Месяц: Ноябрь 2025
С разногласиями байкеров будет разбираться суд
Клайпедская окружная прокуратура передала в суд уголовное дело, обвиняемыми по которому проходят 32-летний и 30-летний жители Каунаса и 25-летний клайпедчанин. По данным прокуратуры, эти мужчины грубыми и опасными действиями выясняли отношения с членами байкерского клуба на взморье.
В деле упоминаются события 2024-го и 2022 года.
30-летний каунасец обвиняется в том, что в мае 2024 года он нагло перегородил дорогу водителю, выезжавшему из своего дома в Гаргждай, сыпал угрозами и обещал поджечь его дом.
Вечером того же дня в Клайпеде в общественном месте нападению и избиению подвергся другой мужчина. В связи с этим обвинения предъявлены 25-летнему клайпедчанину.
В марте 2024 года в Гаргждай 32-летний каунасец вместе со своим 30-летним сообщником приобрел топливо, которым облил автомобиль своего знакомого, совершив поджог.
Автомобиль полностью сгорел, пострадала и другая машина, припаркованная рядом. В сумме ущерб составил свыше 9,5 тыс. евро.
Предположительно, таким образом члены байкерских клубов пытались решить свои разногласия.
Вскоре после этих событий сотрудники клайпедской полиции остановили автомобиль и задержали ехавших в нём трёх человек, в том числе и подозреваемых – 30-летнего каунасца и 25-летнего клайпедчанина.
Установлено, что каунасец перевозил в своём автомобиле взрывные устройства высокой мощности – ручную гранату и детонатор. Также у него и у клайпедчанина были обнаружены две телескопические дубинки.
В ходе обыска в доме 30-летнего жителя Каунаса было найдено запрещённое холодное оружие – кастет.
Согласно материалам дела, ранее, в октябре 2022 года, 32-летний подозреваемый в Каунасе нанёс лёгкие телесные повреждения мужчине, ударив его по голове и в живот.
Кроме того, 32-летний мужчина обвиняется в предоставлении заведомо ложных сведений. Он пытался получить новый паспорт, в то время как его документ был изъят сотрудниками полиции в рамках исполнения назначенной ему судом меры пресечения.
32-летнему каунасцу предъявлены обвинения в нанесении лёгких телесных повреждений, уничтожении и порче чужого имущества общеопасным способом, а также в предоставлении заведомо ложных сведений с целью получения документа.
30-летнему жителю Каунаса предъявлены обвинения в уничтожении и порче чужого имущества общеопасным способом, нарушении общественного порядка, а также в незаконном хранении огнестрельного оружия и взрывных устройств высокой мощности.
25-летнему клайпедчанину предъявлены обвинения в незаконном приобретении взрывчатых веществ и холодного оружия.
Зелёный курс Клайпедского порта
Два терминала, работающие в Клайпедском порту, уже получили оборудование для подачи электроэнергии на суда с берега, оно уже монтируется. Его тестирование запланировано ещё в этом году, а уже в будущем году пришвартованные у причалов суда смогут выключать двигатели и использовать электроэнергию, подаваемую с берега, что позволит снизить уровень загрязнения воздуха и шума.
По словам главы Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгиса Латакаса, зелёный курс порта обретает ощутимые формы, и устойчивое развитие – уже не просто цель.
Оборудование берегового электроснабжения позволит паромам первыми выключать двигатели в порту и свести своё воздействие на окружающую среду практически к нулю, а в будущем и другие суда смогут делать то же самое.
Системы берегового электроснабжения уже доставлены на Клайпедский контейнерный терминал и Клайпедский центральный терминал.
На первом будет установлено одно устройство, снабжающее суда электроэнергией, а на Клайпедском центральном терминале – три.
Оборудование, доставленное в Клайпедский порт из Эстонии, сразу же начало монтироваться на причалах вышеупомянутых терминалов.
Установленное оборудование будет подключено к электросети, проведены его пусконаладочные работы.
Завершение проекта запланировано на начало будущего года, и паромы, прибывающие на упомянутые терминалы, смогут стоять у причалов с выключенными двигателями.
