Месяц: Июнь 2022
Из-за блокировки машинами подъезда к мусорным контейнерам будут вызывать полицию
Клайпедские мусорщики наблюдают новую тенденцию – при наступлении выходных в портовом городе поступают жалобы из-за переполненных контейнеров. Оказывается, эта проблема, как правило, связана не с графиком слишком редкого вывоза или халатностью сборщиков мусора, а с безответственностью гостей портового города или самих жителей.
Мусоровозы не могут подъехать
По данным Клайпедского регионального центра по утилизации отходов (KRATC), который курирует работу сборщиков мусора в городе, в минувшие выходные на почту учреждения и в социальных сетях было получено 6 сообщений с фотографиями о том, что в разных частях города не вывозятся отходы, контейнеры переполнены. После проверки ситуации выяснилось, что во всех случаях сборщик мусора придерживался графика, несколько дней пытался попасть в обслуживаемые дворы, однако не смог подъехать или опорожнить контейнеры из-за припаркованных в неположенных местах автомобилей жильцов .
«Мы отслеживаем работу сборщиков мусора в системе GPS, фиксируя маршруты автомобилей и видим, где и когда ехали мусоровозы. Но что из того? Если подъезд заставлен машинами, у сборщика нет возможности ждать полдня, пока машину отодвинут. Таким образом, во дворах накапливаются горы мусора, а в нашей почте – письма от недовольных клайпедчан», – пояснил Гинтарас Жукявичюс, начальник отдела администрирования местных пошлин KRATC.
Особенно неприятная ситуация сложилась в Старом городе, на улице Жвяю, где идут ремонтные работы.
Машины, припаркованные по обеим сторонам улицы, перекрыли движение транспорта, а контейнеры стали недоступны для мусоровозов. На этой неделе на упомянутой улице уже установлены запрещающие парковку знаки, но и они не всегда помогают.
«Я хотел бы выделить несколько причин, по которым контейнеры переполняются или не опорожняются вовремя. Во-первых, это невнимательность населения. Может быть, еще для многих новые заглубленные контейнеры непривычны, может быть, люди не замечают только что нарисованные желтые линии или дорожные знаки. Другая категория – гости Клайпеды, которые приезжают в портовый город, видят свободное место и паркуют машину, не обращая внимания на разметку. Есть и злонамеренные случаи, которые связаны уже не с парковкой, а с безответственным поведением коммерческих предприятий, когда их работники загружают мусор в контейнеры, предназначенные для жителей», – сказал Г.Жукявичюс.
Во всех случаях нарушение фиксируется – фотографируется и передается в отдел общественного порядка администрации клайпедского городского самоуправления, инспекторы которого разыскивают виновных, выясняют с ними обстоятельства нарушения и выписывают штрафы.
По понедельникам и в обычные рабочие дни, когда дворы становятся свободней после отъезда жителей на работу и отдыхающих из города, сборщики мусора без особого труда подъезжают везде и вывозят накопившийся за выходные мусор.
Планируются более строгие правила
В настоящее время готовятся новые условия закупки услуг сборщиков отходов в Клайпеде, в проекте которых упоминается, что сборщик мусора, не имеющий доступа к контейнерам, должен будет не только зафиксировать ситуацию и сообщить администратору, но и вызвать полицию, чтобы с ее помощью препятствие было устранено или найден нарушитель, и созданы условия для опорожнения контейнера. В любом случае за оставление машины в неположенном месте полиция налагает штраф, а эвакуация машины, по мнению экспертов, уже крайняя мера.
«Ни полиция, ни инспекторы общественного порядка не решат проблему доступа к контейнерам или тем более замусоренных дворов. Очень надеемся на внимательность и доброжелательность самих клайпедчан. Обращая внимание на нововведения, общаясь, предупреждая соседей или прибывающих гостей о том, что нельзя блокировать контейнеры или доступ к ним, мы достигли бы гораздо лучших результатов, чем штрафуя», – сказал Г.Жукявичюс.
Важные работы в Клайпеде – до праздников
Власти портового города высоко оценили работу подрядчиков, облагораживающих улицы старого города. Есть надежда, что улицы Старого города будут открыты для движения до фестиваля европейской фольклорной культуры «Европиада» и Праздника моря в Клайпеде.
Оценка сделанного
В настоящий момент Старый город хоть и выглядит печально, но здесь действительно идет серьезная работа.
