Автор: Nikas
Рыбный порт в Скагене
Порт Скаген стал крупнейшим рыболовным портом Дании. Рыбаки не только из Дании, но и из других стран Балтики выгружают здесь свой улов чаще, чем где бы то ни было. Стоимость выловленной рыбы в Скагене примерно на 10 % выше, чем в других датских портах. В Скагене расположен один из крупнейших рыбных аукционов Дании, сильная рыбоперерабатывающая индустрия.
В Калининград – и нефть, и цемент
После заявления властей Калининградской области относительно того, что квоты на перевозки нефти и цемента через Литву заканчиваются, руководство Литовских железных дорог («Lietuvos gelezinkeliai», LTG) сообщило агентству BNS, что в этом году еще можно транспортировать около 600 тыс. тонн этих товаров.
«Согласно регламенту Евросоюза, в перечень включены нефтепродукты и цемент разных кодов, количество которых оценивается конкретно при поступлении заявок. В настоящее время достигнуты средние значения некоторых из них. В этом году еще можно перевезти около 600 тыс. тонн этих товаров», – уточнила в комментарии для BNS руководитель отдела по связям с общественностью LTG Лаура Габрилавичюте.
Как сообщают российские СМИ, представитель Калининградского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Юматова утверждает, что в этом году эксклаву осталось ввезти 41 тыс. тонн цемента, а по данным министра развития инфраструктуры области Евгении Кукушкиной, это количество достигает 70 тыс. тонн.
«Квоты, которые выставили нам литовские соседи, заканчиваются. Прямо сейчас могу озвучить цифру на сегодняшний день по цементу: то есть цемента осталось перевезти 41 тыс. тонн. Это квота до конца года. Сегодня были переданы по ряду нефтяных грузов квоты. Здесь история повеселее, но, тем не менее, всё заканчивается», – проинформировала собравшихся И.Юматова на заседании Калининградской торгово-промышленной палаты.
Она также отметила, что проблемы возникают и по поводу других грузов, на которые Литва установила квоты, в связи с чем Калининградская железная дорога направила запросы литовским коллегам, однако на четыре запроса был получен всего один отрицательный ответ. По словам И.Юматовой, разъяснения Евросоюза относительно этих квот неоднозначны.
«Написано недавно начальником дороги письмо на одного из заместителей генерального директора РЖД (Российских железных дорог. – Прим. переводчика) с просьбой обратиться в МИД с пересмотром самого квотирования, самих расчетов. В расчеты не вошли транзитные грузы, в расчеты не вошли грузы, которые ехали с самой Литвы, с Белоруссии. Кроме того, непонятно, что делать с новыми грузами, с новыми номенклатурами», – отметила И.Юматова.
В свою очередь министр Е.Кукушкина сообщила, что крупнейший поставщик цемента «Евроцемент» сейчас переориентируется на поставку цемента сухогрузами. Прорабатываются возможности субсидирования дополнительных затрат.
Губернатор Калининградской области Антон Алиханов ещё в августе сокрушался, что российский эксклав из-за ограничений ЕС не может ввезти через Литву по железной дороге лесоматериалы, удобрения и некоторые другие санкционные товары, поскольку область уже исчерпала установленные на них лимиты.
После того как 13 июля Еврокомиссия выпустила директивы, которыми позволила России перевозить через Литву в Калининградскую область и оттуда санкционные товары только для нужд эксклава и только по железной дороге, 22 июля предприятие «LTG Cargo» возобновило транзит части грузов между Россией и Калининградом, остановленный с середины июня, однако объем грузоперевозок должен соответствовать среднему трехлетнему объему железнодорожных грузоперевозок с января 2019 года по конец декабря 2021 года.
Средние значения рассчитываются по каждому коду товара отдельно, заявки отклоняются, если их количество достигает среднегодовых значений.
10 июля вступил в силу запрет на транзит цемента, алкоголя, изделий из древесины, стекла, алюминия, гипса, бумажной продукции, судовых частей, 10 августа – угля и прочих твердых ископаемых видов топлива, а 5 декабря или 5 февраля 2023 года, в зависимости от конкретного товарного кода, вступят в силу санкции в отношении нефти и нефтепродуктов.