Этот проект является вестником ускоряющейся электрификации в Клайпедском порту.
Как сообщалось ранее, одно устройство берегового электроснабжения появилось в Клайпедском порту в сентябре.
Оборудование, установленное на базе флота на средства Дирекции порта, в первую очередь будет предназначено для работающего на водороде и электричестве судна по сбору отходов, строительство которого завершается в настоящее время.
Оборудование, которое сейчас монтируется на клайпедских терминалах, предназначено специально для паромов и судов типа ро-ро, перевозящих колёсные грузы, которые соединяют Клайпедский порт с Данией, Швецией, Германией и Польшей.
В ближайшие годы подобные системы планируется установить и на других терминалах, где его смогут использовать круизные и контейнерные суда.
Согласно оценкам, пришвартованные у причалов суда генерируют 41 % всех выбросов в порту.
В будущем полная электрификация причалов позволит сократить выбросы примерно на 33 %.
Возможность подачи на суда электроэнергии с берега способствует снижению воздействия Клайпедского порта на окружающую среду и использования ископаемого топлива.
После учений – сбор мусора
Военнослужащие Военно-морских сил (ВМС) Литвы поступили весьма цивилизованно – во время учений в прибрежных лесах они обнаружили кучу строительного мусора и не оставили это без внимания, решив очистить лес.
Представители ВМС заявили, что в лесу Мелнраге военные обнаружили мусорную свалку – варварски выброшенный строительный мусор в мешках.
Солдаты логистической службы ВМС Литвы погрузили мешки с мусором в грузовик и отвезли на специальную площадку для сбора мусора.
«Этот пример напоминает нам о том, что военнослужащие ВМС не только тренируются и выполняют служебные задачи в зоне своей ответственности, но и заботятся об экологии, чистоте и порядке. После учений мы оставляем окружающую среду в буквальном смысле чище, чем она была до нас», – заявили представители ВМС Литвы.
Несколько лет назад на взморье вспыхнул скандал, когда одна клайпедчанка в лесу Кайряй наткнулась на кучу мусора, в которой виднелись остатки армейских продовольственных пайков и пластиковые упаковки.
Женщина сообщила о находке экологам.
Однако представителей ВМС возмутили подозрения в том, что это именно они оставили после учений в лесу упаковки с сухим пайком.
Но когда экологи осмотрели упаковки и их нумерацию, им всё же пришлось пристыдить военных за ненадлежащее поведение в лесной зоне.
На этот раз военные продемонстрировали чёткую гражданскую позицию.
Реализация проекта отложена
Строительства приспособленной для скалолазания обзорной вышки в Мелнраге клайпедчанам придётся подождать. Клайпедские политики не включили реализацию этого проекта в стратегический план города на следующий год. Хотя ранее подчёркивалось, что такой объект – «отличная идея», однако она оказалась слишком дорогостоящей.
Включить в стратегический план развития города строительство в Мелнраге-1обзорной вышки, приспособленной для скалолазания, предложил член городского совета Угнюс Радвила.
Стоимость проекта составляет 1 млн евро.
Политик напомнил о том, что в прошлом году самоуправление приняло участие в международном архитектурном конкурсе «Умный город» в ожидании идей и предложений относительно объектов, которые могут украсить зону взморья.
«Одной из таких идей была обзорная вышка. Городской администрации этот замысел показался интересным и целесообразным. Поэтому на международном конкурсе в 2025 г. муниципалитет попросил детализировать эту архитектурную идею, что и было сделано. Я предлагаю безотлагательно включить данный проект в седьмую программу. Подобный объект привлечёт особое внимание к нашему городу», – сказал У. Радвила на заседании городского совета.
По словам политика, построить этот объект необходимо как можно скорее, чтобы открыть его к началу следующего летнего сезона.
«Сейчас мы вынуждены сказать «нет», поскольку необходимо спланировать ход реализации данного проекта, да и потратить на него миллион евро в год – непростая задача. Проект необходимо согласовать с рядом инстанций. Мы предлагаем включить его в стратегический план на 2026–2028 годы», – ещё до начала голосования высказала свою позицию по данному вопросу Индре Бутянене, заведующая муниципальным отделом стратегического планирования.