За полтора года планируется отремонтировать целых пять мощеных камнем улиц – Жвяю, Театро, Даржу, Сукилелю и Вежею.
Что касается дальнейших планов – ремонт еще двух улиц. Изменения ожидаются на улицах Диджёйи Вандянс и Аукштойи.
«Мы посетили Старый город Клайпеды, чтобы оценить сеть улиц, которые заканчивают ремонтировать. Картина довольно оптимистичная, подрядчик серьезный и надежный, поэтому я надеюсь, что улицы Сукилелю, Вежею и другие улочки будут открыты для нас и гостей города до Праздника моря, а некоторые из них и до «Европиады»», – порадовался мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас.
Работы в центре портового города доставляют неудобства жителям и гостям города. Однако В.Грубляускас напомнил, что масштабы работ большие.
Внимание удобству
Работы ведутся в очень деликатной, зоне наследия, поэтому нам нужно было подготовиться к этим изменениям. Проекты должны были быть согласованы с Департаментом культурного наследия.
На улочках Старого города сначала оборудую дождевую канализацию, затем обновят дорожное покрытие и тротуары, установят новое освещение.
Фактически можно сказать, что на главных улицах Старого города проводится капитальный ремонт.
При перепланировке тротуара будут учтены принципы устойчивой мобильности – Старый город станет удобной зоной для людей с ограниченными возможностям движения, велосипедистов и мам с детскими колясками.
В части Старого города убирают крутые бордюры и устраивают пологие пандусы.
Решение прикрепить лампы освещения к стенам зданий, где это возможно, также будет способствовать устойчивой мобильности, что позволит избежать столбов на тротуарах, которые и без того узкие.
«Приближаются важные для города и Литвы праздники. Поэтому мы очень хотим, чтобы город встретил эти праздники как можно более нарядно и празднично. Но надо понимать, что это только середина работ. Мы посетили Старый город, чтобы посмотреть, как обстоят дела и как идут работы», – сказал В.Грубляускас.
Подарок на день рождения города
Руководители города встретились с подрядчиками, чтобы обсудить темпы и качество работ.
«Нас порадовало, что подрядчик ответственный, деловой и доброжелательный. Мы посетили улочки Старого города еще и потому, что получили замечания от горожан – некоторые камни неровно уложены, некоторые вроде как и треснувшие. Посмотрели, все действительно исправили. Хотя это и мелочь по-сравнению с объемом работ», – заверил В.Грубляускас.
В этом году портовый город отмечает 770-летие со дня основания города.
«Это будет отличный подарок ко дню рождения города. Мы надеемся, что улочки, ведущие к площади Театро, будут открыты для движения еще до начала мероприятий этого лета. А некоторые из них будут открыты для новой жизни еще до «Европиады». О сроках сказали подрядчикам, и они понимают озабоченность и ожидания города», – сказал В.Грубляускас.
Улицы Вежею, Даржу, Театро и Сукилелю реконструирует компания «Vvarf», выигравшая тендеры на государственные закупки.
Компания «Kavesta» реконструирует улицу Жвяю от Тилту до улицы Пилес.
Общая стоимость всех контрактов на ремонт улиц составляет 2,7 млн евро.
Срок выполнения работ, в зависимости от участка, составляет 12–14 месяцев.
Также будет ремонтироваться участок между улицами Сукилелю, Даржу и Аукштосёс возле здания на ул. Даржу, 18, где находится Клайпедский факультет Вильнюсской художественной академии.
Суда и легенды
Судоходная компания «Wallenius» стала спонсором легендарной шведской компании «ABBA Voyager». Не исключено, что в будущем судам компании, и в частности судам нового поколения с парусами, будут присваиваться названия, связанные с песнями «ABBA». Суда дочерней компании «Oceanbird» уже носят названия опер «Tosca», «Traviata», «Bohema».
Ремонт улиц в Клайпеде продолжается
Потоки туристов в Клайпеде неуклонно растут. Однако сегодняшний облик Клайпеды кое-где может шокировать гостей города, которые приезжают к нам с фотоаппаратами в руках, – улицы разрыты, стены зданий осыпаются, пугают многочисленные предупреждающие знаки.
Заведующий муниципальным отделом строительства и развития инфраструктуры Валдас Швядас констатировал, что с наступлением лета работы завершить не удалось.
