубника все еще цветет.
В районе в полях холодно
Владельцы хозяйства «Pamiškės uogos» рассказали, что на их полях клубника только цветет.
«Нет, у нас еще нет клубники, еще ждем. Такое холодное лето в этом году. Непонятно, когда будет. Мы выращиваем клубнику в открытом грунте. В настоящее время можно торговать только клубникой, выращенной в теплице или под навесом, потому что на полях она еще цветет», – говорит фермер Лина Шаулене из села Гирининкай.
Женщина напомнила, что совсем недавно в Клайпедском районе были зафиксированы заморозки.
«Погода в этом году не баловала. Было холодно, растения с трудом цвели. На прошлой неделе в районе были заморозки, даже цветы подмерзли», – уверила женщина.
На приморье трудно получить ранний урожай. На весеннюю погоду обычно еще оказывает влияние холодное море.
«В предыдущие годы мы накрывали двойной пленкой, а холодными ночами пытались защитить цветы дымовой завесой. Поэтому я думаю, что нереально, чтобы кому-то удалось уже сейчас собрать урожай на поле», – предположила производитель клубники. .
Первые ягоды – по 12 евро
На рынках продавцы клубники не всегда говорят покупателям, что это точно еще не литовская клубника. На прилавках обычно можно было увидеть упаковки с польскими или греческими ягодами.
В социальной сети уже распространяются объявления о начале продажи литовских ягод.
«Видела рекламу, что клубника, выращенная в теплицах, достигала целых 10–12 евро за килограмм. Сами мы первую клубнику продавали по 5–6 евро. После этого цена обычно падает», – успокаивала фермер.
По словам производителя клубники, цена на эти ягоды зависит от предложения и погоды.
«Невозможно долго хранить выращенную на полях клубнику. Ягоды собирают рано утром, на них еще бывает роса. Клубнику трудно транспортировать, да и далеко не увезешь. Я видела в продаже клубнику, которую привозят из Шилальского района, бывает, что привозят из Ретаваса, но очень издалека не особо кто везет», – сказала Л. Шаулене.
Есть клубничные сорта клубники, пригодные для транспортировки, но они совершенно не переносят влагу.
Последний сезон
Женщина предположила, что фермерам Клайпедского уезда придется подождать еще две недели, пока не начнется сбор ягод.
«Беда в том, что прогнозируют дождливый июнь. Самое позднее клубнику собирали 1 июня. Два года назад мы собрали сотни килограммов клубники еще перед Днем отца. Май тогда был очень теплым. А в прошлом году в первую неделю июня уже собирали», – заверила фермер.
Если на побережье установится более теплая погода, фермеры одновременно появятся на рынках со своей продукцией.
«Обычно первые ягоды самые дорогие, а цена на них начинает падать с каждым днем. Даже за неделю цена может сильно измениться. Чем больше предложение клубники, тем ниже цена», – пояснил производитель.
На Йонинес цены на клубнику достигли минимума.
«Но не исключено, что в этом году сезон будет длиннее. Может быть, и в июле еще будет клубника», – выразила надежду она.
Специалист: самоубийств в Литве становится меньше, но показатели остаются худшими в Европе
Число самоубийств в Литве неуклонно снижается, но показатели остаются самыми низкими в Европе, говорит Рута Устинавичене, руководитель отдела мониторинга смертельных случаев и их причин Информационного центра здоровья Института гигиены.
«Число смертей уменьшается, и мы можем этому радоваться, в прошлом году у нас было 565 смертей, смертей мужчин больше, чем женщин в несколько раз, общий показатель составил около 20 смертей на 100 тысяч жителей», – сказала Р. Устинавичене во время конференции по освещению проблем суицида в Сейме в понедельник.
По ее словам, тем не менее Литва остается первой среди европейских стран по количеству самоубийств, и только в 2019 году Лихтенштейн был на вершине таблицы, но это определялось карликовыми размерами этой страны, в том году там было зафиксировано восемь самоубийств.
