Месяц: Август 2022
Геологические исследования
В Клайпедском порту активизировались геологические и геотехнические исследования. Это связано с тем, что состав грунта в разных местах порта разный. Геологические изыскания на конкретных объектах помогают избежать споров в судах. На данный момент объявлены конкурсы на проведение геологических изысканий у причалов № 19, 20, 129, 129А, 130, 131.
Латвия останется связанной с Клайпедским СПГ?
Из всех стран Балтии Латвия единственная никак не может решить, где и когда строить терминал сжиженного природного газа и какой будет его мощность.
Жители против
Некоторое время назад было объявлено, что терминал сжиженного природного газа (СПГ) в Латвии будут строить в небольшом порту Скулте. Против такого решения особенно яростно выступали жители близлежащего городка Саулкрасте.
Похоже, что в этой местности происходит нечто подобное тому, что было в Клайпеде перед строительством СПГ-терминала, особенно когда выяснилось, что СПГ-терминал построят в самом конце порта, а газовозы в него будут двигаться через весь город.
Беспокойство людей в Клайпеде «погасили» обещанием на государственные деньги привести в порядок въезды в город. В настоящее время клайпедский терминал построен и работает в полном объеме. Въезды в город приводятся в порядок, но еще не до конца.
В Литве сложнее чем в Латвии, поскольку у нас только один порт. В Латвии их несколько. Поэтому когда возникло недовольство из-за СПГ-терминала в Скулте, свое желание строить СПГ-терминал изъявили порты Вентспилса и Риги.
Различия Литвы и Латвии
Министр экономики Латвии Илзе Индриксоне утверждала, что строительство СПГ-терминала в Латвии намерены объявить объектом государственного значения. Пока нет ответа на вопрос, где он может быть построен. Можно так понять, что в Скулте его строить не будут, поскольку министр уверяла, что «не будет так, что терминал мы постараемся построить, игнорируя разные интересы, в том числе и волю жителей». Хотя строительство СПГ-терминала Латвии в порту Скулте было бы выгодно тем, что он расположен ближе всего к Инчукалнскому газохранилищу.
По словам министра экономики Латвии И.Индриксоне, в настоящее время эксперты рассматривают два проекта технических предложений СПГ-терминалов. Учитываются все возможные риски, поскольку после представления проекта Скулте как одного из самых подходящих выявилось немало его минусов.
Детальная оценка осуществляется неслучайно. Правительство Латвии объявило, что строительству СПГ-терминала оно не хотело бы давать ни государственных гарантий, ни брать на себя какие-либо финансовые обязательства.
В отличие от Литвы, где СПГ-терминал в Клайпеде строили как государственный объект через государственное предприятие, Латвия стремится найти сильного инвестора, который своими силами или с кем-либо по совместному договору построит СПГ-терминал, способный обеспечить страну газом.
Виды на Клайпеду и Палдиски
Предполагается, что если за строительство СПГ Латвии возьмется частный инвестор, процесс пойдет быстрее.
В настоящее время уже совершенно понятно, что в 2022 г. СПГ-терминал Латвии не будет построен. Есть надежда, что кто-то появится в 2023-м, однако, как показал пример Германии, которая готова построить четыре СПГ-терминала, а строительство первого уже должно было начаться, в ресльной жизни все идет медленнее, чем в планах.
Даже если и в 2023 г. Латвия не построит терминал, без газа она не останется, не будет такого стресса, как сейчас в Германии, когда Россия остановила работу газопровода «Nord Stream 1» в Балтийском море.
Обеспечить Латвию газом сможет и Клайпедский СПГ-терминал, что он сейчас и делает. Останется ли Латвия более длительное время с поставкой газа из Клайпедского СПГ-терминала, это еще вопрос. Надежды Латвии связаны и с СПГ-терминалом в Эстонии.
Министр экономики Латвии И.Индриксоне отметила, что положительным является и то, что идет строительство СПГ-терминала в Палдиски, который должен вступить в строй осенью этого года.
Отдых – с карандашом в руках
Воспитанникам художественной студии при клайпедском Центре национальных культур (ЦНК, директор Елена Буткявичене) повезло совершить увлекательное «путешествие» во времени: ЦНК вместе с руководителем студии Оксаной Юозайтене организовали для них познавательную экскурсию в городской Музей часов.