«В настоящее время согласно заключённому договору подряда работы ведутся на шести улицах – Вяжею, Даржу, Диджёйи Вандянс, Сукилелю, Театро и Жвяю. Особенно активно – на улице Сукилелю. В прошлом году был начат ремонт и на части улицы Вяжею, но сейчас работы остановлены из-за нехватки материалов. Материалы были заказаны в Украине, надеемся их получить, доставка понемногу идёт. Сейчас завершаются работы на улице Сукилелю, а затем начнутся на улице Вяжею», – поведал В.Швядас.
Прогресс особенно заметен на улице Сукилелю. Там мостовая уже вымощена новым булыжником, уложена и большая часть плит.
Между тем на улице Вяжею подготовлено основание проезжей части, уложены бордюры. На улице Жвяю, ближе к мосту Биржос, готова лишь незначительная часть основания.
Планируется, что работы на улицах Сукилелю и Вяжею будут завершены к октябрю текущего года.
«Подрядчик должен соблюдать установленные договором сроки. Мы хотим, чтобы улицы были скорее приведены в порядок и открыты для общественности. С учётом зимнего технологического перерыва – с 15 декабря по 15 марта – сроки истекают в октябре этого года. По поводу других улиц ничего не могу сказать, там работы должны быть завершены в следующем в году», – сказал В.Швядас.
Договор подрядных работ на улице Жвяю был подписан в конце мая прошлого года – со строительной компанией «Kavesta» из Шилуте.
На других пяти улицах трудятся рабочие предприятия «VVARFF».
«Много договоров заключено, но подрядчикам нельзя вести работы всюду одновременно, так как проезд был бы хаотичным, негде было бы проехать. Сейчас хочется привести в порядок улицы Сукилелю и Вяжею, затем тот же подрядчик будет работать на улицах Вяжею и Диджёйи Вандянс. И останется только улица Театро, которую мы попробуем скомпоновать с улицей Жвяю», – подытожил наш собеседник.
По соседству с Клайпедой – новые газовые терминалы
Клайпедский СПГ-терминал получит конкурента – на эстонском рынке, куда он также поставлял газ, будет строиться аналогичный газовый терминал, действующий на основе установки FSRU.
Стоимость СПГ-терминалов
Правительство Финляндии сообщило, что ее предприятие «Gasgrid» арендует у американской компании «Excelerate Energy» судно «Exemplar» для регазификации и хранения сжиженного природного газа (FSRU).
В Западной Европе это будет уже пятое судно FSRU, на которое подписан договор аренды. Другие 4 суда – по два у греческой компании «Dynagas» и норвежской компании «Hoegh LNG» – арендуют немецкие компании.
Еще одно судно FSRU у американской компании «Excelerate Energy» планируется арендовать и поставить в польском порту Гданьск, но договор аренды этого судна еще не подписан.
Правительство Финляндии за аренду одного судна FSRU за 10 лет заплатит 460 млн долларов США.
Энергетическая компания Германии RWE за аренду двух судов заплатит норвежской компании «Hoegh LNG» около 1,1 млрд евро. Цена договора аренды судов у компании «Dynagas» также составляет около одного миллиарда евро в год.
Дешевые или дорогие эти терминалы, можно судить по тому, сколько за аренду судна «Independence» платила Литва. Один из известных литовских экономистов Жигимантас Маурицас в соцсетях написал, что за 7 лет (с 2015 по 2021 гг.) заплачено 424 млн евро.
До 2024 года, когда истечет срок договора аренды этого судна, Литва заплатит свыше 610 млн евро. Уже решено, что в 2024 году Литва выкупит «Independence» за 138 млн евро. Всего это судно Литве обойдется почти в 750 млн евро.
| Перемены: Западная Европа отказывается от российских газопроводов и заменит их СПГ-терминалами, где черным отмечены уже действующие, красным – планируемые к открытию. Фото из соцсетей |
Длиннее, чем «Independence»
Судя по ценам аренды судов FSRU, как в Германии (два за 1,1 млрд евро), так в Финляндии (460 млн долларов США) видно, что даже в экстремальных обстоятельствах аренда судов FSRU соседям обойдётся дешевле.
Германия арендует два больших новых судна. По аналогии с Литвой их стоимость должна была бы составить около 1,4 млрд евро.
Сравнивать финское судно FSRU с «Independence» затруднительно, поскольку в 2014 г. Литва арендовала совершенно новое судно. А арендуемое Финляндией судно построено в 2010 г.
