Месяц: Сентябрь 2021
Клайпедчанам приходится парковаться на тротуарах: штрафы фиксируются один за другим
В течение последних двух недель во дворе 1-го дома на улице Вайдаугу курсируют полицейские патрули. Сотрудники полиции получают вызовы из-за автомобилей, припаркованных на тротуарах.
Жаловался на других, попался сам
«Сколько можно штрафовать жителей, которые живут в 1-м доме на улице Вайдаугу? Уже второй раз за неделю мы получаем штраф за парковку. Может, стоит наконец-то поставить определенный знак, чтобы люди могли спокойно оставить свои машины?» – спросила жительница на сайте клайпедского самоуправления.
Выяснилось, что за двором этого дома пристально следит какой-то местный житель. Как только мужчина видит оставленную в неположенном месте машину, мужчина жалуется на соседа в полицию.
«Кто-то очень усердно следит за порядком. Но бывают разные ситуации. Один такой житель, который старательно писал жалобы на машину, оставленную его соседями, однажды оказался в похожей ситуации. Приехали на проверку и пришлось его самого оштрафовать», – сказал Марюс Пойманскис.
Те самые проблемы
В Отдел общественного порядка также поступили жалобы на двор на улице Вайдаугу.
«Из жалобы трудно понять, чего от нас хотят. Человек получил два штрафа за неделю. Может быть, хотят, чтобы разрешили парковку на тротуарах? Это вряд ли возможно, потому что тогда все тротуары будут заставлены. Зная тот район, там всегда будут недовольные. Кому-то негде припарковать машины, кому-то они мешают. Такие ситуации вечны. Стоит девятиэтажка, а парковочных мест всего шесть», – иронизировал М. Пойманскис.
Марюс Пойманскис / Фото Витаутаса Ляуданскиса
Отдел общественного порядка никогда не ездит в южную часть города вхолостую, почти всегда жалобы подтверждаются.
Советует подготовить проект
Начальник Отдела муниципального транспорта Римантас Моцкус пояснил, что можно было бы оставить дорожный знак, позволяющий парковать автомобиль одним или двумя колесами на тротуаре, если бы был подготовлен специальный проект.
«К нам поступает очень много таких запросов, особенно из южных районов города. Но в доме обычно проживают и неуправляющие автомобилем. Если бы все тротуары были заставлены машинами, спецслужбы не добрались бы до подъездов, а автомобили скорой помощи вообще не въехали бы. Поэтому необходимо следовать определенным правилам», – сказал Р. Моцкус.
Наиболее успешно такие проблемы решают общины, а также компании, управляющие домом.
«Мы должны найти серьезного проектировщика, он произведет замеры, измерит площади тротуаров и подготовит схему парковки. Это должно быть согласовано с полицией и утверждено муниципалитетом. Такое разрешение обычно выдается. У нас есть успешные примеры, хотя у людей даже нет дворов», – посоветовал Р. Моцкус.
На улице Гедимину жители многоквартирного дома, в котором нет даже двора, подготовили такой проект и удачно оформили парковочные места.
«Необходимо понимать, что неизвестно, когда эта проблема будет решена. Мест для машин всегда будет не хватать. Поэтому необходимо тщательно проанализировать все возможности, если только они есть», – пояснил ситуацию Р. Моцкус.
Запрет на курение на балконах: уже в 156 домах клайпедчан курильщики нежелательны
В Клайпеде список многоквартирных домов, в которых запрещено курение на балконах, террасах и лоджиях, недавно пополнился еще пятью домашними адресами.
Дымить запретят в домах на улицах Алкснинес, 9, Кауно, 3, Минийос, 130, Рейкьявико, 2, пр. Тайкос, 49
Новый порядок вступил в силу в начале года.
Изначально жители портового города не спешили воспользоваться возможностью жить в среде, свободной от табачного дыма. Однако в настоящее время такие запросы все чаще поступают в муниципалитет.
Заявления могут подавать лица, задекларировавшие свое место жительства в конкретном доме.
Жилой дом вносится в список приказом директора администрации муниципалитета.
