Месяц: Июнь 2023
Новая хитрость мошенников – протоколы
Аферисты придумали новый хитроумный план – они рассылают по электронной почте сообщения о будто бы составленном полицией протоколе в связи с превышением максимально допустимой скорости и требуют заплатить «штраф».
Этот «документ» мошенников очень похож на настоящий протокол.
Если человек недостаточно внимателен, то, скорее всего, подумает, что действительно где-то незначительно превысил скорость.
Сотрудники полиции призывают водителей внимательно читать каждый полученный документ.
В первую очередь, в глаза бросаются грамматические ошибки, которые допускают мошенники.
В присланном аферистами «протоколе» указано, что штраф в размере 15 евро нужно заплатить до 13 сентября.
В настоящем протоколе об административном правонарушении всегда указывается несколько слагаемых: какое именно правонарушение было совершено, когда и в каком месте оно зафиксировано.
В отправленном мошенниками «протоколе», иногда тоже бывает указано место нарушения, однако водителю следует основательно задуматься, мог ли он нарушить Правила дорожного движения на другом конце Литвы,
В фальшивом протоколе упоминается, что превышение скорости зафиксировано мобильным измерителем скорости, и сообщается, на сколько водитель якобы превысил максимально допустимую скорость.
Однако марка автомобиля, на котором совершено нарушение, не указывается. Это и является одним из главных признаков, который должен навести на мысль, что протокол фальшивый.
Однако окончательно водитель убедится, что видит перед собой состряпанный аферистами «документ», если в нём есть ссылка, кликнув на которую, можно оплатить штраф.
Полиция напоминает, что в протоколе об административном правонарушении указываются лишь банковские счета, куда граждане могут сделать денежный перевод, чтобы оплатить штраф.
В любом случае получатель только один – Государственная налоговая инспекция (ГНИ).
Сотрудники полиции рекомендуют проверить информацию о назначенных взысканиях и в других источниках, например, в ГНИ.
На сайте департамента информатики и связей действует Реестр административных правонарушений для жителей страны, где можно найти всю информацию об административных правонарушениях.
В Клайпеде – первый выпуск украинской школы
Для 27 абитуриентов Международной украинской школы, как и для других клайпедских абитуриентов, прозвенел последний школьный звонок. Бежав от войны на своей родине, молодые люди планируют будущее – кто-то собирается продолжить учёбу здесь, а кто-то намерен вернуться в Украину.
Впереди экзамены
Руководители Международной украинской школы, преодолев сложный путь становления этого учреждения, рады, что наконец все препятствия позади, у школьников есть нормальные условия для учёбы и досуга после уроков.
Жанна Мошинская, классный руководитель выпускников, учительница украинского языка и литературы, а также заместитель директора школы, рассказала, что со школой прощается один выпускной класс – одиннадцатиклассники.
Девятиклассников, которые могут перейти в школы профессионального обучения, насчитывается больше. В одном классе учится 17, в другом – 14 школьников. Большинство из них планирует продолжить учёбу в общеобразовательной школе.
В Украине последний звонок в этом учебном году прозвенит 16 июня. Выпускные вечера у украинских абитуриентов пройдут 28 июня.
По словам Ж. Мошинской, классного руководителя выпускников, которые учатся в Клайпеде, половина её воспитанников планирует продолжить учёбу в Литве, большинство из них остановили свой выбор на Международном университете LCC, несколько человек выбрали вузы в Вильнюсе.
Примерно 40 проц. выпускников решили поступать в вузы Украины и ещё около 10 проц. отправятся в университеты других стран Европы.
«На долю учеников этого выпуска выпало немало испытаний, ведь им пришлось учиться дистанционным путём из-за пандемии и карантина. Потом началась война, в феврале прошлого года в школу никто не ходил, все учились у экранов. Детям было трудно, особенно в чужой стране. Только в сентябре наши дети собрались в классы. Мы старались помочь ученикам выпускного класса подтянуться, поэтому организовали для них специальные кружки, в которых они дополнительно занимались теми предметами, по которым им придётся сдавать экзамены», – поведала классный руководитель одиннадцатиклассников.
