Автор: Nikas
В портовом городе на улице Геркаус Манто – радар
Впервые в истории портового города было принято решение установить радар на улице Геркаус Манто. Он был нужен из-за постоянных жалоб жителей центральной части города. Люди продолжают жаловаться на шум.
Аппарат установили вчера, но пока он не измеряет скорость. Радар начнет работать, когда будет проведена метрологическая проверка, будут установлены предупреждающие знаки.
Ограничение скорости на улице Геркаус Манто в настоящее время составляет 30 километров в час.
«Прибор был перемещен из Римкай, где также были жалобы на скорость автомобилей. Комиссия по безопасности дорожного движения приняла решение ограничить скорость на улице Геркаус Манто до 30 км/ч. Закупать новые радары пока не планируется», – заверил начальник отдела общественного порядка Клайпедского самоуправления Марюс Пойманскис.
Всего в портовом городе семь радаров и два муляжа радаров.
«Они все настоящие», – посмеялся М.Пойманскис.
Некоторое время назад город закупил три радара старого поколения и четыре нового поколения.
«Один из радаров старого поколения сломался, ремонту не подлежит, пришлось купить новый, но купили уже нового поколения. Сейчас работают пять радаров нового поколения и два старого поколения. И еще где-то есть два муляжа. Где они установлены, мы не рассказываем», – сказал М.Пойманскис.
Муляжи также оказывают дисциплинирующее воздействие на водителей. Увидев устройство, жители обычно снижают скорость своих автомобилей, поэтому время от времени фактические датчики и муляжи меняют местами.
На площади Атгимимо зажгут свечи
Накануне Всемирного дня донорства и трансплантации органов, в эту пятницу, на центральных площадях более 30 городов Литвы, а также в портовом городе в честь доноров органов будут зажжены свечи уважения и памяти.
Акция проводится уже девятый год подряд, ее инициаторами является литовская ассоциация «Gyvastis».
Президент ассоциации Аушра Дегутите порадовалась, что люди все больше понимают значение донорства органов и присоединяются к выражению уважения и благодарности.
«Подвиг доноров органов и их родственников лучше всего описывают пациенты, которые живут только потому, что близкие умершего открыли свое сердце безнадежно больным, но совершенно незнакомым людям в боли утраты. Это достойные особого уважения люди, которых из-за узаконенной конфиденциальности донорства нет даже возможности отблагодарить должным образом. Подобные парадоксы побуждают искать возможность почтить этих людей, чтобы они чувствовали, что пациенты чрезвычайно благодарны за их поступок», – сказала А.Дегутите.
В портовом городе эта акция пройдет на площади Атгимимо в эту пятницу с 17:00 до 21:00. Ее организует Общество нефрологических больных Западной Литвы «Klaipėdos Gyvastis». Его председатель Дайва Драгунене сообщила, что и в Клайпеде есть ожидающие своего донора.
«Трудно сказать, сколько доноров было в Клайпеде. Однако сейчас в портовом городе ждут шесть человек, в Клайпедском районе – тоже шесть и трое в Кретинге», — сказала Д.Драгунене.
Ежедневно в Литве ожидают трансплантации органов и тканей более 400 человек, в том числе около 20 детей.
Собравшиеся сделают из свечей сердце, а внутри него – слово «спасибо».
В прошлом году из-за слабого ветра и при сухой погоде зажечь свечи не довелось, но в этом году прогноз погоды более благоприятный.
«Бывает, зажигаешь, и пока кладешь на землю, снова гаснет. Но даже если горят лишь несколько – уже хорошо», – сказала Д.Драгунене.
Акция пройдет также в Шяуляй, Шилуте, Радвилишкисе, Йонишкисе, Каунасе, Панявежисе, Вильнюсе, Алитусе и многих других городах.
Всемирный день донорства и трансплантации органов отмечается ежегодно во вторую субботу октября.
Морские паромы вернулись в 2019 год
Результаты многих судоходных компаний морских паромов свидетельствуют, что в Балтийском море закончился продолжавшийся два года кризис пандемии.
Пассажиров станет ещё меньше
Датский оператор морских паромов DFDS, осуществляющий рейсы и из Клайпедского порта, сообщил, что по количеству пассажиров июнь, июль и август этого года сравнялись с летом 2019 г.
Летом 2020 и 2021 гг. из-за пандемии COVID-19 паромы были полупустыми. Линии морских паромов сохранились в основном за счет перевозки грузов.