Если курение в многоквартирном доме запрещено, директор администрации муниципалитета сообщает об этом администратору объектов общего пользования многоквартирного дома, лицу, уполномоченному договором о совместной деятельности, товариществу собственников многоквартирного дома или другому лицу, ответственному за управление объектами общего пользования дома, которые обязаны информировать владельцев квартир или иных помещений дома об установленном запрете.
В доме должны появиться информационные таблички с объявлением о запрете здесь курения.
Гражданам, не соблюдающим установленный порядок, грозит предупреждение или штраф от 20 до 90 евро.
Если на балконе жильца будет дымить гость, а не сам хозяин, точно также может грозить ответственность.
Дело в том, что отказ указать человека, который курил на балконе, может повлечь еще больший штраф – от 30 до 120 евро.
Премьер-министр: будет рассмотрен вопрос об очередном введении карантина в Литве
Комментируя ухудшение эпидемиологической ситуации во вторник, глава Правительства подтвердила, что Кабинет министров рассмотрит ужесточение правил обязательного ношения масок в помещениях, что потребует возврата карантинного режима.
«Вероятно, что надо бы (вернуть обязательные маски), мы поговорим об этом завтра, это может быть одним из самых больших изменений, которые предложит ввести Правительство», – сказала премьер-министр.
«Вероятно, для этой цели потребуется снова ввести карантин, потому что согласно экстремальной ситуации мы не можем ввести такое требование, а рекомендации в Литве, в отличие от скандинавских стран, понимаются как то, что совсем не нужно выполнять», – отметила глава Правительства.
По ее словам, на среду намечено неформальное обсуждение на уровне министров о том, что делать, чтобы больше людей вакцинировалось от COVID-19, в некоторой степени держать под контролем распространение новых случаев инфекции, а «система здравоохранения чтобы выдержала эту пандемию непривитых людей».
«Каждый день снова умирает по десятку человек, подавляющее большинство из которых не вакцинированы, это пожилые люди, которым вакцина гарантирует очень сильную защиту. Наша статистика указала на это пальцем, графиками, числами. Я могу только процитировать президента Джо Байдена и спросить, какие еще нужны доказательства?» – заявила глава Правительства в Сейме во вторник.
«Что я могу сделать, если почтальон, который приходит домой с медсестрой для вакцинации пожилого человека, сталкивается с ситуацией, когда пожилой человек звонит своим детям, а дети отговаривают этого человека от вакцинации. Что мне нужно сделать, чтобы дети этих стариков начали беречь своих родителей?» – ответила И. Шимоните на вопрос, удовлетворена ли она нынешним уровнем вакцинации.
Она отказалась рассматривать вопрос о том, может ли введение карантина наложить дополнительные ограничения и запреты кроме обязательного ношения масок в помещениях.
«Наверное, самым простым и понятным требованием было бы носить маски в помещении, потому что количество заболевших сейчас действительно довольно велико, особенно в Западной Литве мы видим как эпидемиологическую, так и больничную ситуацию, там ситуация хуже, чем была в апреле, по-сравнению с остальной частью Литвы. Если мы не можем убедить, уговорить, договориться с людьми, чтобы они защищали себя по собственной инициативе, остается установить такое требование», – сказала премьер-министр.
«Ясно одно – это обязанность защищать других людей, а этому помогает мытье рук, дезинфекция и ношение масок. Мы, вероятно, не сможем обязать постановлением мыть руки, но носить маски – вполне возможно», – сказала она.
Во вторник Литва вошла в худшую, «черную» зону пандемии. До сих пор страна относилась к «красной» зоне.
Цветовые зоны эпидемиологической ситуации определяются согласно количеству новых случаев на 100 тысяч населения за 14 дней, а также доли положительных диагностических тестов. В Литве в настоящее время они достигают 504,5 случаев и 6,1% соответственно, причем за сутки оба показателя увеличились.
В прошлом решения по управлению пандемией ассоциировались с цветовыми зонами, но теперь Правительство подчеркивает важность занятости в больницах при принятии решения по ужесточению пандемии.