В планах – поступление в вузы
Дополнительно ученики выпускных классов изучают украинский и английский языки, историю, математику. Такие кружки для них организуются дважды в неделю.
В соответствии с украинской школьной программой, тесты, которые позволят выпускникам поступать в высшие учебные заведения своей страны и европейских государств, одиннадцатиклассники будут сдавать в Каунасе. Эта проверка знаний осуществляется электронным путём. Дата тестов пока неизвестна.
«Сначала одиннадцатиклассники никак не могли решить, чего хотят. Многие дети прибыли из зоны активных боевых действий, они были подавлены и растеряны. Некоторые наши ученики видели, как погибли их матери. Мы с абитуриентами посетили клайпедские университеты и колледжи, некоторые даже по два раза, чтобы ученикам было легче определиться. В итоге большинство уже приняло решение. Все наши абитуриенты решили сдавать тесты, многие наряду с учёбой в Литве планируют также и заочную учёбу в вузах Украины. А может, будут поступать в какой-нибудь университет в будущем году», – рассказала Ж. Мошинская.
По словам представителей школьной администрации, уже сейчас заключаются договоры об обучении детей в следующем учебном году. Ожидается, что в классах будет немало вновь прибывших учеников.
С мыслями о будущем
Жизнь школы устоялась. Сейчас старшие школьники учатся в бывшем здании Колледжа социальных наук на улице Минийос.
Ученики начальных классов, дошкольники и ученики до 7 класса обосновались в здании на улице Аливу.
В следующем году планируется оставить здесь только классы начальной школы, группу продлённого дня и класс дошкольников. В этом же помещении будет организована и внеклассная работа с детьми, начнут действовать разные кружки.
Все ученики старших классов будут учиться на улице Минийос.
Летом в помещениях школы откроется лагерь для детей младшего школьного возраста, чтобы они могли безопасно проводить время, пока родители находятся на работе.
Дети из Международной украинской школы приглашены к участию в спортивном и международном лагере.
«Мы видим, что многие наши соотечественники планируют ещё какое-то время не возвращаться в Украину, они собираются жить в Клайпеде, так как на родине многие лишились жилья, либо их родные места оккупированы. Люди работают, поэтому мы уже не просим о помощи, родители стараются сами платить за досуг своих детей. Мы очень благодарны Литве и клайпедчанам за помощь и участие», – сказала заместитель директора Клайпедского филиала Международной украинской школы.
Факты и статистика
В Международной украинской школе
в настоящее время насчитывается свыше 500 учеников;
в одном классе – от 22 до 31 ученика;
больше всего детей учится в 6–8 классах.
В этом году из Клайпеды уехали 42 ученика этой школы,
из них в другие страны –5,
в Украину – 37;
прибыло 50 новых учеников.
Туннель в Польше
В июне в городе Свиноуйсьце (Польша) планируется открыть тоннель протяженностью 1484 м под рекой Свиной. Его строительство обойдется примерно в 900 млн польских злотых (около 200 млн евро). Часть средств выделил ЕС. До сих пор пассажиров и автомобили через реку Свину перевозили паромы, аналогичные клайпедским паромам, курсирующим через залив в Смильтине.
Эпоха легендарного капитана в Клайпеде
Нет и, пожалуй, никогда не будет настолько известного морского капитана, как Людвикас Стульпинас, имеющего такие заслуги перед литовским мореплаванием.
От юнги до капитана
Неординарна его история, когда после смерти родителей 14-летний мальчик из деревни Йомантай Тяльшяйского уезда отправился в Лиепаю. Карьеру моряка он начал с юнги на паруснике. Подобных историй в эпоху парусников было множество, однако не каждому юнге было суждено стать капитаном больших пассажирских лайнеров.
В возрасте 37 лет Л. Стульпинас был назначен капитаном пассажирского парохода «Lithuania» в 1909 году. В наши дни и более молодые люди становятся капитанами морских судов, однако в те времена за 20 лет вырасти от юнги парусника до капитана считалось большой удачей.
За эти годы он окончил Лиепайское навигационное училище (1903 г.), ходил на латвийских и эстонских парусниках, 5 лет служил на ледоколе «Ледокол II», с которым участвовал в экспедиции на Северный полюс, работал штурманом на пароходах «Livonia», «Estonia».