По размеру суда схожи. Длина «Independence» – 290 м, тоннаж – 109 тыс. GT, оно может принять 170 тыс. кубометров сжиженного природного газа. Длина «Exemplar» – 291 метр, но его тоннаж – 100 тыс. тонн, а вместимость – 148 тыс. кубометров.
В настоящее время это судно работает в Аргентине. Оно используется и как транспортный газовоз, и как плавучий СПГ-терминал. Назначение «Independence» исключительно функция СПГ-терминала – регазификация, хранение и передача на газовую линию или газовоз.
Благоприятная для Эстонии цена
Приобрести судно не совсем типа FSRU в срочном порядке Финляндию вынудило истечение срока договора с Россией о поставках газа.
Через Латвию и Эстонию Финляндия уже соединена с Литвой, тем самым с Клайпедским СПГ-терминалом, а через GIPL (литовско-польское соединение) – и с Польшей. Поэтому она могла получать газ у соседних государств. Тем более, что у Польши есть свой СПГ-терминал.
Однако Финляндия решила срочно создавать свой СПГ-терминал. Она планирует до конца года построить инфраструктуру, чтобы принимать газ с моря.
Это будет выгодно и Эстонии. Предусмотрено, что плавучий терминал с газом сможет швартоваться как в Палдиски (Эстония), так и в Инкоо (Финляндия). По договоренности обе страны будут создавать инфраструктуру для плавучего газовоза-судна регазификации как в Эстонии, так и в Финляндии. Около 20 проц. от принимаемого этим судном газа получит Эстония, 80 проц. – Финляндия. Из-за тесного соседства с Финляндией стоимость СПГ-терминала для Эстонии будет очень благоприятной.
| Соединение: одно судно будет обслуживать два СПГ-терминала – Инкоо в Финляндии и Палдиски в Эстонии. Фото из соцсетей |
Когда это судно и оба терминала начнут работать, Эстония и Финляндия перестанут брать газ на Клайпедском СПГ. Но он не останется без работы. Газ будет поставляться на литовский рынок, а часть – в северо-восточную часть Польши. Клайпедский СПГ-терминал будет обеспечивать газом и Латвию пока она, как декларировала, не построит свой терминал.
В вопросе строительства СПГ-терминала в порту Скулте оптимизма мало из-за появления совместного финско-эстонского терминала в Палдиски. Строительство терминала в Скулте не получает поддержки жителей, дискуссии выявили, что для строительства такого терминала больше подходит Рижский порт. И по цене 120 млн евро – строительство терминала в Скулте кажется нереальным. За такую цену нереально даже арендовать судно FSRU. Но, может, латыши будут строить небольшой стационарный терминал, с которого газ будет прямо транспортироваться в подземное газохранилище в Инчукалнисе? Конечно, если такая технологическая схема возможна.
Риск паводков
Утверждены карты паводков Нямунаса и других рек. Оценивался риск затопления из-за таяния снега или дождей. Отмечены участки затопляемых территорий, воздействие на население при разных сценариях паводков. Паводки могут вызывать загрязнения, оказывать воздействие на различные объекты. Карта представлена на сайте Агентства по охране окружающей среды.
Южные ворота
В порту дан старт строительству комплекса южных ворот. Дирекция порта ищет подрядчика для реализации проекта строительства комплекса южных ворот. Южная часть порта имеет особое значение для Клайпеды. За полуостровом Смяльте Дирекция порта обязалась построить для нужд клайпедчан и яхтсменов пристань для прогулочных судов.
Контролёр получает и странные жалобы
Как поведала муниципальный контролёр Дайва Чяпорюте, курирующая деятельность подведомственных городу и администрации Клайпедского самоуправления предприятий, помимо аудитов, которые предстояло провести службе, пришлось изучать еще и жалобы политиков, и жителей города. На этот раз из всех жалоб нашла подтверждение только одна.
В прошлом году Служба контролёра Клайпедского самоуправления провела пять аудитов: один аудит деятельности предприятия, один финансовый аудит, три аудита соответствия.
Служба представила 37 рекомендаций, вывод по поводу оборудования сплошного асфальтобетонного покрытия на улицах Ю.Зауэрвейно, Калвос, Карклу и Парко, а также вывод о возможностях займа, рассмотрела восемь жалоб и заявлений.
Были получены жалобы как от городских политиков, так и от рядовых горожан.
Однако, по словам Д.Чяпорюте, подтвердилась только одна жалоба.
Поступили три жалобы от двух членов Клайпедского городского совета по поводу асфальтирования улицы Ю.Зауэрвейно. В связи с этим Служба контролёра провела расследование, жалобы подтвердились.