Большинство членов Клайпедского городского совета проголосовали против идеи строительства в 2026 году в Мелнраге обзорной вышки, приспособленной для скалолазания.
«Этот проект находится лишь в стадии замысла, пока не будут выяснены определённые обстоятельства. Все-таки данное сооружение планируется на очень уязвимой территории. Когда будут получены ответы на все вопросы, мы действительно планируем претворить эту идею в жизнь», – подчеркнул мэр города Арвидас Вайткус.
Сигналы для возвращения
Скандальная Светлана Лобода неожиданно заговорила о возвращении в Украину.
На днях певица дала концерт в Молдове, где заявила о своем возвращении на родину.
Звезда, которая продолжает петь на русском, анонсировала выступления в украинских городах.
Из-за концерта С. Лободы в Кишиневе произошел не один скандал.
В частности, местные жители были возмущены очередями на украинско-молдавской границе из-за автобусов, забитых фанами, которые спешили на выступление певицы.
Вероятно, что именно такой спрос в музыке артистки среди слушателей из Украины и стал для нее сигналом для возвращения.
В TikTok появилось видео, на котором Светлана прямо со сцены заявляет о своих планах выступить и в Украине. Однако, раскрывать детали она не стала.
«Я так рада, что у нас есть возможность с вами сегодня встретиться здесь, но еще немного и я обещаю, что это будет на территории Украины, так и будет!» – подчеркнула С. Лобода.
Стоит отметить, что это уже не первая попытка скандальной артистки приехать в Украину с концертами.
В предыдущие годы она также анонсировала свои выступления, которые впоследствии были отменены из-за волны возмущения в обществе.
С. Лобода, хоть и разорвала все связи с Россией, до сих пор продолжает ориентироваться на русскоязычную аудиторию, исполняя, как старые, так и новые песни на русском.
Юбилей прогимназии «Паюрё» – 40 лет вместе
В этом году наша родная школа отмечает значимый юбилей – 40 лет со дня основания. Сорок лет. Даже не верится.
Как быстро пролетели эти годы под звуки веселого школьного звонка.
Сорок лет – это целая эпоха, наполненная трудами, победами, открытиями и бесконечной любовью к детям. За эти долгие годы школа стала живым организмом – домом, где всем тепло от улыбок, дружбы, желания и готовности помочь.
Сорок лет назад, 1 сентября 1985 года на просторном широком школьном дворе прозвенел первый звонок – громкий и торжественный, как начало новой жизни. Он впервые пригласил учеников в светлые классы 26-й средней школы.
С тех пор школа несколько раз меняла своё название: сначала 26-я средняя, затем –средняя школа «Паюрё», позже – прогимназия «Паюрё». Но одно оставалось неизменным – это любовь всего педагогического коллектива к детям и к своему предмету. Ведь в нашей школе выросло не одно поколение талантливых и целеустремлённых ребят, здесь делались их первые шаги к претворению своих мечтаний в жизнь, к успеху.
За четыре десятилетия наша школа стала мудрым, добрым и светлым домом, где живёт дух знаний, творчества и любви.
Она стала островком детства, где каждый ребёнок чувствует себя частью большой единой семьи. Сколько судеб, сколько улыбок, сколько дорог началось с этого порога.
Здесь воспитывали не только учеников – здесь взращивали сердца, формировали личности, пробуждали души.
Каждый год вплетал в летопись школы новые страницы – страницы ярких побед, добрых традиций, незабываемых встреч.
Но самое главное богатство школы – её люди: учителя, отдающие тепло своих сердец, и ученики, которые наполняют стены звонким смехом и энергией юности.
Подготовка к празднованию юбилея школы длилась полтора месяца. И участвовал в этом важном деле каждый учитель и каждый ученик школы.
Школьный режиссер Валерия Новикова и рабочая группа учителей под руководством исполняющей обязанности директора школы завуча Сигуте Пякене и учителя истории Эльвиры Григонавичюте приложили все старания, чтобы вовлечь в подготовку буквально весь школьный коллектив и достойно подготовиться к юбилею, создав для всего коллектива школы и приглашенных гостей настоящий праздник радости и добра.
