Автор: Nikas
В гости к мэру – «примерить» стул
В профиле мэра Клайпеды Арвидаса Вайкуса в соцсети «Fasebook» появилась шутливая видеозапись, на которой известный клайпедский актёр Гедрюс Савицкас просит разрешения «примерить» на себя стул мэра. Цель этой записи – путём весёлого рассказа рассказать о буднях сотрудников самоуправления.
Г. Савицкас побывал в гостях у А. Вайткуса в начале этой недели.
Вскоре мэр поделился моментами этой встречи – несколькими секундами видеозаписи. На ней виден мэр, который сидит в своём кабинете, а с противоположной стороны стола – актёр Г. Савицкас.
Нерешительно опустив голову и словно смущаясь, актёр интересуется, можно ли ему немного посидеть в кресле мэра.
«Могу ли я, господин мэр, «примерить» ваш стул? Как знать, может, на будущее, или просто так…», – шутливо вопрошает Г. Савицкас.
«Пять евро», – отвечает мэр, подхватив шутку актёра.
«Пять евро, ладно, но только в городской бюджет? Внесу свою лепту в ремонт Летней эстрады», – не растерялся актёр.
Видеозапись завершилась улыбками и рукопожатием.
Заведующая отделом коммуникаций Клайпедского самоуправления Гинтаре Буткене пояснила, какова на самом деле была цель визита актёра к мэру города.
«Поскольку существует огромная потребность в проведении экскурсий школьников в самоуправление, мы постоянно сталкиваемся с вопросом: а как преподнести молодёжи информацию, чем занимаются люди, которые работают в самоуправлении, и вообще – какова миссия этого учреждения? Поэтому родилась мысль сделать такую видеозапись, а клайпедчанин Гедрюс как раз и является той личностью, которая может просто и увлекательно об этом рассказать. Вот и вся задумка видеоролика», – поведала Г. Буткене.
На площади сохраняется режим экстремальной ситуации
После того как сапёры Литовской армии из роты по нейтрализации взрывчатых веществ провели разведывательные работы на площади Атгимимо, остаётся дожидаться их выводов относительно возможности продолжить дальнейшее исследование территории, превратившейся в стройплощадку.
Отчёт о находках руководству Клайпедского самоуправления должны представить специалисты Штаба обороны Литовской армии.
На прошлой неделе в ходе разведки на территории археологических раскопок сапёры обнаружили часть одного боеприпаса. Это был заряд взрывчатого вещества, самого снаряда возле этой находки не было. Других взрывчатых веществ не обнаружено.
Возможно, разведчики не смогли увидеть всю картину полностью, поскольку часть раскопок заполнена водой, в других местах разведку осложняют кучи вырытой земли.
По результатам первичной разведки военные решат, можно ли включить действия по разминированию территории в центре города в план работ на следующий год и наряду с разведкой провести очистку всей площади от боеприпасов.
Если военные примут такое решение, то можно предположить, что они представят план очистки территории от взрывчатки и попросят должным образом подготовить территорию, которая нуждается в разминировании.
Несомненно, одним из условий будет требование вывезти весь поднятый грунт и бетонные конструкции, которыми были укреплены клумбы бывшей площади Ленина.
Территория сильно замусорена различными металлическими конструкциями. Здесь находятся части подземных коммуникаций старой Клайпеды, в подвалах бывших зданий могут быть и другие металлические фрагменты, на которые реагируют металлоискатели.
Пока же на площади Атгимимо действует режим экстремальной ситуации, а это означает, что вся территория дополнительно освещена, со всех сторон ведётся наблюдение видеокамерами, а за транслируемым ими изображением следят сотрудники частной охранной службы.
Руководитель операции Дарюс Пятрайтис сообщил, что физически территорию осматривают и охранники, и полицейские.
Мэр города Арвидас Вайткус не раз высказывал пожелание, чтобы площадь была очищена от взрывчатки, дабы рабочие могли приступить к реализации крупного проекта.