Ещё одну жалобу службе переслал Государственный контроль, она была связана с одним из городских предприятий.
По изложенной в жалобе просьбе, служба под руководством Д.Чяпорюте намерена провести аудиторскую проверку, поэтому пока муниципальный контролёр не захотела предоставлять подробную информацию в связи с этой жалобой.
«Нередко к нам поступают жалобы по поводу проблем многоквартирных домов, когда администраторы ненадлежащим образом выполняют свои функции, и т. п. Однажды была получена жалоба старейшины по поводу накопительных средств. Но данный вопрос находится не в нашей компетенции, мы передали жалобу в администрацию самоуправления», – пояснила Д.Чяпорюте.
Кроме того, в муниципальную Службу контролёра поступило заявление одного из новичков в политике с просьбой поднять все жалобы, которые он писал в службу, а также ответы на них, и сделать их распечатку.
«Он попросил, чтобы мы нашли копии жалоб, с которыми он обращался в нашу службу с 2015 года. Нам пришлось их собрать, отправили ему целую гору», – подтвердила Д.Чяпорюте.
Также служба получила жалобу двух муниципальных съёмщиков по поводу аренды помещений, однако им контролёр ничем помочь не могла, поскольку спор уже оказался в суде.
«Люди жаловались и на то, что самоуправление якобы незаконно хочет снести заброшенные постройки, в том числе и так называемые старые складики. Но мы выяснили, что действия самоуправления законны, а авторы жалобы в данном случае оказались неправы», – подчеркнула Д.Чяпорюте.
Р.Петров: «Сама жизнь вдохновляет»
Как поведал о себе к клайпедский художник Родион Петров, он является представителем жанра гиперреализма. Для жизни и работы художник выбрал не столицу и не другие крупные города мира, а предпочёл родную Клайпеду. Однако его произведения давно вырвались за пределы Клайпеды. В ближайшее время клайпедчанин готовится экспонировать свои работы на персональных выставках в Германии и Бельгии.
Профессиональный путь Р.Петрова начался с поступления в Вильнюсскую художественную академию. Будучи студентом кафедры визуального дизайна, он увлёкся и живописью.
По словам художника, живопись дарит больше возможностей и предоставляет более широкий спектр для самовыражения.
Художник Р.Петров начал творить на первом курсе университета, стал финалистом конкурса автопортретов, после чего его работы были выставлены в одном из музеев в Польше. Это и побудило его совершенствоваться именно в данной сфере.
Социокультурные, социокритические, социополитические нюансы – вот основные источники вдохновения этого художника.
«Сама жизнь вдохновляет: деятельность людей, их взаимодействие, медиа, предметы», – рассказывает Р.Петров.
Этот художник активно представляет своё творчество не только в Литве, но и на зарубежных групповых выставках и ярмарках современного искусства.
В этом году на Фестивале света в Клайпеде было представлено и творчество Р.Петрова – инсталляция «Тёплый пол».
Сейчас художник тоже увлечённо работает. В Вильнюсе в выставочном зале «Titanikas» готовится его персональная выставка.
Во время групповой выставки работы Р.Петрова были представлены в Галерее Бароти в Клайпеде, а скоро дополненная версия его участия в этой выставке будет экспонироваться в Вильнюсе.
В сентябре две персональные выставки Р.Петрова откроются за рубежом – в Бельгии и на художественной ярмарке «Positions» в Берлине.
Р.Петров – уникальный художник, развивающий в своих работах жанр гиперреализма и затрагивающий важные для общества темы.
По словам клайпедчанина, чтобы молодым художникам было легче найти себя и свой почерк, следует изучать историю искусства или творить, опираясь на собственную интуицию.
«Мир сегодня таков, что необходимо изучать то, что уже было создано. Иначе может появиться чувство, будто ты создаёшь нечто уникальное, а между тем это уже существует. Поэтому нужно иметь критический взгляд на саму уникальность своих произведений», – считает Р.Петров.
Выгрузка рыбы
Бюджетное учреждение «Klaipėdos paplūdimiai» объявило конкурс на оборудование площадки для разгрузки рыбы и лебедки/крана грузоподъемностью не менее одной тонны возле моста Пилес на реке Дане. Если конкурс пройдет гладко, победитель станет известен уже в июне. Площадку для разгрузки рыбы планируется оборудовать примерно за полгода.