Как рассказала педагог О.Юозайтене: «Дети, занимающиеся изобразительным искусством, посещают музеи, выставки и другие мероприятия, чтобы посмотреть экспозиции и на месте сделать эскизы, которые позже воплощаются в яркие и выразительные работы с привлечением детской фантазии».
Любопытнейший и богатый материал музея помог ученикам студии открыть много интересного в истории часов, просто погрузиться в этот мир, узнать способы измерения времени в далеком прошлом, что тоже было целью похода в музей.
Интересная экспозиция музея рассказала о мировой истории развития часового дела.
Оказывается, что система исчисления времени начиналась с солнечных календарей. Первый такой древнеегипетский календарь появился уже в III тысячелетии до н.э. Китайский бытовой календарь использовался в I тысячелетии до н.э.
А римляне солнечным календарем начали пользоваться только в VIII веке до н.э. и систему счисления времени они назвали «календариум» – долгая книга.
Увидели экскурсанты солнечные часы из разных стран, водяные, масляные, познакомились с предшественником механических часов. Видели часы, встроенные в перочинные ножи, в колечки. Словно архитектурным произведением любовались внутренней красотой механизмов – через увеличительные стекла.
Вместе вспоминали, где необходимо точное время – оказалось, таких ситуаций много. Увлеченно говорили о сказках и фильмах, где есть путешествие во времени.
Оказываются ребята знают, что сейчас атомные часы самые точные, что по ним проверяют все остальные приборы времени.
С удовольствием наблюдали и впитывали прекрасное, анализировали, запоминали, делали зарисовки понравившегося для развития памяти и мышления.
«Увиденное дает отличную возможность развивать детскую фантазию, образное мышление, – говорит Оксана. – Такие экскурсии – это интересные и полезные формы самовыражения детей, их ориентир в пространстве культуры».
Есть в музее еще одна интересная «выставка» – это самодельные часы, циферблаты которых выполнили учащиеся местной художественной школы. Циферблаты отражают известные места, красоты и достопримечательности, символы родного города.
Приятно, что работники музея обстоятельно отвечали на возникавшие вопросы.
Музей часов Клайпеды открыт в 1984 году и скоро отметит 40-летие. Он находится в красивом особняке с богатой историей.
В пяти залах экспозиции второго этажа представлены часы, декорированные в стиле ренессанс, барокко, ампир, классицизм, модерн.
Мебель, все детали интерьера подчеркивают красоту и великолепие представленных экспонатов.
На ближайшее время художественная студия запланировала новую экскурсию.
«Чтобы дети привыкали к летней практике, – говорит их педагог. – Художники так и отдыхают – с карандашом в руках».
В Паланге спасли утопающего, проигнорировавшего предупреждения спасателей
Многие любители пляжного отдыха до сих пор игнорируют вывески и флаги. Одного такого пришлось вытаскивать из моря в воскресенье днем.
«Сегодня около 16:00 в море, недалеко от палангского моста, тонул 63-летний мужчина. Спасатели сразу же предупредили его, что купаться нельзя – поднят красный флаг», – написал в facebook начальник спасательной службы Паланги Йонас Пирожникас, похвалив спасателей за спасение еще одной жизни.
Посетители пляжей не знают цветов?
Когда происходит несчастный случай, обычно обвиняют тех, кто рискует своей жизнью, спасая других.
По словам заместителя директора бюджетного учреждения «Klaipėdos paplūdimiai» Альвидаса Гирдвайниса, люди игнорируют предупреждения.
«Значения флагов написаны на плакатах, в кабинках для переодевания, есть звуковое предупреждение, на которое многие жалуются, что оно раздражает, но то, что люди настолько не берегут свою жизнь и не обращают внимания на предупреждения, осознать сложно», – сказал А.Гирдвайнис.
Александрас Сякки, другой заместитель директора учреждения, напомнил, что черный флаг, означающий, что купание запрещено, исчез с 2004 года, его заменил красный.
«Красно-желтый флаг означает, что дежурят спасатели. Желтый флаг – опасно, но купаться можно. Красный – купание запрещено. Есть еще зеленый флаг, но у моря мы его не вешаем. Черного флага нет с тех пор, как мы присоединились к Европейскому союзу», – сказал А.Сякки.