Электронное рыболовство
Служба рыбного хозяйства требует, чтобы рыбаки представляли отчеты об уловах в электронном виде. Это предусматривается системой сертификации рыбы, выловленной в ЕС, в основе которой лежит особая форма сертификации. Сертификационный документ на выловленную рыбу подтверждается электронной подписью. Это заменит прежние бумажные документы для рыбаков.
Помощь самоуправления жителям Клайпеды – и дистанционно
В целях реализации плана мероприятий по энергосбережению некоторые подразделения самоуправления портового города каждую пятницу будут работать только дистанционно. Это будет направлено на снижение затрат на электроэнергию и отопление.
Переадресация звонков
Жителей будут обслуживать по телефону или по интернету специалисты первичной правовой помощи отделов по обслуживанию клиентов и образования, подотдела социальных услуг отдела социальной поддержки, межведомственной координационной группы.
Клиенты будут по-прежнему обслуживаться по пятницам в подразделениях подотдела социальных выплат отдела социальной поддержки, отделе ЗАГС, отделе общественного порядка и отделе по благоустройству города, оказывающего ритуальные услуги.
По словам директора администрации городского самоуправления Гинтараса Нянишкиса, все больше жителей выбирают дистанционное обслуживание – подачу заявлений и документов в электронной системе e. paslaugos.
«Это гораздо удобнее и быстрее, чем идти в учреждение и подавать бумажные документы. Если жители все же хотят подать бумажные документы, такая возможность будет доступна и по пятницам – документы можно будет оставить в специально оборудованном месте возле центральной двери администрации самоуправления, внутри здания», – сказал директор.
Нагрузка на специалистов не изменится. Проконсультироваться по актуальным вопросам – отеносительно подачи документов, заявлений будет можно как по электронной почте, так и по телефону, поскольку звонки, поступающие на рабочие телефоны, будут переадресовываться на мобильные телефоны сотрудников.
Гинтарас Нянишкис. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Экономия
«Целью изменений является снижение расходов на электроэнергию, а с началом отопительного сезона – и на тепло. По пятницам и выходным в домах на ул. Лепу, 7 и ул. Лепу, 11 будет снижен уровень отопления», – сказал Г.Нянишкис.
По его словам, у отдела по обслуживанию клиентов уже есть опыт дистанционного обслуживания физических лиц, так как этот метод обслуживания использовался во время пандемии COVID-19.
Самоуправление сообщает, что при обслуживании физических лиц по электронной почте и посредством иных электронных средств, на запросы, если получивший запрос работник может компетентно ответить на него, должны ответить в тот же рабочий день.
Если запрос требует более детального изучения, он регистрируется, а клиент информируется о регистрации запроса с указанием даты регистрации и номера.
Если жителю требуется контактное обслуживание, предлагается приезжать в любой рабочий день недели, кроме пятницы.
20–30 клиентов в день
В отделе обслуживания клиентов клайпедчан обслуживают в течение всего рабочего дня без перерыва на обед, по четвергам до 19 часов, принимают в любое удобное для них время без предварительной записи, кроме обратившихся за компенсацией за проживание украинцев.
«При дистанционном обслуживании людей во время карантина всегда искали и обычно находили решение, как обслужить человека удобным для него способом. Поэтому если были какие-то претензии, то они успешно решались. В период карантина обслуживание всегда велось дистанционно», – подчеркнул Г.Нянишкис.
Если житель не дозванивается, специалист свяжется с ним позже.
«Например, при контактной консультации или по телефону специалисты первичной правовой помощи не всегда могут сразу ответить на звонок, потому что во время консультации используется одна линия. По окончании консультации клиенту перезванивают и проводится консультация, или согласовывается время контактной консультации», – пояснил директор администрации.
По данным самоуправления, в день отдел по обслуживанию клиентов посещают около 20–30 клиентов, а количество обращений, полученных в электронном виде, составляет около 50. В среднем в день заказывается 28 электронных услуг, по пятницам обычно бывает привычное количество желающих.
