Автор: Nikas
Кражи инструментов – головная боль полицейских
Строители уже много лет страдают от краж рабочих инструментов. Такие хищения фиксируются и на стройках, и из автомобилей. После долгого молчания сотрудники полиции сообщили о поимке с поличным двух подозреваемых, криминальная биография которых просто поражает.
И в городе, и в пригородах
Нынешнее лето не стало исключением для полицейских, которые занимаются расследованием подобных краж. Такие преступления не раз совершались как в Клайпеде, так и в пригородах, в кварталах частных домов.
Согласно сообщению представителей Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата, в начале июля с. г. в Клайпедском районе, в деревне Будрикяй, из гаража одной из усадеб были похищены два велосипеда, пять удочек, электрическая угловая шлифовальная машина «Makita» и четыре электрических шуруповёрта «Makita».
Ущерб – 8,5 тыс. евро.
А вскоре и в Клайпеде, в одном из дворов на улице Минийос, была совершена кража из микроавтобуса строителей.
Владелец обнаружил разбитым заднее окно «Volkswagen Transporter». Из салона пропало много рабочих инструментов. В своём заявлении в полицию потерпевший указал, что понёс ущерб в сумме 1160 евро.
И это только те преступления, в результате которых потерпевшие понесли серьёзный ущерб. В других случаях убытки были не столь значительны.
Западня для сообщников
Кражи строительных инструментов не прекращались, поэтому их расследование было поручено сотрудникам Криминальной полиции из Управления по расследованию преступлений против собственности.
19 августа, около 3 часов ночи, полицейские задержали 35-летнего мужчину, который ехал на велосипеде.
Как сообщили сотрудники полиции, это была не случайная проверка. Криминалисты поджидали подозреваемого в неожиданном для него месте. Мужчина ехал на краденом, согласно подозрениям, велосипеде, а в рюкзаке вёз добычу.
Очень быстро был задержан и 40-летний сообщник злоумышленника. Мужчины познакомились во время отбывания наказания в пенитенциарном учреждении.
По словам сотрудников полиции, один из них представал перед судом 18 раз, второй – 28 раз. Оба специализировались на кражах – как правило, это были инструменты и вещи, оставленные в салонах автомобилей.
У сотрудников полиции уже есть доказательства, что задержанные совершили, по меньшей мере, пять краж.
Поиски владельцев
После задержания подозреваемых были проведены обыски в нескольких местах. Нет никаких сомнений, что обнаруженные там вещи тоже были похищены.
Сейчас следователи пытаются найти настоящих владельцев этих вещей. Не исключено, что подозреваемым могут быть предъявлены и другие обвинения.
Некоторые из найденных вещей уже возвращены законным владельцам.
По решению суда, оба подозреваемых задержаны на три месяца.
«Мы ещё не поставили точку в этом деле», – сказал глава Управления по расследованию преступлений против собственности Зигмас Турскис.
Сотрудникам полиции предстоит не только выяснить, кому принадлежат найденные у подозреваемых вещи, но и где эти лица реализовывали добычу.
Следует отметить, что и сами потерпевшие проявляли непростительную неосторожность. Полицейские были поражены, когда выяснилось, как много людей, занимающихся строительными и ремонтными работами, оставляют дорогие инструменты в салонах автомобилей, багажниках или на не запираемых строительных объектах.
«Часто во дворе многоквартирного дома можно видеть довольно потасканный, грязный автомобиль, а в нём – оставленные прямо на сиденьях чемоданы с электродрелями, электрошуруповёртами, шлифовальными машинами. Такие новые вещи стоят сотни и даже тысячи евро, но люди оставляют их без присмотра», – недоумевает З.Турскис.
Последний вздох Миши
Великий демократ, всем реформаторам реформатор Михаил Сергеевич Горбачёв (1931–2022) пребывал в агонии. Его знаменитое багровое родимое пятно покрывали капельки пота.