В связи с распространением коронавируса карантин в Литве объявляли дважды – с марта 2020 года до середины июня того же года и с ноября 2020 года по июль этого года.
После технико-экономические обоснования комплекса клайпедского почтамта яснее не стало: вопросов больше, чем ответов
После того, как муниципалитету портового города было представлено технико-экономическое обоснование комплекса клайпедского центрального почтамта, вопросов больше, чем ответов. Непонятно, кто профинансирует реконструкцию здания, кто за это заплатит, и кто будет управлять им. Уже нет сомнений в том, что на содержание этого объекта в будущем потребуются государственные или муниципальные дотации.
Самый привлекательный вариант
Согласно технико-экономическому обоснованию применения комплекса центрального почтамта Клайпеды, целесообразнее всего создать в нем многофункциональное культурное пространство – центр науки и искусства имени Ф. В. Аргеландера, всемирно известного ученого, родившегося в портовом городе.
По словам заместителя министра культуры Римантаса Микайтиса, это исследование дало ответ на главный вопрос – как сохранить этот объект культурного наследия, сделать его доступным для общества, использовать для его культурных нужд.
Вице-мэр клайпедского муниципалитета Арвидас Цесюлис положительно оценил инициативу Министерства культуры и считает, что вариант центра науки и искусства имени Ф.В. Аргеландера будет наиболее привлекательным.
Город будет искать решение
Были выявлены три варианта использования здания почты.
«Мы еще не решили, какой из них подойдет, но, скорее всего, будет выбран вариант Ф. В. Аргеландера. Но здесь еще многое неясно. Когда мы получим документы, мы увидим обоснование, его проанализируют наши специалисты, мы посмотрим, какой путь выбрать», – сказал А. Цесюлис.
Никто не может навязывать городу свое мнение по вопросу применения почты.
Только уже сейчас есть опасения – ни один из предложенных вариантов не окупится в будущем.
Кроме того, преобразование самой почты в культурный центр обойдется более чем в 7 миллионов евро.
«Кто даст деньги на переустройство? Кто будет все делать? Было абстрактно упомянуто, что это надо будет делать совместными усилиями государства и муниципалитета. Но ясности нет. Больше вопросов, чем ответов. Сначала нужно выяснить, какие есть возможности, какие будут последствия, и какие есть риски, если выберем какой-то один вариант», – разъяснил А. Цесюлис.
Арвидас Цесюлис. Фото Витаутаса Петрикаса
Вице-мэр признал, что здание почты должно быть сохранено, и что город должен участвовать в его сохранении и приспособлении.
Признают культурным памятником
Было предложение создать новое муниципальное бюджетное или государственное учреждение – строительного оператора, а также говорилось о смешанном управлении зданием после ремонта.
«При представлении технико-экономического обоснования применения здания почты все было представлено в сослагательном наклонении, что бы было, если бы было. А если так не будет, то что тогда? Пока у города нет позиции по этому вопросу, но мы благодарим, что была проделана та работа, которую выполнило Министерство культуры», – заявил А. Цесюлис.
После принятия собственности у Почты Литвы и обустройства объекта за счет средств государственного бюджета рекомендуется, чтобы муниципалитет города стал основным оператором комплекса и исполнителем деятельности.
Уже начаты процедуры признания клайпедского центрального почтового комплекса памятником культуры национального значения, и комплекс будет включен в список объектов национального значения, археологии и культуры.
Путаница по поводу обязательного тестирования на производственных предприятиях: интерпретируют ли работодатели постановления по-своему?
Путаница по поводу обязательного тестирования на производственных предприятиях: представители работников говорят, что работодатели позволяют себе интерпретировать постановления Правительства по своему усмотрению, сообщает LNK.
«Человек приходит в медицинский кабинет в назначенное время, проходит экспресс-тестирование, и медицинский работник вводит данные на сайте e.sveikatа, а затем человек возвращается к работе. Мы делаем это своими силами, за счет собственных средств, мы аккредитовали собственные медицинские пункты, и это позволяет нам протестировать большие потоки людей», – пояснила Саманта Гарбенчене, начальник по персоналу «SBA Home».
