Месяц: Август 2022
А.Армонайте в Клайпеде обсудит направления бизнеса и перспективы портового города
Министр экономики и инноваций Аушрине Армонайте во вторник в Клайпеде встретится с местными бизнесменами и представителями власти, чтобы обсудить будущие направления и перспективы бизнеса портового города.
«В Клайпеде сильная промышленность, мы видим много примеров успешного бизнеса, тем не менее у города есть огромное пространство для роста. Для этого необходимо более продуктивно использовать географическое положение, создавать более мощную бизнес-инфраструктуру, развивать инновационные компании, привлекать новые инвестиции и создавать рабочие места. Мы должны найти пути для изменений, которые могут привести к созданию или укреплению новых направлений бизнеса, чтобы Клайпеда стала современным и инновационным деловым городом», – говорит А.Армонайте.
По словам министра, у Клайпеды также есть возможности укрепить свои позиции в сфере бизнес-услуг, а также в сфере туризма и отдыха людей. Это позволило бы городу стать более оживленным, появиться большему количеству малых предприятий и услуг.
В Клайпеде министр примет участие в дискуссии «Балтийское море вдохновляет: какие предприятия мы развиваем в Клайпеде?». Здесь, как отмечается в сообщении министерства экономики и инноваций, будут обсуждаться возможности бизнеса в Клайпеде, привлечение талантов и важность инноваций.
Министр также встретится с мэром портового города Витаутасом Грубляускасом, руководством Западной верфи, посетит Институт морских исследований при Клайпедском университете, Центр цифровых инноваций.
В последнее время в портовом городе были созданы такие пространства сотрудничества, как «Lighthouse» и «TechZity», планируется их дальнейшее развитие, что должно способствовать созданию стартап-экосистемы в Клайпеде и росту ИТ-сообщества.
По данным Министерства экономики и инноваций, Клайпеда в настоящее время немного опережает Каунас, Шяуляй и Паневежис по количеству прямых иностранных инвестиций на душу населения.
В начале этого года в Клайпедском уезде работало более 12,7 тыс. компаний – на 3,8 проц. больше, чем в 2021 г. Постепенно увеличивается количество компаний, зарегистрированных в Вильнюсе, но создающих свои филиалы в Клайпеде.
Паромы на Балтике
С декабря на линии между Карлскруной и Гдыней начнет курсировать новый морской паром «Stena Ebba» компании «Stena Line». Судно длиной 240 м сможет вместить до 3600 погонных метров автомобилей и 1200 пассажиров. В состав линии также войдет морской паром «Stena Estelle» того же класса серии «E-Flex». Суда будут использовать альтернативные виды топлива.
Морское образование
В некоторых странах Западной Европы количество молодых людей, желающих изучать морские науки, продолжает уменьшаться. Число поступающих в высшие морские школы Дании в этом году сократилось примерно на 15 проц. Дания – одна из наиболее морских стран ЕС. Ее флаг стоит на первом месте в списке стран флага Парижского меморандума.
Украинское зерно
Украинское зерно в основном отгружается только через румынский порт Констанца. В него могут заходить суда, перевозящие по 30–40 тысяч тонн зерна. Его доставку на судно по реке Дунай осуществляют до 20 барж. Зерно также доставляется автотранспортом. В пригородах Констанцы при перевозке зерна образуются очереди из фур на десятки километров.
Клайпеда жила в ритме «Европиады»
Клайпеда с грустью простилась с участниками «Европиады», прошедшей в городе во второй раз. Город четверо суток жил в ритме национальных танцев разных народов мира.
В центре – парад участников
Давно портовый город не видел такого буйства – улицы пестрели яркими костюмами, а танцы и песни в уикенд не смолкали до утра.
Кульминацией мероприятий «Европиады» стал торжественный парад участников в центре города.
Шествие из почти 1,3 тысяч участников в живописных костюмах стартовало на улице Ю.Янонё, а финишировало возле старого рынка.
Все участники шествия – 73 ансамбля остановились напротив площади Атгимимо, чтобы представиться зрителям.
За их выступлениями наблюдали члены Международного организационного комитета и другие почетные гости мероприятия.