Михаил сделал величественный вздох, максимально сосредоточив в груди затаённое толстовское благородство. И тут увидел озеро с бесчисленным множеством лебедей. На острове в центре этого озера возвышалась фигура с воздетыми к ночному небу руками и свирепыми глазами, сулившими зло. Михаил видел, как этот некто подвёл к принцу-зоофилу Зигфриду, влюблённому в белого лебедя Одетту, свою дочь Одиллию. Одиллия была поразительно похожа на Одетту, но только эта чиста, честна и непорочна, а Одиллия – похотлива, распущенна и как лёд холодна.
Одиллия двулична – как Россия, как сам М.Горбачёв. Религиозна, но при этом попирает все нормы морали. Рушит жизни людей – своих и чужих, но перед телекамерами то рыдает по поводу абстрактного драматизма ситуации и ниспосланных Богом испытаний, то агитирует за традиционные ценности. Захватывает земли соседей. А если авантюра провалится, начинает вздыхать по поводу страшной войны, якобы захлестнувшей мир, как та буря или землетрясение, и гибели людей. Ей жаль, что «все мы перессорились».
Это ложь. Война не вспыхивает из-за колебаний давления или температуры. Насилие – одно из средств достижения цели. За каждой войной стоят конкретные люди и все они должны нести ответственность. Одиллия и Михаил брать на себя ответственность не хотят. Они считают себя жертвами (по крайней мере, во время всяких интервью).
М.Горбачёв – великий демократ, который весной 1989 года побывал в Китайской Народной Республике, публично так и не выразив никакой поддержки протестующей молодёжи (идеализировавшей и самого Михаила, и его гласность и перестройку). Великий реформатор, которому никак не удавалось совладать с создавшимся положением и воспользоваться возможностями, которые даёт политика.
Когда кризис принял более позитивный оборот, все стали поздравлять Михаила, приписывая ему небывалые заслуги, а когда всё вылилось в катастрофу, вклад лидера СССР нередко игнорировали.
Миротворец, «положивший конец абстрактной Холодной войне (1945–1991)», «разрушивший ещё более абстрактный Железный занавес» (для кого-то он был куда большим злом, чем марксизм) и замаравший себя кровью в Азербайджане (1990) и на земле Марии (1991).
М.Горбачёв – последний в СССР царь, сыгравший самую загадочную роль во время августовского путча 1991 года, скончался в последние дни лета 2022-го, когда остатки Советского Союза испускали дух в Украине.
Плачет Вовочка (1952), плачет папа римский (1936), рыдает Барак Хуссейн Обама (1961), им аккомпанирует вздохами Леди Гага (1986).
Надзор за Клайпедским портом из Вильнюса?
Из-за акционирования Дирекции внутренних водных путей и Дирекции Клайпедского государственного морского порта зреет несколько странная ситуация относительно надзора за государственным имуществом в порту, в море и во внутренних водах.
Передача должностей
Дирекция внутренних водных путей реорганизована в акционерное общество уже с 1 июля этого года. С 2 января 2023 г. в акционерное общество будет реорганизовано и государственное предприятие Дирекция Клайпедского государственного морского порта.
Эта перестройка принесет изменения, особенно те, которые связаны с исполнением государственных функций. Ставшие акционерными общества, даже с государственным капиталом, не смогут выполнять некоторых государственных функций.
Сооружения внутренних водных путей, портов и даже моря являются государственным имуществом. До сих пор надзор за ними осуществляли упомянутые государственные предприятия. Когда они станут акционерными, осуществление надзора за всем имуществом водной инфраструктуры планируется передать Литовской администрации безопасности на транспорте.
Этой администрации планируется передать и надзор за государственным имуществом автомобильных и железных дорог Литвы.
Кто что контролировал
В настоящее время готовится приказ министра транспорта о надзоре за пользованием коммуникаций сообщения, инженерных сооружений, а также гидротехнических сооружений в Балтийском море и во внутренних водоемах.
Предусматривается, что Литовская администрация безопасности на транспорте будет осуществлять надзор за следующими объектами: портами внутренних вод, причалами, пристанями, подъёмниками для судов, навигационными маяками, бунами, защитными дамбами, шлюзами внутренних вод, причальными сооружениями акваторий внутренних портов, сооружениями инфраструктуры и супраструктуры, берегозащитными сооружениями.