Особенно большой поток пассажиров и легковых автомобилей летом этого года был на линиях Копенгаген–Осло и Фредериксхавн–Осло между Данией и Норвегией. Это показывает, что как норвежцы часто ездили в отпуск в Европу, так и европейцы ездили любоваться природой Норвегии.
На паромах из Клайпеды пассажиров было меньше. На эти линии могла повлиять война в Украине. Уменьшилась доля граждан России и Беларуси, которые пользовались паромами. Хотя летом этого года ограничения потока российских граждан в Литве не было. Оно начинается с 19 сентября.
Отмечено, что поток пассажиров на паромах вырос на тех линиях Балтийского моря, где нет прямого соприкосновения с Россией. О больших потоках пассажиров заговорила не только датская компания DFDS, но и другие судоходные компании Дании – «Molslinjen», «ForSea», «Scandlines». Самый большой поток пассажиров с 1998 г. зафиксирован на линии «ForSea» Хельсингёр–Хельсингборг между Данией и Швецией.
Значительно больше пассажиров было и на линиях «Scandlines» между Данией и Германией из Рёдби в Путтгарден, а также между Данией и Швецией на линии Хельсингёр–Хельсингборг.
Польские паромы – крупнее
Об увеличении потока пассажиров заговорила и крупнейшая в мире частная паромная компания Швеции «Stena Line».
Одна из важнейших ее линий соединяет Карлскруну (Швеция) и Гдыню (Польша). Эта линия в Балтийском море действует уже 25 лет. За это время она перевезла свыше 11 млн пассажиров, по два миллиона легковых, грузовых автомобилей и прицепов.
В прошлые выходные на этой линии начал курсировать самый длинный в Балтийском море морской паром «Stena Estelle» длиной в 240 м. Он может принимать до 1200 пассажиров и до 200 тягачей с полуприцепами. Паром в целом может принять 3400 линейных метров транспорта.
С декабря этого года на линии начнет курсировать еще один паром такой же величины «Stena Ebba». У этих паромов будет на 50 проц. больше кают и примерно на 20 проц. больше места для грузовых автомобилей.
Модернизированный морской паром «Stena Scandica» длиной 222 м, принадлежащий компании, «Stena Line» работает на линии из Вентспилса в шведский порт Нюнесхамн. Он может принять до 2875 линейных метров груза. Объявлено, что на нём оборудовано 202 каюты и он может перевозить до 970 пассажиров. Количество пассажиров вызывает сомнения, поскольку в таком случае в каютах должно быть почти по 5 пассажиров. Но, может, на пароме «Stena Scandica» много сидячих мест?
Различия в ценах
С постоянно увеличивающимися паромами «Stena Line» в восточном регионе Балтийского моря конкурируют паромы «Aura Seaways» и «Luna Seaways» длиной 230 м, принадлежащие компании «DFDS Seaways».
Поток: летом этого года на морских паромах заметно увеличилось число пассажиров. Фото Видмантаса Матутиса
На этих судах – по 250 кают, они могут принять по 600 пассажиров. Во время строительства этих паромов больше акцентировалась перевозка грузов. Каждое судно может принять по 4,5 тыс. линейных метров транспорта. Это значительно больше, чем новые и более длинные паромы «Stena Estelle» и «Stena Ebba» на польско-шведской линии. Также значительно больше, чем может принять курсирующий из Вентспилса в Швецию самый большой паром «Stena Scandica», вместимость которого составляет 2875 линейных метров транспорта.
Возникает вопрос, в полной ли мере используется огромная вместимость паромов «Aura Seaways» и «Luna Seaways»? Хотя общий рост доходов DFDS за два квартала текущего года был на 67 проц. больше, чем в прошлом году, в основном из-за пассажиров. Генеральный директор DFDS Торбен Карлсен упоминал проблемы на литовских линиях. Из-за войны в Украине, закрытой границы с Белоруссией, перевозка грузов на морских паромах как из Клайпеды в Киль, так из Клайпеды в Карлсхамн сократилась.
В регионе DFDS конкурирует и за пассажиров. Основными их конкурентами являются линии «Stena Line» из латвийских портов.
Билет на морской паром DFDS из Клайпеды в Карлсхамн в оба конца на одного человека с автомобилем и ночевкой в каюте в сентябре стоит 383 евро. Из Вентспилса в Нюнесхамн такой же вариант эконом-класса стоит 355 евро. «Flexi» класс – 375 евро, «Premium» класс – 538 евро.