Процессия: 73 ансамбля песни и танца из разных стран мира выстроились в торжественном шествии. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Тревога из-за прогнозов
«Прогнозы погоды вызывали у организаторов мероприятия большую тревогу. Если бы ситуацию надо было оценивать на основании обещанной погоды, то пришлось бы и праздник не устраивать. Хорошо, что мы были сильны верой, а не зрением», – сказал о прогнозе погоды на праздничный уикенд мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас.
Участников фиесты можно было увидеть в разных местах города – от Летней эстрады до площадей Театро, Карлскронос.
Самобытными сценами для выступлений участников стало пространство возле скульптуры «Рыбак», участники «Европиады» в ритме танца кружились возле памятника единой Литве «Арка», звуки музыки звучали на площади возле парусника «Meridianas».
Праздничное выступление участников на площади Театро, начавшееся вечером 16 июля, затянулось до утра.
Мэр выразил удовлетворение по поводу того, что организационный комитет «Европиады» второй раз доверился Клайпеде как солидному партнеру, который сумел принять тысячи гостей и всем подарил запоминающееся зрелище.
«Запомнилась одна вырвавшаяся фраза – если бы, мол, по каким-то причинам «Европиада» в Клайпеде не состоялась, то, похоже, что её вообще не осталось бы на карте мероприятий. Не только «Европиада» подарила большую радость городу и всей Литве. Клайпеда спасла „Европиаду“», – уверен В.Грубляускас.
Эстафету перехватили немцы
Из-за пандемии это мероприятие не проводилось в течение трех лет. Так что стартовавшая после перерыва фиеста возродилась с надеждой на продолжение традиций.
Обсуждалось, что праздник в 2023-м должен пройти в Германии, в городе Гота, а в 2024-м – в Польше, в городе Кельце.
«Не «Европиада» была в городе, а город был в «Европиаде». Я думаю, что этот праздник всем подарил радостные моменты. Я заметил, что в мероприятиях принимало участие много украинцев. Они присоединялись к танцующей толпе и было видно, что люди более расслаблены. Они умеют радоваться. Это мы, литовцы, более сдержанные», – считает В.Грубляускас.
Вернувшаяся в Клайпеду после тринадцатилетнего перерыва «Европиада», по мнению мэра, запомнится надолго.
«Никогда не говори никогда. А может, «Европиада» и в третий раз вернется в Клайпеду. Только, полагаю, нескоро», – поделился надеждой мэр Клайпеды.
На взморье – растение-галофит
На территории Регионального парка взморья натуралисты обнаружили давно не встречавшееся растение – катран приморский. Отдыхающих просят не трогать растение и бережно к нему отнестись, чтобы у него вызрели семена. Катран приморский (лат. Crambe maritima) на взморье обнаружил натуралист Алмантас Кульбис. Место произрастания находится недалеко от мыса Голландский Колпак.
Когда-то давно катран приморский был зафиксирован близ Паланги, но на подступах к Клайпеде или Каркле обнаружить это растение ботаникам еще не удавалось.
Интересное обстоятельство – это растение прорастает на нехоженых участках взморья с насыпями.
Это растение натуралисты находили не только близ Паланги.
Места его произрастания обнаружены на приморских участках Латвии, Эстонии, Дании, в этих странах это вполне привычное растение.
Катран приморский интересен тем, что это галофит, проще говоря, солелюбивое растение.
Вполне вероятно, что у нас оно выросло случайно – его семена могли принести течения из других регионов Балтики.
Представители дирекции Регионального парка взморья (РПВ) просят отдыхающих обращаться с этим растением уважительно и позволить ему прожить свой короткий век.
Если оно оставит семена, тогда есть надежда, что на наше побережье вернется когда-то процветавший здесь вид.
Катран приморский из семейства капустных иногда называют морской капустой, видимо, за его крупные, мясистые листья.
Этим растением торгуют некоторые цветоводческие хозяйства.
Листва катрана приморского весной бывает серой, позднее светлеет. Цветки у него очень душистые. Лучше всего растёт в солнечных местах, может расти и в не плодородной, сухой почве.
Если растение высажено на клумбе, после цветения оно начинает давать новые листья, поэтому старые листья со всем стеблем следует удалять, чтобы растение снова росло декоративным кустом.
Порты Ганзы преобладали над Мемелем
В настоящее время на Балтике насчитывается около 200 портов, и отношения Клайпеды с ними не всегда были лучшими.