В Клайпедском морском порту Литовская администрация безопасности на транспорте будет осуществлять надзор за акваторией порта, внутренними дорогами общего пользования, причалами, пирсами, молами, бунами, навигационными сооружениями, берегозащитными объектами, портовой инфраструктурой.
Ожидаются изменения
Как будет осуществляться этот надзор, пока непонятно, потому что для его выполнения необходимы специалисты и специальная техника.
Что касается Клайпедского государственного морского порта, то система вообще кажется странной, когда десятилетиями сформировавшийся надзор за портом будет вестись из Вильнюса, ибо Литовская администрация безопасности на транспорте находится в столице.
Это напоминает ситуацию, сложившуюся несколько лет назад, когда министром транспорта и коммуникаций был Рокас Масюлис. Тогда пытались сдачу экзаменов моряков перевести из Клайпеды в Каунас. От этой идеи отказались, когда моряки в Клайпеде проявили недовольство.
Может, для осуществления функции надзора за портовыми сооружениями будет создано дополнительное подразделение в Клайпеде? Может, в Литовскую администрацию безопасности на транспорте будут переведены специалисты, которые до сих пор выполняли эту функцию в Дирекции порта?
Сейчас в Клайпеде работает подразделение морского транспорта Литовской администрации безопасности на транспорте. Оно осуществляет гидрографическую работу, контроль за литовскими и иностранными судами, регистрацию морских судов, наблюдение за движением судов, проводит дипломирование и экзамены моряков, аккредитацию некоторых морских учреждений и наблюдение за деятельностью. Может в будущем в подразделении морского транспорта Литовской администрации безопасности на транспорте появится группа надзора за Клайпедским портом со специализированными судами и специалистами? А может, эта группа как была, так и останется в акционированной Дирекции порта и будет осуществлять надзор, но уже не как ответственная инстанция, а как коммерческая по заказу Литовской администрации безопасности на транспорте, которой, как государственной инстанции, поручено выполнять эту функцию.
Комментарий
Эгле Кучинскайте,
заведующая отделом коммуникации и международного сотрудничества Литовской администрации безопасности на транспорте:
После акционирования Литовская администрация безопасности на транспорте будет контролировать, как ставшие акционерными Дирекция Клайпедского государственного морского порта и Дирекция внутренних водных путей осуществляют технический надзор за сооружениями и контроль за использованием сооружений, как это указано в Законе Литовской Республики о строительстве. Сама Литовская администрация безопасности на транспорте не является и не будет пользователем этих сооружений, поэтому нам не нужно будет ни приобретать суда, ни принимать новых работников. Их пользователями и в дальнейшем останутся акционированные общества администрирования порта и внутренних водных путей.
Клайпедская книжная ярмарка меняет формат и становится международным культурным фестивалем
Ставшая традиционной клайпедская книжная ярмарка спустя десять лет меняет формат и становится международным фестивалем «Инкультурация».
«Мы выросли, увеличились в размерах и выбрали такой формат программы культурного фестиваля, мы кардинально меняемся, мы фестиваль – «Инкультурация». Мы планируем продолжать эту тему фестиваля и больше внимания уделять культурной программе, а не самим продажам книг, но, конечно, связь с издателями не прерывается», – сказала Лаура Юхневич, директор Клайпедской библиотеки им. Евы Симонайтите, на презентации фестиваля, состоявшегося в портовом городе в среду вечером.
По ее словам, само слово «инкультурация» означает некое «окультуривание» через повседневные традиции, практики и ценности.
Измененное мероприятие в этом году продлится дольше – вместо нескольких дней оно переросло в десятидневную программу культурных мероприятий.
С понедельника, 26 сентября, по 5 октября пройдет около 40 мероприятий и образовательных мероприятий, представят себя 15 издательств, будут работать шесть выставок. На фестивале ожидается 75 участников и иностранных гостей из Великобритании, Израиля, США, Швеции и Германии.