Общими трудами и стараниями всех школа преобразилась, она словно превратилась в живой, праздничный организм. Коридоры и классы наполнились яркими красками, гирляндами, шарами и чудесными осенними букетами. Ученики и учителя вместе украшали школьные стены фотографиями из архивов – кадры с первых лет, с выпускных вечеров и спортивных соревнований – чтобы каждый уголок школы хранил частицу школьной истории. Праздничные стенды, фотоколлажи каждого класса, сочинения о любимой школе, поздравительные открытки школе, сделанные руками ребят – все это необыкновенно преобразило и украсило нашу школу. Каждый подарок был наполнен искренней благодарностью и теплом, отражая любовь ребят к родной школе.
Процесс подготовки к юбилею объединил весь школьный коллектив – от учеников и педагогов до родителей. Каждый чувствовал себя частью чего-то важного и светлого.
Школа оживала, наполнялась смехом, творчеством и ожиданием праздника. Каждая деталь, каждая репетиция, каждая надпись на плакате создавали атмосферу радости и гордости за родной учебный дом.
Особое внимание уделялось подготовке к юбилейному концерту. Ученики терпеливо репетировали песни, танцы и театральные сценки, некоторые номера готовились целыми неделями, ведь участники концерта хотели показать все свои таланты и не ударить в грязь лицом.
И вот наконец этот день наступил.
28 октября школа встречала почетных гостей: представителей других школ города, отдела просвещения, ветеранов педагогического труда – учителей, отдававших детям свои знания и частицу своей души и ушедших на заслуженный отдых, а также выпускников нашей школы.
Юбилейный вечер стал настоящим праздником души и звонким гимном любви и признательности, где радость переплеталась с ностальгией и грустью, а смех – с тихим блеском слёз благодарности.
Актовый зал был украшен воздушными шарами, гирляндами, фотографиями из школьного архива и изумительными работами учителей школы: картинами, вышивками, вязаными изделиями.
На сцене сияли прожекторы, звучала живая музыка, и вся школа словно ожила, наполнившись особым волшебством.
Концерт начался торжественным открытием – под звуки гимна школы и аплодисменты зрителей.
Звучали тёплые слова, песни и стихи, на экране оживали фотографии из школьного архива и видеопоздравления от завуча школы Марины Кузнецовой и выпускника нашей школы, капитана дальнего плавания, капитана-наставника ТМЛ, члена управления Ассоциации капитанов Литвы Дениса Легензова. Сцена превратилась в мост между поколениями – учителя, ученики, выпускники – все были вместе, как одна семья.
Много теплых слов и добрых пожеланий в адрес школы прозвучало от представителей отдела просвещения и коллег из других школ города.
Но особенно волнующими были поздравления и слова благодарности школе, любимым учителям от выпускников школы: приехавшего из Вильнюса доктора социальных наук, доцента института образовательных наук философского факультета Вильнюсского университета, учителя-эксперта, директора вильнюсского детского сада «Юргинелис» Сергея Нейфаха, члена городского совета Сергея Мажуги, библиотекаря нашей школы Вероники Будрите.
Особые аплодисменты прозвучали в честь ветеранов педагогического труда – тех, кто стоял у истоков, кто строил, учил, вдохновлял. Первый директор 26-й школы Петр Леонтьевич Гайдаенко и его заместители Нина Ивановна Талейкене и Анастасия Яковлевна Мучинская, которые открывали школу 1 сентября 1985 года, поделились своими воспоминаниями о тех днях и первых годах работы школы. Их глаза светились гордостью и радостью, ведь всё, что они посеяли, продолжает цвести новыми успехами и победами.
Коллектив школы был очень рад вновь увидеть и обнять своих старших коллег, ушедших на заслуженный отдых из стен нашей школы. Ведь бывших учителей не бывает. Все они посвятили свою жизнь самому благородному делу на земле – воспитанию человека. И то, что их труд не был напрасным, подтверждает тот факт, что несколько выпускников нашей школы, вернулись в нее уже как учителя. Это Надежда Царюк, Елена Борцова, В. Будрите, Юозас Йокубаускас. Мы гордимся своими выпускниками.