В компании по производству мебели из 4 тысяч работников проверку на COVID-19 проходят 800. Это проводится в рабочее время в специально оборудованных кабинетах компании, поэтому у сотрудников нет дополнительных забот.
Однако не все так усердно внедряют новый порядок. С 13 сентября, с вступлением в силу обязательства и производственным компаниям проверять своих сотрудников, возникла некоторая неразбериха.
«Работодатели трактуют постановление Правительства так, как им нравится. Например, был такой конкретный случай, когда сотрудники спрашивали, законно ли требование работодателя требовать паспорт возможностей на рабочем месте. Нет, это незаконно», – заявила председатель Конфедерации профсоюзов Литвы Инга Ругинене.
Сотрудники, не обладающие иммунитетом, которые должны пройти тестирование в соответствии с Постановлением правительства, могут быть спокойны, что их тесты оплачиваются государством. Работодатели не могут просить паспорт возможностей, он нужен только для развлечений. В этом случае тест оплачивает сам житель.
«У нас было много недоразумений, когда сотрудникам не разрешали работать только потому, что у них не было отрицательного результата тестирования, хотя у сотрудников были доказательства того, что они уже записались на тестирование», – сказала И. Ругинене.
Работодатели говорят, что поддерживают идею тестирования сотрудников, но многие не понимают, почему сотрудники администрации производственных компаний также должны проходить тестирование. Уверяют, что трудно понять, какие данные работодатели могут, а какие не могут запрашивать у сотрудников.
«У нас уже есть определенные заявления от сотрудников, которые предупреждают, что они воспользуются возможностью, своим правом. Если работодатель, не дай бог, куда-то запишет, сделает фото этого документа, он уже нарушил механизм защиты данных», – сказал Данас Арлаускас, президент Конфедерации работодателей.
Уверяет, что нет четкой информации от ответственных институций. «Мне кажется, было бы гораздо проще, если бы работодатель получал всю информацию из общественных центров здравоохранения или из Министерства здравоохранения, где было бы очень ясно написано: у вас столько-то и столько-то привитых людей, столько-то и столько-то протестировались, чтобы не нужно было работодателю выпытывать у работников, которые отказываются предоставлять эти данные», – прокомментировал Д. Арлаускас.
А в заведениях общественного питания говорят, что они уже привыкли к процедурам тестирования сотрудников и больше не видят в связи с этим никаких сложностей. Проблем из-за тестирования сотрудников меньше и из-за большого количества вакцинированных.
«Почти все сотрудники вакцинированы, 99% всей компании вакцинированы. Одна сотрудница не может пройти вакцинацию из-за сопутствующих заболеваний», – заверил менеджер ресторана «Meatbusters» Мантас Тауянскас.
Говорит, хоть персонал и понимающий, но были и такие, у кого относительно тестирования была жесткая позиция.
«После введения нового правила касательно вакцинации или регулярного тестирования эта система не подошла сотрудникам, но они добровольно отказались и покинули компанию», – сказал М. Тауянскас.
Профсоюзы уверяют, что жалобы на процедуры тестирования сотрудников часто поступают от перевозчиков. Уровень иммунизации последних также один из худших. Хотя никаких конкретных цифр не было предоставлено, однако генеральный секретарь Ассоциации перевозчиков сказал, что все больше и больше людей в их секторе соглашаются на вакцинацию. Правда, некоторые работодатели сбиты с толку, видите ли ищут то, чего нет.
«Некоторые руководители говорят, что было бы хорошо, если бы Министерство здравоохранения напомнило им, что действует тот же порядок, что и был предусмотрен. Все после 13 сентября думают, что, возможно, есть изменения и в тестировании», – сказал Зенонас Буйвидас, генеральный директор компании «Linava».
Помимо вновь добавленных производственных предприятий, список периодически проверяемых на COVID-19 остается прежним. Сюда входят работники, которые работают или предоставляют услуги в сфере здравоохранения, образования, аптек, грузовых перевозок, международного транспорта, общественного транспорта и пассажирского транспорта, досуга, развлечений, культуры, искусства, предоставления услуг, общественного питания, розничной торговли, общественного управления, несут профессиональную военную службу, постоянно контактируют с иностранцами. Все, кто входит в список обязанного тестироваться персонала, должны проходить тестирование каждые семь или десять дней.