По словам Л.Юхевич, программа этого года будет насыщена культурными моментами города, а также вместе с тем отмечается 770-летие города.
«Фестиваль расскажет об исторических событиях, событиях, связанных с Клайпедским краем, о положении национальных общин и меньшинств в городе Клайпеде. Представлены мероприятия, связанные с военной ситауцией в Украине. Все актуальные события включены в десятидневную программу. Образовательные мероприятия предназначены для детей и подростков, но есть и для семей», – рассказала директор библиотеки.
Тема фестиваля – «ДНК города»
В этом году фестиваль посвящен 770-летию Клайпеды и проходит под патронажем мэра города Витаутаса Грубляускаса.
Основная тема программы мероприятия – «ДНК города». На фестивале будет говориться об идентичности города, ее сохранении и наследии, пытаясь понять роли и структуру города, познакомиться с актуальной для горожан литературой.
Фестиваль начнется в понедельник с образовательных мероприятий для детей и школьников, а главной осью дня станет дискуссия «ДНК Клайпеды: о коде идентичности города и мифе омоложения». Его участниками являются Альгис Мицкунас и Алдис Гедутис из США, Инга Урбонайте-Вадоклене и Соня Винтерберг из Германии.
По словам организаторов, в дискуссии, проводимой социологом Клайпедского университета Лютаурусом Краняускасом, будет идти речь о жизни, истории и будущем города и его жителей.
Различные мероприятия
Внимание фестиваля направлено на тему волчьих детей. Можно будет увидеть информативную выставку «Дети Волка – потерянные между Восточной Пруссией и Литвой», также на эту тему состоится дискуссия.
Мероприятия пройдут не только в публичной библиотеке им. Евы Симонайтите Клайпедского уезда, но и в других местах города – Клайпедском драматическом театре, джаз-клубе «Kurpiai». В последнем пройдет вечер поэзии «Miestų (ne)rimai ir (ne)ritmai» («Городские (не)рифмы и (не)ритмы»), в котором примут участие писатели Роландас Растаускас, Габриэле Лабанаускайте, Лютаурас Дягесис, ,играть на музыкальных инструментах будут Лаймонас Урбикас, Вилюс Анчерис, Симонас Някрошис.
4 октября в актовом зале Международного университета LCC в аудитории Ньюфелда будет представлена биография философа Фридриха Ницше.
Мероприятия, посвященные Йонасу Мекасу, пройдут в барах «Hofas» и «Herkus Kantas».
5 октября, в последний день фестиваля, в библиотеке Евы Симонайтите пройдет книжная ярмарка, издательства представят свои последние издания.
Звуковая карта в городе
По инициативе библиотекарей создана виртуальная звуковая карта международного фестиваля «Инкультурация».
С пятницы, 23 сентября, горожанам предлагается искать наклейки фестиваля с QR-кодом, после сканирования которых они смогут в разных местах прослушать цитаты из книг, изданных участниками программы мероприятия: возле горки Йонаса, у Старого рынка , джаз-клуба «Kurpiai», у площади Театро, Терминала круизных судов, на набережной Данес (около бара «HOFAS»), в сквере Данес, на железнодорожном вокзале и во двор библиотеки Евы Симонайтите.
Идея инициативы состоит в том, чтобы услышать, что говорят книги в окружении разных, идентифицирующих жизнь города Клайпеды, звуков, а прослушав все аудиозаписи, можно собрать фестивальный код из девяти слов и получить приз в регистратуре библиотеки Евы Симонайтите.
В подземном переходе путь преграждает озеро
Жители, которые ежедневно ходят по подземным пешеходным переходам, замечают не только валяющийся мусор, неосвещенные дорожки, но и простирающиеся лужи, для преодоления которых требуются резиновые сапоги.
В портовом городе есть три подземных пешеходных перехода: на кольцевой развязке пр. Балтийос и Тайкос, под шоссе Шилутес и у торгового центра Вингё.