Если военные решат покинуть площадь до весны, придётся остановить дорогостоящие работы, город понесёт огромные убытки.
В самоуправлении не хватает руководителей
В администрации Клайпедского самоуправления завершилась реорганизация: были упразднены должности главных советников, восстановлены позиции директоров департаментов. Однако в половине департаментов всё ещё нет руководителей. Постоянных заведующих нет и в десяти отделах самоуправления. Специалисты физически не успевают организовать все конкурсы на вышеуказанные должности.
Директор администрации городского самоуправления Андрюс Жукас сообщил, что во всех департаментах руководители есть, однако в трёх из них – временно исполняющие обязанности, так как постоянных руководителей пока найти не удалось.
«Руководители трёх департаментов назначены, ищем заведующих ещё в три отдела. Отдел по юридическим и кадровым вопросам как раз сейчас занимается подготовкой конкурсов. Думаю, в ближайшее время они состоятся. Не хватает руководителей в десяти отделах, но пока организован только один конкурс на замещение должности завотделом, так как из-за рабочей нагрузки отдел по юридическим и кадровым вопросам не успевает объявить одновременно все конкурсы», – поведал А. Жукас.
В настоящее время нет директоров в департаменте социального благополучия, в департамент развития и мониторинга города, в департаменте администрирования.
Требуется заведующий в отдел по спортивным, молодёжным и общинным вопросам, в отдел социальных услуг.
Руководителей нет в контрольно-превентивном отделе административной деятельности, в отделе по расследованию административных правонарушений, в отделе гражданской защиты и мобилизации, в отделе кибернетической безопасности и ИТ, в проектном отделе, а также в отделах открытых торгов и централизованных открытых торгов.
Пока объявлен только конкурс на замещение должности заведующего отделом по вопросам семьи и здравоохранения с зарплатой в размере 2 571–4 285 евро в месяц (до вычета налогов).
«Для слаженной работы очень нужны постоянные руководители. Особенно требуется заведующий отделом открытых торгов, так как без открытых торгов тормозится работа самоуправления. Конечно, есть человек, временно исполняющий обязанности заведующего, но отдел необходимо укреплять. В целом я считаю реорганизацию администрации самоуправления целесообразной, но пока прошло слишком мало времени, чтобы можно было видеть значимые результаты», – констатировал А. Жукас.
Катастрофа: ошибка человека или теракт?
Первоначальные данные не указывают на то, что причиной крушения грузового самолёта, который разбился в Вильнюсе в понедельник утром, стало воздействие каких-либо внешних сил, однако в нынешних обстоятельствах подобный сценарий исключать нельзя.
Эвакуировано 12 человек
25 ноября в 5.30 в нескольких километрах от Вильнюсского аэропорта разбился грузовой самолёт «Boeing 737-400». Эта авиакатастрофа вызвала много вопросов.
Что стало причиной трагедии: человеческий фактор, техническая неисправность, а может, саботаж, диверсия или террористический акт? Влияние погодных условий можно исключить, поскольку на тот момент погода движение воздушных судов не затрудняла.
Однако человеческих жертв избежать не удалось.
По сообщению полиции, на борту самолёта находился экипаж из четырёх человек. В аварии погиб пилот – 48-летний гражданин Испании. Получил ранения и второй пилот – 34-летний гражданин Испании.
Травмы получили и летевшие вместе с ними 55-летний гражданин Германии и 34-летний гражданин Литвы.
Когда прибыли спасатели, на месте трагедии полыхал огонь – горел самолёт «Boeing 737-400», пожаром был охвачен и двухэтажный кирпичный жилой дом. Из обломков самолёта были извлечены трое мужчин (медики констатировали смерть одного из них), четвёртый член экипажа выбрался из самолёта самостоятельно. Трое мужчин находились в сознании и были сразу доставлены в больницу.
