Месяц: Октябрь 2025
Несколько миллионов в ремонт улиц
Дирекция Клайпедского порта инвестирует в ремонт улиц, ведущих в порт, и тем самым обещает долгосрочную выгоду как порту, так и городу. В течение следующих нескольких лет Клайпедский порт предлагает городу инвестиции в размере более 3 млн евро в улучшение сообщения. Планируется, что разгрузке улиц от потоков тяжёлого транспорта также будет способствовать развитие Юрбаркского порта.
Цель – ремонт улиц
Порт и город тесно связаны, граничат во многих местах, поэтому инвестиции в ремонт подъездных дорог, по словам представителей Дирекции Клайпедского государственного морского порта (ДКГМП), способствуют не только слаженной работе порта, но и более безопасной и чистой среде проживания жителей Клайпеды.
Подчёркивается, что фуры, перевозящие грузы по отремонтированным улицам, быстрее доберутся до порта, что должно снизить заторы, уровень шума и загрязнение воздуха.
ДКГМП оценила транспортные потоки на улицах, ведущих в порт, проблемные места и возможные изменения в будущем по мере развития южной части порта и реализации других проектов, и обратилась к городской администрации с предложением инвестировать в ремонт и обновление этих дорог.
Постоянные вложения
Клайпедский порт в ближайшие годы планирует выделить 3,4 млн евро на ведущие к порту городские транспортные артерии, которые нуждаются в ремонте.
Утверждается, что по инициативе Дирекции порта некоторое время назад был подготовлен и представлен городу договор о передаче средств.
В настоящее время ожидается решение самоуправления и планируется найти взаимоприемлемое решение.
По словам представителей ДКГМП, Клайпедский порт постоянно вносит вклад в улучшение транспортной системы города: в конце 2024 г. была достигнута договорённость о компенсации Клайпедскому самоуправлению расходов в размере 200 тыс. евро, понесённых при подготовке проекта капитального ремонта перекрёстка улиц Науйойо Содо и Науйойи Уосто.
А в 2021–2023 гг. на строительство одного из важнейших городских перекрёстков – проспекта Балтийос и шоссе Шилутес – и на реконструкцию улицы Липкю от шоссе Шилутес до проспекта Статибининку выделено 4,5 млн евро.
И в прежние годы инвестиции Дирекции порта в ремонт городских улиц и дорог ежегодно составляли более 1 млн евро.
Вместо фур – баржи
Предполагается, что планы Дирекции порта по развитию порта в Юрбаркасе тоже будут способствовать бесперебойным грузоперевозкам и уменьшению пробок на улицах.
Грузоперевозки по внутренним водным путям помогут сократить нагрузку на городские транспортные артерии.
Подсчитано, что одна баржа, подобная тем, что сейчас приходят в Клайпедский порт по Нямунасу, может перевозить 1–1,3 тыс. т зерна., что соответствует примерно 40–50 фурам.
ДКГМП обязуется инвестировать в Юрбаркский порт не менее 1 млн евро в течение трёх лет.
В этом году Дирекция порта подписала договор аренды причала с Юрбаркским районным самоуправлением.
Статистика грузооборота за восемь месяцев этого года показывает рост судоходства по внутренним водам.
В прошлом году за аналогичный период на баржах было перевезено 15,3 тыс. т грузов, а в этом году – 38,2 тыс. т.
Количество рейсов увеличилось на 94 % – с 17 в 2024 г. до 33 в этом году. Это соответствует примерно 1,5 тыс. фур.
На таможне водитель не понадобился
Шведская технологическая компания «Einride» вошла в историю: её электрический, полностью автономный грузовик без кабины и водителя пересёк шведско-норвежскую границу. Это первый подобный случай в мире.
Международное пересечение границ – одна из самых сложных задач для беспилотного транспорта из-за различий в дорожных знаках, законодательстве и таможенных правилах в разных странах, пишет портал trans.info.
Для преодоления этих барьеров «Einride» интегрировала свою систему с норвежской цифровой таможенной платформой «Digitoll», которая позволяет декларировать товары и проводить таможенные процедуры без присутствия водителя.
Проект объединил запатентованные технологии «Einride»: автономный грузовик без кабины «T-Pod», платформу автономного вождения и пульт дистанционного управления. Это часть более масштабного европейского проекта «Modi», направленного на внедрение автономных технологий в коммерческий транспорт.
«Мы чётко показали, как автономные технологии могут повысить безопасность, эффективность и устойчивость перевозок», – заявил Хенрик Грин, руководитель отдела автономных технологий компании «Einride».
Инициативу заказала компания «PostNord», которая ежегодно доставляет почти 200 миллионов посылок в Скандинавии.