Кроме парохода «Lithuania», с 1911-го он был капитаном парохода «Birma», с 1913 по 1918-й – капитаном парохода «Russia».
Это были большие пассажирские суда, курсировавшие из Европы в Америку через Атлантический океан. Стать капитаном такого судна на торговом флоте Российской империи мог только опытный человек, обладающий определёнными качествами.
Быть капитаном пассажирского судна было огромной ответственностью, ведь на борту такого судна кроме пары сотен членов экипажа находилось и по несколько сотен пассажиров. Всё огромное судовое хозяйство, безопасность судна, вся ответственность ложились на плечи одного человека – капитана судна.
Л. Стульпинас ценился как профессиональный морской капитан. Импонировали и его качества – спокойный, хладнокровный, принимающий взвешенные решения. В нестандартной ситуации, когда его судно «Birma» село на мель, капитан вёл себя профессионально, поэтому ни один человек не пострадал.
Личность: Л. Стульпинас – морской капитан, ставший символом литовского мореплавания. Фото Видмантаса Матутиса
Особое десятилетие в порту
Л. Стульпинаса ценят в Литве и считают символом мореплавания нашей страны не за работу морским капитаном на флоте Российской империи.
Новый этап деятельности Л. Стульпинаса начался после Первой мировой войны, когда с крахом Российской империи и её торгового флота капитан вернулся в Литву и в 1919-м был назначен консулом Литвы в Лиепае.
Взоры создателей литовского мореплавания устремились на опытного морского капитана в 1923-м, когда Литва вернула Клайпедский край, а с ним – и Клайпедский порт. Тогда требовался опытный моряк, разбирающийся в мореплавании, видевший мир, который помог бы состыковать деятельность порта, вернувшегося к молодой Литве.
Л. Стульпинас в 1923 г. стал не только первым капитаном Клайпедского порта, но и в течение некоторого времени был первым начальником этого порта. Позднее на посту начальника порта его сменили другие люди, которые лучше разбирались в вопросах строительства, поскольку порт требовалось восстанавливать. Л. Стульпинас остался капитаном порта и проработал им 10 лет до 1933-го, пока позволяло здоровье.
По воспоминаниям современников, Л. Стульпинас был инициативным человеком со множеством идей, часто предлагал их членам Правительства Литвы. Л. Стульпинас умел убеждать, был своеобразным авторитетом. В те времена в Литве было очень мало моряков, тем более – морских капитанов.
В Правительстве, Сейме, на встречах с предпринимателями Л. Стульпинас поднимал вопросы создания литовского флота, убеждал в необходимости инвестировать в Клайпедский порт, что развитие морского бизнеса приносит государствам мира значительную выгоду.
За десятилетие, в течение которого Л. Стульпинас был капитаном порта, изменились условия судоходства в порту. Велось благоустройство молов, причалов, маяков, навигационных знаков, ремонт зданий управления порта.
В Клайпеде Л. Стульпинас причастен и к учреждению школы моряков, был одним из инициаторов создания Союза моряков Литвы, стал его почётным председателем.
Память: бюст Л. Стульпинаса на доме на ул. Санкрижос, 7, где он жил и работал, будучи капитаном Клайпедского порта. Фото Commons.m.wikimedia.org
Продолжая деятельность…
В советский период имя выдающейся морской личности межвоенной Литвы Л. Стульпинаса было предано забвению. Снова о нём как о морском символе вспомнили после восстановления независимости Литвы, даже чуть раньше.
В годы перестройки, когда в Советском Союзе ослабили гайки, ещё в 1988 г. в Клайпеде была основала инициативная группа по увековечению памяти Людвикаса Стульпинаса. В первую очередь она позаботилась о восстановлении разрушенного памятника Л. Стульпинасу на кладбище в Смильтине. Также на доме номер 7 на улице Санкрижос, в котором жил и работал первый капитан Клайпедского порта, был установлен его скульптурный бюст.