Спасатели эвакуировали из пострадавшего здания двенадцать человек. От удара обломков самолёта рухнули стены дома, сгорело около 150 кв. м кровельных конструкций, дом выгорел изнутри. Пострадали и стоявшие поблизости транспортные средства: сгорел автомобиль «Volvo», микроавтобус «Ford» ударной волной перевернуло на бок, сгорела его задняя часть, обгорел и автомобиль «Renault Clio». Груз из самолёта разбросало на большом расстоянии.
Как информировали медики клиники «Santaros», один из пострадавших в авиакатастрофе находится в критическом состоянии.
К счастью, обошлось без жертв и ранений среди людей, проживающих близ места аварии: самолёт протащился на брюхе по земле на расстоянии нескольких сотен метров, его обломки зацепили и повредили жилой дом, загорелись стоявшие рядом сараи-кладовые.
Из дома эвакуировано двенадцать жильцов, никто из них не пострадал.
На месте происшествия работали многочисленные силы пожарно-спасательной службы, полиции, медиков. Специалисты общественного здравоохранения тут же стали выяснять, не произошёл ли выброс опасных веществ в окружающую среду в результате аварии, однако подобные факты установлены не были. На месте авиакатастрофы Вильнюсское самоуправление объявило экстремальную ситуацию, предстоит привести территорию в порядок, собрать обломки, ликвидировать вредные вещества.
Мелкие посылки
Самолёт принадлежал испанской авиакомпании «Swift Air» и использовался для транспортировки грузов компании «DHL». На этот раз он совершал авиарейс из Лейпцига (Германия) и должен был совершить посадку в Вильнюсском аэропорту.
«Boeing 737» – узкофюзеляжный среднемагистральный реактивный самолёт коммерческого назначения, один из популярнейших в мире авиалайнеров.
Это самое крупное воздушное судно из когда-либо потерпевших крушение на территории Литвы. Самолёт полностью разрушен.
В широком радиусе от места катастрофы разбросан груз, находившийся на борту воздушного судна.
Аушра Руткаускене, директор по продажам и маркетингу компании «DHL Lietuva», сообщила, что самолёт транспортировал не моногруз, а посылки клиентов «DHL».
Пожар удалось быстро потушить. Движение на дороге, возле которой случилась авиакатастрофа, было перекрыто. В Вильнюсском аэропорту пришлось задержать плановые авиарейсы нескольких пассажирских самолётов. Однако в 7.30 они уже получили разрешение на взлёт.
Как известно, разбившийся самолёт был 1993 года выпуска, какое-то время он работал на пассажирских авиалиниях.
Позднее, со сменой владельцев, лайнер был реконструирован в грузовое судно и в течение многих лет успешно осуществлял транспортировку грузов. По словам экспертов, до катастрофы в Вильнюсе «Boeing 737-400» находился в отличном состоянии.
Оперативность: многочисленные силы пожарных поспешили тушить пожар, а сотрудники соответствующих инстанций приступили к расследованию причин авиакатастрофы. Фото Лукаса Баландиса, Паулюса Пяляцкиса / BNS
Немцы предупреждали
Специалисты оперативно приступили к расследованию обстоятельств аварии. Глава Национального центра управления кризисами Вилмантас Виткаускас совместно с руководителями службы пожарной охраны, полиции и прочих спецслужб в день катастрофы провели пресс-конференцию, на которой поделились первоначальными версиями. Существует вероятность, что причиной авиакатастрофы стали человеческий фактор или техническая неисправность, однако нельзя исключать и возможность внешнего воздействия враждебных сил.
В расследовании трагедии задействованы специалисты многих служб. О начале расследования обстоятельств безопасности информировал Лауринас Науйокайтис, сотрудник Министерства юстиции, заведующий отделом по расследованию транспортных аварий и инцидентов, руководитель расследований аварий и инцидентов воздушных судов.