Средняя загруженность специалистов отделения первичной правовой помощи составляет порядка 7–20 консультаций в установленные часы. По пятницам в среднем 6–15 звонков.
«Даже если мы перейдем на дистанционное консультирование по пятницам, положения закона не будут нарушены, а лицам преимущественное право будет предоставлено в соответствии с установленным сроком в пять рабочих дней», – напомнил Г.Нянишкис.
Отремонтирована парковка на улице Тилту
В начале улицы Диджёсёс Вандянс, на пересечении с улицей Тилту, полностью отремонтирована автостоянка. В течение нескольких месяцев были проведены подземные коммуникации и уложено новое современное покрытие.
Обновленную парковку, вероятно, откроют только тогда, когда будет закончен въезд со стороны улицы Диджёсёс Вандянс, на которой сейчас ведутся ремонтные работы.
В начале июля, после завершения реконструкции улицы Сукилелю и открытия ее для жителей и гостей Клайпеды, работы переместились на другие улицы старого города.
Также была начата реконструкция улицы Диджёсёс Вандянс от улицы Тилту, недалеко от автобусной остановки Старого города, до автостоянки.
Сама парковка в настоящее время полностью отремонтирована, но она еще не открыта для водителей, потому что проводится реконструкция улицы Диджёсёс Вандянс, по которой можно заехать на парковку.
Капитальный ремонт на улице Диджёсёс Вандянс планируется завершить в этом году.
Также ожидается, что ремонт на улице Жвяю будет закончен до конца этого года.
Руководство города ранее не скрывало, что самой большой проблемой является ремонт каменной мостовой в старом городе.
Ее постараются уложить как можно ровнее.
Реновацию еще двух улиц старого города – Театро и Даржу – планируется начать осенью, а завершить ремонтные работы весной следующего года.
Стоимость всех ремонтных работ на улицах старого города составляет 3,5 млн евро.
Также подготовлен и в настоящее время согласовывается проект капитального ремонта улицы Аукштосё. Ожидается, что в ближайшее время можно будет начать ремонтные работы и на этой улице.
Оценка большого роста цен на продукты: это уже опасная тенденция
Аналитики были удивлены продолжающимся резким ростом цен на продукты питания в сентябре. Экономист банка «Luminor» Жигимантас Маурицас говорит, что это опасная тенденция.
«Пока есть определенные технические факторы – цены на отопление выросли на треть, что подтолкнуло инфляцию вверх. Но что больше всего удивляет в негативном смысле, так это огромная инерция роста цен на продовольствие», – сказал Ж.Маурицас BNS.
«Это началось в начале года. В Литве цены на продовольствие росли быстрее всего во всей еврозоне, и ожидалось, что в сентябре, при отрицательном росте розничной торговли, начнутся определенные ценовые бои и растущие расходы больше не будут перекладываться на потребителей. Но эта тенденция, кажется, продолжается. А это уже опасная тенденция», – сказал экономист.
По словам Ж.Маурицаса, цены на продукты питания и алкоголь в Литве выше, чем в среднем по Европейскому союзу.
Экономист банка SEB Тадас Повилаускас также подчеркивает, что ранее аналитики недооценивали рост цен на продукты питания.
«Месячная инфляция выше, чем мы ожидали, причины хорошо видны. Мы не оценили рост цен на продукты питания. Да, цены исторически растут в сентябре, они выросли на 2,5 проц., затем – цены на гостинично-ресторанные услуги, которые выросли на 3,1 проц. в месяц, это сильный перенос растущих затрат в конечную цену, такого месячного изменения не припомню. Чуть больше, чем исторически дорожали одежда и обувь», – сказал BNS Т.Повилаускас.
По словам Т.Повилаускаса, рост цен свидетельствует о том, что бизнес все больше перекладывает бремя роста расходов на плечи потребителей.
«Несмотря на то, что топливо подешевело, все растущие затраты переносятся на цены товаров и услуг, у нас уже есть вторичный эффект, это неприятная новость», – сказал он.
По словам Ж.Маурицаса, если в других странах или регионах инфляция замедлится, а в Литве продолжит расти, это может иметь негативные последствия для конкурентоспособности страны в долгосрочной перспективе.