Мемель под опекой Ордена
Расценивая развитие Балтийского моря с точки зрения Клайпеды и порта, самый актуальный период начинается после XIII в., когда в устье реки Дане был основан замок Мемельбург, и рядом с ним начал развиваться порт.
На Балтике в то время уже были такие порты как Висбю, Шлезвиг, Эльблонг, Данциг, Любек, Рига. Возникает организация торговли и защиты отдельных портовых городов, которую создали купцы и назвали Ганзейским союзом.
Сначала центром Ганзы был Висбю, но в конце XIII в. им стал Любек.
Мемель (ныне Клайпеда) был достаточно молодым, мало влиятельным городом, поэтому он не получил ни статуса Ганзы, ни общей защиты этих городов. Формально Мемель находился под влиянием Ордена, который поддерживал деятельность Ганзейского союза.
Товар из Литвы через Клайпеду шел в страны региона Балтийского моря. Из Клайпеды вывозили лесоматериалы, поташ, зерно, шкуры, воск. Это не нравилось находившимся неподалеку портам Риги и Данцига, но из-за покровительства Ордена они ничего не могли сделать Клайпеде.
Хуже было порту Швянтойи (Хайлигенау), который не состоял в Ганзейском союзе, у него не было заступников, поэтому все его попытки развиваться пресекались.
Прошлое: среди основных портов и торговых путей Ганзы города Мемеля не было. Фото «Wikipedia.org»
Нападающих было немало
Несмотря на то, что Ганзейский союз и проводил строгую политику в отношении не принадлежащих ему портов, считается, что его деятельность в XII–XV в. сильно повлияла на формирование сети портов Балтийского моря. Большинство этих портов сохранились до наших дней.
До XVI в. сформировались порты Киль, Любек, Висмар, Росток, Штральзунд, Грайфсвальд в Германии, Щецин, Голенев, Тшебятув, Колобжег, Kошалин, Дарлово, Слупск, Гданьск, Эльблонг, Бранево в Польше, Кенигсберг (ныне Калининград) – в России, Виндава (Вентспилс) и Рига – в Латвии, Пярну и Ревель (ныне Таллинн) – в Эстонии, Виипури (ныне российский Выборг) – в Финляндии, Висбю – в Швеции.
На карте ганзейских городов XV в. нет ни одного города на территории современной Литвы. Это объясняется тем, что на берегах нынешней Литвы доминировал Орден крестоносцев, который постоянно сражался с литовцами. Поэтому в литовской части Балтийского моря большие порты, включая и Клайпеду, так и не образовались.
Это могло повлиять и на развитие порта Мемеля. Как только он при благоприятных обстоятельствах начинал вставать на ноги, сразу же кто-нибудь ему «подкладывал свинью». В разные периоды на Клайпедский замок, порт и город нападали и даже хозяйничали в нем жямайтийцы, шведы, русские, и нанятые портами-конкурентами разбойники.
Место: набережная реки Дане с судами в начале ХХ века. Фото «Wikipedia.org»
«Шутка» Данцига
Наиболее запомнилась история, когда купцы Данцига (ныне Гданьск) в 1520 г. наняли суда, которые пришли и завалили валунами устье реки Дане. Это было сделано из конкурентных соображений, потому что когда между Великим княжеством Литовским и Польшей с Орденом крестоносцев был заключен Мельнский мир, Клайпедский порт ожил.
После этого порт в течение более трехсот лет прозябал, ибо горожане не смогли убрать эти валуны. В Дане могли заходить только небольшие суда, на которые нельзя было погрузить много товара. Погрузка больших судов осуществлялась в Клайпедском проливе, груз на них доставляли на лодках.
Вход в реку Дане окончательно был освобожден от валунов только в 1820 году.
Влияние Кенигсберга
Другим, не менее ярым конкурентом порта Мемель, был Кенигсберг.
Купцы этого города добились, чтобы для порта Мемеля были введены дополнительные запреты. Князь Пруссии Альберт Фридрих в 1580 г. издал указ, которым запретил жителям Мемеля заниматься судоходством. Этот запрет был отменен только в 1657 году.
Несмотря на нападки конкурентов, запреты властей Пруссии, инспирированные Кенигсбергом неблагоприятные для Мемеля налоги, этот порт все равно развивался.