Спустя некоторое время именем Л. Стульпинаса в Клайпеде была названа бывшая 28-я средняя школа, в ней был открыт посвящённый Л. Стульпинасу музей. О Л. Стульпинасе начали создавать фильмы. В Литве его чаще всего вспоминают как первого капитана Клайпедского порта.
История: Клайпедский порт приблизительно в 1925 году, т. е. в те времена, когда его капитаном был Л. Стульпинас. Фото Видмантаса Матутиса
Почти везде упоминается и пикантная деталь его жизни. В 1912 году, когда в Атлантике тонул известнейший пассажирский пароход всех времён «Титаник», радист судна под управлением Л. Стульпинаса «Birma», находившееся всего в 100 морских милях от него, принял сигнал SOS и капитан направил пароход на помощь терпящим бедствие. Помощь не потребовалась, поскольку когда они дошли до места, «Титаник» уже затонул, а оставшихся в живых подобрал пришедший ранее пароход «Carpathia».
Ещё до того пароход Л. Стульпинаса «Birma» зимой в Балтийском море спас команду терпящего крушение немецкого парусника.
Л. Стульпинаса символом литовского мореплавания сделал и тот факт, что в 2013 го. была учреждена медаль его имени, которой за особые заслуги перед Литвой награждаются люди, отличившиеся в портовой и судоходной деятельности. Эта медаль высоко ценится среди морской общественности Литвы, она является свидетельством того, что награждённый медалью человек словно продолжает начатые Л. Стульпинасом труды по взращиванию Литвы как морского государства.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2023 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2023 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
 |
Среди реликтов советской эпохи – и морская история
Чем дальше мы уходим от советской эпохи, тем интереснее с точки зрения истории становится 50-летний период оккупации, потому что всё меньше и меньше людей помнят то, что было.
Символы советской эпохи
Музей истории Малой Литвы готовится к обновлению зала периода второй половины ХХ века, который охватывает Клайпеду в советское время. Планируется внедрение современных технологий, которые лучше передадут ту среду, которая существовала в Клайпеде в советское время.
Некоторые жители Клайпеды до сих пор помнят пушку на одной из площадей Клайпеды, памятник Ленину, который сейчас находится в парке Груто, ресторан на реке Дане «Регата», который остался погребенным у входа в Клайпедский порт.
В Клайпеде была организована одна из лучших торговых систем во всём Советском Союзе. Клайпеда в то время также славилась своей особой модой, которая через порт и моряков проникала в Западную Литву. Интересно и восхваление Клайпедского порта за огромный рыболовный флот и рыбоперерабатывающую промышленность, которое осуществляют люди, приехавшие в Клайпеду в советское время из других мест.
Город без реальных жителей
Какой была советская Клайпеда и каким был советский период, Музей истории Малой Литвы планирует представить в обновлённом пятом зале.
В зале на стендах и через мультимедийные средства будет представлен быт человека в советское время, символика, оккупация 1945 года, период с 1946 по 1986 год, сопротивление.
Клайпеда была одним из тех литовских городов, которые, пожалуй, наиболее изменились после 1945 года. Можно только представить, какие процессы происходили, если к 1938 г. в Клайпедском крае проживало более 152 тыс. жителей, из которых более 140 тыс. уехало в 1944–1945 гг. при приближении советской армии. Говорят, что в самой Клайпеде оставалось всего несколько десятков местных жителей.
В 1945–1946 годах Советы вернули часть жителей Клайпедского края (около 4 тыс.) из зон оккупации в Германии. Еще около 2000 жителей из Германии были возвращены в Клайпедский край в 1948–1949 гг.
Клайпеду, сильно разрушенную в годы войны, восстанавливали и создавали промышленность люди других национальностей, приехавшие в Клайпеду с просторов Советского Союза.
Промышленность и традиции
То, что происходило в Клайпеде в эпоху советской оккупации, Музей истории Малой Литвы планирует представить на двух мультимедийных экранах. Один из них будет посвящен развитию промышленности Клайпеды, другой – советской жизни, окружению и праздникам.
В советское время в Клайпеде были созданы рыболовный флот, рыбоперерабатывающая, судостроительная и судоремонтная промышленность. Некоторые из этих отраслей, как, например, судостроение, существовало в Клайпеде и в межвоенный период. Достойны памяти и верфь Пауля Линденау, и построенные суда.