Экономист прогнозирует, что при сохранении подобных тенденций годовой уровень инфляции может остаться выше 20 проц. до конца этого года, но может снизиться в начале следующего года за счет эффекта сравнительной базы.
«Вполне вероятно, что к концу весны – началу лета он уже не будет даже двузначным. Трудно представить себе такой сценарий, при котором цены на продовольствие и энергоресурсы могли бы еще очень быстро расти», – сказал Ж.Маурицас.
По мнению экономиста банка SEB Т.Повилаускаса, на инфляцию в октябре по-прежнему будут сильно влиять цены на тепло, хотя они могут снизиться из-за использования мазута в Вильнюсе и некоторых других городах.
«Посмотрим, какие будут цены на тепло, в зависимости от возможного потребления мазута они могут быть ниже», – сказал Т.Повилаускас.
В сентябре годовая инфляция достигла 24,1 проц., что является самым высоким уровнем с августа 1996 года, сообщил в понедельник Департамент статистики.
Цифровой фронт неутихающей войны
Сегодня, когда каждый день от украинских бойцов поступают сообщения о весомых победах на фронте, бои идут и за пределами этой страны – в цифровую схватку за правду втягиваются и жители Балтийских стран. С самого начала войны эксперты фиксируют нарастание потока лживой информации в региональных средствах массовой информации и рассказывают, с помощью каких аргументов пропагандисты пытаются ковать победу России в этой войне.
Перетянуть на свою сторону
Общественность Балтийских стран проевропейских взглядов в течение длительного времени была одной из главных мишеней кремлёвской пропаганды.
Информационные операции, осуществляемые властью Владимира Путина, нацелены на разрушение доверия общественности государств данного региона к властным инстанциям и НАТО, разжигание этнической и социальной напряженности, а с началом войны в Украине призваны добиваться поддержки граждан зарубежья.
Группа экспертов в рамках проекта «Инициатива гражданской устойчивости» провела исследование новостных порталов, действующих в Балтийских государствах и предоставляющих пользователям информацию на русском языке. Данное исследование показало, на какие истории опираются в России, чтобы обосновать применение грубой военной силы в Украине и при этом даже заслужить одобрение за рубежом.
«Начиная войну в Украине, кремлёвские агенты одновременно развернули и активную информационную кампанию в Эстонии, Латвии и Литве, с помощью которой пытаются привлечь на сторону агрессора русскоязычных граждан этих стран. Стремясь сформировать имидж России как справедливого и доброжелательного государства, они используют нарративы не менее семи разных тематических групп», – рассказывает Лукас Андрюкайтис, эксперт в сфере дезинформации и один из основателей организации, проводившей упомянутое исследование.
Например, украинцев обвиняют в том, что они руководствуются нацистскими идеями и совершают жестокие военные преступления, НАТО и западные государства – в провоцировании войны, русофобии и аморальности общества в связи с поставками украинцам оружия, «которое используется для уничтожения мирных русских людей».
Кроме того, предпринимаются попытки упрочить силы Кремля путём нагнетания страха, навязывания русскоязычным читателям мысли о том, что война переместится в Европу, что военных беженцев якобы ставят выше граждан принимающих их государств, что объявленные региональными инстанциями санкции недейственны и т. д.
Личный интерес
Как отмечает Л.Андрюкайтис, в последнее время интерес общественности всего европейского региона к пропагандистским кампаниям Кремля растёт.
Однако немалая часть жителей Литвы и других стран, ставших объектом упомянутого исследования, по-прежнему доверяет информации в Интернете. Люди делятся этими статьями с другими пользователями и тем самым выполняют навязанную им работу по распространению данной информации.
Чтобы оценить, сколько внимания в социальных сетях уделяется промилитаристским фейкам, эксперты в ходе исследования наблюдали и за степенью активности пользователей.
«На многих платформах по переписке в соцсетях, таких как «Facebook», «Twitter» и «Telegram», читатели имеют возможность реагировать на заинтересовавшие их сообщения, способствуя их продвижению на более видимые позиции в Интернете. Фиксируя, сколько лайков и просмотров насчитывает каждая новость, мы заметили, что далеко не все темы одинаково интересны для русскоязычных пользователей Балтийских стран», – поведал Л.Андрюкайтис.