Мэй-Кристин С. Виллок, руководитель отдела вопросов окружающей среды и защиты данных «PostNord Norway», подчеркнула, что это событие – не просто пересечение двух границ: «Это начало новой эры для логистической отрасли».
Компания «Einride» недавно представила в Бельгии автономный грузовик, который проехал по дорогам общего пользования между Антверпеном и Брюгге.
Эксперты утверждают, что рейс автономного «T-Pod» можно сравнить с появлением железной дороги – он также изменил международную логистику своего времени и оказал значительное влияние на промышленность.
В логистическом центре – электростанция
ЗАО «Klaipėdos terminalo grupė», объединяющее работающие в порту ЗАО «Klaipėdos konteinerių terminalas» и ЗАО «Malkų įlankos terminalas», продолжает развивать направление устойчивой энергетики и в логистическом центре на улице Минийос, где установлена солнечная электростанция мощностью 100 кВт с накопителем энергии на 215 кВт-ч, стоившая около 90 тыс. евро.
Реконструкция старейших причалов
В Клайпедском порту набирают оборот работы по реконструкции старейших причалов. В рамках реконструкции и расширения ещё не приведённых в порядок причалов в центре города здесь будет оборудован новый Клайпедский круизный терминал, способный принимать значительно более крупные круизные лайнеры. Работы выполняет победившее в конкурсе ЗАО «Tilsta».
Хакатон портовых технологий
В Клайпедском научно-технологическом парке прошёл седьмой международный хакатон (форум для разработчиков) портовых технологий «Portathon 2025». Более 100 участников из Литвы, Швеции, Румынии и Грузии разрабатывали технологические решения, которые помогут решить проблемы морского сектора, обороны, снижения загрязнения и обеспечения устойчивого развития.
Назревает новый скандал с нелегальными питомниками? Обнаружено 57 истощенных и находящихся в состоянии стресса собак
Государственная продовольственно-ветеринарная служба (ГПВС) выявила в Варенском районе нелегального заводчика собак, у которого изъяла 57 собак, содержавшихся в ненадлежащих условиях.
По данным службы, в день проверки нелегальный заводчик собак, заметив служебную машину ГПВС, скрылся и не отвечал на телефонный звонок.
Однако сотрудникам службы удалось проникнуть на территорию, где они обнаружили животных, содержащихся группами в тесных вольерах. Некоторые из них были спрятаны за двойными стенами.
Фото ГПВС
По данным службы, большинство собак были без клейма и не зарегистрированы, у некоторых наблюдались признаки обезвоживания, истощение, апатия, затрудненное передвижение, воспаление глаз и ушей, шерсть была испачкана экскрементами и спутана.
Фото ГПВС
18 собак также не были привиты от бешенства, а несколько сук, возможно, были беременны.
За нарушение правил содержания животных владельцам грозит штраф до 4 тыс. евро и запрет на содержание собак сроком не менее 2 лет.
Не стоит спрашивать у ИИ совета относительно голосования
Во вторник голландское управление по защите данных (AP) заявило, что чат-боты на основе искусственного интеллекта «ненадёжны и явно предвзяты» в вопросах голосования, предупредив об угрозе демократии за восемь дней до выборов в стране.
Четыре чат-бота, протестированных AP, как правило, советовали людям голосовать за левые или крайне правые партии политического спектра.
Согласно новому отчёту AP, опубликованному в преддверии выборов 29 октября, эти роботы «часто показывают одни и те же две партии, независимо от вопроса или команды пользователя».
В 2015 году более 50 % пользователям чат-ботов предлагали проголосовать за крайне правую Партию свободы (PVV) Герта Вилдерса или за левую партию «GroenLinks-PvdA», возглавляемую бывшим вице-президентом Европейской комиссии Франсом Тиммермансом.
Некоторые партии, такие как правоцентристская CDA, «практически никогда не упоминаются, даже если введённая пользователем информация точно соответствует позициям одной из этих партий».
Заместитель главы AP Моник Вердье заявила, что, хотя чат-боты могут показаться умными инструментами, «в качестве средства помощи при голосовании они постоянно терпят неудачу».
Она добавила, что избирателей подталкивают голосовать за партию, которая не обязательно совпадает с их политическими взглядами.
«Это напрямую влияет на саму основу демократии – честность свободных и справедливых выборов», – добавила М. Вердье.
«Поэтому мы предостерегаем от использования чат-ботов на основе искусственного интеллекта для получения консультаций относительно голосования, поскольку неясно, как они работают, и их сложно проверить».