На вопросы ответят спасатели
Собеседник упомянул, что если вы не знаете, что означают знаки, вы всегда можете спросить у дежурящего на пляже спасателя.
«Человек должен заботиться о собственной безопасности, думать о безопасном поведении у воды и всегда спрашивать у спасателя, где лучше плавать, где можно или нельзя. Кроме того, есть информационные стенды, где все объясняется. Бывает, что подходят и задают вопросы спасателям как местные жители, так и туристы из других стран», – сказал А.Сякки.
Однако все еще попадаются люди, которые игнорируют любые знаки или предупреждения. Однако позже он извиняется перед спасателями за то, что не расслышал или не понял, о чем идет речь.
А.Сякки сообщил, что штрафовать за безответственное поведение у воды могут сотрудники полиции и Департамента общественного порядка самоуправления.
Лицу, плавающему в запрещенных местах или в запрещенное время, либо под воздействием алкоголя или других психоактивных веществ, грозит штраф в размере от 100 до 300 евро, за повторное нарушение – от 300 до 900 евро.
В Паланге стартовали мероприятия Недели молодежи
В Паланге уже пятое лето пройдут мероприятия Недели молодежи, первые стартуют в воскресенье.
Молодежь соберется на курорте с 7 по 13 августа. К участию в них приглашаются все желающие молодые люди – как местные жители, так и гости города.
«Этими мероприятиями мы стремимся не только представить город Палангу и деятельность, предлагаемую молодежи, но и отметить Международный день молодежи, который отмечаем 12 августа. В конце концов, праздновать в Паланге только один день – это неправильный выбор», – говорит Лаура Янушене, координатор по делам молодежи администрации городского самоуправления Паланги.
Цикл мероприятий этого года продолжает анализ и обсуждение актуальных для молодежи 14–29 лет тем. Девиз молодежной недели: «Кто ты?».
«Каждый день Недели молодежи – это демонстрация того, насколько мы разные. Мы рады, что к мероприятиям Недели молодежи охотно присоединяются специалисты Управления общественного здоровья, работники Спортивного центра Паланги, Ботанического парка, организаторы соревнований по экстремальным видам спорта «Karramba» и другие. Вместе мы можем предлагать молодежи все более и более разнообразные мероприятия», – сказала Л.Янушене.
Неделя молодежи начинается в воскресенье с молодежных любительских соревнований по пляжному волейболу и баскетболу.
В понедельник молодежь приглашают к участию в познавательном походе «Молча босиком», который пройдет уже в третий раз.
«В начале похода участники будут идти босиком, потом замолчат и перестанут разговаривать, и так – весь путь, который ведет через лес, дюны и берег моря. Когда участники вернутся, они поделятся своим опытом и открытиями», – сказала Аста Тишкуте, молодежный работник Открытого молодежного пространства «Be Stogo» Палангского центра культуры и молодежи.
На мероприятия в Палангу приедет молодежь и работающие с ними люди из различных самоуправлений Литвы.
Впервые в рамках Недели молодежи в Паланге пройдет фестиваль «Saulės jūra». Во время него будут открыты пять различных пространств, предлагающих различные мероприятия и впечатления.
В следующую субботу молодежь на пляж Паланги соберут соревнования по экстремальным видам спорта «Karramba».
Мэр: обветшавшим набережным Неринги грозят обрушения
Содержание обветшавших набережных залива в Ниде, Пярвалке и Прейле является слишком большим финансовым бременем для самоуправления, других источников финансирования найти невозможно, поэтому они находятся под угрозой обрушения, говорит мэр Неринги Дарюс Ясайтис.
По его словам, в настоящее время необходим ремонт набережных Прейлы, Пярвалки и Ниды, которые были построены около 60 лет назад.
«Сейчас в хорошем состоянии находится только набережная Юодкранте, она не будет нуждаться в ремонте еще много лет, а в Ниде, Прейле и Пярвалке они были построены примерно в 1960-х годах и полностью изношены – размыты, обрушиваются то в одном, то в другом месте каждый год», – рассказал BNS Д.Ясайтис.
По его словам, содержание инфраструктуры такого размера является слишком тяжелым бременем для такого небольшого муниципалитета, как Неринга, источники финансирования ищутся в других местах, однако найти не получается.