Особенно много откликов в соцсетях – свыше 100 тыс. – вызвали тексты, в которых речь шла о положении русских или русскоязычных меньшинств в государствах, поддерживающих Украину в развязанной Россией войне.
По словам эксперта, это является наглядным примером того, что сегодня люди в Интернете особенно много внимания уделяют информации, которая касается лично их, – при этом им неважно, насколько точно она отражает реальность и имеет ли пропагандистский подтекст.
«Чем актуальнее информация, которую прочёл человек, чем больше эмоций она вызывает, тем меньше вероятность, что у него возникнут сомнения в этой новости и в надёжности источника, из которого она исходит. Так в информационный пузырь пользователей начинает попадать только то, что не противоречит их взглядам и укрепляет их личные убеждения. Объективное осмысливание фактов становится трудновообразимым явлением», – считает Л.Андрюкайтис.
Куда меньшую заинтересованность у русскоязычных пользователей Балтийских стран вызывают рассказы о злоупотреблениях украинцев военной помощью Запада и ослаблении по этой причине военной мощи самих западных стран, об устойчивости России к санкциям и коррумпированных, некомпетентных украинских лидерах.
В общей сложности проанализированные в ходе исследования новости вызвали свыше 350 откликов на платформе «Telegram».
Реакция на события
По словам экспертов, которые вот уже не первый год разоблачают информационные операции России в Балтийских странах, отработанные с течением времени методы Кремля в деле распространения дезинформации меняются мало.
И хотя отчасти это облегчает распознавание ложных сообщений в социальном пространстве, однако данный процесс от этого проще не становится.
Как утверждает Л.Андрюкайтис, кремлёвская машина дезинформации довольно быстро приспосабливается к происходящим событиям и активно ищет действенные нарративы, которые могли бы заинтересовать потребителей информации и воздействовать на их сознание.
Война в Украине – не исключение.
«Во время исследования, занявшего более двух с половиной месяцев, эксперты констатировали наличие явных перемен – с изменением хода войны в Украине меняются и нарративы, которые распознаются в дезинформационных сообщениях. Например, в конце июля – начале августа, когда в Литве не смолкали дискуссии о калининградском транзите, на порталах анализируемых новостей тоже доминировали статьи, связанные с экономическими санкциями и их воздействием на Россию и Европу», – подчёркивает Л.Андрюкайтис.
По его словам, нынешним летом в течение трёхнедельного периода в средствах массовой информации в Интернете, предназначенных для русскоязычных пользователей Балтийских стран, за неделю появлялось от 18 до 22 статей на данную тему. Позднее фиксировалось снижение числа подобных публикаций.
Как отмечает Л.Андрюкайтис, собранный в ходе исследования материал лишь подтвердил истину, хорошо известную экспертам в области дезинформации: «Как только одни нарративы теряют актуальность и заинтересованность общественности ослабевает, им на смену сразу же приходят другие пропагандистские истины».
В качестве примера эксперты, занимавшиеся данным исследованием, приводят уже упомянутую группу нарративов относительно экономических санкций и широко доминировавшие статьи о событиях в ходе войны России и Украины.
Эта группа нарративов достигла пика публикаций в период с 13 июня по 17 июля, когда каждую неделю публиковалось по 23–25 статей, а затем фиксировался спад числа публикаций и возвращение на свои позиции группы прежних нарративов.
Яхтсмены литовского взморья довоенной и межвоенной поры
И в давней истории Клайпедского края, и в межвоенный период были активные люди, которые много дали краю, были также и яхтсменами, но сам парусный спорт остался мало замеченным.
Парусами «заразили» британцы
Энциклопедия Малой Литвы – великолепное издание о Клайпедском крае, его людях, вот только парусному спорту и яхтсменам в ней места не нашлось. Оно не нашлось даже для клуба яхтенного спорта «Memeler Segler Verein» (MSV) Мемельского/Клайпедского края или Клайпедского исторического клуба парусного спорта.