Полиция приступила к досудебному расследованию по факту возможного ненадлежащего надзора за транспортными средствами или дорогами и возможного нарушения правил международных авиаперелётов. Согласно ч. 2 ст. 278 Уголовного кодекса ЛР, за ненадлежащий надзор или ремонт транспортных средств или дорог, за ненадлежащий надзор и ремонт находящихся там сооружений, если это повлекло гибель или тяжёлые травмы людей, либо крупный или особо крупный имущественный ущерб, грозит наказание в виде лишения свободы на срок от трёх до восьми лет. Ст. 279 УК за нарушение членом экипажа правил международных авиаперелётов предусматривает арест либо лишение свободы на срок до двух лет.
В Литву прибыли эксперты из Германии и Испании, которые примут участие в расследовании обстоятельств крушения в Вильнюсе транспортного самолёта компании «DHL».
В свою очередь службы безопасности Германии тоже приступили к расследованию причин крушения самолёта логистической компании «DHL», совершавшего авиарейс в Вильнюс из Лейпцига.
В конце августа специалисты служб безопасности Германии предупреждали о «неконвенционных зажигательных устройствах», которые неизвестные лица отправляют через предприятия по перевозке грузов. Тогда же представители Федерального бюро конституционной защиты Германии и Федерального бюро криминальной полиции Германии направили предупреждения предприятиям, работающим в сфере авиаперевозок и логистики.
Помимо всего прочего, предупреждение было связано и с инцидентом в логистическом центре «DHL» в Лейпциге. В июле здесь воспламенился пакет, отправленный с территории одной из Балтийских стран, в котором находилось зажигательное устройство.
Версия теракта
Представители Департамента государственной безопасности, Министерства охраны края и прочих ответственных инстанций пока не спешат связывать аварию транспортного судна, разбившегося в Вильнюсе, с актом саботажа или диверсии, поскольку для этого нет объективных причин, однако не исключают версию теракта.
Глава ДГБ Дарюс Яунишкис сообщил журналистам, что на основании имеющихся данных связывать авиакатастрофу с терроризмом рано, однако исключать такую вероятность тоже нельзя.
Как отмечают журналисты агентства BNS, в последние месяцы в государствах Европы участились инциденты, указывающие на гибридные атаки из России. Несколько таких инцидентов касались и воздушных судов компании «DHL». В этом году поступали сообщения об инцидентах с самовоспламенявшимися посылками на борту самолётов компании «DHL», следовавших из Литвы в Германию и Соединённое Королевство. В октябре средства массовой информации Германии сообщили о том, что в Литве по подозрению в отправке самовоспламеняющихся посылок был задержан некий Александр Суранов, который назвался Игорем Прудниковым. Согласно предположениям, этот мужчина из посылочного центра «DHL» в Вильнюсе отправил четыре посылки с зажигательными устройствами.
Позднее службы западных стран тоже связали данные инциденты с Россией, назвав это частью секретной операции Москвы с целью спровоцировать пожары на транспортных и пассажирских самолётах, следующих в США и Канаду.
Командующий Вооружёнными силами Литвы Раймундас Вайкшнорас напомнил и о таких провокациях как блокирование сигнала GPS. Это происходило уже и раньше, на что жаловались не только авиакомпании в Литве или совершавшие авиарейсы из Литвы. Однако, по словам командующего, необходимо дождаться выводов расследования.
На прошлой неделе в Балтийском море были повреждены два кабеля связи. И хотя представители литовского Национального центра управления кризисами сочли, что говорить о том, будто это случай диверсии, пока рано, министр обороны Германии Борис Писториус заявил, что данный инцидент следует расценивать именно как диверсию.
Представители власти выразили надежду, что причины авиакатастрофы в Вильнюсе вскоре будут раскрыты и в ближайшие дни или недели удастся получить ответы на все вопросы.
Загрязнение твердыми частицами стало причиной около 240 тысяч смертей в ЕС в 2022 году
Из-за загрязнения воздуха твердыми частицами в 2022 году в Евросоюзе умерло почти 240 тыс. человек, т. е. на пять процентов меньше, чем в предыдущем году, утверждается в отчете, опубликованном Европейским агентством по окружающей среде во вторник.
