Автор: Nikas
Крейсер «Москва» мог взорваться
Прочитал статью А.Диковене «Название „Москва“ преследуют неудачи» (14–20 мая 2022 г., «Клайпеда»), которая пробудила во мне воспоминания молодости.
Я и есть тот самый житель Каунаса, который упоминается в публикации и которого после пожара перевели на другой корабль.
Статья очень подробная, в ней всё правильно описано. Я сам участвовал в тушении пожара на крейсере.
Помню, было воскресенье, я нёс вахту на верхней палубе. Когда всё началось, было очень страшно. Я не представлял себе, что металл может гореть лучше дерева.
Кроме всех упомянутых ошибок, допущенных при тушении того пожара, была совершена и ещё одна, очень серьёзная. После того как были герметично задраены все помещения, был пущен специальный газ, подавляющий кислород и, соответственно, огонь.
Однако вентиляционные системы не были закрыты, и этот газ ещё больше разжёг пламя.
Пожар начался около 12 часов дня, закончился около девяти часов вечера.
Как раз в это время в Севастопольскую бухту на отдых зашло спасательное судно Северного флота ВМФ СССР. Его экипаж очень нам помог.
Следует сказать, что на крейсере «Москва» во время пожара находились ракеты с восемью ядерными боеголовками. Хорошо, что всё закончилось благополучно, ведь если бы эти ракеты взорвались, от Севастополя бы ничего не осталось.
Недавно я нашёл размещённую россиянами информацию о противолодочном крейсере «Москва», но там очень уж сжато всё освещено, упомянуто, что был пожар, и всё.
Официально сообщается, что погибло три человека, но об отравившихся ядовитыми парами и угарным газом – ни слова, а таких было очень много. Я это точно знаю.
После пожара «Москву» отправили на ремонт на Николаевский судостроительный завод, а меня перевели на другое судно. Так завершилась моя служба на крейсере, воспоминания о котором пробудила статья в газете «Клайпеда».
Для измерителя скорости – новое место
На улицах Клайпеды в очередной раз меняются места видеофиксации скорости движения автомобилей – отныне радар будет действовать на улице Минийос.
Фиксатор скорости решено перенести с улицы Кретингос – там радар был смонтирован возле дома № 163.
«Как правило, место оборудования измерителей скорости меняется, когда истекает срок метрологической поверки устройства. Данный прибор принадлежит самоуправлению, однако на какое место перенести радар, решает полиция. Сотрудники полиции наблюдают за ситуацией, анализируют аварийность на том или ином участке и рекомендуют, в каком месте целесообразнее разместить измерители скорости», – поведал старший советник городского отдела общественного порядка Марюс Панкявичюс.
Устройство для измерения скорости на новое место на улице Минийос уже перенесено, однако пока радар здесь ещё не действует.
«В первую очередь необходимо выполнить метрологическую поверку устройства. Случается, что радары начинают вспыхивать слишком часто, и водители возмущаются, что измеритель «стреляет» беспрерывно. Однако, это значит, что работа устройства регулируется. Данный радар более современный, он не всегда вспыхивает, но превышение скорости фиксирует», – пояснил М.Панкявичюс.
Два месяц назад на старое место был перенесён смарт-радар на мост Пилес.
До этого он фиксировал скорость движения автомобилей на шоссе Лиепойос.
Мусор постоянно возвращается в лес
Жители Мелнраге устали чуть ли не каждую неделю приводить в порядок окружающую среду, замусориваемую неряшливыми людьми. Соответствующие жалобы поступили и в отдел общественного порядка Клайпедского самоуправления.
Жители Мелнраге не знают, что ещё предпринять, поэтому ищут ответа в общей группе местных жителей в «фейсбуке». Женщина, разместившая фотографии мусора, кем-то брошенного в лесу, утверждает, что этот мусор, оказавшийся там таинственным образом, принадлежит кому-то из соседей.
«Посоветуйте, как бороться с соседями, замусоривающими наш лес. Эту проблему никак не искоренить – мы наводим порядок, но проходит неделя, и мусор появляется снова. В лесу валяется старый телевизор, доски, автопокрышки. Недавно мы всё вычистили, даже ветки собрали. Кто-то приволок мусор с участка, расположенного на улице Моло, т. е. люди у себя «навели порядок». У нас уже нет сил и желания в очередной раз вывозить соседский крупный мусор на специальную площадку. Похоже, для кого-то уже стало нормой, что их мусор вывозим мы», – возмущается женщина.