Поездка из Клайпеды в Киль для одного человека с автомобилем и обратно обойдётся в 417 евро. Из Лиепаи в Травемюнде самая низкая цена эконом-класса – около 230 евро в оба конца, а «Premium» класса – около 300 евро в оба конца.
В шведском направлении «DFDS Seaways» линия Карлсхамна должна конкурировать с линией Клайпеда–Треллеборг, которую обслуживает «TT-Line». Здесь билет на одного человека с автомобилем в оба конца стоит только 120 евро – по 59 евро в одну сторону. Поэтому ничего удивительного, что многие работающие в Норвегии люди для возвращения домой выбирают этот паром. Здесь поездка в обе стороны из Клайпеды в Швецию на двоих в двухместной каюте (и с автомобилем) стоит только 165 евро.
Важная встреча возле Кремля
Такая уж у нас появилась практика, что чуть ли не каждый вечер всей семьёй мы смотрим по экрану компьютера беседы российского правозащитника, адвоката Марка Фейгина и советника президента Украины Алексея Арестовича.
Мы делаем это уже более полугода, и нам совершенно не надоедает, потому что каждый раз мы узнаём что-то новое.
Помню, в одной из передач, которые М.Фейгин называет стримом, они оба размышляли о том, как было бы хорошо как-нибудь после войны встретиться в Москве и вместе выпить кофе или что-то ещё.
Как ни странно, эти двое мужчин до сих пор ни разу не виделись вживую. Ведь они с самого начала военного вторжения в Украину всё время беседуют и видят друг друга только через монитор компьютера. Такое вот странное знакомство.
Оба они надеются, что Россия когда-нибудь станет совсем другой, она не будет агрессивным государством, жить там будет хорошо и приехать туда смогут все, кто пожелает.
Алексей (вовсе не Олексий, как его имя почему-то указывается в литовской печати, может, некоторые тёмные люди не знают, что он русскоязычный?) в одной из бесед говорил о том, что есть Россия Владимира Путина, но есть и Россия Андрея Макаревича, Антона Чехова и других интеллектуалов.
Мне понравилась мысль о том, что русских надо дифференцировать, потому что они очень разные. С разными взглядами, разным пониманием, разным мировоззрением, идеалами и опытом.
Многие прогрессивные русские точно знают, что в будущем их страна станет совершенно другой – светлой, приветливой и прекрасной.
И мечта о встрече этих двух людей когда-нибудь в Москве сегодня кажется приятной перспективой, ради которой следует постараться. Поэтому меня приятно удивила случайно попавшаяся в Интернете картинка, как это произойдёт. Она не только подняла настроение, но и подарила надежду, показав, что и в наше время можно мечтать о светлом будущем.
На этой картинке А.Арестович и М.Фейгин у самого Кремля пьют сок, который им подаёт официант – лишившийся своей нынешней должности и такой покорный Дмитрий Песков. Ведь и после В.Путина всем нам нужно будет как-то жить. И Д.Пескову – тоже.
За утерянную посылку – милостыня почты?
Судьба посылки, которая была оценена почти в 2 тыс. евро и через Почту Литвы отправилась в Бельгию, покрыта мраком неизвестности. Посылка просто пропала, и всё. Личные усилия клиентки, пытавшейся найти свою посылку, оказались безрезультатны, а предложенная почтой компенсация не покрывает и десятой части стоимости этого почтового отправления.
Виноватых нет?
Известная дизайнер Сандра Жилинскене ещё в июне отправила клиентам в Бельгию комплект персонализированной рабочей одежды с логотипами предприятия. Однако посылка до адресата так и не дошла.
Женщина отправила заказ зарубежной клиентке через Почту Литвы. В Бельгии о дальнейшей доставке посылки должны были позаботиться работники почты этой страны.
Женщина не скрывает своего разочарования, поскольку ни одна из этих почт не желает брать на себя ответственность за пропажу.
«По номеру отслеживания посылки видно, что до Бельгии она дошла, но распределительный центр её не отдаёт, заявив, что посылка пропала. Мы туда звонили, они утверждают, что посылки у них нет, другие данные в систему не введены», – сокрушается С.Жилинскене, рассказывая о пропаже дорогостоящей посылки.