Только свободная энциклопедия «Википедия» отмечает, что появление спортивного хождения под парусом на современном взморье Литвы уходит корнями в середину XIX в. Его связывают с многочисленной колонией британцев в Мемеле тех лет. Одним из активнейших яхтсменов той поры был купец Джон Мейсон, который прибыл в Клайпеду из Шотландии.
Еще в середине тридцатых годов XIX века Д.Мейсон построил для своих сыновей небольшой парусник, который в их честь назвал «Bob&Bill». По сути это была первая спортивная яхта в Клайпеде. Это был килевой бот с двумя люгерными (диагональными неправильной трапециевидной формы) парусами.
Д.Мейсон был первым, кто в Мемеле зарегистрировал парусную яхту – большой швертбот «Kiebitz» («Чибис»). На этой яхте – одной из самых больших яхт портового города – он посещал другие порты Балтийского моря.
Его примеру последовали и другие состоятельные горожане. Ходить под парусами стали и суда приобрели консул Франции, Испании и Ганновера Хьюго Уильям Плав, консул Дании Хенрик Скоугаард, купцы Маттрей (Muttray), Питкейм (Pitcaim), Фробин (Frobeen), Р.Ланковский.
Миссия: яхта «Budys», судьба которой была трагичной, вырастила немало яхтсменов межвоенной поры. Фото ЛММ
Любовью к хождению по парусом заразился и его зять – муж дочери Д.Мейсона Мэри Джоан Мейсон (1834 г. рожд. – у них было 12 детей).
Яхту «Möwe» («Чайка») приобрёл и местный житель, купец Рудольф Вернер. Он привёз в Мемель первый приз за регату. В 1869 г. он занял третье место на регате в Пиллау (ныне – Балтийск). На этой же яхте он в 1873 г. принял участие в Кенигсбергской регате, но приз не выиграл.
Интересен тот факт, что в 1869 г. и в Мемеле была организовала первая парусная регата.
Традиции мемельского клуба
В Истории парусного спорта Мемеля/Клайпеды исключительным был 1884 год. 30 августа того года считается днем учреждения клуба «Memeler Segler Verein» (MSV).
Первым председателем клуба был избран Джон Мейсон, которого потом переизбирали еще пять раз. По сути, он руководил клубом или был связан с его деятельностью до самой своей смерти в 1896 г.
В клубе были командор, делопроизводитель, казначей и такелажник.
Вторым председателем клуба был судовой плотник Фридрих Анкер, позднее – учитель навигации Исерман. Четырнадцать лет подряд с 1891 по 1905 г. обязанности председателя клуба исполнял вышеупомянутый датский консул Х.Скоугаард.
О том, что MSV был серьезным клубом, свидетельствует тот факт, что в 1897 г. клуб объединял 81 члена, у которых был один иол, семь шлюпов, три люгера и еще два неиндефицированных судна. Примерно 50 членов клуба были из Мемеля/Клайпеды, другие из Русне, Юодкранте, даже Тильзита.
И у самого клуба была флотилия парусных судов, которые были общей собственностью. Её составляли парусники «Victoria» («Победа»), «Vorwaerts» («Вперёд») и «Flink» («Стремительная»).
На мачтах клубных яхт развевался зелёно-бело-красный (традиционные цвета Малой Литвы) вымпел клуба. Он считается первым опознавательным знаком яхтсменов Клайпеды.
Была у членов клуба и униформа, которая напоминала форму офицеров военно-морских сил Германии. На синих кителях были черные пуговицы с якорями, трёхцветная эмблема клуба с надписью «MSV». В зависимости от повода повязывался белый или чёрный галстук.
Ежегодно в августе проводились карнавалы на воде, члены клуба на яхтах с музыкой шли из реки Дане и канала Короля Вильгельма в Куршский залив. Карнавал начинали мемелендеры, к ним присоединялись и другие члены клуба из низовий Нямунаса и других местностей.
По воспоминаниям современников, когда они выходили в Куршский залив, погодные условия зачастую бывали отличными для хождения под парусами, только приходилось остерегаться рыбацких судов-куренасов и рыболовных сетей. Иногда на заливе воцарялся штиль и малейшего ветерка приходилось ждать часами. В таких случаях из Мемеля в залив выходил пароход «Mary», который собирал попавшие в стиль яхты словно мама детей и караваном буксировал в порт.