«Мы уже много лет на первом месте в Европе, и только в 2019 году, по последним данным Евростата, более новых нет, мы были на втором месте. Однако нас обогнал Лихтенштейн, карликовое государство, с восемью самоубийствами в том году, и на самом деле наша ситуация худшая в Европе», – сказала специалист Института гигиены.
По ее данным, в 2021 году в Литве было зарегистрировано 565 самоубийств, покончили с собой 126 женщин и 439 мужчин, в 2020 году – 607 самоубийств (133 женщины и 474 мужчины), в 2019 году – 658 самоубийств (119 женщин и 539 мужчин). Десять лет назад, в 2010 году, в Литве было зарегистрировано 1018 самоубийств.
Специалист также отметила, что точное фактическое количество суицидов неизвестно, поскольку иногда они «прячутся» под маской аварий и т. п., по просьбе семьи врачи могут указать другой код причины смерти.
«Мы сталкиваемся с проблемами при определении истинных масштабов самоубийств, и другие страны говорят об этом. По данным Всемирной организации здравоохранения, суициды могут «прятаться» под такими кодами, как несчастные случаи, неизвестная причина смерти. Исследование, проведенное в этом году, показало, что многие смертельные случаи передозировки инсулина на самом деле были самоубийствами», – сказала Р. Устинавичене.
По ее словам, исследователи указывают разные причины, по которым самоубийства скрываются в официальной статистике, в том числе культурные аспекты и влияние семьи.
«Было проведено качественное исследование, в котором семейный врач сказал, что, по его мнению, наибольшей ценностью является защита семьи. И у нас в Литве есть такие случаи, когда по просьбе семьи записывается (иная причина), потому что это и чувство стыда, и определенные религиозные аспекты, когда не разрешается заносить гроб в церковь, если человек совершил самоубийство. Это означает, что иногда суицид может спрятаться и не попасть в нашу статистику», – сказала специалист.
|
ТЕЛЕФОНЫ ПОМОЩИ |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
Звонки на все эти номера бесплатны. Звонки оплачивает Министерство социальной защиты и труда ЛР. |
|||||||||||||||||||||
|
ОНЛАЙН-ПОМОЩЬ |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
Дополнительная информация – www.klausau.lt |
Библиотеки портового города приглашают в читальные залы под открытым небом
Публичная библиотека им. И. Симонайтите Клайпедского уезда уже открыла летний читальный зал под открытым небом во дворе Солнечных часов, а вскоре и библиотека им. И. Канта откроет еще один на площади Карлскронос. Библиотеки портового города приглашают читателей насладиться хорошей погодой и содержательно провести свободное время.
Начиная с 1 июня, читальный зал под открытым небом во дворе Солнечных часов (ул. Геркаус Манто, 25) будет работать до 20 августа в обычные часы работы библиотеки.
Здесь каждый пришедший сможет читать книги и журналы, брать издания на дом, играть в настольные игры и игры на свежем воздухе.
Заведующая Публичной библиотекой им. И. Канта клайпедского самоуправления Бронислава Лауцювене заверила, что совсем скоро, с 21 июня откроется еще один открытый читальный зал – у реки Данге на площади Карлскронос, и он будет работать до 12 августа.
«Как и каждый год, мы хотим привлечь как можно больше людей к различным образовательным и культурным мероприятиям. Утром будет обучение для детей, потом для взрослых, а вечером будут проходить концерты, встречи с писателями, выставки. Другими словами, мы организуем мероприятия, которые оказались успешными в прошлом году, добавим к ним новые мероприятия», – сказала Б. Лауцювене.
Заведующая библиотекой сообщила, что этот читальный зал приглашает в помощь волонтеров, так как деятельности будет много, поэтому помощники будут очень кстати.
Б. Лауцювене заявила, что с весны круг читателей библиотеки значительно расширился за счет военных беженцев из Украины, которые читают охотно.
«В разные отделы библиотеки записались и дети, и взрослые, кроме того, у нас проводятся уроки литовского языка, где они тоже активно участвуют. Так что этот интерактивный летний читальный зал станет еще одним пространством, где каждый сможет найти место для досуга. Такое открытое непосредственное времяпрепровождение с читателями помогает установить с ними иные отношения», – убеждена Б. Лауцювене.