Со слезами на глазах все присутствующие вспомнили и почтили минутой молчания тех, кого уже нет с нами, но память об ушедших будет всегда жить в сердцах тех, кто их знал, кто работал вместе с ними, кто учился у них, кто им благодарен.
Слова ведущих концерта сменялись музыкальными номерами, поэтическими композициями и танцами, подготовленными ребятами и педагогами. Каждый номер был на таком высоком художественном уровне, что вызывал бурные аплодисменты зрителей.
Особую теплоту празднику придали и музыкальные поздравления школе от коллективов национальных меньшинств, ведь долгие годы в нашей школе работали украинская и белорусская воскресные школы под руководством Надежды Лукиной и Елены Мирончик, а также фольклорный коллектив «Веретёнце» под руководством Марии Серебряковой, тоже выпускницы нашей школы. Зрителей порадовали своими выступлениями казачий коллектив «Багатица» и вокальный коллектив «Верасок».
Сегодня наша школа уверенно смотрит в будущее – открывает новые проекты, внедряет современные технологии, раскрывает таланты.
Но при этом остаётся верной своим истокам – человечности, теплу и вечной любви к детям.
Одним словом, школа – это дом, где встречаются прошлое, настоящее и будущее.
За эти годы школа стала живым организмом – местом, где рождаются знания, мечты и традиции.
Мы гордимся нашими учителями – мудрыми, терпеливыми, вдохновляющими. Мы благодарим родителей наших учеников за поддержку и доверие.
Но главное – мы гордимся нашими учениками и выпускниками, которые несут в мир частицу нашей школьной души.
Пусть этот юбилей станет не просто праздником, а символом единства, благодарности и надежды.
Пусть впереди будут новые открытия, яркие победы и сотни счастливых детских улыбок. Пусть наша школа «Паюрё» продолжает быть маяком для новых поколений – маяком света, добра и вдохновения.
С юбилеем, родная школа «Паюрё». Пусть впереди будут новые страницы, полные света, радости и новых побед.
Вдохновение: юбилейный вечер стал настоящим праздником души и звонким гимном любви и признательности, где радость переплеталась с ностальгией и грустью, а смех – с тихим блеском слёз благодарности.
Снова взрываются петарды
В Клайпеде по вечерам гремят взрывы петард и фейерверков. Пиротехнические средства намеренно, чтобы напугать прохожих, взрывают несовершеннолетние. Однако неосторожное обращение с этими средствами может закончиться очень печально.
Содрогаются стены домов
Клайпедчанин Станисловас, проживающий в одном из многоквартирных домов на улице Дебрецено, рассказал, что по вечерам видит детей, бросающих петарды.
«Они производят дикий шум, кажется, что стены многоэтажек содрогаются. Не думаю, что детям разрешается покупать петарды. А, может, это делается нелегально? Страшно, когда идёшь спокойно по улице, и вдруг раздаётся взрыв. В наше неспокойное время меньше всего хочется слышать такие звуки», – сокрушается Станисловас.
До беды один шаг
По данным сотрудников оперативного отдела Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата (ГПК), с 1 сентября по 29 октября поступило пять сообщений об использовании пиротехнических средств в Клайпеде.
«С приближением больших зимних праздников сотрудники полиции постоянно напоминают о том, что к применению пиротехнических средств следует подходить ответственно – использовать только легально приобретённые фейерверки и петарды, не позволять брать их в руки детям и нетрезвым лицам. Необходимо соблюдать все указания, предусмотренные инструкцией по использованию пиротехнических средств – ненадлежащее обращение с пиротехническими средствами может закончиться плачевно», – акцентируют специалисты коммуникационного отдела Клайпедского уездного ГПК.
Четыре категории
Пиротехнические средства в зависимости от степени их опасности делятся на четыре категории.
Пиротехнические средства категории F1 представляют низкую степень опасности и предназначены для использования на огороженных территориях, в жилых помещениях, однако их могут приобретать только лица старше 14 лет.
К этой категории относятся бенгальские огни.