Выборы в Нидерландах состоятся 29 октября, а Европа будет внимательно следить за успехами крайне правой партии PVV.
Партия PVV Г. Вилдерса в настоящее время лидирует в опросах, но её отрыв от «GroenLinks-PvdA» и CDA, похоже, сокращается, а многие голландцы всё ещё не определились.
Все основные партии исключили возможность альянса с PVV, а это означает, что следующий премьер-министр, вероятно, будет выбран партией, занявшей второе место.
AP подчеркнуло, что боты не были преднамеренно предвзятыми, и что «выявленные ими недостатки являются следствием особенностей работы чат-ботов на основе искусственного интеллекта».
Лишившиеся водительских прав больше не выкрутятся
Во вторник Европейский парламент принял реформу водительских прав, направленную на борьбу с водителями, которые, лишившись прав, пытаются избежать наказания, выезжая за границу.
Ожидается, что реформа позволит сократить число смертей на дорогах, которое в 2024 году в Европейском союзе достигло почти 20 тысяч.
Она ужесточает условия получения и продления водительских прав, призывает государства-члены обмениваться информацией о лицах, совершивших тяжкие нарушения правил дорожного движения, и поощряет переход на цифровые водительские права.
В настоящее время почти 40 % водителей, чьи водительские права были аннулированы или приостановлены в стране, отличной от той, где они были выданы, остаются безнаказанными, заявил в Европейском парламенте итальянский депутат Маттео Риччи.
«Согласно новым правилам, (водитель), лишённый водительских прав за серьёзное правонарушение в одной европейской стране, больше не сможет управлять транспортным средством в любой другой стране-члене», – добавил он.
Помимо борьбы с теми, кто пытается уклониться от санкций, реформа направлена на ускорение усилий блока по переходу на цифровые водительские права в качестве основного формата, хотя граждане ЕС по-прежнему смогут подавать заявления на получение физического документа.
К молодым водителям также будет применяться двухлетний испытательный срок, в течение которого для них будут действовать более строгие правила и наказания, чем для водителей с определённым стажем вождения.
Опыт и идеи зарубежных экспертов
Для обеспечения высочайших стандартов безопасности Клайпедского порта привлекается опыт и зарубежных специалистов. На прошлой неделе представители иностранных компаний, тесно сотрудничающих с международными морскими и охранными организациями, НАТО и вооружёнными силами, поделились с клайпедчанами идеями о возможных инновационных и эффективных решениях для защиты воздушного и подводного пространства Клайпедского порта.
Обязательство перед страной
Стратегический объект Литвы – Клайпедский морской порт – должен быть устойчивым ко всем возможным угрозам: от опасностей в небе и под водой до угроз в киберпространстве.
«Связи и обмен знаниями с представителями израильских портов Хайфа и Ашдод, работающих в сложных геополитических условиях, и ведущих оборонных предприятий – это ценный опыт и возможность оценить возможные направления укрепления безопасности и совершенствования используемых мер», – отметил Альгис Латакас, гендиректор Дирекции Клайпедского государственного морского порта (ДКГМП).
По словам А. Латакаса, безопасность Клайпедского порта – это не только наше обязательство перед государством, но и конкурентное преимущество.
Внимание судну-газохранилищу
В ходе рабочего визита главы Дирекции порта в Израиль состоялись встречи с руководством портов Хайфы и Ашдода, где обсуждались как деятельность портов, так и пути решения вопросов безопасности, были осмотрены действующие в портах бомбоубежища и применяемые там технологические решения.
В ходе встреч эксперты из разных компаний представили передовые решения и системы, применяемые в крупнейших портах мира, а также поделились идеями о том, как усилить меры безопасности и устойчивости к опасностям в Клайпедском порту.
В ходе одной из встреч особое внимание было уделено обсуждению вопросов безопасности судна-хранилища сжиженного природного газа «Independence» – была представлена передовая система мониторинга порта, включающая оборудование, способное обнаруживать подводные угрозы, водолазов и готовящиеся ими диверсии, угрозы береговой инфраструктуре и даже фиксировать звуки под водой, что позволяет идентифицировать приближающиеся подлодки.
Обеспечить безопасное небо
Во время визита было уделено внимание и решениям, которые обеспечат безопасное небо над Клайпедским портом.
Представители государственной израильской компании «Israel Aerospace Industries» представили свою продукцию: от дронов до радаров, спутников, военных самолётов и т. д., а также поделились информацией о решениях, используемых в других портах, работающих в зоне геополитической напряжённости, о важнейших текущих событиях и тенденциях в сфере противовоздушной обороны.
В ходе визита было подписано соглашение о сотрудничестве между портами Клайпеды и Ашдода.