Дорожные знаки в старом городе будут висеть на стенах
В старом городе Клайпеды приводят в порядок не только улицы, но и обновляют дорожные знаки. В октябре их планируется перенести с опор на стены зданий.
Будут меньше
Планируется установить дорожные знаки на фасадах зданий, демонтировать дублирующие информационные знаки, а отдельно установленные – смонтировать на одном общем стенде.
Заместитель директора администрации клайпедского муниципалитета Андрюс Добранскис заявил, что количество столбов дорожных знаков в старом городе значительно уменьшится.
«Сейчас столбы и дорожные знаки установлены на пешеходных дорожках. Это очень неудобно как для пожилых людей, так и матерей с детьми и людей с ограниченными возможностями», – сказал Добранскис.
Именно поэтому было решено установить знаки на стенах зданий.
Все дорожные знаки в старом городе будут изменены на так называемую нулевую группу.
«Они меньше, красивее и эстетичнее. В старом городе, на мой взгляд, только такие и должны быть», – заверил заместитель директора администрации.
Крепить все дорожные знаки на стены зданий нет возможности.
Надеятся на согласие жителей
С жителями старого города и владельцами домов, на которых планируется установить дорожные знаки, это пока не обсуждали.
По мнению А. Добранскиса, когда бушует пандемия COVID-19, было бы неразумно идти к людям домой и спрашивать их мнение.
Поэтому было решено разместить всю информацию на интернет- сайте клайпедского муниципалитета.
Андрюс Добранскис. Фото Витаутаса Ляуданскиса
«Мы считаем, что население должно посмотреть на это положительно. Конечно, если найдутся люди, которые возражают, мы ничего насильно не будем делать», – заявил А. Добранскис.
По его словам, некоторые работы были начаты раньше, значит, уже немало сделано.
«Были такие места, где знаки противоречили друг другу, поэтому они и лишние знаки уже сняты. Некоторые были прикреплены к столбам освещения, чтобы уменьшить количество опор», – сказал А. Добранскис.
Обещают закончит в октябре
Установка новых знаков планируется в 50-60 местах.
По словам А. Добранскиса, если бы появились люди, выступающие против переноса этих знаков на стены, или возникли бы другие непредвиденные обстоятельства, объем средств, вложенных в этот проект, мог бы измениться.
Однако сейчас на изготовление и установку этих дорожных знаков планируется выделить 7 тыс. евро.
Эти работы планируется завершить в октябре.
Эти изменения были инициированы созданной еще весной 2020 г. рабочей группой по проверке инструментов для организации дорожного движения и других технических элементов, установленных в старом городе Клайпеды.
Председателем рабочей группы назначен А.Добранскис.
Перечень построек старого города, на которых планируется установить дорожные знаки, подготовленный отделом муниципального транспорта, уже согласован с отделом по охране памятников культурного наследия.
Места изменений
Здания, на которых планируется установка дорожных знаков:
ул. Жвею, 2, 3, 4, 5, 9, 11, 17, 19.
ул. Курпю, 1A, 2, 2T, 3, 4, 8, 9.
ул. Кепею, 4, 8, 9, 10, 12, 16, 17.
ул. Тургаус, 1, 2, 3, 9, 10, 11, 13, 16, 22, 23, 25.
ул. Йоно, 2, 4, 6, 10.
ул. Томо, 7, 8A, 16, 20.
ул. Тилту, 5, 14.
ул. Диджёйи Вандянс, 2, 5, 13, 14A, 16.
ул. Бажничю, 11.
ул. Даржу, 1, 6, 8, 11, 13.
ул. Ауштойи, 13, 15.
ул. Вежею, 2.
ул. Бружес, 2.
Клайпедчане резервируют места для тестирования, но не приходят
Жители портового города додумались заранее резервировать места в проверочных пунктах, но таким образом лишают других жителей возможности выполнить профилактический тест.