Пиротехнические средства категории F2 тоже характеризуются низкой степенью опасности и предназначены для использования на огороженных территориях на открытом воздухе. Их могут приобретать лица не моложе 16 лет. К этой категории относятся так называемые фонтаны и петарды.
Пиротехнические средства категории F3 отличаются средней степенью опасности и предназначены для использования на больших открытых территориях. Их могут приобретать лица, достигшие 18 лет.
К этой категории относятся петарды высокой мощности, батареи салютов, большие ракеты, так называемые римские свечи и т. д.
Пиротехнические средства категории F4 представляют высокую степень опасности и предназначены для использования специалистами-пиротехниками.
К этой категории относятся комбинированные фейерверки высокой мощности и другие пиротехнические устройства, предназначенные для пиротехнических представлений.
Поэтому детям до 14 лет приобретать пиротехнические средства запрещено. Как они попадают в руки малолетних, неизвестно. Не исключено, что такая торговля осуществляется незаконно.
Новые тарифы откорректируют грузооборот
Среди портовиков уже несколько недель вызывают напряжение постоянные разговоры о повышении с 2026 г. тарифов на услуги «Lietuvos geležinkeliai», что может привести к потере значительной части грузов стивидорными компаниями Клайпедского порта. Тем более, что финансовое положение некоторых компаний и без того сложное.
Плохая новость для бизнеса
С нового года базовые тарифы на некоторые услуги грузоперевозок, предоставляемые АО «LTG Cargo», которое входит в управляемую государством группу «Lietuvos geležinkeliai» («Литовские железные дороги»), подорожают до 20 %.
По сообщениям агентства BNS, ожидается, что эти изменения затронут примерно пятую часть грузопотока, включая грузы, перевозимые транзитом в Калининград.
Сообщается, что базовые тарифы АО «LTG Cargo» обновляются с учётом роста эксплуатационных расходов оператора общественной инфраструктуры АО «LTG Infra».
Изменения базовых тарифов коснутся более пятой части грузопотоков, перевозимых по железнодорожной сети.
«Пока сложно оценить, как повышение тарифов повлияет на деятельность компании, поскольку переговоры с „Литовскими железными дорогами“ продолжаются. Только после того, как у нас будут окончательные тарифы, можно будет обращаться к клиентам и обсуждать с ними эти вопросы. Однако, судя по заявлениям представителей „LTG Cargo“, рост цен будет ощутимым. На сегодняшний день, если говорить о грузопотоках, „Литовские железные дороги“ уже уступили значительную долю рынка автомобильным перевозкам», – заявил гендиректор компании KLASCO Виталий Муштук.
По его словам, тарифы на автомобильные перевозки ещё можно как-то объяснить, поскольку их диктуют акцизы на топливо и автоматически меняющаяся цена на топливо.
«Что касается „Литовских железных дорог“, то здесь объяснение вопроса повышения тарифов несколько сложнее, поэтому, по моему мнению, клиенты будут рассматривать альтернативные варианты», – заметил В. Муштук.
Ожидание: надежда на улучшение кризисной ситуации в стивидорной компании KLASCO связана с будущей деятельностью на отремонтированных причалах в южной части порта. Фото Ритиса Лауринавичюса
Ситуация и без того сложная
По данным наших журналистов, в Министерстве транспорта и коммуникаций всё ещё обсуждаются будущие ж/д тарифы с представителями бизнес-ассоциаций и железной дороги.
«Бизнес очень чётко обозначил будущие потенциальные потери, которые, если повышение тарифов будет именно таким, как обещают железнодорожники, приведут к переориентации значительной части грузов в Рижский порт. Пока сложно что-либо прогнозировать, но текущие показатели говорят о том, что, по крайней мере, если говорить о зерне, то в ближайшем будущем около 2,5 млн т будет транспортироваться через Ригу. Уже и сегодня туда перевозится литовское зерно», – подчеркнул В. Муштук.
Руководитель Klasco признал, что возглавляемая им компания тоже понесёт ощутимые убытки из-за тарифов.