По оценкам агентства, «по меньшей мере 239 тыс.» смертей были вызваны воздействием PM2,5, превышающим рекомендованные уровни. PM2,5 – мельчайшие частицы, которые можно вдохнуть, и которые особенно опасны для здоровья человека.
Больше всего смертей зафиксировано в Италии, Польше и Германии.
На всем континенте это число снизилось по сравнению с 2021 г., когда из-за твердых частиц, которые могут проникать глубоко в легкие, преждевременно умерло 253 тыс. человек.
Агентство отметило, что долгосрочное воздействие на здоровье трех основных загрязнителей воздуха – мелких твердых частиц, диоксида азота и озона – улучшается.
С 2005 г. до 2022 г. смертность из-за PM2,5 снизилась на 45 проц., поэтому ожидается, что к 2030 г. на всем континенте такая смертность должна снизиться на 55 проц.
В отчете утверждается, что загрязнение озоном (O3), прежде всего в результате дорожного движения и промышленной деятельности, привело к гибели 70 тыс. человек.
Виновником еще 48 тыс. преждевременных смертей является диоксид азота (NO2), который попадает в воздух преимущественно от транспортных средств и тепловых электростанций.
Агентство не суммирует цифры, поскольку считает, что некоторые смерти в таком случае будут учитываться дважды, но подчеркивает, что загрязнение воздуха остается самой большой экологической угрозой для здоровья европейцев.
И снова незваные гости: в квартиры стучатся «скупщики янтаря»
В квартиры клайпедчан на улицах Брожину, Лаукининку, И. Симонайтитес, Могилёво, Буделкемё, Витурё стучатся мужчины, представляющиеся скупщиками янтаря. Люди считают, что настоящая цель визитов незнакомцев – проверить, сколько человек проживает в квартире, какого они возраста и, если появится возможность, каким-то образом их обмануть.
В «Клайпеде» уже несколько раз публиковалось о проникновении мошенников в квартиры, когда доверчивые люди, в основном солидного возраста, теряют деньги, впустив гостя в свой дом. Их обворовывают лица, выдающие себя за социальных работников, врачей, юристов, сотрудников полиции или представителей других учреждений и служб.
А житель улицы Брожину предупредил соседей о том, что в двери квартир стучатся якобы скупщики янтаря.
«В доме № 11 по улице Брожину по квартирам начали ходить «скупщики янтаря». Один мужчина ходит, раздает брошюрки, осматривает квартиры. Когда говорят, что брошюрки можно бросать в почтовый ящик, и что вызовут полицию, убегает», – написал житель.
После этой новости посыпались комментарии клайпедчан.
«И по Лаукининку они ходят», – свидетельствовала женщина.
«И на И. Симонайтитес были», – вторила другая.
«И по Могилёво ходят», – подтвердила другая клайпедчанка.
«Были и на ул. Брожину, 7, но когда я открыла дверь, он разговаривал со мной, отвернувшись», – рассказала другая женщина.
«По всей Клайпеде ходят. Только сейчас крутился в южной части. Зачем вообще открывать дверь непрошеным гостям? Любой, кто что-то от вас хочет, позвонит или сообщит перед тем, как прийти. А тем, у кого нет вашего телефона, не нужно открывать дверь», – предложил выход мужчина.
Другая группа людей интересовалась, как эти обманщики вообще попадают на лестничную клетку, если там есть код на двери или домофон?
«Звонит в любую квартиру или ждет, пока кто-нибудь войдет. Этого я не знаю», – предположила женщина.
«Странно, что вы не понимаете, что мошенники придумывают бесконечные способы обмана. Для них ничего не значит войти через дверь», – напомнила другая клайпедчанка.
Сотрудники полиции напоминают, что если вы чувствуете угрозу своей безопасности или безопасности окружающих, если заметили намерения лиц совершить мошенничество, следует обратиться в полицию или по общему номеру экстренной помощи 112.
Жители снова и снова становятся жертвами мошенников
В Клайпеде и Вильнюсе четверо жителей отдали мошенникам тысячи евро.