Подземный переход на кольцевой развязке пр. Балтийос и Тайкос чистый и ухоженный, остальные определенно не такие аккуратные.
Многим до сих пор неуютно ходить по подземным переходам на шоссе Шилутес и в пассаже Вингё, где часто пьянствуют, валяются шприцы, упаковки из-под еды. Были и крайне неприятные инциденты – нападения прохожих, кражи.
Клайпедчанин Римантас, который ежедневно ходит по подземному переходу на шоссе Шилутес, поднял вопрос, занимается ли вообще кто-нибудь им, так как мусора не становится меньше, а в сильный дождь невозможно пройти.
«Проходя по подземному переходу, я был удивлен – на полпути появилось озеро – прошедший за ночь сильный дождь образовал огромную лужу. Чтобы не промокнуть, нужны были резиновые сапоги. В прошлом году при ходьбе по этому подземному переходу таких проблем не было. Еще заметил и то, что не собирают мусор – валяются бумажки, осколки битых бутылок, по углам – рвота. И вообще неуютно, когда лампы мерцают, может, еще и током может ударить, – опасался мужчина.
Инга Кубилене. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Специалисты самоуправления портового города говорят, что переходы убирают. По словам главного советника администрации самоуправления Инги Кубилене, это определенно делается.
«Переходы убирают раз в неделю, при необходимости и чаще. Худшая ситуация в подземном переходе на улице Вингё из-за стоящей после сильного дождя воды. В подземном переходе на шоссе Шилутес осыпается штукатурка. В этом году мы планируем дополнительно осмотреть все подземные переходы, оценить необходимость ремонта и спланировать ремонтные работы. Мы будем стремиться ежегодно обновлять как минимум один подземный переход», – сказала И. Кубилене.
Планируется, что в следующем году появится больше подземных переходов.
«В ходе реализации проекта реконструкции кольцевой развязки пр. Балтийос с шоссе Шилутес и пр. Вильняус будут построены четыре новых подземных перехода», – отметила собеседница.
Капитальный ремонт в портовом городе нарушит движение транспорта
На этой неделе в портовом городе начался капитальный ремонт на проспекте Статибининку, на пересечении улиц Гядимину и Жардининку. Клайпедское самоуправление сообщило, что будут проводиться работы по повышению безопасности дорожного движения, а завершатся они к Новому году или весне следующего года.
По словам начальника отдела строительства и развития инфраструктуры Валдаса Шведаса, проект уже согласован, а работы начаты.
«Эти работы связаны с оборудованием магазина. Проект согласован, а в отношении ограничения движения комментариев дать не могу. После реализации проекта появится регулируемый светофором четырехсторонний перекресток. Сейчас там разделительная полоса, а въезд на улицу Гядимину только с одной стороны, поэтому будет установлен светофор,соответственно устроены пешеходные и велосипедные дорожки», – пояснил В.Шведас.
Уже известно, какой магазин будет открыт. По словам собеседника, экстерьер почти готов, остались работы над внутренним обустройством магазина.
«Работы идут по детальному плану. Как и было предусмотрено – если на участке появится коммерческое строение, то должен появиться и перекресток», – сказал В.Шведас.
Работы выполняет компания «Telšių keliai». Ее директор Арнас Книстаутас сообщил, что движение будет ограничено по одной из полос движения, чтобы не создавать неудобств жителям.
«Улица сейчас огорожена согласно стандартным схемам. Когда уберут переходы, появятся временные. Движение будет ограничено только на одной полосе, чтобы было как можно меньше проблем как у прохожих, так и у водителей. Относительно автобусной остановки, возможно, ее временно уберут», – сказал директор.
На ремонтируемых улицах уже слышны экскаваторы, улицы копают.
Пока ни одна автобусная остановка не перенесена, автобусы ходят в обычном режиме. Ситуация может измениться по ходу работ. А их собираются завершить в этом году.
«Как погода позволит. Например, на прошлой неделе было много осадков, непредсказуемо. Если не будет каких-либо критических моментов, то планы такие, но не исключено, что работы будут окончены и весной», – сказал А.Книстаутас.