И действительно, в указанном месте лежит куча мусора – здесь и старый телевизор, и обломки мебели, и сломанные детские игрушки, и доски, и даже магазинная тележка для покупок.
По словам Линаса Лапинскаса, заведующего контрольно-превентивным подотделом при городском отделе общественного порядка, самоуправление о мусоре в лесу информировано не было.
«От владельцев участка на улице Моло мы потребовали навести порядок, и они его навели. Насколько мне известно, крупногабаритный, бросающийся в глаза мусор был вывезен – обломки кровати, телевизор, ветви деревьев. Если люди стащили мусор с улицы Моло в лес, то для нас это новость. Поедем посмотреть, что там за ситуация», – заверил Л.Лапинскас.
Жители Мелнраге хотят жить в чистоте, поэтому 17 мая организовали субботник, чтобы навести порядок в лесной зоне.
Л.Лапинскас сообщил, что часто получает жалобы в связи с мусором.
«Горожане оставляют мусор возле подземных контейнеров, которыми ещё нельзя пользоваться, и это просто беда. Люди никак не хотят понять, что если контейнером пользоваться нельзя, то и возле него оставлять мусор не следует. Мы организуем проверки, но поймать нарушителя за руку не так-то просто», – поведал наш собеседник.
Согласно ст. 366 Кодекса об административных правонарушениях, несоблюдение правил поддержания порядка и чистоты влечёт за собой предупреждение или штраф в размере от 20 до 140 евро, а в случае повторного нарушения – от 140 до 600 евро.
Инспекторы по санкциям
Санкции, введённые против России, привели к появлению в некоторых судоходных и логистических компаниях так называемых инспекторов по санкциям. Они проверяют клиентские базы, товары, списки компаний и физических лиц из санкционных списков. Есть опасения по поводу получения штрафов, если будет транспортироваться продукция заказчика, попадающего под санкции.
Специалисты по ветрогенераторам
Польша планирует запустить несколько ветряных электростанций общей мощностью 5,9 гигаватт (ГВт) в Балтийском море к 2030 году. Потребуются и новые специалисты. Гданьский технический университет начинает подготовку инженеров по проектированию и развитию ветроэнергетики. Эти специалисты проходят обучение в сотрудничестве с Техническим университетом Дании.
В балтийских портах почти не осталось транзита
Нестабильная ситуация в регионе и война в Украине коренным образом меняют ситуацию в портах стран Балтии.
Договоры расторгнуты
На днях Латвия официально расторгла договор с Беларусью о транзите грузов по железной дороге и через латвийские порты. Он был подписан еще в 1994 году, когда Латвия не была ни членом ЕС, ни членом НАТО.
Латвия объяснила расторжение договора с Беларусью тем, что он не соответствует правовым нормам международных организаций, к которым теперь принадлежит Латвия.
По мнению латышей, к расторжению соглашения также привела война России в Украине, где белорусский режим сыграл роль пособника этой войне – предоставил свою территорию армии оккупанта Украины.
В связи с произошедшим ранее исчезновением российского транзита, следовавшим по латвийским железным дорогам и через порт, а теперь и полным прекращением белорусского транзита в Латвии есть люди, которые выражают обеспокоенность. Это делают и железнодорожники, объемы грузоперевозок которых резко падают.
Латвийские власти призываются как можно скорее оценить новую реальность транзита и искать альтернативные пути компенсации потерь из России и Беларуси.
«Обмен» с Беларусью
В похожей ситуации оказались литовско-белорусские транзитные отношения. Разница лишь в том, что транзитные потоки между Латвией и Беларусью были не такими крупными, как между Литвой и Беларусью.
С прекращением транзита белорусских грузов через Литву потери Клайпедского порта могут составить до 40 проц. от общего объема грузооборота.
В связи с санкциями через Беларусь и из Беларуси в Клайпедский порт не следуют никакие поезда. Полностью остановлен не только поток удобрений «Беларуськалий», но и движение других товаров. Не осталось и поезда «Викинг», соединявшего Литву с Украиной, который также следовал через Беларусь.