По словам руководителя Клайпедской городской поликлиники Лореты Венцкене, каждый день около 20% жителей, заранее зарегистрировавшихся для профилактического тестирования на COVID-19, не приходят в клайпедский мобильный пункт.
«Не появляются еще и около 5% лиц, предварительно зарегистрировавшихся для прохождения ПЦР-теста. А это около 160 человек каждый день. Учитывая, что столько мест из тысячи жителей теряют другие, ожидающие в очереди, это очень много», – отметила Л. Венцкене.
По словам специалиста, это происходит из-за того, что резервируя время для проверки, жители резервируют места даже в нескольких точках.
«Не в состоянии отменить резервацию, из-за чего другие остаются без теста. Если планы изменились или удалось сделать тест где-то еще, резервацию нужно отменить», – пояснила Л. Венцкене.
Жители должны написать письмо на адрес info@1808.lt, указав номер регистрации, имя и фамилию.
Порядок компании «Regitra» – словно нокаут пенсионерам: за услугами должны ездить по 100 километров
Государственная компания «Regitra» отправляет пенсионерам за сотни километров для получения услуг, не предоставляемых местными подразделениями. Пенсионерам с запада приходится ехать через весь уезд в портовый город, чтобы подать заявление на получение новых водительских прав. В филиалах «Regitra» в Шилуте и Кретинге невозможно получить базовые услуги.
Из-за водительского удостоверения – 100 км
72-летняя водитель из Шилуте была неприятно удивлена тем, что в отделении «Regitra» в ее городе даже не принимают заявление на получение нового водительского удостоверения. Срок годности старого уже истек.
«От Шилуте до Клайпеды 50 километров. Район большой, но отделение «Regitra», работающий в Шилуте, не может принять заявление. Для этого нужно ехать в Клайпеду. Дорога туда и обратно получается сто километров. Я не могу понять, зачем нужно так издеваться над пенсионерами? Молодой человек не побоится пробираться по пробкам в большой город, но пенсионера, может, не годится так гонять. Как из-за соображений безопасности, так и из-за дорожных расходов», – рассказала жительница Шилуте о своем опыте с компанией «Regitra».
В государственную компанию «Regitra» в последнее время поступает много жалоб от населения на качество предоставляемых услуг, организацию работы и культуру обслуживания.
Пенсионерка, проживающая в Шилуте, не скрывала: несмотря на солидный стаж вождения, пробки, парализовавшие портовый город в сентябре, внушают страх.
«Улицы в Клайпеде сейчас ремонтируют, по утрам в пригородах растягиваются пробки. Всего этого нет в Шилуте, здесь есть местное отделение «Regitra». Почему здесь нет возможности предоставить такую услугу? Нельзя купить фотооборудование для водителей? Неужели стоит миллионы?», – спросила водитель.
Приходится ездить и в Таураге
Документы на новое водительское удостоверение в Западной Литве можно подавать только в Клайпеде. Отделение в Шилуте такой услуги не предоставляет. Как и в Кретинге.
Жителям Шилуте нужно ехать либо в Клайпеду, либо в Таураге.
«Поняла, что любой пожилой человек из Русне, Шилуте или Жемайчю-Науместиса должен ехать в Клайпеду на автобусе, расписание которого не приспособлено ко времени, зарезервированному для посещения компании «Regitra». Выйдя из автобуса на автовокзале Клайпеды, нужно сесть на автобус или такси до проспекта Шяурес до отделения «Regitra». Если вы прибудете туда раньше установленного времени, вы не сможете получить услугу. Надо сидеть и ждать», – заверила женщина.
Жители Скуодаса вынуждены преодолевать еще большие расстояния из-за своих водительских прав.