В Клайпеде также развивалась легкая промышленность, такая как хлопкопрядильный и ткацкий комбинат «Триничяй», пищевая промышленность – мясной, молочный комбинаты, пивоваренный завод «Švyturis», другие отрасли промышленности – целлюлозно-бумажный комбинат, домостроительный комбинат.
В Клайпеде развивался не только рыболовный флот с рыбным портом, но и транспортный флот с торговым портом.
В советское время также было учреждено Мореходное училище, а в 1972–1979 годах был открыт Морской музей-аквариум.
Через советскую эпоху до наших дней дошел Праздник моря, который отмечался в Клайпеде с 1934 года. Вначале, с 1965 года, этот праздник назывался Днем рыбака, а позже его стали называть Праздником моря. В советское время здесь проводились парады военных кораблей и рыболовных судов. Каждый праздник был приурочен к какой-нибудь советской политической дате.
Возможности обучения
Клайпедский учебный центр им. Пауля Линденау готовится обновить учебное оборудование, связанное с судостроением и судоремонтом. Планируется приобретение оборудования для сборки металлоконструкций, плазменной резки и лазерной сварки. Планируется также обновление электротехнического, электронного и сенсорного оборудования, используемого в обучении.
Картина в Сейме ошарашила
Клайпедчанам надолго запомнится поездка в Сейм. В туалете на первом этаже Третьей палаты Сейма клайпедских дам ввергла в недоумение наклейка на двери туалета.
На ней был изображён человек, с ногами забравшийся на унитаз. Картинка перечёркнута красной чертой. Так персонал, поддерживающий чистоту в туалетах Сейма, видимо, решил напомнить женщинам, посещающим данное учреждение государственной власти, что отправлять естественные надобности подобным образом не следует.
«Каким должен быть опыт общения учреждения с интересантами, если на кабинах WC – такие наклейки? Сейм – не цирк, и не школа акробатов», – поделилась впечатлениями в «фейсбуке» воспитанная клайпедская дама.
Другой интернавт в ответ рассказал о своих наблюдениях.
«Так посмотрите в парках, как молодёжь сидит на спинке! А ноги на скамейке – ничего нового», – отметил мужчина в «фейсбуке».
Ещё одна пользовательница «фейсбука» огорошила и более пикантным опытом из спортивного клуба.
Дескать, возле фенов там наклеена надпись: «Просьба сушить только волосы на голове».
Автору фотографии, появившейся на странице «фейсбука», вторит и другая клайпедчанка, которая тоже недавно побывала в Сейме.
«Я тоже обратила внимание на эту наклейку в Сейме. Но это какими же способностями надо обладать», – недоумевает женщина.
Другой интернавт выдвинул версию, что у персонала, который наводит чистоту в помещениях Сейма, возможно, был неприятный опыт.
«Может быть, это был опыт с такими людьми, как те, кто в Украине унитазы ворует», – остроумно заметил мужчина.
К участию в дискуссии подключился и пользователь Интернета, который предположил, что таким образом нужду справляют жители восточных стран.
«В Корее в туалетах везде такие знаки», – согласилась с ним одна женщина.
В свою очередь известная в Клайпеде архитектор отметила в «фейсбуке», что по поведению в туалете можно судить о культуре народа.
«Как народ себя ведёт, такие и предупреждения получает. Следует признать, что у нас по-прежнему не хватает культуры пользования туалетами. Всякое оставляют после себя. По-разному и сидят на унитазах», – резюмировала клайпедчанка.
Гинтарас Вайчякаускас, бывший член Сейма, а ныне помощник парламентария Эугениюса Гентвиласа, признался, что в мужском туалете такой наклейки не видел.
«Сейчас посмотрю. Зашёл в мужской туалет. Нет, нету. В каком туалете это было?» – пожимает плечами Г. Вайчякаускас.
Он нашёл только знак, запрещающий курить.
«Да, были времена, когда кто-то вечерами в туалете Сейма курил. Так эта наклейка только в женском туалете, в Третьей палате, на первом этаже. В мужском туалете такого знака нет. Мужчины Сейма на унитаз не садятся. Они умеют по-другому», – полушутя поведал Г. Вайчякаускас.