Между Литвой и Беларусью до сих пор существует минимальный поток перевозимых фурами товаров широкого потребления, ставших своеобразным «обменом».
Литовские перевозчики перевозят грузы из Клайпедского порта только до белорусской границы. Там полуприцепы принимают белорусские перевозчики, которые везут их дальше на свою территорию. Литовские перевозчики ждут, когда белорусы отвезут полуприцепы к месту назначения, разгрузят и вернут. Это может занять и несколько дней.
Такие грузоперевозки невыгодны литовским перевозчикам, но они делают это, чтобы сохранить рынок. Ожидается, что война в Украине продлится недолго, и после войны транзит с Беларусью станет более выгодным.
Движение товаров в обход
Пока все страны свободного мира вынуждены обходить Россию и Беларусь в поисках транзитных грузопотоков. Также необходимо обойти Украину, потому что во время войны транзит через нее затруднен, даже невозможен.
Если Беларусь еще можно обойти, то Россия – самая большая по территории страна в мире, перекрывает многие пути между Востоком и Западом.
Некоторые страны ищут альтернативные маршруты и находят их. Финский транспортный оператор «Nurminen Logistics» объявил, что отправил первый поезд из Китая в Центральную Европу по Транскаспийскому маршруту. Состав двигался из Китая через Казахстан, паромом через Каспийское море в Азербайджан, Сакартвело, затем паромом через Черное море в Румынию. Маршрут недешевый, так как паромами приходится пересекать два моря, но реальный, поскольку вагоны всё время могут двигаться по российской железнодорожной колее в 1520 мм.
Представители «Nurminen Logistics» подчеркнули, что грузоперевозки по этому маршруту в три раза быстрее, чем доставка грузов из Китая в Европу морским транспортом. О цене умалчивается. Даже в случае резкого роста фрахта контейнеровозов перевозка условной грузовой единицы морским транспортом, скорее всего, останется дешевле.
При желании привезти товары из Румынии в Финляндию, логистическая цепочка снова значительно дорожает. Есть два пути из Румынии в Финляндию. На судах через Средиземное море, Атлантический океан, Северное и Балтийское моря. Это потребовало бы накопления товаров в Румынии с последующей перегрузкой из вагонов на суда. Путь из Румынии в Финляндию через европейский континент был бы еще более трудным. Но товары из Румынии в Финляндию также можно было бы перевозить на фурах.
Такой маршрут перевозки грузов в условиях войны в Украине подошел бы и для Литвы. Только товары из Китая в Литву больше не поставляются, потому что мы умудрились с ним поссориться.
Могут быть товары из Казахстана. До вторжения России в Украину товарооборот между Литвой и Казахстаном постоянно рос. Товары перевозились на фурах по территории России. Сейчас из-за санкций эти маршруты пришли в упадок.
Мошенники на дороге: какие уловки они используют?
Даже малейшая авария вызывает сильный стресс у водителей. Еще большее напряжение и замешательство может возникнуть, когда вы поймете, что стали жертвой мошенничества. Эксперты отмечают, что этот нелегальный способ наживы до сих пор популярен – литовцы часто страдают на дорогах от так называемых водителей, которые умышленно устраивают аварии.
Вежливость и другие методы
Управляя автомобилем, необходимо остерегаться не только аварий, но и ловушек дорожных мошенников. Злоумышленники, намеренно провоцирующие аварийные ситуации, прекрасно разбираются в правилах дорожного движения и пользуются неосторожностью других участников дорожного движения.
По мнению страховых экспертов, последствия спровоцированных мошенниками столкновений могут быть очень болезненными, не только материально. С одной стороны, невнимательные водители остаются виновными в дорожно-транспортном происшествии и должны возмещать ущерб, якобы понесенный мошенниками. Кроме того, при столкновениях часто получают травмы сами водители или их пассажиры.
По данным компании «Lietuvos draudimas», только за январь–апрель этого года выявлено почти 600 случаев дорожного мошенничества, сумма выплат, которую незаконно пытались получить, составила почти 800 тыс. евро. По словам начальника операционного отдела компании Артураса Юодейкиса, в ловушки мошенников попадают по разным причинам. Во-первых, не оценив критически излишне дружелюбный жест другого водителя на дороге.