«Мы предложили передать их государству, Имущественному банку, потому что такие бюджеты непоъемны для самоуправления такого размера, как Неринга. Все Сеймы обещали деньги, европейских средств нет, это не тротуары и не велосипедные дорожки. Проектирование тоже стоит денег, мы не хотим их готовить только для того, чтобы проекты лежали в ящиках, потому что у нас нет источников финансирования. Мы ищем везде, стучимся во все двери и надеемся, что нас услышат», – сказал Д.Ясайтис.
На данный момент уже получены разрешительные документы на обустройство половины набережной Прейлы, на что, по первоначальным подсчетам, потребуется около 4 млн евро, говорит мэр. По словам Д.Ясайтиса, набережные ремонтировать необходимо, так как они предназначены для защиты населенных пунктов, и если их не обслуживать, то конструкции могут разрушиться.
«Это инженерное устройство, защищающее населенные пункты от размыва, потому что там, где их нет, вода залива размывает берега на метр, а то и на 15 метров в год. Я надеюсь, что мы не будем ждать, пока набережные обрушатся, чтобы не было так, как с плотиной в Панявежисе», – сказал мэр.
Д.Ясайтис говорит, что в Прейле уже могли объявить экстремальную ситуацию из-за того, что воды залива приближаются к жилым домам, но это не помогло бы получить финансирование для ремонта набережных.
«В Прейле мы уже могли бы объявить экстремальную ситуацию, там, возле бывших гостевых домов, был сформирован участок, но за три года его не осталось – смыло водой, она уже приближается к жилым домам. Но экстремальная ситуация не облегчает задачу получения финансирования, мы его не объявляем, это был бы просто элемент шоу», – сказал глава курорта.
А.Дулькис – об обезьяньей оспе в Литве: резкого ростая пока не вижу
В Литве уже три случая обезьяньей оспы, они не связаны друг с другом и пока все завозные. По словам медиков, инфицированные чувствуют себя хорошо и лечатся дома. Министр здравоохранения Арунас Дулькис также прокомментировал ситуацию LNK.
«По всей вероятности, резкого роста я пока не вижу. Судя по ситуации в других странах, скажем, в Латвии, первый случай был в начале июня, а сейчас их три. В Эстонии первый случай был в конце июня, и в настоящее время их восемь. Но если мы посмотрим на Европу и мир в целом, то цифры довольно высокие, потому что, скажем, в начале июня в мире была тысяча заболевших, а сейчас – 23 тысячи. Доминирует Европа – 73 проц. всех случаев это Европа», – пояснил А.Дулькис.
Три случая обезьяньей оспы, зарегистрированные в Литве, не связаны друг с другом.
«Все они граждане Литвы. Всех их объединяет то, что они вернулись в Литву из-за границы и этой страной является Германия. Но люди не связаны друг с другом. Я знаю, что Национальный центр общественного здоровья (НЦОЗ) действительно выявил все контакты, все лица проинформированы, получили рекомендации», – заявил А.Дулькис.
По словам министра, литовские службы очень серьезно относятся к ситуации, не расслабляются.
«После появления этой информации сразу были подготовлены рекомендации для всех лечебных учреждений, заказаны противовирусные препараты и вакцины. Вакцины должны поступить в конце августа, а лекарство можно ожидать в сентябре», – сказал он.
Тем не менее вакцин Литва получит достаточно мало.
«Прививка от обезьяньей оспы отличается. Она рекомендуется не для массовой вакцинации, а именно тогда, когда уже известно, что эти люди имели тесный контакт с больным человеком, – тогда их вакцинируют. Противовирусные препараты тоже не профилактические, они предназначены для лечения тяжелых состояний», – подчеркнул министр.
Также могут быть вакцинированы контактировавшие с больными медицинские работники.
А.Дулькис подчеркнул, что сейчас жителям важно соблюдать элементарные меры гигиены.
«Люди, которые заболели, устанавливаются. Уведомляются все известные контакты. Далее остается следовать элементарным правилам, т. е. никаких объятий, общих полотенец, постельного белья, общих вещей. Хочу подчеркнуть, что все возрастные группы могут заразиться обезьяньей оспой всеми путями: и от больного человека, и от животного, и от предметов», – пояснил А.Дулькис.