Заочный суд в деле о рыболовном судне
Рыболовное судно «Elonga», которое ремонтировалось в Клайпеде, устроило настоящий судебный марафон.
Просьба об аресте судна
Ремонт судна «Elonga», которое принадлежало кипрской компании «Vardo Fishing LTD», в Клайпеде проходил в 2018 г. Работы выполняло небольшое клайпедское предприятия «Kojora», принявшее на работу 18 человек. Предварительная сумма договора была более 218 тыс. евро.
В ноябре 2018 г. ремонт судна был закончен, подписан акт приема-передачи. Было даже указано, что претензий к качеству выполненных работ не имеется. Казалось бы, уже всё, точка поставлена.
Однако 17 января 2019 г. ЗАО «Kojora» обратилось в суд. Причина простая. По окончании работ не была оплачена большая часть суммы – свыше 174 тыс. евро. Помимо задолженности, оно просило присудить свыше 26 тыс. евро пеней.
Дополнительно попросило арестовать и отремонтированное судно. Решением Клайпедского окружного суда от 31 января 2019 г. судно было арестовано. Возле мало используемых причалов Морской переправы в Клайпедском порту оно простояло более полугода – с февраля до октября.
За это время 26 июня 2019 г. Клайпедский окружной суд принял решение заочно. Он присудил с компании «Vardo Fishing LTD» выплатить в пользу ЗАО «Kojorа» затребованную им задолженность на сумму 174199 евро, пени 21841 евро, 6 % процессуальных процентов и судебные издержки.
Суд не торопился отменять арест судна, ждал, пока должник не рассчитается. Убедившись, что долг погашен, Клайпедский окружной суд определением от 1 октября 2019 г. снял арест с судна «Elonga».
Вновь казалось, что это уже всё и в деле поставлена окончательная точка. Но не тут-то было.
Суд допустил ошибки
2 октября 2019 г. в Клайпедский окружной суд обратилась уже компания «Vardo Fishing LTD». Она потребовала возобновить процесс. Указала, что Клайпедский окружной суд, принимая заочное решение 26 июня 2019 г., допустил ошибки – применив более высокую норму пеней, присудил долг больше на 42 цента. Из-за пеней разница получилась свыше 19 тыс. евро.
После того как Апелляционный суд Литвы указал пересмотреть дело, Клайпедский окружной суд 23 сентября 2021 г. присудил долг заново на 24 цента меньше. Тем самым уменьшил пени от 21841 евро до 2612 евро. Из-за снижения пени и расчета срока процентов образовалась сумма в 19943 евро, которую суд обязал вернуть компании «Vardo Fishing LTD».
Представители «Vardo Fishing LTD» также потребовали снизить сумму задолженности, а обществу «Kojora» назначить штраф за якобы злоупотребления в ходе судебного разбирательства и принятия заочного решения Клайпедским окружным судом 26 июня 2019 г. Суд эту просьбу не удовлетворил.
Поставлена точка в деле
Дальнейшие судебные разбирательства велись уже по поводу упомянутой сниженной суммы пеней, т. е. из-за решения Клайпедского окружного суда от 23 сентября 2021 г. Отменить его просило уже ЗАО «Kojora».
30 июня 2022 г. Апелляционный суд Литвы подтвердил правильность решения Клайпедского окружного суда от 23 сентября 2021 г.
Тем самым было признано, что 26 июня 2019 г. Клайпедский окружной суд, принимая решение заочно, ошибся, начислив слишком большие пени. Якобы они не должны были быть начислены от предусмотренной в договоре доли аванса даже до 60 проц. – начислять пени с аванса истец якобы не просил.
На начисление пеней также повлияло то, что часть долга, свыше 147 тыс. евро, за компанию «Vardo Fishing LTD» заплатило другое предприятие.
После решения Апелляционного суда Литвы ЗАО «Kojora»по поводу значительного снижения пеней обратилось в Верховный суд Литвы. С его позиций логично требовать больше пеней, поскольку реальные деньги за выполненный ремонт ему были выплачены с большим опозданием.