«Чрезмерная услужливость водителя может быть признаком мошенничества. Например, когда мошенники отдают приоритет другому водителю, хотя сами должны им воспользоваться. Аферист, имеющий преимущество на дороге, приостанавливается у автомобиля присмотренной жертвы и предлагает проехать, мигая фарами или показывая жест. Также одним из самых популярных мест искусственного возникновения автомобильных аварий являются кольцевые перекрестки. Здесь мошенники пытаются втянуть в аварию менее опытных водителей. Еще одно популярное место – парковки возле супермаркетов. Там придуманы различные способы, как подставить невнимательного водителя», – рассказал о методах мошенников А .Юодейкис.
Группа мошенников – опаснее
По мнению эксперта, необходимо правильно оценивать ситуацию, в которой другие водители хотят казаться вам чрезвычайно услужливыми. Также важно руководствоваться правилами дорожного движения. Тогда будет меньше шансов попасть в ловушку преступников.
По словам страхового специалиста, мошенники также работают группами – их членами являются родственники или знакомые. В большинстве случаев у них уже есть опыт совершения такого вида мошенничества. Довольно часто возникает ситуация, когда жертвам злоумышленников приходится резко остановиться.
«В данном случае они действуют на дорогах при помощи отдельных транспортных средств: одна машина едет впереди «мишени», другая приближается сбоку, чтобы не дать водителю избежать аварии, а третья мгновенно влезает перед первым автомобилем. Таким образом создается ситуация, когда водители должны резко остановить транспортное средство, чтобы избежать столкновения, и жертва врезается в заднюю часть автомобиля мошенника. В данном случае виновным остается водитель врезавшегося автомобиля, потому что он не соблюдал безопасную дистанцию», – раскрыл схемы преступления собеседник.
Приьавляют старые повреждения
Парковку также используют для получения финансовой выгоды за счет другого лица. Попадаются и такие мошенники, которые пытаются обвинить выбранную жертву в повреждении автомобиля, не связанном с аварией на тот момент.
«Самая популярная форма мошенничества – попытки заработать, фальсифицируя обстоятельства события и увеличивая сумму убытков. Примером могут служить заявления об ущербе, не связанном с ущербом от конкретного ДТП. Такая попытка связана с использованием чужой гражданской страховки», – прокомментировал А. Юодейкис.
Жертвы: злоумышленники чаще выбирают в качестве водителей представительниц слабого пола, которые легче поддаются психологическому давлению / Фото И. Гелунаса / BNS
Если вы попали в аварийную ситуацию, эксперт советует сфотографировать автомобили с разных ракурсов, а также зафиксировать дорожные знаки. Фото помогут специалистам разобраться во всех обстоятельствах события.
«В страховой компании работает команда специализированных сотрудников, которые анализируют сомнительные случаи. Страховые выплаты выплачиваются, а страховые случаи расследуются только при наличии законных оснований. Фото, видео с места происшествия и финансовые документы помогают специалистам легче выяснить реальные обстоятельства происшествия», – объяснил страховой эксперт.
Схемы за границей
Он подчеркнул, что очень важно не паниковать после аварии, сосредоточиться и реально оценить ситуацию.
«Мошенники пользуются этим состоянием аффекта после аварии, поэтому важно сохранять хладнокровие. Если у вас есть хоть малейшее подозрение, лучше позвоните в полицию. Это также стоит сделать, если с вами пытаются договориться неофициально, предлагается заплатить наличными и не заполнять документы, необоснованно затягивается процесс заполнения декларации о происшествии», – описал мошенническое поведение А. Юодейкис.
Факты: при установлении виновного очень важно, какие обстоятельства происшествия будут зафиксированы сотрудниками полиции. Фото В. Ляуданскиса
По данным компании «Lietuvos Draudimas», в течение первых месяцев 2022 г. средняя сумма, которую незаконно пытались получить, составила 1,2 тыс. евро. Правда, Литва далеко не исключение. Таких происшествий предостаточно и в других европейских странах. Например, по данным за 2021 г. британской компании «RAC», оказывающей помощь на дороге и страховые услуги, в этой стране популярен способ мошенничества «Flash for cash». Аферисты мигают водителям фарами, сигнализируя о том, что они их пропускают, а затем врезаются в машину жертвы.
Попавшим в ловушку мошенников трудно доказать свою невиновность, поскольку правила дорожного движения гласят, что на дороге необходимо следить за сигналами других участников дорожного движения и продолжать движение, только убедившись, что маневрировать безопасно.