В сквере «Данес» – спор о скамейках
Только что открытый, стоивший не один миллион евро сквер «Данес» уже разжигает страсти. Одних горожан ужасают выпады вандалов на вновь оборудованной территории, другие жалуются на неудобные скамейки, хотя третьи на них прекрасно высыпаются.
«Когда я сел на на новую скамейку, мне захотелось спросить, что за проектировщик это придумал. Если хочешь сесть с прямой спиной, спинка так впивается в позвонки, что даже здоровый человек может испортить позвоночник», – высказал своё мнение газете клайпедчанин Роландас.
Другая пожилая клайпедчанка вторила мужчине, высказывавшему замечания.
«На самом деле скамейки удивляют. В красивом месте хочется посидеть подольше, дать ногам отдохнуть, а здесь невозможно облокотиться. Кто-то на бумаге или в компьютере рисовал вид парка, но совершенно не подумал о человеке», – поделилась размышлениями клайпедчанка.
«Ведь скамейки бывают разных форм, можно и из дерева сделать удобные вещи. Кто-то поленился хорошенько подумать, когда проектировал эти скамейки. Как человек, связанный с медициной, скажу, что нельзя сидеть на таких скамейках, искривится позвоночник», – с возмущением сказал клайпедчанин.
Страсти вокруг деревянных скамеек в Клайпеде не новость. Годами шли споры по поводу реконструированных на другом берегу реки набережных и скамеек, оборудованных спиной к реке. Их тоже пришлось вскоре обновить, да и массив дерева со временем темнел.
Правда, если одни недовольны неудобными спинками скамеек, то другим очень нравится сидение этих скамеек. На широких скамейках после обеда можно увидеть дремлющих граждан.
Работы в сквере «Данес» завершены весной, а уже летом сквер начали портить вандалы.
Сначала были испорчены скамейки, на них появились граффити.
Теперь уже непотребными рисунками пестреют и каменные плиты.
Сорваны и разбиты плафоны фонарей освещения. Вандалы пронеслись с треском, остались торчать только электрические лампочки и провода.
Члены Клайпедского городского совета обсуждали наём охранников, но позже отказались от этой мысли. В сквере есть камеры видеонаблюдения. Представители города не раз обращались в полицию по поводу испорченного имущества, но, похоже, что ни разу вандалы не были установлены и наказаны.
Стоимость ремонта набережных Дане, обновления публичной территории в общем составила 11,5 млн евро.
Проект осуществлён на средства самоуправления и ЕС.
Мол уже недоступен
Представители Дирекции Клайпедского государственного морского порта сообщили, что со среды проход на Северный мол в Мелнраге закрыт.
Это запрет будет действовать в течение всего срока реконструкции волноломов. Планируется, что обновленный мол будет открыт для общественности в октябре.
На Северном молу будут приведены в порядок покрытия и коммуникации. Поэтому здесь необходимо обеспечить максимальную безопасность.
В ходе реконструкции ворот порта будут укреплены Южный и Северный молы без изменения их конфигурации. Оба мола будут повышены, на части гидротехнических строений будут оборудованы подпорные стенки.
Во время реализации проекта будет обновлено покрытие Северного мола, для удобства жителей на молу в Смильтине будут оборудованы две смотровые площадки.
Конкурс по реконструкции портовых волноломов выиграл консорциум немецкой компании «Depenbrock Ingenieurwasserbau GmbH & CO. KG» и бельгийского предприятия «Herbosch – Kiere N.V.».
Бум строительства аванпортов в Польше
В настоящее время из-за санкций против России в Европе отмечается бум газовых терминалов, а в Польше сохраняются перспективы строительства аванпортов.
Гданьск: расширение терминала
В польском порту Гданьск заговорили о расширении внешнего контейнерного терминала «DCR Gdansk», построенного 15 лет назад.
Возле терминала «DCT Gdansk», который стал крупнейшим в регионе Балтийского моря, планируется построить причал протяженностью 717 м с глубиной у стенки причала 17,5 м. Возле него будет сформирована территория для грузовых работ и складирования площадью 36,5 га. После завершения строительства дополнительной части терминала планируется приобрести 7 кранов STS.
Развитие контейнерного терминала «DCT Gdansk» под названием проект «Baltic HUB 3» будет осуществлять консорциум из польского «Budimex» и голландского «Dredging International NV». Общая стоимость проекта – 245 млн евро.