«Это нанесёт ущерб всему Клайпедскому порту, а не только какой-то конкретной компании, поскольку услугами „Литовских железных дорог“ пользуются все работающие в порту компании», – отметил В. Муштук.
Однако не у всех компаний такая сложная ситуация, как у Klasco, по крайней мере, так мы видим в общедоступных источниках.
Согласно информации на веб-сайте «rekvizitai.vz.lt», доход Klasco от продаж в 2024 г. достиг 38,5 млн евро, однако в том же году компания понесла чистый убыток в размере 2,8 млн евро, тогда как в 2021 г. Klasco получила чистую прибыль в размере 2,8 млн евро.
Снижение прибыли началось в 2022 г., когда был зафиксирован чистый убыток в размере 3,8 млн евро. Убыточные годы продолжались как минимум до 2024-го.
Помимо прочего, в 2024 г. кредиторская задолженность и обязательства компании составили 26 млн евро.
Несмотря на понесённые убытки, в октябре с. г., по сравнению с аналогичным периодом 2024-го, число работников Klasco сократилось незначительно – с 452 в 2024 году до 433 в этом году, хотя, например, в 2020 году в Klasco работало 585 человек.
«Новые тарифы точно не добавят компании дохода», – признал В. Муштук.
Прибыль за счёт бизнеса
В. Муштук подчеркнул, что, говоря об альтернативных вариантах, если Klasco не удастся договорится с «Литовскими железными дорогами», следует помнить, что Klasco не является грузовладельцем, она – стивидорная компания.
«Мы, понимая ситуацию грузовладельцев, поскольку напрямую с ними общаемся и понимаем, какое влияние это повышение цен может оказать на грузопотоки, стараемся отстоять и позицию грузовладельцев и чётко сформулировать, что, при нынешней ситуации, услуги не могут так радикально дорожать. Но от нас тут мало что зависит: если груз к нам не привозится, то нам нечего грузить. Поэтому мы заинтересованы в том, чтобы груз от нас не ушёл», – сказал В. Муштук.
Глава Klasco подчеркнул, что остаётся попытаться убедить лиц, принимающих решения, с помощью весомых аргументов и фактов, что, возможно, стоит подождать и не повышать железнодорожные тарифы.
«Стоит дождаться лучших времён и не повышать эти тарифы сейчас, когда в Клайпедском порту и без того не так много грузов», – добавил гендиректор Klasco.
Вопрос в том, на чью сторону встанет Министерство транспорта и коммуникаций – на сторону Клайпедского порта, который может лишиться большей части своих грузов, или АО «LTG Cargo», которое за счёт повышения тарифов сможет поправить своё финансовое положение?
Оба госпредприятия и сейчас работают прибыльно, но именно за счёт бизнеса.
«Может быть, этим прибыльным госпредприятиям в настоящий период не стоит стремиться к более высоким финансовым результатам, а лучше прислушаться к позиции бизнеса и повременить с пересмотром ценовой и тарифной политики?» – заметил В. Муштук.
Глава стивидорной компании добавил, что из-за необдуманных решений может быть потеряна значительная часть грузов, а вместе с тем и дополнительные доходы для порта и «Литовских железных дорог».
Виталий Муштук: Может быть, этим прибыльным госпредприятиям в настоящий период не стоит стремиться к более высоким финансовым результатам, а лучше прислушаться к позиции бизнеса и повременить с пересмотром ценовой и тарифной политики?
Полуостров Смяльте
Одна из надежд на то, что кризисная ситуация в Klasco начнёт улучшаться, связана с будущей деятельностью на ремонтируемых сейчас причалах в южной части порта.
Дирекция Клайпедского порта и компания Klasco ещё в мае 2022 г. подписали инвестиционный договор, в рамках которого предполагалось создать портовую инфраструктуру, необходимую для планируемого развития морской ветроэнергетики в стране.
Этим летом Дирекция порта начала разработку инфраструктуры для проектов морской ветроэнергетики.
Был подписан договор на реконструкцию причалов на полуострове Смяльте, что должно обеспечить бесперебойную сборку, погрузку и транспортировку ветряных турбин.
Победителю конкурса ЗАО «Tilsta» поручено реконструировать причалы на территории бывшей Международной морской переправы.