Пешеходы тоже обманывают
В Литве не раз звучали истории о мошенничестве пешеходов. Несколько лет назад наблюдательные прохожие в Каунасе фиксировали ситуации, когда причиной инцидентов были пешеходы. Пожилой мужчина, на узкой улице или рядом с перекрестком проходя мимо медленно движущегося автомобиля, специально падал на машину или ударялся об бок или зад.
Вскоре на месте происшествия появлялся другой подготовленный гражданин, заявляя, что хорошо видел происшествие, и призывал водителя заплатить пострадавшему. Неизвестно, скольких людей обманули мошенники, но их смелость тут же испарялась, если водитель предлагал вызвать полицию.
Рэкет: зафиксирован не один случай, когда пешеходы, имитирующие ДТП, требуют деньги за якобы нанесенный ущерб / Фото Л. Баландиса / BNS
Подобные эпизоды были зафиксированы и в Вильнюсе. Два года назад было несколько сообщений о том, что прохожий умышленно бьет ногой в бок проезжающей машины на перекрестках. Мужчина объяснял растерянному водителю, что якобы его сбили, и за это, чтобы не вызывать полицию и заводить дело, требовал компенсацию в несколько сотен евро. Кроме того, одной женщине-водителю мошенник поставил условие, чтобы его еще отвезли в район вокзала.
Мошеннику не повезло тогда, когда владелица шикарного BMW из Латвии не согласилась и позвонила в экстренную службу. Аферист, понимая, что скоро прибудет наряд полиции, скрылся. Полицейские отмечают, что мошенническое шоу, как правило, нацелено на представительниц слабого пола, надеясь, что более эмоциональная реакция женщин помешает им адекватно оценить ситуацию.
В шествии «770 километров для Клайпеды» – более тысячи участников
Дети и молодежь Клайпеды промаршировали тысячи километров и миллионы шагов, поздравляя город Клайпеду с 770-летием.
8 июня на Клайпедской летней эстраде прошло пешее шествие «770 километров для Клайпеды», организованное Детским центром досуга, в котором приняли участие более тысячи марширующих.
Участвовавшие в мероприятии группы учащихся дошкольных, преддошкольных и общеобразовательных учреждений углубили свои знания об истории и архитектуре Клайпеды.
Также целью было привлечь внимание участников к экологическим проблемам и сформировать культуру поведения на природе.
Участники выбрали один из двух маршрутов шествия: желтая трасса – 1,6 км, красная трасса – 4 км. Нашлись смельчаки, которые решили пройти обе трассы, что составило 5,6 км.
На трассах шествия ждали точки отдыха, где участникам пришлось выполнять задания, связанные с родным городом, а каждая точка символизировала клубы Клайпедского детского центра досуга «Draugystė», «Liepsnelė», «Saulutė», «Švyturys», «Želmenėlis». ” и “Žuvėdra”.
На месте финиша участников встречали традиционные народные игры и силовые состязания, организованные клайпедчанином Йонасом Каваляускасом, в которых использовались не только специальные средства для игр, но и различные старинные предметы быта.
В шествии приняли участие и продемонстрировали свои знания о празднующей свое 770-летие Клайпеде учащиеся школы-детского сада «Varpelis», начальной школы «Gilijos», Малого Клайпедского лицея, лицеев им. Людвикаса Стульпинаса, Мартинаса Мажвидаса, «Verdenės», «Santarvės», «Vyturio», прогимназий районов Вите, Тауралаукиса, Сяндвариса, прогимназия «Versmės», «Pajūrio», гимназисты из «Vaivorykštės takas».
Больше всех удивили воспитанники детского сада «Alksniukas», которые прошли 4 километра и не исчерпали сил, чтобы побороться в финальной схватке.
Желание принять участие выразили также учащиеся Сленгяйской школы-многофункционального центра Клайпедского района и Пликяйской начальной школы имени Иевы Лабутите.
После мероприятия все участники были награждены улыбками и памятными подарками от Клайпедского детского центра досуга.
В Клайпеде открылся первый магазин «Decathlon»
Французская сеть магазинов спортивных товаров «Decathlon» продолжает расширяться в Литве – в субботу в Клайпеде открылся первый магазин в этом городе и второй в нашей стране, что обошлось в 5,85 млн евро.