В этом документе оба порта обязались оказывать друг другу содействие в поиске новых рынков, обмене информацией и передовым опытом.
Порт Ашдод обладает передовым опытом в разработке проектов, связанных в электрификацией и ветроэнергетикой, поэтому возможность обмена накопленными знаниями ценна для Клайпедского порта, который выбрал направление зелёного порта и стремится стать лидером в регионе.
Вокруг Балтийского моря: форум для этнических меньшинств
В начале сентября в шведском городе Кальмар прошел международный форум по вопросам этнических меньшинств. Одним из участников этой значимой работы, посвященной теме национальных меньшинств, стал и клайпедский Центр национальных культур (ЦНК).
Университет города Кальмар – одного из старейших городов Швеции – в 2024 году инициировал проект «Вокруг Балтийского моря: форум для этнических меньшинств».
Цель проекта – обмен опытом, выявление общих проблем и поиск новых форм сотрудничества в сфере работы с национальными меньшинствами. Особое внимание уделяется культуре, культурному наследию и языку.
В реализации проекта, который финансируется Шведским институтом, а его координатором выступает Региональное управление Кальмара, университет предложил поучаствовать городам Балтийского региона.
В проекте, затрагивающем вопросы, важные для любого государства, участвуют три организации: ЦНК Клайпеды, польский фонд «Янтарь» из города Мешевко (в 23 км от Гданьска, юг Балтийского моря), а также университет в шведском Кальмаре.
«Благодаря этому международному сотрудничеству мы обмениваемся лучшими практиками, изучаем опыт трех стран (Швеции, Польши и Литвы), обсуждаем проблемы, с которыми сталкиваются национальные меньшинства, а также интересуемся тем, как в разных странах реализуются положения Конвенции Совета Европы о защите национальных меньшинств, – рассказала директор ЦНК Елена Буткявичене. – В рамках проекта ежемесячно проводятся онлайн-встречи с партнёрами, клайпедский Центр национальных культур в этом проекте представляет менеджер по культуре Илона Кабошите, которая координирует международную деятельность в сфере межкультурного сотрудничества».
22–23 мая Клайпеда принимала делегации партнёров. Это была первая встреча, первое живое общение с коллегами.
Гостям была представлена ситуация с национальными меньшинствами в Литве, деятельность ЦНК и этнических общин города. Делегации также посетили фестиваль «День национальных культур».
Этот праздник ежегодно объединяет национальные общины Клайпеды и является настоящим культурным событием города.
Красочный фестиваль, наполненный музыкой, танцами, национальными костюмами и угощениями, стал наглядной и практической демонстрацией успешной работы с национальными меньшинствами.
В рамках данного проекта подобных фестивалей в городах-партнёрах пока не проводится. В Швеции и Польше нет аналогичных Центров национальных культур, а сама система работы с нацменьшинствами в этих странах отличается от литовской.
Более подробно о шведском опыте делегация ЦНК узнала во время международной конференции в Кальмаре, проходившей 4–5 сентября.
«Мы слушали доклады о национальных меньшинствах Швеции, познакомились с деятельностью культурных учреждений Кальмара, которые работают в этой сфере, обменивались мнениями по вопросам этнических сообществ в Швеции, Литве и Польше, – продолжает Е. Буткявичене. – Участвовали в творческих семинарах, где делились идеями и наметили направления дальнейшего сотрудничества между тремя странами. Мы видим хорошие перспективы и хотим продолжать этот проект, который заслуживает внимания».
По словам Е. Буткявичене, живое общение с коллегами из Польши и Швеции оказалось весьма полезным: «Мы вернулись с множеством впечатлений и новых идей. В Швеции, например, значительная работа с нацменьшинствами возложена на библиотеки. В них можно найти литературу не только на языках национальных меньшинств, но и на многих языках мира. Для нас стало открытием, что даже в небольшой библиотеке города Кальмар мы нашли книги на литовском языке».
Для справки: государственный язык Швеции – шведский, родным его считают около 90 % населения. На шведском также говорят в Норвегии, Эстонии, Канаде и на Аландских островах. В Финляндии, например, он имеет статус второго государственного языка, хотя численность шведскоязычного населения составляет около 5,2 %. При этом его значение для культуры и истории Финляндии трудно переоценить.
«Всё, что мы узнали в рамках проекта, очень важно для совершенствования нашей работы. Мы открыли для себя новые подходы, убедились в актуальности и значимости поднятых вопросов. Это направление необходимо продолжать», – считают представители литовской делегации.
Следующая встреча партнёров пройдёт зимой – уже в Польше.
Фото Центра национальных культур