Не изменится: представители компании «Regitra» пояснили, что устанавливать фотооборудование для водителей в Шилуте неоправданно – во всем уезде есть только одно такое отделение, где принимаются заявки на получение водительского удостоверения. (Фото Вильмантаса Раупялиса)
«82 километра до портового города. Казалось бы, «Regitra» в Мажейкяй ближе, но Жители Скуаодаса все же выбирают Клайпеду, потому что при этом хотят привести в порядок больше дел. Например, до начала сентября большинство жителей Скуодаса ездили в большие супермаркеты в поисках школьных принадлежностей. Мой папа может и водит смелее, но мама никаким образом не доберется до Клайпеды на машине», – заверила жительница Скуодаса Рамуне.
Предлагают заказать по интернету
Пресс-секретарь компании «Regitra» Эмилия Бардаускене сообщила изданию, что более трети водителей заказывают права виртуально.
«Можно обменять водительские права, как впервые выданные, так и со сроком действия 10 лет, онлайн. Таким образом, большинство клиентов могут заказать документ прямо из дома с доставкой в почтомат или курьером», – написала пресс-секретарь компании в ответ на вопросы журналистов.
«Однако такая услуга возможна только в том случае, если документ, удостоверяющий личность, был изготовлен не более пяти лет назад. В моем случае документы были изготовлены в разное время», – ответила жительница Шилуте представителю компании «Regitra».
«Если у клиента нет личного документа, выданного не более 5 лет назад, ему следует обратиться в ближайшее отделение, предоставляющее услуги заказа водительских прав, в котором есть фотоаппарат», – сказала Э. Бардаускене.
Шилуте – слишком маленькая?
Представитель компании «Regitra» пояснила, что при принятии решения о том, какие услуги будут предоставляться в соответствующем подразделении, учитывается несколько факторов – размер и население конкретного города, потребность в услугах, их доступность и популярность в интернете, необходимые инвестиции.
«Анализируя, в частности, отделение в Шилуте, мы видим, что необходимость заказывать водительские удостоверения здесь была бы в среднем около 3,5 раз в день, тогда как в Клайпедском филиале более 16 раз – около 56,5 раза. Таким образом, в настоящее время в отделении Шилуте никаких изменений не планируется», – ответила Э. Бардаускене на вопрос, можно ли будет когда-нибудь подать заявление на получение водительского удостоверения в отделении Шилуте.
По всей стране, которая разделена на десять уездов и 60 муниципалитетов, только в 17 отделениях компании «Regitra» можно заказывать водительские права.
«Получить документ можно практически в каждом, в том числе в Шилутском филиале», – пояснила Э. Бардаускене.
Шокирована логикой порядков
Приехав в Клайпеду, пенсионерка из Шилуте была еще больше удивлена, когда, пытаясь заказать водительское удостоверение с доставкой на дом, она услышала, что уж в Шилуте курьер права не повезет.
«Удивилась. Значит, людей можно гнать из Шилуте, а само удостоверние доставить на дом нельзя. Видно, курьерской службе слишком дорого ехать до приморья? Очень явно демонстрируется отношение к людям», – высказала мнение женщина.
Представитель компании «Regitra» заявила, что на дом водительское удостоверение можно заказать только в одном случае.
«Если водительские права заказываются на общих основаниях, то есть в течение 10 рабочих дней, то их можно доставить к вам домой или в ближайший почтомат. В случае срочного заказа, то есть в течение 1 или 3 рабочих дней, документ необходимо забрать в отделении, которое предоставляет услугу заказа водительских прав. Это происходит так потому, что мы хотим гарантировать доставку документа вовремя», – пояснила пресс-секретарь компании «Regitra».
«Вот такая логика их правил меня совсем доканала. Мне сказали, что я могу забрать водительские права через три дня в Клайпеде или Таураге. Как понять логику работы этого учреждения? Если готовый документ, который я заказала в Клайпеде, уже через три дня прибудет в Таураге, почему его нельзя отвезти в Шилуте? Там же есть отделение. Бессмысленные правила», – высказала мнение о своем опыте с государственной компанией водитель.