Руководитель библиотеки подтвердила, что в скором времени стартует еще одна популярная среди горожан программа библиотеки «Топай в Гируляй».
«Эту программу мы начнем вечером творчества Вирджиниюса Пупшиса 15 июня. Программа «Топай в Гируляй» этим летом будет действительно очень интересной. Я знаю, что наши преданные посетители ждут всего этого», – не скрывала Б. Лауцювене.
Куда пропали друзья России
Я заметил, что российские политики называют людей многих стран русофобами.
Однако вряд ли стоит удивляться, что русофобов становится всё больше. Вместо того, чтобы осыпать всех упрёками, следовало бы поинтересоваться, почему это происходит.
Вы только гляньте: куда является российская армия, там после неё остаются только трупы, слёзы, скорбь, разрушенные дома, дороги и мосты. Люди, которые до того жили хорошо, превращаются в нищих. Среда их проживания становится ужасной, всё уничтожено и испорчено, люди ограблены.
Разве не так случилось в Украине, откуда даже зерно вывезли, не только стиральные машины и кондиционеры.
Вот Мариуполь был красивым благоустроенным городом. А что там сейчас? Дым, разлагающиеся трупы на улицах, разруха, вместо улиц – какие-то свалки. Нет ни трубопровода, ни электричества – как после атомной войны.
Восемь лет назад, когда приспешники В.Путина вошли в Донецк, происходило то же самое. И без того не самые богатые области Украины окончательно обнищали. Там и сейчас люди бедствуют.
Так как же, уважаемые, не будет в мире русофобии? Все боятся, что их жизнь тоже может быть разрушена. С.Лавров, один из влиятельнейших министров иностранных дел в мире, теперь уже и евреев фашистами выставил. Всё с ног на голову перевёрнуто.
Почему у России нет друзей, помимо африканской Эритреи и Ирана? А где же цивилизованные, развитые страны? Жаль. Следовало бы задуматься: а может, вы и правда сами что-то не так делаете?
Короли Литвы и Польши без Клайпеды
Сегодня сложно себе представить Литву без Клайпеды, но у Речи Посполитой не было значительной части сегодняшнего литовского побережья.
Князей Клайпеда не волновала
Клайпеда вошла в состав Литвы в 1923 году после восстания против временно правивших страной французов. Еще немного, и Клайпеда, ее край, и вся береговая линия в нынешней Калининградской области могли отойти Польше. По крайней мере, в 1922 году она всерьез претендовала на Клайпедский край как правопреемница бывшей большей части прусского побережья.
Мы должны радоваться тому, что Клайпеда и ее край в 1923 году перешли к Литве. В современной Литве Клайпеда, как единственный портовый город нашей страны, имеет особое значение.
500–600 лет назад литовские правители не усмотрели значимости тогдашнего Мемеля (Клайпеды). Витаутас (Витовт) Великий, выигравший вместе с поляками Грюнвальдскую битву против Тевтонского ордена, имел возможность взять Мемель с взморьем и побережьем, но не сделал этого. То же самое могли бы сделать и другие князья, но море их не привлекало.
Поляки воспользовались случаем. Они взяли управляемые Тевтонским орденом Поморье и побережье Гданьской бухты от Эльблонга до Пуцка, включая Гданьск.
Первому герцогу Пруссии, магистру Тевтонского ордена Альбрехту Гогенцоллерну досталась часть побережья Вислинского залива, Кенигсбергский край и побережье Куршского залива с Мемелем (Клайпедой). И это только потому, что первый герцог Пруссии почтил короля Польши.
| Творчество: панорама города Клайпеды, написанная Юозасом Нарунавичюсом, 1674 г. Фото «En.wikipedia.org» |
Край развивался и даже расширялся после распада Речи Посполитой. Нелегко было маленькому государству по соседству с большими странами. Оно было то вассалом Речи Посполитой, то частью Шведского королевства, маневрировало, имело независимость до тех пор, пока Пруссия не исчезла с политической арены после Первой мировой войны.