Снова началась металлическая лихорадка?
Внимание воров в Клайпеде привлекли объекты малой архитектуры, не пощадили они и мемориальную доску, посвящённую ветеранам войны в Афганистане. Однако преступников интересуют вовсе не произведения искусства, а исключительно металл.
Стало известно, что от рук злоумышленников пострадала скульптура в сквере «Меридиано», а участники Афганской войны едва не лишились кованого изделия, являющегося частью мемориальной доски ветеранов войны.
Клайпедчанин сообщил, что в сквере «Меридиано» с установленного здесь макета Клайпеды пропало несколько деталей, а именно – металлические кораблики.
В 2022 году, когда Клайпеда отмечала 770-летие основания города, старый город украсили три макета исторической Клайпеды.
Один из них был установлен возле парусника «Meridianas», ещё два – возле зданий на ул. Лепу, 1 и ул. Пилимо, 2. Дизайнер этого макета – Вакарис Бярнотас, скульптор – Арунас Сакалаускас.
Кража: вероятно, скульптору А. Сакалаускасу, который в 2022 году подарил городу три макета, придётся снова ваять похищенные кораблики. Фото клайпедчан
Рядом с надписью «Историческая Клайпеда до середины XX в.» смонтирован герб города.
С макета, установленного в сквере «Меридиано», пропало по меньшей мере семь силуэтов корабликов.
«Необходимо обойти все подобные объекты и посмотреть, не пропало ли ещё что-нибудь. Поскольку скульптура – это авторская работа, нам, чтобы объявить открытый конкурс на ремонт, придётся обратиться к автору. Он оценит ущерб», – пояснила специалист муниципального отдела культуры Гярминта Паташюте.
А на улице Витауто на фасаде бывшего военного комиссариата клайпедчане, ветераны войны в Афганистане 1979–1989 гг., установили мемориальную доску.
На ней указано, что на этой войне сложили голову девять клайпедчан.
В феврале 2013 года по инициативе участников Афганской войны на стене здания было смонтировано художественное изделие ручной работы из металла. Композиция состоит из девяти тюльпанов, в которые можно вставлять поминальные свечи.
Специалистам отдела культуры Клайпедского самоуправления на этой неделе поступил звонок из полиции.
Было замечено, что кто-то на улице Витауто пытался украсть эту художественную композицию.
Сначала преступники хотели сорвать со стены металлические тюльпаны. Когда им это не удалось, воры ножовкой решили срезать крепёжные болты.
Видимо, им кто-то помешал. Композиция металлических тюльпанов, хоть и накренившаяся, осталась висеть на стене.
Специалисты отдела культуры, осмотрев композицию, решили вообще снять плохо державшиеся тюльпаны.
«Мы связались с обществом ветеранов Афганской войны «Миражас». Их представители оценили ущерб, изделие мы отдали им, и они обещали смонтировать его снова», – поведала Г. Паташюте.
Древерна отмечает свое 770-летие, пройдет праздник рыбаков
Во время празднования 770-летия Древерны в пятницу начинается праздник рыбаков «На краю залива», сообщили организаторы.
В пятницу вечером в Доме культуры Древерны состоится вечер-концерт «Древерна 770» с церемонией награждения.
«Будет вручено более 40 наград – за авторские работы кузнецов и гончаров, не будет недостатка и в добрых словах. Праздничное настроение подарят одни из самых красивых литовских голосов – Она Колобовайте и Эгидиюс Бавикинас. Вспомним любившего Древерну особой любовью художника Линаса Янкуса – в целых двух залах дома культуры выставлены его картины», – говорит организатор мероприятий Дома культуры Древерны Виргиния Аснаускене.
В субботу праздник продолжат юбилейные соревнования по баскетболу 3х3 на спортивной площадке Древерны.
Во второй половине дня в порт Древерны приглашаются семьи. Клайпедский театр-студия клоунов «Dulidu» вместе с джазовым оркестром представит музыкальное уличное представление для всей семьи «Let’s Jazz».