«Бельгийцы говорят, что виновата Литва, а наша почта – что посылка пропала у них. Перебрасывают ответственность друг на друга. Когда позднее я ознакомилась с положениями Почты Литвы о почтовых отправлениях, то у меня создалось впечатление, что они никогда не возьмут на себя ответственность за утерянную посылку», – возмущается дизайнер.
Компенсация как издевательство
Стоимость посылки с персонализированной одеждой, которую создаёт С.Жилинскене, составила 1,8 тыс. евро.
Однако женщине за утерянную посылку предложили компенсацию в сумме всего 120 евро.
Правда, на посылку не была оформлена дополнительная страховка. Почта Литвы предлагает такую услугу, но клиентки, купившие у С.Жилинскене одежду, эту услугу заказывать не стали.
Чтобы получить более весомую компенсацию за пропавшую посылку, дизайнеру пришлось отправлять и в Бельгию, и Почте Литвы различные документы в подтверждение стоимости посылки и того, что клиентки действительно заказали товары на такую сумму.
Никто ни за что не отвечает?
Лишившись дорогой одежды, отправленной посылкой по почте, женщина была шокирована ещё и тем, что сумма предложенной ей компенсации не достигала и десятой части стоимости посылки.
«Представители Почты Литвы одно за другим прислали нам письма – мол, они ни за что не отвечают и больше ничего сделать не могут, как только выплатить эту небольшую часть суммы за посылку, на этом всё», – с досадой продолжает С.Жилинскене.
По словам дизайнера, она понесла большие убытки, и это заставило её отказаться прибегать к услугам Почты Литвы в дальнейшем.
Отныне её клиенты будут пользоваться услугами курьерских служб.
«Мне придётся компенсировать клиентке всё и отправить ей новую одежду. Но мы уже исключили для наших клиентов возможность почтовых отправлений через Почту Литвы. Сохранили лишь сотрудничество с другими курьерскими компаниями, осуществляющими деятельность на международном уровне», – сообщила С.Жилинскене.
Позиция Почты Литвы
Представители Почты Литвы пояснили журналистам газеты, что в поисковой системе указываются места сканирования посылок.
В данном случае посылка дизайнера С.Жилинскене последний раз была сканирована именно в центре распределения посылок в Бельгии.
Однако сейчас представители бельгийской почты считают эту посылку утерянной.
«В случае утери международной посылки, отправитель должен в стране отправления заполнить бланк поискового запроса. В течение двух месяцев после отправления посылки такой запрос можно подать бесплатно. После оформления запроса почта приступает к осуществлению детального поиска посылки. Обращаем внимание, что в данном конкретном случае ответственность за утерю посылки взяла на себя почта Бельгии. Сумма компенсации за утерянную международную посылку подсчитывается согласно тарифам, установленным Всемирной почтовой конвенцией, и зависит от типа посылки и её веса», – пояснил журналистам руководитель службы коммуникационных проектов Почты Литвы Лукас Задарацкас.
По словам специалиста, в данном случае была отправлена посылка без оценки стоимости вложений (т. е. не была указана стоимость отправляемых товаров), а компенсация за её утерю была подсчитана согласно тарифам, установленным для таких посылок упомянутой почтовой конвенцией.
«Следует обратить внимание и на то, что каждая страна, в которую доставляется посылка, устанавливает разную максимальную сумму декларирования стоимости посылки. Что касается посылок, отправляемых в Бельгию, то декларируемая стоимость посылки не может превышать 1 тыс. евро», – подчеркнул представитель Почты Литвы.
Л.Задарацкас также информировал, что ущерб за утерю международного почтового отправления должен быть возмещён в течение 90 календарных дней со дня подачи претензии.
Полученную в банке купюру никто не принимает?
Клайпедчанин, который борется с онкологическим заболеванием, пережил хождения по мукам в поисках места торговли, где он мог бы расплатиться купюрой в 500 евро. 86-летний мужчина ничего не добился – легально полученную в банке банкноту не принял ни один торговый центр.
В пяти магазинах – отказ
Как поведал Владимир, он пошёл в банк за своими сбережениями, поскольку из-за свалившейся на него болезни ему понадобились деньги.
«Неделю назад я получил в банке купюру в 500 евро. Крупная сумма мне нужна на лечение. Теперь я не могу спать, не знаю, что мне делать, эту купюру не принял ни один торговый центр», – рассказал пенсионер.
Мужчина отправился в торговый центр одной из торговых сетей в южной части города. Но остался без покупок. Ему не удалось расплатиться купюрой в 500 евро.