Времена Речи Посполитой
Федеративная монархия Королевства Польского и Великого Княжества Литовского просуществовала с 1569 по 1795 год. Она охватывала нынешние территории Польши, Литвы, Беларуси, Украины, а также часть территории России, Латвии, Молдавии и Словакии.
Во время войны на Украине историки проанализировали, что в случае победы этой страны над Россией в рамках бывшей Речи Посполитой могла бы быть создана, точнее объединена отдельными договоренностями, часть Европы. Речь идет о конфедерации Польши, Украины и Литвы. Это был бы как бы противовес России, которая после проигранной войны на Украине ослабнет, но не исчезнет. Предполагается, что к этой конфедерации в будущем может присоединиться постлукашенковская Беларусь, когда в ней победят демократические силы.
| Эпоха: на этом фрагменте карты Речи Посполитой 1619 года мы видим Мемель за границами Речи Посполитой, точнее – в Прусском герцогстве. Фото «Pl.Wikipedia.org» |
Вернемся во времена Речи Посполитой. В мои руки попала карта Речи Посполитой 1619 года. Это был период ее расцвета.
В Польше сохранилось 109 объектов, которые помнят времена Речи Посполитой. Один из них – крепость, построенная в устье реки Висла в Гданьске. Строительство ее башни началось еще в 1482 году. Она служила маяком для судов в море. Огонь разводили в специальной металлической корзине, поднятой в башне.
Крепость также предназначалась для борьбы со шведами, которые зарились на земли по ту сторону Балтики.
Сохранившаяся до наших дней крепость Вислоустье в Гданьске имеет особое значение. Это единственное сохранившееся военно-морское укрепление Польши.
Период расцвета Клайпеды
Литовские историки акцентируют, что хотя портовый город и Клайпедский край были присоединены к Литве в 1923 году, следует подчеркнуть не только его новейшую, но и более старую историю.
Какой была Клайпеда в то время, когда ею управляла не Речь Посполитая, а Прусское герцогство, а позже Прусское государство.
Хотя Клайпеда не была ганзейским городом, она действовала по принципу таких городов. С XV–XVI вв. в Клайпеде уже были известны мореплаватели. В 1535 г. Клайпеда получила право весов. Грузы, проходящие через нее, должны были взвешиваться и облагаться налогом. В 1597 г. были учреждены Клайпедская купеческая гильдия и Торговый суд.
| Прошлое: гравюра Клайпедского (Мемельского) порта с прибывающим судном, 1684 г. Фото «Wiki-commons.genealogy.net» |
Торговые суда в Клайпеду заходили нечасто: в 1650 г. их было 35, в 1676 г. – 30, в 1686 г. – 39. Это были суда, пришедшие из-за границы, потому что у клайпедских купцов своих судов не было. Самой Клайпеде разрешили строить морские суда только в 1680 году. Первое судно было куплено в 1712 году.
Возрождение Клайпедского порта началось примерно в середине 18 века. В 1759 году в Клайпеде была построена первая ветряная пильная мельница, с которой началась эра древесины. Если в 1740 г. в Клайпеде побывало 40 судов, то в 1768 г. их было уже 363. 175 из них перевозили древесину – бревна, доски, брусья.
Памятен 1788 год, когда по количеству судов Клайпеда (811 судов) обошла Кенигсберг (802 судна). Рост торговли и увеличение количества судов позволили в Клайпеде строить новые дома, покупать суда. В 1781 году у клайпедских судовладельцев было 19 парусных судов. Из них только купцу Йохану Симпсону принадлежало 8. Его флот быстро рос. В 1801 году в Клайпеде было зарегистрировано 27 судов пароходства Й.Симпсона.
В то же время расширился порт реки Дане и пролива. В 1796 году он мог вместить 300 судов. В то же время на реке Дане на фоне растущего количества древесины развивалось судостроение. В 1839 году в Клайпеде действовало целых 4 верфи.