Фольклорные коллективы выступят в усадьбе-музее корабельщика Йонаса Гижаса, здесь будет можно познакомиться с представителями фольклора всех пяти этнографических регионов Литвы.
Вечером состоится праздничное шествие, которое встретит прибывшего на пассажирском судне «Dreverna» Бангпутиса. По его прибытии состоится церемония с глубокими традициями – при помощи этого корабля в залив будет спущен венок.
В вечерней части праздника, которая пройдет в порту Древерны дадут концерты группа «Lemon Joy», исполнители Игле и Тадас, певец Каститис Кярбедис.
Где в Литве самые опасные места для вождения?
В этом году на карте черных пятен на четыре пятна меньше, чем в прошлом году. Существует тенденция к тому, что большинство черных пятен ежегодно образуются в одних и тех же местах. Эксперт по безопасности дорожного движения Агентства транспортных компетенций Эвалдас Моркунас в репортаже LNK рассказывает, в каких местах водителям нужно быть особенно осторожными.
– Карта черных пятен обновляется каждый год. Однако есть на этой карте и постоянные пятна, которые немного меняются, но территории одни и те же из года в год. Например, на дороге «Via Baltica», выезжая за пределы Панявежиса, мы постоянно слышим о случившихся там дорожно-транспортных происшествиях. Значит есть такие укоренившиеся пятна?
– Действительно, на некоторых участках дороги до сих пор встречаются черные пятна. Черные пятна меняются, меняют свое местоположение. Дорога «Via Baltica» довольно интенсивная. Это одна из основных дорог в Литве, по которой проходит большегрузный транспорт, поэтому создается впечатление, что на участках дороги «Via Baltica» до сих пор есть черные пятна. Но эти черные пятна действительно продолжают исчезать, и мы пытаемся от них всех избавиться.
– Черные пятна – это места, где часто происходят дорожно-транспортные происшествия?
– Да. Для обычных водителей это можно объяснить так: черное пятно – это место, где происходит больше, сконцентрированных в одной точке – на коротком участке или перекрестке – ДТП. Цифры рассчитываются за период в четыре года.
– Таких мест на карте этого года 38 – на четыре пятна меньше, чем в прошлом году. Каких мест следует избегать, проезжая через Литву? Можно ли их объехать? Где они? Где их больше всего?
– Черные пятна бывают на всех дорогах, они меняются. Определенно не нужно объезжать эти места, просто нужно быть более осторожными. Рекомендуем участникам дорожного движения ознакомиться с интерактивными картами черных пятен, ознакомиться с теми местами, если они попадаются на их маршрутах, и ознакомиться с рекомендациями специалистов, на что обратить внимание в том или ином месте. Кроме того, если горожане хотят ознакомиться с черными пятнами в своем городе, они могут посмотреть национальную карту черных пятен, куда также включены и находящиеся в самоуправлении черные пятна.
– Где обычно происходят такие дорожно-транспортные происшествия? На прямой дороге, или на перекрестках, или при движении с второстепенных дорожек на главные дороги?
– Черные пятна делятся на два типа – черные пятна на отрезке и черные пятна на перекрестке. Чаще всего встречающиеся дорожно-транспортные происшествия типичны – при повороте налево не пропускают встречные машины. Однако дорожно-транспортные происшествия также случаются при наезде на пешеходов или велосипедистов. Этому действительно следует уделить самое большое внимание, ведь уязвимые участники дорожного движения действительно составляют значительную часть движения в местах повышенной опасности, которые расположены в населенных пунктах.
– Но все же в каком конкретно месте в Литве больше всего черных пятен? По карте видно, что это центральная часть Литвы. Может быть, подскажете, что это за дорога, какой район, где нужно ехать поаккуратнее?
– Летом я призывал бы водителей ездить по всем литовским дорогам, а на дороге «Via Baltica» – быть более осторожными. Да, у Каунаса, вокруг Каунаса, концентрация черных пятен выше.
– А от чего это зависит?
– Главное, что определяет, где находится черное пятно, – это количество участников дорожно-транспортного движения. В Каунасе и вокруг Каунаса самые большие транспортные потоки, поэтому здесь также самая высокая вероятность «черного пятна».