В магазине площадью 2,8 тыс. кв. м на проспекте Балтийос можно приобрести более 7 тыс. наименований спортивных товаров. Здесь создано 25 рабочих мест, а сотрудники уже получили опыт работы в магазине этой сети в Вильнюсе, сообщается в пресс-релизе.
По словам Николаса Фоголы, генерального директора «Decathlon Lietuva», новый магазин в Клайпеде был открыт в ходе реализации стратегического плана развития сети. Еще в этом году запланирован дебют «Decathlon» в Каунасе.
«Мы верим, что наша деятельность помогает еще большему количеству литовцев вести здоровый и активный образ жизни. Спорт должен быть доступен каждому. Поэтому наши сотрудники, которые сами являются активными любителями спорта, готовы помочь каждому посетителю магазина», – говорит глава «Decathlon Lietuva».
По его словам, для облегчения выбора покупателям часть товаров можно протестировать в специально оборудованных спортивных пространствах. Это можно будет сделать и на баскетбольной площадке с мягким покрытием рядом с магазином, где также будут проходить различные спортивные мероприятия.
В магазине также будет работать мастерская, где будут оказывать услуги по ремонту велосипедов.
Рядом с магазином «Decathlon» оборудовано около 160 парковочных мест, что почти вдвое больше, чем требуется для торговой площади.
По словам Ауримаса Мартинкенаса, представителя компании «Galio Group», развивающего проект, здание магазина «Decathlon» в Клайпеде соответствует классу энергоэффективности A+ и не имеет аналогов во всей глобальной сети. По просьбе самоуправления компания «Decathlon» сделала редкое исключение – для отделки здания были использованы вставки из клинкерного кирпича, чтобы магазин гармонировал с характерным для портового города колоритом и эстетикой.
Строительство магазина осуществила компания «Baltijos pašvaistė».
Компания «Decathlon» открыла свой первый магазин в Литве в 2018 г. в Вильнюсе. Ассортимент из более чем 15 тыс. товаров для спорта и отдыха также предлагается в интернет-магазине «Decathlon.lt».
Основанная в 1976 г. сеть «Decathlon» в настоящее время насчитывает более 2 тыс. магазинов в 56 странах мира, где работает более чем 100 тыс. сотрудников.
Шествие четвероногих в честь Украины
В субботу четвероногие друзья клайпедчан отправились в трехкилометровое шествие, главной целью которого была поддержка раздираемой войной Украины. Билет за шествие – символический. Половина собранных денег пойдет на покупку корма и других предметов первой необходимости для животных, во время войны оказавшихся в украинских приютах для животных.
В шествии приняли участие более 50 человек и похожее количество собак.
По словам руководителя общественного учреждения «Linksosios pėdutės» Симоны Шакините, помощь передаст волонтер Реналдас Габартас, который уже некоторое время возит помощь в приюты для животных в разных городах Украины.
«Прошлой осенью мы не могли провести шествие из-за карантина. Позднее обострилась война на Украине. Всю весну мы очень хотели провести это шествие, но не могли этого сделать, потому что было слишком тяжело развлекаться, когда кому0то рядом очень плохо. Это было не просто шествие, мы также собирали финансовую поддержку. С самого 24 февраля я пишу во все приюты для животных Украины, мы все время с ними на связи. Так получилось, что мне написал Р. Габартас, который ездит в разные города и возит помощь в приюты для животных», – рассказала С. Шакините.
Руководитель также заявила, что общая сумма пожертвований превысила тысячу евро.
Фото из личного архива
«Это было не просто символическое шествие, но и сбор пожертвований. Некоторые люди купили билеты, хотя они и не участвовали в шествии, а этот билет – прямая финансовая поддержка. Все прошло прекрасно. Была замечательная погода. Мы собрали 1106 евро, на которые купим корм и другие необходимые товары для украинских животных. Мы поделимся ими с приверженцами, когда они попадут в украинские приюты», – поделилась впечатлениями после шествия С. Шакините.
Во время шествия на всех питомцах были ошейники или шлейки синего и желтого цветов.
Маршрут начался в Смильтине и продолжился до южного пирса, где есть собачий пляж. Там четвероногие могли наслаждаться пляжем и морем, бегать и играть.
Шествие длилось около трех часов и составило около трех километров.