Тогда пенсионер пошёл в другой торговый центр, но и там история повторилась.
«Я поехал в старый город, и в двух торговых центрах на улице Геркаус Манто снова остался ни с чем. В общей сложности я обошёл пять торговых центров», – сокрушается пенсионер.
Купюра – легальная
В одном из торговых центров мужчине дали странное пояснение.
«Дескать, у продавщиц есть указание такие купюры не принимать. Не понимаю, почему», – недоумевает клайпедчанин.
Мужчина планирует сходить в тот же банк, где получил купюру, но на успех не рассчитывает. Банки берут плату за обмен банкнот.
В статье «Ребус с купюрой в 500 евро», напечатанной в газете «Клайпеда» (10–16.09.2022), представитель Банка Литвы утверждает, что граждане имеют право рассчитываться купюрами достоинством 500 евро.
Банкноты этого номинала не выпускаются уже несколько лет.
Заведующая экспертно-техническим отделом при департаменте наличных денег Банка Литвы Рамуне Юзенене напомнила, что о решении остановить выпуск банкнот номиналом 500 евро Европейский центральный банк сообщил ещё в мае 2016 года.
«С 26 января 2019 года Банк Литвы, как и другие центральные банки зоны евро, больше не пускает в оборот банкноты номиналом 500 евро. Тем не менее, такие банкноты являются законными денежными знаками и люди имеют право рассчитываться купюрами номиналом 500 евро», – подчеркнула представитель Банка Литвы.
Оборудование не обновляется
Как призналась Р.Юзенене, ей известно о том, что торговые центры иногда не принимают купюры в 500 евро.
«Несмотря на то что торговцы должны принимать для расчёта банкноты всех номиналов, по каким-то причинам иногда они не желают принимать крупные купюры, если не могут убедиться в их подлинности. Банк Литвы постоянно следит за ситуацией с фальшивыми деньгами и предупреждает банки и торговые предприятия о необходимости обновления программного обеспечения аппаратов для проверки банкнот», – отметила специалист.
Согласно данным Банка Литвы, один торговый центр мог не принять банкноты из-за того, что программное обеспечение детекторов банкнот не было обновлено, но сейчас это уже сделано, и аппараты могут распознавать фальшивые банкноты всех номиналов.
Можно послать по почте
Бесплатно и в течение неограниченного времени банкноты в 500 евро можно разменять в кассах Банка Литвы.
Однако на всю страну существует всего две такие кассы – в Вильнюсе и Каунасе.
Вряд ли пенсионеру было бы удобно съездить на автобусе из Клайпеды в Каунас и обратно только для того, чтобы разменять банкноту в 500 евро.
«Кассы Банка Литвы есть только в Вильнюсе и Каунасе, однако если у человека возникают сомнения в подлинности банкноты, т. е. если её не приняли в торговом центре, а приехать в Банк Литвы нет возможности, то банкноту можно отправить в Банк Литвы по почте ценной посылкой. Однако ответственность за сохранность посылки принимает на себя отправитель. Экспертиза выполняется в течение 20 рабочих дней. Если выяснится, что банкнота подлинная, то её стоимость компенсируется перечислением на указанный человеком банковский счёт, либо выплачивается наличными в кассе в Вильнюсе или Каунасе – по желанию клиента», – пояснила Р.Юзенене.
В ответ на жалобы клайпедчан компания «Mestila» обещает решить проблему запаха с помощью двух высоких труб
В ответ на жалобы жителей южной части города Клайпеды из-за сладковатого запаха, исходящего от компании «Mestila», ее руководитель уверяет, что компания не превышает допустимых показателей, а строительство двух высоких дымовых труб в компании, планирующей развитие, еще сильнее снизит распространение запахов.
«Готовится проект оценки воздействия на окружающую среду внедрения новой технологии производства растительного масла. В планах две трубы высотой 70 метров, которые значительно улучшат рассеивание запахов в воздухе», – сказал во вторник на встрече в самоуправлении руководитель предприятия «Mestila» Арунас Зубас.
Представители компании, Клайпедской свободной экономической зоны, охраны окружающей среды, здравоохранения и самоуправления приняли участие во встрече, состоявшейся во вторник в Клайпедском самоуправлении.
Экологи оштрафовали компанию за определенные выбросы загрязняющих веществ, в то же время в Национальном центре общественного здоровья говорят, что компания не превышает показателей по запаху.