По сообщению Полицейского департамента, 10 декабря около 9 час. утра к сотрудникам полиции портового города обратилась женщина 1983 года рождения, которая заявила, что 6 декабря около 12 час. в Клайпеде ей позвонил неизвестный мужчина, представился сотрудником «Google» и обманом выманил у нее 14 тыс. евро.
В тот же день в полицию портового города обратился еще один житель. Мужчина 1984 года рождения указал, что в тот же день ему позвонил неизвестный мужчина, который представился представителем телекоммуникационной компании. Выполняя его указания, заявитель ввел коды эл. банка и после этого заметил, что с его банковского счета было похищено 6,5 тыс. евро.
10 декабря около 12 час. в столичную полицию обратился мужчина 1994 года рождения. По его словам, с 12 июля по 10 декабря люди, которых он знал в лицо, убедив его взять кредит, выманили 47 тыс. евро.
В тот же день около 15 час. житель Вильнюса 1962 года рождения заявил, что 9 декабря около 18:30 час. позвонил мужчина и, представившись полицейским, обманом выманил 15 тыс. евро.
Во всех случаях были начаты досудебные расследования по факту мошенничества.
В АО «Regitra» – новый портал самообслуживания
Во вторник была запущена новая среда самообслуживания АО «Regitra» eregitra.lt, где жителям будет проще зарегистрироваться для посещения отделения компании, а также легче находить нужные им услуги.
«Основная цель нового портала самообслуживания eregitra.lt – объединить все предоставляемые нами цифровые услуги в один общий портал, где можно быстро заказать многие услуги и снизить потребность клиентов физически посещать отделение», – цитируется в сообщении директор департамента управления и развития услуг АО «Regitra».
По данным АО «Regitra», отныне клиенты смогут регистрироваться для посещения отделения, авторизовавшись онлайн через государственный электронный портал. Ожидается, что новый порядок регистрации сократит очереди и обеспечит лучший доступ к услугам для клиентов.
Новая система идентификации клиентов также поможет сократить время ожидания в отделениях. Теперь физические лица смогут зарегистрировать до трех визитов на ближайшие два месяца в каждой сфере обслуживания, например, для заказа водительских прав, регистрации автомобиля и др.
До сих пор клиенты могли зарегистрироваться для посещения отделения онлайн и по телефону. Отныне предварительная запись для посещения отделения будет осуществляться исключительно в системе самообслуживания.
Задержка рейса: как получить компенсацию?
Зимой, хотя активное время авиаперелетов уже закончилось, рейсы задерживаются, причем довольно часто. На это также влияют более сложные погодные условия или нехватка самолетов и членов экипажа. В данном случае эксперты советуют не сдаваться – интересоваться и выяснять, почему ваш рейс задержали, а если это произошло, как получить компенсацию.
Об этом журналист LNK поговорил с адвокатом компании «Skycop» Нериюсом Залецкасом
– Почему задерживаются рейсы в декабре, если активный сезон путешествий, когда аэропорты заполнены, уже закончился?
– Обычно это происходит из-за погодных условий, например, слишком большого количества снега или невозможности должным образом очистить взлетно-посадочную полосу. Это также может быть связано с процедурами посадки самолетов или увеличением пассажиропотока, поскольку многие люди путешествуют во время отпуска, а самолетов просто не хватает, что приводит к задержкам рейсов.
– Насколько оправданы такие задержки, и насколько в них виноваты сами авиакомпании?
– Здесь каждый случай надо оценивать отдельно. Во-первых, необходимо выяснить, ответственна ли авиакомпания и если да, то какую ответственность она несет. Как правило, авиакомпании не несут ответственности, если рейс задерживается из-за плохой погоды или других форс-мажорных обстоятельств, например, если самолет поврежден молнией. Однако зачастую авиакомпании лукавят и заявляют, что виноваты погодные условия, хотя на самом деле их не было, а авиакомпании не хотят выплачивать компенсацию. В таких случаях они стараются снизить выплаты или вообще избежать их.