Осуществление проекта «Baltic HUB 3» начнется уже в сентябре этого года. Первые суда в новую часть терминала смогут прийти весной 2024 г., а полностью завершить проект планируется к середине 2025-го.
Мощность контейнерного терминала «DCT Gdansk» увеличится на 1,7 млн TEU в год. Общая его мощность составит 4,5 млн TEU в год. Этот терминал станет одним из крупнейших не только в регионе Балтийского моря, но и во всей Европе.
Гданьск: до 2025 г. нынешнюю мощность контейнерного терминала «DCT Gdansk» планируется увеличить до 4,5 млн TEU в год. Фото из архива редакции
Для военных и гражданских
В настоящее время в Польше собираются строить еще два аванпорта. Они будут в портах Гдыня и Свиноуйсьце.
В скором времени планируется объявить, кто будет строить аванпорт в Свиноуйсьце. Это будет контейнерный порт мощностью 1,5 млн TEU в год, который одновременно сможет принимать два трансокеанских судна длиной до 400 метров и одно судно длиной до 200 метров. Возле причалов намечается глубина в 14–17 метров.
На строительство аванпорта Свиноуйсьце претендуют два консорциума, в состав которых входят компании из Великобритании, Бельгии, Катара и Польши.
Администрация порта Свиноуйсьце объявила, что средства на строительство аванпорта уже предусмотрены. Правительство Польши на строительство молов наметило 360 млн злотых. Какая сумма будет необходима для реализации всего проекта, пока не сообщается, поскольку не выбрана компания для строительства этого порта.
На фоне нестабильной ситуации в Европе появились данные, что аванпортом Свиноуйсьце особенно заинтересовался генеральный штаб армии Польши.
Контейнерный терминал Свиноуйсьце использовался бы не только для гражданских, но и для военных целей. Из него идут магистральные и железные дороги, по которым военную технику можно быстро перебросить как в регионы Польши, так и дальше на восток.
Создаются схемы, где возле автомобильных и железных дорог можно сформировать стоянки военных колонн.
У самого аванпорта Свиноуйсьце должно быть сформировано отдельное пространство для пополнения горючим мобильных военных транспортных средств, обслуживания вертолетов, оборудования пунктов для мойки и обезвреживания военной техники.
Подготовка затянулась
На месте будущего аванпорта Гдыни в настоящее время проводятся геологические исследования морского дна. Они необходимы для подготовки инженерной документации для строительства порта.
Также в настоящее время проводится конкурс на выбор будущего оператора аванпорта Гдыни. Он начался еще в прошлом году и затянулся, поскольку стать операторами претендуют компании из Китая и Филиппин. Администрация порта Гдыни рассчитывала на компании из самой Польши и стран Западной Европы.
Выбор оператора порта Гдыни особенно важен, поскольку планируется подписать с ним договор об эксплуатации аванпорта на срок до 30 лет. По сути оператор и будет строить внешний порт. Планируется построить его до 2028 г. Но этот срок может быть перенесен, потому что и срок выбора оператора уже затянулся.
Планируется построить аванпорт Гдыни на площади 151 га, который принимал бы только контейнеры. Мощность составила бы около 2,5 млн TEU в год.
Гдыня: возле ворот нынешнего порта планируется новый контейнерный терминал на площади 151 га. Фото из архива редакции
В Польше – дешевле
Может возникнуть вопрос: для чего Польше нужны сразу три аванпорта, в которых все в основном планируют перевалку контейнеров?
Планируется значительное развитие экономики самой Польши. Также Польша стремится стать основной страной европейского транзита. Она планирует через польские порты поставлять грузы в страны Центральной Европы, такие как Словакия и Чехия.
Также Польша стремилась доставленные морем грузы перевозить в Беларусь, Россию, Украину. Сейчас из-за развязанной Россией войны в Украине и санкций ситуация изменилась. Несмотря на это, Польша не намерена останавливать своих планов по развитию внешних терминалов в портах.
По сравнению с Литвой Польша находится в лучшем положении относительно строительства аванпортов.
Их строительство дешевле, потому что порты Гданьска и Гдыни расположены в Гданьском заливе, где не нужны такие мощные и сложные молы, как на побережье Балтики, например, в Литве.