Жалобы на сладковатый запах
Жители южной части города уже много лет жалуются на сладковатый запах, исходящий от предприятия. Он вызывает головную боль и чувство тошноты.
«Этот запах и у меня вызывает тошноту», – заявила на собрании живущая в южной части города и организовавшая совещание член Сейма Лигита Гирскене.
Она заявила, что не может летом спать в своем доме с открытым окном, поэтому вынуждена уезжать в сад, но не всем жильцам есть куда уехать.
«Проблема запахов известна давно, мы пытаемся решить ее уже 3–4 года, но ситуация не сильно улучшается. Этим летом на деятельность компании «Mestila» жаловались и ряд жителей. Жалуются, что чувствуют сладкий запах рапса, который, возможно, исходит от компании «Mestila», – сказала Л.Гирскене.
Она заявила, что является администратором сайта klaipedoskvapas.lt. Летом заявления не поступали только в тот период, когда компания проводила профилактические работы.
Решение проблем при помощи развития
А.Зубас сказал на встрече, что не все люди знают, чем занимается компания – перерабатывает выращенный в Литве рапс, производит масло и биодизель.
«Кажется, когда читаешь прессу – это загрязнитель, отравитель людей, химический завод», – сказал А.Зубас.
По его словам, когда компания начала свою деятельность в 2008 году, применение мер по нейтрализации запахов не предусматривалось, регламент начали применять в 2010 г. Компания начала применять меры постепенно.
По словам А.Зубаса, из-за запахов компания уже сейчас «в 12 раз превосходит будущие требования». В настоящее время в ближайшем окружении, по данным компании, установлено 0,4 единицы запаха, а после расширения компании, которое есть в планах, должно быть 0,1 единицы запаха.
По словам руководителя Клайпедской свободной экономической зоны (СЭЗ) Раймондаса Бакаса, развитие компании обсуждалось в совещательном совете СЭЗ.
«Развитие необходимо, потому что это поможет решить те проблемы, с которыми приходится сталкиваться. Это будет катализатором, позволяющим ввести новые меры, которые разрешат нам снизить загрязнение от существующей деятельности, которое, увы, есть, но в допустимых количествах», – заявил Р.Бакас.
По его словам, СЭЗ старается, чтобы «загрязнение как можно меньше влияло на жилые районы».
Нормы не превышаются
По словам главы компании «Mestila», в прошлом году предприятие выбросило 17,8 тонны загрязняющих веществ, что в три с половиной раза меньше официального лимита.
«Мы открыты, приглашаем учреждения и жителей. Есть психоэмоциональный момент, потому что не знают, ядовит ли запах или нет, но за все это время человек 10–12 пришли на предприятие поинтересоваться», – сказал А.Зубас.
По словам компании «Mestila», запахи можно почувствовать, потому что нет сертифицированной лаборатории, способной обнаружить даже мельчайшие химические вещества, а среди них может быть неустановленное легколетучее вещество.
В ноябре в Клайпедском самоуправлении состоится презентация отчета об оценке воздействия развития компании на окружающую среду.
«Не говорю, что вы не прилагаете усилий, вы идете в правильном направлении, но вам придется убедить людей, что запах решит проблемы», – сказала Л.Гирскене.
Превышения запаха не установлено
Аста Шлепетене, заведующая отделом по контролю за безопасностью общественного здоровья клайпедского отделения Национального центра общественного здоровья, сообщила, что предприятие было проверено, но нарушений относительно запаха обнаружено не было.
«Они никогда не превышали, что для людей является отрицательным ответом, потому что запах чувствуется, а ответ получают, что компания работает, не причиняя вреда», – сказала А.Шлепетене.
По ее словам, одну единицу запаха чувствуют около половины людей, поэтому недовольные будут всегда.
«Нет нулевого загрязнения, нет нулевого запаха, есть психоэмоциональное воздействие, человеку неважно, превышают или нет», – сказал заведующая.
По ее словам, в этом году на предприятии будет проведено еще одно исследование по поводу запахов. Ожидается, когда национальная лаборатория сможет его выполнить.
Штрафы за выбросы
По словам руководителя клайпедского правления департамента охраны окружающей среды Рамуне Лукашявичене, в 2020 году предприятие было проверено один раз, в прошлом году – дважды. Столько же проверок запланировано на этот год.