Яхтсмены межвоенья
Членов упомянутого клуба раскидала по свету Первая мировая война. Некоторые из них были призваны в армию, воевали и погибли. Несмотря на это, после войны были проведены две регаты. Клуб MSV возродился и стал быстро расти. В 1921 г. в нем состояло 250 человек. Такой рост объясняется тем, что в него вступили члены послевоенных пароходств, местные предприниматели, служащие. У них были впечатляющие яхты – это иол «Sturmvogel» («Буревестник») с площадью парусов в 90 кв. м, крейсерская яхта «Henrik Skougaard» (парусность – 75 кв. м), шхуна «Schneewittchen» («Белоснежка», 100 кв. м).
Члены клуба MSV ходили и на построенных в Финляндии современных яхтах класса «Hai». Зимой по льду Куршского залива катались на буерах. Наиболее известный яхтсмен тех лет – Герберт Корк, который на крейсерской яхте «Mümmel» трижды выигрывал кубок, учрежденный кайзером Вильгельмом.
Клуб «Memeler Segler Verein» просуществовал до 1939 г. Последним президентом клуба был Эрнст Шарфеттер. После присоединения Клайпедского края к нацистской Германии большинство членов клуба не немецкой национальности покинули край, некоторые переехали в Большую Литву. С началом Второй мировой войны немало членов клуба MSV было призвано в армию нацистской Германии. Яхт-клуб был закрыт. В Клайпеде не осталось и яхтсменов-литовцев.
У истории яхтсменов Литвы после того, как в 1923 г. край перешёл к Литве, есть свои отдельные нити. Создавались отдельные клубы, появились новые выдающиеся яхтсмены. Отношения между яхтсменами Литвы и членами клуба MSV были прохладными, но не враждебными.
Из числа яхтсменов межвоенной Литвы необходимо упомянуть учредителя и командора первого литовского яхт-клуба в Клайпеде, врача, сигнатора Тильзитского акта, активного общественного деятеля Малой Литвы Вальтериса Диджиса. Его вклад считается исключительным и в сегодняшней Клайпеде недооцененным.
Другой яркий яхтсмен межвоенья – Фрицас-Бернардас Бунтинас. Его выдающимся достижением является победа в регате вокруг острова Готланд на яхте «Žalčių Karalienė» в 1937 г. Для Литвы это было исключительным достижением. Ф.-Б.Бунтинас ходил под парусом вместе с Мартинасом Бракасом, Криступасом Плонайтисом, Эрикасом Пурвинисом, каждый из который также достоин уважения.
Координационный совет по морской культуры составил список морских личностей, имеющих особые заслуги перед Литвой, в который, в том числе и благодаря яхтингу, включены и основатель клуба «Memeler Segler Verein» (MSV) Джон Мейсон, и яхтсмены Литвы межвоенных лет Вальтерис Диджис, Фрицас-Бернардас Бунтинас, Балис Слижис, который был командором Клайпедского яхт-клуба и председателем Союза яхтсменов Литвы в межвоенье, а также Стяпонас Кудзявичюс, капитан яхты «Lietuva» – первой литовской яхты, совершившей кругосветное плавание.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Технический осмотр
С 1 ноября с.г. вступит в силу измененная система техосмотра судов внутреннего плавания. В описании процедуры техосмотра подробно указывается, чему должно соответствовать судно при представлении его на техосмотр. Новый порядок предусматривает, что осмотр судна не будет производиться каким-либо предприятием или организацией, как в случае с техосмотром автомобилей.
Газовые хранилища
В странах Восточной Балтии газохранилище в Инчукалнисе в Латвии заполнено всего на 49,7 %, а в Германии, где нет газовых терминалов, они заполнены почти на 80 %. Клайпедский газовый терминал, способный принимать до 3,8 млрд кубометров газа в год, не способен обеспечить страны Восточной Балтии, годовая потребность которых в газе превышает 6 млрд кубометров.