Если сравнить даты, можно легко проследить, что в то время, когда Речь Посполитая исчезала, Клайпедский порт, принадлежавший Пруссии, процветал.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Новый светофор для «зелёной волны»
Клайпедчане, проживающие близ прогимназии «Витес» были удивлены, увидев столбы, смонтированные возле пешеходного перехода на улице С.Даряус ир С.Гирено, на которых вскоре должны появиться светофоры. Всего в нескольких десятках метров от этого места, у перекрёстка с улицей Спортининку есть ещё один светофор, который действует уже давно.
Местные жители недоумевают, для чего в этом месте нужен ещё и третий светофор.
Перед пешеходным переходом на проезжей части смонтированы горки для принудительного снижения скорости, водители, как правило, пропускают пешеходов, дорожно-транспортные происшествия здесь уже давно не фиксируются.
Правда, в этом месте дорогу с четырёхполосным движением каждый день переходят ученики двух школ – прогимназии «Витес» и гимназии «Вайворикштес тако».
По словам главного специалиста муниципального транспортного отдела Витаутаса Паукште, на новых столбах действительно будут смонтированы светофоры.
«Городское самоуправление внедряет систему «зелёной волны» на улицах Минийос, Пилес и С.Даряус ир С.Гирено. Когда действует такая система, не должно быть ни одного нерегулируемого пешеходного перехода. Именно поэтому светофор нужен и в данном месте, хотя в 60 метрах есть другой. Если мы в этом месте оставить нерегулируемый переход, то это приведёт к сбою в общей системе», – пояснил чиновник.
Скорее всего, на столбе с новым светофором будет и кнопка, которую пешеход сможет нажать, если ему нужно перейти через дорогу. Однако действие этой кнопки тоже будет отрегулировано так, что всё равно придётся подождать, пока пройдёт транспортный поток.
«Если мы упраздним этот пешеходный переход, у людей это вызовет большое недовольство», – констатировал В.Паукште.
Окраина города, напоминающая о советских временах, модернизируется – здесь уже оборудованы подземные мусорные контейнеры, обновляется стадион прогимназии «Витес» и уже давно ведутся разговоры о реновации многоквартирных домов.
Самокатов в городе всё больше
В связи с шокирующим ростом цен на топливо жители Клайпеды уже переходят на более дешёвые транспортные альтернативы – электрические самокаты и общественный транспорт. Какой из этих вариантов дешевле и безопаснее, покажет время.
С потеплением немало клайпедчан всё чаще предпочитают передвигаться на электрических самокатах, считая их более дешёвым и удобным транспортным средством.
Однако в Литве выросли цены не только на топливо, но и на электричество.
После подзарядки стандартный электрический самокат может проехать около 25 км, а для Клайпеды это не такая уж большая дистанция.
Поэтому для преодоления коротких расстояний горожане прибегают к этому транспортному средству.
Если воспользоваться самокатом одного из самых популярных пунктов проката, поездка на расстояние до 5 километров обойдётся в 3,66 евро.
Это в 10 раз дороже, чем платит студент или школьник за такую же поездку в городском автобусе.
Поэтому в Клайпеде самокаты берут в прокат скорее для развлечения, чем для необходимых поездок.
Представитель фирмы, занимающейся прокатом самокатов, напомнил, что и на водителей самокатов распространяются Правила дорожного движения, поэтому вставать на это устройство они должны абсолютно трезвыми.
«Именно пятница – тот день, когда клиенты предпочитают прибегать к самокатам, как более дешёвой и быстрой альтернативе передвижения по городу, не задумываясь о том, действительно ли они могут это делать. Поэтому напоминаем, что мы применяем к своим клиентам нулевую толерантность», – написал представитель фирмы проката самокатов в профиле соцсети «Facebook», подчеркнув необходимое требование: трезвость водителей.
Поэтому, решив воспользоваться данным транспортным средством, следует оценить своё состояние, так как в противном случае нарушитель может быть привлечён к ответственности.
Те клайпедчане, которые не ездят ни на автомобилях, ни на самокатах, вполне понятно, передвигаются на общественном транспорте, который в Клайпеде по-прежнему пользуется популярностью.