– Другое дело – ответственность пассажиров. Иногда люди покупают отдельные билеты со слишком коротким временем пересадки, поэтому, если первый самолет опаздывает, они не успевают на второй самолет. Насколько это зависит от авиакомпаний, а насколько от самих пассажиров?
– Рекомендация была бы не покупать два отдельных билета, а выбрать один с общим бронированием и гарантированной пересадкой. В этом случае, если пассажир опоздает на следующий рейс, он сможет получить компенсацию. Однако если купленные билеты отдельные, а человек не успел пересесть из-за нехватки времени, компенсация не выплачивается.
– Но как часто зимой случаются такие ситуации?
– Зимний и летний сезоны, по сути, самые проблемные периоды, потому что это время отпусков, когда много людей путешествует. И на самом деле самолетов не хватает, не хватает экипажей, в том числе капитанов, что вызывает частые задержки рейсов. Это довольно распространенная проблема, когда пассажиры могут потребовать компенсацию.
– Но все же, что касается нехватки самолетов, экипажей или капитанов, ситуация за год улучшается или ухудшается?
– Кажется, ситуация не сильно улучшается – проблема остается, и жалоб и судебных решений из года в год по-прежнему много. Например, суды уже решили, что даже болезнь или смерть пилота не являются основанием для невыплаты компенсации. Другими словами, авиакомпании должны обеспечить достаточный штат сотрудников, чтобы гарантировать своевременные рейсы независимо от обстоятельств.
– Говоря о пассажирах, что делать, если рейс задерживается зимой, и как часто удается получать компенсацию? Что необходимо доказывать, и какие доказательства обязательно собрать?
– Прежде всего, самое главное правило – сохраняйте все билеты и квитанции, особенно если из-за задержки пришлось понести дополнительные расходы. Например, если пассажир купил еду или дополнительную транспортную услугу, необходимо сохранить чеки. Иногда самолет могут перенаправить в другой аэропорт, например, из Вильнюса в Ригу, и если пассажиру пришлось арендовать автомобиль или заказать автобус, квитанции об этих расходах также важны. Кроме того, необходимо сохранить все документы, связанные с рейсом: посадочный талон, билеты и любые другие доказательства того, что рейс был забронирован. В связи с произошедшими задержками можно обратиться напрямую в авиакомпанию, к адвокатам или в специализированные компании, которые помогают решить подобные вопросы.
Как говорится, у каждого есть свобода действий и можно самому решать, что ему делать. А как часто получается взыскать компенсацию, зависит от авиакомпании. Есть те, кто добросовестно выплачивает компенсацию, однако часто попадаются и такие, кто пытается хитрить. Это особенно актуально для авиакомпаний, не входящих в Европейский Союз: они знают, что до них труднее добраться, поэтому иногда пытаются уйти от ответственности, заявив, что компенсация не положена.
– Как рассчитываются компенсации, и какова максимальная сумма, которую можно взыскать?
– Пассажир может получить компенсацию от 250 до 600 евро в зависимости от дальности полета: за перелеты до 1500 км полагается 250 евро, от 1500 до 3500 км – 400 евро, за перелеты свыше 3500 км – 600 евро. Кроме того, пассажиру могут быть возмещены дополнительные расходы, такие как потеря багажа и т. п.
– Самое главное в этой ситуации – не сдаваться. Если рейс задержался, важно приложить усилия – собрать все необходимые документы и связаться с авиакомпанией.
– Конечно, авиакомпании часто затягивают этот процесс. Они могут потребовать от вас заполнить специальную форму заявления на компенсацию, но зачастую найти эту форму невозможно. В этом случае человеку приходится либо искать пути самостоятельно, либо обращаться за помощью.
Российские суда
После вторжения в Украину российские суда демонстрируют особую активность в регионе Атлантического океана и Средиземного моря. По данным пресс-службы ВМС Португалии, в 2022 году они наблюдали 14, в 2023 году – 46, а в 2024 году – 66 российских судов, возможно, разведывательных кораблей, проходящих мимо их вод.