«Оно находится в центре внимания из-за выявленных нарушений. Было установлено превышение некоторых веществ», – сказала Р.Лукашявичене.
Одним из веществ, выброс которых превышен, являются летучие органические соединения.
Компания утверждает, что нарушения были выявлены до того, как удалось привести документы в порядок и узаконить выброс новых веществ.
По словам Р.Лукашявичене, компания знала, что инвентаризация выбросов подходит к концу и что согласование потребует времени, поэтому ей самой следовало действовать более ответственно и не ждать последнего дня.
«В итоге инвентаризацию мы согласовывали в течение года, за этот период у нас было две плановые проверки и применены санкции», – сказала руководитель.
По ее словам, при измерении источников загрязнения они не связываются с ощущаемыми запахами, методика этого не делает.
Фабрика «Mestilla» работает в Клайпедской СЭЗ с 2007 года. Основными продуктами компании являются биодизель (метиловый эфир жирных кислот) и белковые корма из семян рапса.
Оборот компании в прошлом году составил 215 млн евро, экспорт – 154 млн евро. В компании работает 61 штатный сотрудник, еще свыше 20 являются субподрядчиками.
Клайпедчане претендуют на национальную премию
В этом году в комиссию по национальным премиям Литвы в области культуры и искусства было представлено 30 кандидатов. Среди кандидатов два деятеля искусства портового города – дирижер Станиславас Домаркас, чью кандидатуру выдвигает Клайпедский государственный музыкальный театр, и писатель Гинтарас Граяускас, которого предложил Институт литовской литературы и фольклора.
Как многолетний дирижер Клайпедского музыкального театра С.Домаркас, так и писатель Г.Граяускас были в списке претендентов на получение Национальной премии в области культуры и искусства и в прошлом году, но в 2021 г. ее получил единственный клайпедчанин – фотограф Ремигиюс Трейгис, чьи работы уже давно славят Литву далеко за пределами нашей страны.
На прошлой неделе Г.Граяускас был награжден премией Ятвягов.
Однако, пожалуй, самой престижной среди деятелей искусства страны является Национальная премия Литвы в области культуры и искусства.
Это высшая оценка деятеля искусства, доказывающая исключительный характер художника и признание его творчества.
Эта награда присуждается за наиболее значимые произведения, созданные за последние семь лет, и за многолетний творческий вклад автора в культуру и искусство может быть присуждено не более 2 премий.
Национальная премия в области культуры и искусства вручается в Литве с 1989 года.
За 32 года ее получили 230 литовских деятелей искусства.
Только 7 человек из Клайпеды получили эту награду: в 1994 г. – художник и скульптор Арунас Сакалаускас, в 2007 г. – актер Витаутас Паукште, в 2010 г. – поэт, эссеист Роландас Растаускас, в 2014 г. – актриса Неле Савиченко, в 2016 г. – актер Витаутас Анужис, в 2020 г. – актриса Регина Шалтените, в прошлом году – фотограф Р.Трейгис, который до этого был номинирован на эту премию целых пять раз.
Комиссия по национальным премиям Литвы в области культуры и искусства, оценив деятельность претендентов в контексте литовской культуры и искусства, выберет лауреатов и присудит до 6 премий.
Ежегодно в комиссию по национальным премиям Литвы в области культуры и искусства представляют кандидатов, претендующих на эту престижную награду за свою творческую деятельность.
Для людей с ограниченными возможностями здоровья – шанс научиться водить
Второй раз в этом году на обучение вождению автомобиля приглашаются люди с нарушениями опорно-двигательного аппарата из всех самоуправлений страны. Правда, практические занятия будут проходить в Вильнюсе, но проживание и перевозка участников курса будут бесплатными.
В автошколу для людей с ограниченными возможностями здоровья принимаются люди с нарушениями опорно-двигательного аппарата, которым установлен уровень трудоспособности до 45 проц.
Теория будет преподаваться дистанционно, а практические занятия на этот раз пройдут в Вильнюсе.
Участникам курсов из других городов будет бесплатно предоставлено жилье и перевозка.
На эти курсы, которые проводятся уже не первый год, обычно приезжают жители со всей Литвы, для обучениях их вождению есть специально приспособленный автомобиль, оснащенный ручным управлением.
Примерно треть слушателей курсов каждый год составляют женщины.
Клайпедчане пока не спешат записываться на курсы вождения.