Здесь устанавливаются новые сваи, формируется новая фасадная причальная стенка.
Поскольку территория реконструированных причалов будет использоваться для сборки, погрузки, хранения и транспортировки ветряных турбин, рабочая площадка будет приспособлена для работы с тяжёлыми грузами.
Всего на полуострове Смяльте будет реконструировано около 453 м причалов.
Подрядчику также поручено выполнить углубление акватории возле причалов до 12 м. В настоящее время глубина здесь составляет 10 м.
ЗАО «Tilsta» должно завершить все порученные ему работы к концу 2026 г. Сумма договора составляет 36,6 млн евро без НДС.
В автобус – только через переднюю дверь
Клайпедчане уже привыкли к действующим правилам: когда подъезжает городской автобус, посадка осуществляется только через переднюю дверь. Однако всё ещё попадаются удивлённые пассажиры, которые не понимают, почему открывается только передняя дверь, а остальные остаются закрытыми?
«Автобус остановился, открылась только передняя дверь, остальные – нет. Все проходят вперёд, образуется очередь, люди заходят по одному – я подумала, что водитель, наверное, забыл открыть другие двери», – недоумевает женщина, приехавшая в Клайпеду из другого города Литвы.
Подобных историй немало, особенно летом, когда к морю съезжаются туристы, которым приходится приспосабливаться к порядкам, действующим в нашем городе.
В Клайпеде такие правила установлены уже давно: заходить в автобус можно только через переднюю дверь, выходить – через среднюю или заднюю.
«И во многих западноевропейских городах с развитыми системами общественного транспорта – в Лондоне, Амстердаме, Франкфурте – посадка и высадка пассажиров осуществляется в таком же порядке», – отметил директор общественного учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas» Гинтарас Нянишкис.
По его словам, эта система была выбрана по нескольким причинам: таким образом не только быстрее движется поток пассажиров, но и обеспечивается порядок.
«Во-первых, так поток пассажиров движется быстрее – входящие и выходящие не сталкиваются. Когда все двери открываются одновременно, в реальности большинство людей всё равно заходят в одни и те же двери, поэтому процесс только замедляется. Кроме того, водитель, видя пассажиров, может обеспечить порядок – не пропустить нетрезвых граждан или безбилетников, то есть осуществить своего рода первичный контроль. Ещё один важный аспект – инвалиды-колясочники или родители с детьми в колясках могут беспрепятственно заходить в автобус в предназначенные для них двери, не сталкиваясь с другими пассажирами», – пояснил Г. Нянишкис.
По его словам, менять данный порядок не планируется, поскольку подобная система действует во многих европейских городах и обеспечивает большую пропускную способность и безопасность.
Водители действуют согласно правилам: передняя дверь для посадки пассажиров, средняя и задняя – только для высадки, поэтому приезжим из других городов приходится приспосабливаться к действующим в Клайпеде правилам.
Дорогостоящая свобода
Михаил Ефремов подарил бывшей жене недвижимость на 200 миллионов – актер решил избежать судебных тяжб.
В сентябре этого года выяснилось, что М. Ефремов разводится с женой.
Освободившийся из колонии актер решил официально разорвать свои отношения с Софьей Кругликовой. Пара была вместе порядка 23 лет.
На днях стало известно, что артист избавляется от недвижимости в Москве.
По размещенной в одном источнике информации, Михаил подарил Софье шестикомнатную квартиру, расположенную в старинном доме в Хамовниках. Просторные апартаменты, которые М. Ефремов приобрел в 2011 г., имеют площадь около 150 кв. м.
На сегодняшний день такая недвижимость может стоить порядка 140 миллионов рублей.
«Как нам стало известно, Ефремов решил избежать судебных тяжб и просто переписал квартиру на уже бывшую жену», – уточнили журналисты.
Помимо этого, 62-летний артист переписал на свою бывшую жену Софью половину доли квартиры на Тверской улице.
Эта жилплощадь досталась Михаилу в наследство от дяди. Ее рыночная стоимость оценивается примерно в 90 миллионов рублей. Теперь квартира находится в совместной собственности пары.