Проанализировав дело, Верховный суд Литвы 10 августа 2022 г. отказался принять жалобу. По сути это означает, что в этом деле поставлена точка, поскольку отказ этого суда принять дело на рассмотрение означает, что решение суда нижестоящей инстанции становится окончательным.
Лиепая удивляет порядком на побережье
В предпоследний уикенд лета мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас побывал в Лиепае, где он увидел то, чего никак не удаётся сделать в Клайпеде. Выразив мэру Лиепаи своё восхищение и удовлетворение дружескими связями двух городов, В.Грубляускас отметил, что жители Литвы всё чаще предпочитают отдых на морском побережье Латвии.
Ради поддержки музыкантов
В.Грубляускас побывал в Лиепае не с деловым визитом, он отправился туда вместе с семьёй, чтобы поддержать молодых клайпедских джазовых музыкантов, которым предстояло выступить в одном из клубов.
Воспользовавшись случаем, он не упустил возможности повидаться со своим коллегой и другом – мэром Лиепаи Гунаром Ансиньшем. Мэр Клайпеды часто общается с ним, участвуя в заседаниях Европейского регионального комитета. В Лиепае В.Грубляускас провёл около полутора суток, признавшись, что пребывание в этом городе, с которым Клайпеду связывают тесные узы партнёрства и дружбы, было весьма приятным.
По его словам, на некоторых улицах Лиепаи он чаще слышал литовскую речь, чем латышскую.
Лиепая всё больше становится центром притяжения для жителей Литвы. Наших людей влечёт туда не только желание прогуляться по красивому городу, но и более демократичные цены, чем в Литве.
Идеальный выбор
Мэр Лиепаи Г.Ансиньш стал для В.Грубляускаса прекрасным гидом. Особое впечатление на нашего мэра произвёл недавно благоустроенный городской парк и комфортность местных пляжей.
«Город очень изменился. Сам я последний раз побывал здесь три-четыре года назад. Если бы я стоял перед выбором, где можно сменить обстановку, чтобы далеко не уезжать, то Лиепая подошла бы идеально – такое же, как и у нас, море, но пляж намного шире и просторнее, прекрасно обустроенный город, интересный парк, привлекательная и дружественная туристическая инфраструктура», – не скупился В.Грубляускас на похвалы в адрес соседнего приморского города.
Но самый актуальный аспект, действительно вызвавший восхищение, – это новая пляжная инфраструктура. Латыши сумели провести на пляжи водопровод, построить стационарные туалеты, позаботились и о других удобствах для отдыхающих.
Меньше ограничений
«В Литве сделать это очень сложно. Мы выделяемся в ЕС по числу охраняемых объектов, различных ограничений и организаций, которые это контролируют. Возможно, во многих случаях это рационально, но даже у нас в столице признают, что всех этих регламентаций, запретов и ограничений у нас непропорционально много. Латвия – прекрасный пример того, как, сохраняя природу, можно гармонично и устойчиво развивать город, делая его краше», – считает В.Грубляускас.
Мэры двух городов сфотографировались возле герба Клайпеды, который смонтирован в одном из городских парков наряду с гербами других городов-партнёров Лиепаи.
Пока латыши ещё только решают, что делать с гербами городов России и Беларуси, с которыми прежде Лиепаю тоже связывали партнёрские узы.
Наш мэр, открыто выражая своё восхищение Лиепаей, в то же время почувствовал, что и жители Лиепаи тоже тепло относятся к Клайпеде, отмечают её особый шарм и утверждают, что кое-чему учатся у клайпедчан.
Началось тестирование автомобильных выбросов
Экологи приступили к тестированию выбросов выхлопных газов транспортных средств.
Согласно сообщению представителей Департамента охраны окружающей среды, специалисты измеряют содержание монооксида углерода в выхлопах автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в местах деятельности предприятий и физических лиц.