Ни в XVIII, ни в XIX веках, когда был подъем деятельности Клайпедского порта, он не оказался среди важнейших портов Балтийского моря. В Пруссии развитию Клайпедского порта уделяли меньше внимания, чем Кенигсбергу. Рядом с клайпедским портом как большой конкурент стал расти порт Либава (ныне Лиепая).
По техническим параметрам порта Мемель в XIX и в начале XX в. на 1–2 метра отставал от соседних конкурирующих портов. Этот показатель был достаточно важным, поскольку в то время в основных портах Балтийского моря было необходимо обеспечить глубину в 8 метров. Глубина в Клайпедском порту была 6–6,5 м, а 8-метровая глубина появилась только в ХХ веке, когда порт перешел к Литовской Республике.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Можно ли получить медицинскую помощь за границей с Европейской картой медицинского страхования
Читатели интересуются, в каких случаях, отправляясь за границу достаточно Европейской карты медицинского страхования (ЕКМС), а в каких следует приобрести страховку в страховой компании. Представители Государственной больничной кассы (ГБК) сообщают, когда предоставляется медицинская помощь при наличии ЕКМС, и что делать, если карта осталась дома.
Дополнительное страхование
«Во время отпуска мы планируем попутешествовать – съездить во Францию, Италию. Поедем с организатором путешествий. Мы намеревались ехать только с ЕКМС – ведь путешествовать будем по Европе, где эта карта действует. Однако организатор путешествий убеждает, что надо купить дополнительную медицинскую страховку. Сотрудница организатора путешествий привела пример, дескать, если получим тепловой удар, или, к примеру, случится приступ аппендицита, с ЕКМС нам не будет предоставлена бесплатная медицинская помощь», – вспомнила разговор с представительницей организатора путешествий горожанка Дайва.
Она сказала, что раньше ездила за границу только с выданной больничными кассами ЕКМС, однако, помощь зарубежных медиков ей ни разу не понадобилась. На этот раз женщина засомневалась из-за болезни мужа. «Муж болен сахарным диабетом II типа. Если болезнь обостриться, будет ли ему предоставлена бесплатная помощь с ЕКМС в других странах ЕС?» – задаётся вопросом женщина.
Только необходимая помощь
Представители ГБК напоминают, что Европейская карта медицинского страхования – это документ, подтверждающий право застрахованного обязательным страхованием здоровья лица на получение из средств Фонда обязательного страхования здоровья (ОСЗ) платных услуг необходимой медицинской помощи во время пребывания в странах ЕС, Европейской экономической зоны (Исландии, Норвегии, Лихтенштейне), а также в Швейцарии и Соединённом Королевстве, однако не гарантирует планового надзора за здоровьем.
Случается, что застрахованные лица отправляются в поездку без ЕКМС. В таком случае, если лицу, застрахованному ОСЗ, необходимо срочно обратиться за необходимой медицинской помощью в медицинское учреждение ЕС, можно самостоятельно сформировать себе и (или) несовершеннолетним членам своей семьи сертификаты, временно заменяющие ЕКМС», – сообщила советник отдела международных дел Государственной больничной кассы Неринга Шафранавичене.
Отправившись в путешествие без ЕКМС, следует подключиться к порталу электронных услуг ГБК ligoniukasa.lrv.lt и на свой телефон или на другое мобильное устройство скачать сертификат, заменяющий ЕКМС. Если нет возможности подключиться и самостоятельно сформировать сертификат и скачать его на свой мобильный телефон или другое устройство, следует обратиться в учреждение обязательного страхования здоровья страны, в которой вы находитесь. Сотрудники учреждения обратятся в территориальную больничную кассу по месту жительства лица в Литве с просьбой прислать сертификат, заменяющий ЕКМС.
Внезапное заболевание
Представители ГБК подчёркивают, что с ЕКМС предоставляется исключительно необходимая медицинская помощь. Эта помощь оказывается в случае внезапного заболевания, обострения хронического заболевания, получения травмы, дорожно-транспортного происшествия, других подобных случаях. Какая конкретно помощь должна быть оказана, решает лечащий врач.