В прошлом году, по словам организаторов курса, в Клайпеде тоже не было желающих научиться водить машину, хотя в позапрошлом году этот курс закончила одна клайпедчанка.
«Возможно, кого-то отпугивает тот факт, что практика будет проходить в Вильнюсе. Но теория преподается дистанционно, а практическое вождение длится всего около месяца. При этом компенсируется все: и проживание, и сами курсы вождения. Конечно, если есть семья, или человек работает, может быть, эти курсы сложнее согласовать, но воспользоваться этим действительно было бы очень», – пояснила Лина Вейкнене, координатор вождения для людей с ограниченными возможностями здоровья, сотрудник Валакупского реабилитационного центра.
Обычно такие курсы вождения заканчивают до 20 человек.
Жизнь после инфаркта: не забывайте о физической активности
Инфаркт миокарда может кардинально изменить жизнь человека. Зачастую после инфаркта люди не осмеливаются заниматься активной физической деятельностью и сталкиваются со страхом, не зная, как предотвратить проблемы с сердцем в будущем. Медики дают советы, что нужно делать, чтобы подобное не случилось повторно.
Физическая деятельность
Фармацевт Йовита Алякнене подчёркивает: несколько простых повседневных элементов могут сыграть немаловажную роль в процессе выздоровления и снизить риск инфаркта.
Регулярные кардиоупражнения помогут укрепить ваше сердце. По словам Й.Алякнене, физическая деятельность – чуть ли не главный элемент в деле укрепления сердца после инфаркта миокарда. Это может быть бег, велосипедные прогулки, плавание или обычная ходьба.
«Часто после инфаркта люди боятся, что их сердце не сможет выдерживать физические нагрузки. Конечно, каждая ситуация индивидуальна, поэтому обязательно нужно посоветоваться со своим врачом. Однако вряд ли какой-то врач посоветует вам полностью отказаться от физической активности. Кардиоупражнения помогают сердцу качать кровь и доставлять кислород вашему организму. Физическая активность укрепляет сердечную мышцу, поэтому даже обычные прогулки по вечерам помогут не только укрепить сердечную мышцу, но и предотвратить проблемы с сердцем в будущем», – утверждает Й.Алякнене.
Количество электролитов
Аптекарь также обращает внимание на то, что во время физических нагрузок организм вместе с потом теряет много минералов, особенно калия и магния. Поэтому нужно дополнительно принимать водорастворимые пищевые добавки с повышенным количеством электролитов.
«Это помогает, если человек занимается любым видом спорта: бегает, ездит на велосипеде или просто подолгу гуляет пешком. Благодаря дополнительному приёму этих веществ, сердечная мышца быстрее и легче восстанавливается после нагрузок», – продолжает Й.Алякнене.
Рыбий жир
Многие знают о пользе рыбьего жира, но, как отмечает аптекарь, жирные кислоты омега-3 имеют и другие полезные свойства: «Когда речь идёт о профилактике сердечно-сосудистых заболеваний, редко кто вспоминает о пищевых добавках омега-3. На самом деле, принимая рыбий жир, можно снизить уровень липидов в крови и кровяное давление. Кроме того, он оказывает положительное воздействие на сердечный ритм».
Давление и холестерин
Аптекарь рекомендует следить за своим кровяным давлением и уровнем холестерина в крови. Высокий уровень холестерина и высокое кровяное давление – это стресс для сердца и кровеносных сосудов.
«И кровяное давление, и уровень холестерина можно регулировать с помощью повседневных мер, которые не требуют финансовых затрат: это лёгкие физические упражнения и рацион питания с низким содержанием соли. Также необходимо аккуратно принимать назначенные врачом лекарства для поддержания нормального кровяного давления и уровня холестерина в крови. При этом крайне важна регулярность: даже если вы почувствовали себя лучше, нельзя отказываться от приёма препаратов», – настоятельно советует Й.Алякнене.
Исключить трансжиры
По словам аптекаря, следует избегать употребления трансжиров и насыщенных жиров. «Рацион, в котором много насыщенных жиров и трансжиров, может вызвать отложения в кровеносных сосудах. Со временем это приводит к замедлению кровотока – блокирование артерий чревато сердечным приступом. Поэтому необходимо включать в свой рацион больше овощей и фруктов, а вместо красного мяса отдавать предпочтение птице и рыбе. Сократите количество молочных продуктов, соли и сахара, откажитесь от фастфуда», – рекомендует Й.Алякнене.