«Цель данных проверок – информирование водителей о негативном воздействии транспортных средств на качество воздуха, повышение их сознательности и поощрение к приобретению автомобилей, минимально загрязняющих окружающую среду, а также информирование о возможных экологически чистых альтернативах», – цитируются в пресс-релизе департамента слова заведующей отделом организации деятельности Манте Раманаускене.
По её словам, тем самым преследуется цель напомнить сотрудникам учреждений и предприятий, что выбросы транспортных средств, которые они используют в своей деятельности, не должны превышать установленные нормативы.
В случае выявления нарушений виновные будет привлечены к административной ответственности.
В зависимости от превышения норматива им грозит штраф от 100 до 2250 евро.
Согласно данным Агентства охраны окружающей среды, в Литве на сектор дорожного транспорта приходится 62 проц. всего объёма оксида азота, ежегодно выбрасываемого в атмосферу, 13 проц. – монооксида углерода и 23 проц. количества твёрдых частиц KD2,5 (меньше 2,5 микрона).
Тестирование выбросов транспортных средств экологи будут проводить до 17 сентября.
Работы на эстакаде идут полным ходом
Работы по строительству эстакады проспекта Балтийос продолжаются – на кольцевом перекрёстке уже открыто двухполосное движение. Представители администрации Клайпедского самоуправления уверены – строительство эстакады не остановится ни при каких обстоятельствах.
Надежда на миллионы
По словам заместителя директора администрации Клайпедского самоуправления Андрюса Добранскиса, в этом году планируется получить финансирование, необходимое на дальнейшее строительство эстакады.
«Во вторник мы говорили о 4 миллионах евро, которых не хватает в текущем году. В этом году мы подписываем с министерством экономики и инноваций договор о выделении чуть более миллиона евро именно на этот объект. Кроме того, мы обращались в Министерство транспорта и коммуникаций, с представителями которого дискутировали о выделении 3 миллионов евро. Пока ждём ответа, но надеемся, что на такой объект средства найдутся. Похоже, что в этом году данный вопрос будет решён положительно», – сказал наш собеседник.
Выполнено 60% работ
С сентября движение по кольцевому перекрёстку осуществляется по двум полосам, поэтому автомобильных пробок должно быть меньше.
«Согласно графику, мы выполнили работы примерно на 23 миллиона евро, общая стоимость проекта – 38 миллионов евро, т. е. освоено около 60 проц. работ. Главное, что не давало покоя – корректировка дорожного движения, так как в середине кольцевого перекрёстка можно было двигаться только по одной полосе, а с 1 сентября здесь уже открыто двухполосное движение», – поведал А.Добранскис.
Полностью завершить строительства эстакады планируется не раньше первого квартала 2024 года.
«В настоящее время работы идут без помех. Мы заинтересованы в их скорейшем завершении. Пока мы не отстаём от графиков и надеемся, что сохраним эту позитивную линию – возможно, нам удастся завершить работы раньше срока», – подчеркнул А.Добранскис.
«Скелет» почти готов
Как отметил директор администрации Клайпедского самоуправления Гинтарас Нянишкис, по поводу финансирования были получены неформальные обещания.
«Не секрет, что в Литве на данный момент это уникальный объект, так как другие крупные объекты так или иначе находятся в стадии завершения. Министерство видит, что есть возможность выделить средства, но формальных решений по этому вопросу пока нет. Неформальные обещания мы получили, но будем ждать формальных решений. Как бы то ни было, строительство объекта будет вестись в максимальные сроки, при необходимости мы можем использовать так называемый целевой компонент самоуправления, остаток оборотных средств, накопление которого обязательно, а если будет проблема, позаимствуем из других источников», – сказал Г.Нянишкис.
Планируется, что уже в октябре будет завершён «скелет» эстакады.
«Очень хорошо, что ряд работ с успехом удалось завершить в августе. Одна колонна демонтирована на прошлой неделе. В октябре «скелет» эстакады будет готов, строители демонтируют все леса. Работы осталось немного. Бывают дни, когда мы плачем, и дни – когда смеёмся. Когда плачем – не скажу», – полушутя резюмировал Г.Нянишкис.