«Необходимую медицинскую помощь, оказанную застрахованному обязательным страхованием здоровья пациенту, оплачивает больничная касса государства, оказывающего помощь, а доплату или налоги пациент вносит сам.
Поэтому, если во время поездки за границу, человек получит солнечный удар, у него случится приступ аппендицита или обострение сахарного диабета, и врач решит, что пациент не может ждать возвращения домой, чтобы обратиться к своему семейному врачу, и ему требуется необходимая помощь, она ему будет оказана в учреждении национальной системы здравоохранения. Если пациенты той страны за перечисленные услуги должны доплачивать, значит, доплату придётся внести и приезжим из Литвы», – поведала Н.Шафранавичене.
Она подчеркнула разницу: медицинскому учреждению страны ЕС без наличия ЕКМС или заменяющего её сертификата за лечение (даже если это необходимая помощь) придётся заплатить из своих средств всю стоимость лечения (не только доплату пациента).
«Врач, предоставляющий помощь, должен принимать во внимание предполагаемую продолжительность нахождения лица в стране ЕС, так как, согласно правовым актам ЕС, пациенту должна быть оказана помощь такого масштаба , чтобы ему не пришлось по медицинским причинам раньше времени вернуться в страну, в которой он застрахован страхованием здоровья. Услуги лицам, страдающим хроническими заболеваниями, предоставляются только в исключительных случаях, когда пациенту необходим постоянный уход (например, услуги диализа), – пояснила представитель ГБК. – Если человек знает, что в поездке ему понадобятся услуги диализа или кислородная терапия, он должен позаботиться об этом перед выездом из своей страны. За 2–3 недели до поездки он должен обратиться в ответственную инстанцию страхования здоровья или медицинское учреждение страны, в которую выезжает, и договориться о необходимом лечении. Обязательно следует выяснить, принимает ли это медицинское учреждение пациентов с ЕКМС или заменяющим её сертификатом, и какие документы (выписки из медицинских документов, переведённые на соответствующий язык страны, результаты анализов и т. п.) он должен иметь при себе, обращаясь за услугами диализа или кислородной терапии».
Если заключён договор
ЕКМС и заменяющий её сертификат принимают только медицинские учреждения национальных систем здравоохранения государств, заключившие договор с больничными кассами или учреждениями, осуществляющими государственное страхование здоровья. Однако Н.Шафранавичене подчеркнула, что в национальную систему здравоохранения могут входить и частные медицинские учреждения, поэтому при обращении в медицинское учреждение страны ЕС всегда следует поинтересоваться, принимает ли оно пациентов с ЕКМС.
Мы поинтересовались у представителей ГБК, стоит ли, по их мнению, отправляясь за границу дополнительно застраховаться страхованием здоровья, предлагаемым частными страховыми компаниями.
«Частные страховые компании предлагают разные варианты страхования путешествий, поэтому страховаться ли частным страхованием путешествия (здоровья), следует решить самому человеку. Застраховаться страхованием путешествия (здоровья) в первую очередь следует, отправляясь в страны, где не действует ЕКМС. С другой стороны, есть услуги, которые ЕКМС не компенсирует. Например, ЕКМС не гарантирует компенсацию за услуги транспортировки, если из-за несчастного случая или болезни за границей человеку придётся вернуться домой», – сообщила нюансы действия ЕКМС представитель ГБК.
Подробную информацию о ЕКМС и заменяющем её сертификате можно найти на сайте ligoniukasa.lrv.lt/lt/veiklos-sritys/keliaujantiems-apdraustiesiems/gydymas-uzsienyje.
Военный кран
В Клайпедском порту будет отремонтировано единственное военное крановое судно MCVT1085. Это судно, построенное в 1998 г., предназначено для погрузки амуниции на военные корабли и выполнения различных других работ. Будут отремонтированы стрелы кранового судна, гидравлическое оборудование, заменены смазочные материалы, проведена дефектация других узлов.
Перемены в DFDS
40-летний француз, бывший руководитель каботажных судоходных линий CMA CGM в Европе Матье Жирарден сменит хорошо известного в Клайпеде Педера Геллерта Педерсена на посту главы паромного подразделения DFDS. Он уходит на пенсию после 28 лет работы в DFDS. П.Г.Педерсен жил в Литве, где помогал управлять филиалом DFDS в Клайпеде.