«Сожалеем, что клиент столкнулся с неудобствами. В этом случае, если вы не хотите ехать в подразделение, можно было заказать водительские права не в срочном порядке и получить их через курьера, в почтомате или в отделении Шилуте. Напоминаем также, что в настоящее время для вождения автомобиля не требуется с собой возить действующее водительское удостоверение, выданное в Литве, достаточно иметь только документ, удостоверяющий личность. Таким образом, если заказанное удостоверение уже изготовлено, человек может сам вести машину и приехать за документом, еще не имея его физически. Проверить, изготовлено ли уже заказанное удостоверение и является ли действительным можно просто в интернете. Отметим, что есть и другая возможность – если человек по каким-либо причинам не может самостоятельно забрать документ, заказав водительские права, он может уполномочить другое лицо сделать это за него», – прокомментировала ситуацию Э. Бардаускене.
Клайпедский муниципалитет продаст ненужное имущество – почти сорок различных строений
Совсем скоро клайпедский муниципалитет намерен продать на аукционе ненужную городскую недвижимость – почти сорок различных зданий – от квартир и чердаков до складов. Перечень выставленных на продажу объектов должен быть утвержден Клайпедским советом на ближайшем заседании.
Деньги – в городской бюджет
Эдвардас Симокайтис, начальник отдела по управлению имуществом клайпедского муниципалитета, заявил, что в городе довольно много недвижимости, но часть ее не нужна, поэтому она постоянно продается на публичных аукционах.
В прошлом году было продано 25 таких объектов, за счет которых городской бюджет пополнился почти на миллион евро.
В новый список ненужной недвижимости, находящейся в собственности муниципалитета, вошли 38 объектов – жилые помещения, в основном комнаты в общежитиях, признанные ненужными или непригодными для использования, а также нежилые постройки – от складов до бывшего салона игровых автоматов с подвалом.
Выручка от продажи указанного имущества поступит в муниципальный бюджет.
Установят рыночную цену
Остаточная стоимость некоторых выставленных на продажу предметов просто смехотворна.
Например, остаточная стоимость выставленной на продажу комнаты на ул. Гележинкелё площадью 13 кв. м. с помещениями совместного пользования составляет всего 3,34 евро, остаточная стоимость жилого помещения на улице Тильжес (в здании 1900 г.) – 7,23 евро.
Но есть и лучше сохранившиеся помещения – складское помещение площадью 300 кв. м. на улице С. Шимкаус стоит 80 тыс. евро.
Эдвардас Симокайтис / Фото Витаутаса Ляуданскиса
«Вся недвижимость будет продана на аукционе после первоначальной оценки собственности независимым оценщиком. А затем на аукционе покупатель, предложивший самую высокую цену, и станет собственником. Те суммы, которые сейчас указаны в списке, представляют собой лишь остаточную стоимость имущества в наших учетных документах и не имеют ничего общего с рыночной стоимостью, которая будет определена», – подчеркнул Э. Симокайтис.
Аукционы прошли успешно
По словам Э. Симокайтиса, если недвижимость не будет продана как минимум на пяти аукционах, ее цена снижается на 10%.
«Если аукционы не проводятся, одной из причин является неправильная цена выставляемой на продажу недвижимости, однако последнее время недвижимость продается на первом или втором аукционе, цена на котором еще не снижена. Интерес к продаваемой муниципалитетом недвижимости очень высокий. В нашей собственности много комнат в общежитиях, которые не пригодны для проживания, ремонтировать их невыгодно, потому и продаем», – сказал Э. Симокайтис.
Сотрудники отдела по управлению муниципальным имуществом постоянно обновляют перечень помещений, не нужных городу и планируемых к продаже.
Последний должен быть одобрен городскими политиками на ближайшем заседании совета .
«Мы постоянно продаем много жилых помещений, цены на которые невысоки. Однако были объекты, стоимость которых на аукционах выросла, и они проданы намного дороже, чем установили рыночные оценщики. Действительно нередко получается выгодно продать муниципальную собственность», – сказал Э. Симокайтис.
Пожилые люди портового города не опускают руки: добиваются бесплатного проезда в общественным транспорте по выходным
Общественная консультативная организация – Совет пожилых людей портового города уже обращалась в клайпедский муниципалитет с просьбой о том, чтобы люди пенсионного возраста могли бесплатно пользоваться общественным транспортом в выходные дни. И хотя эта их инициатива еще не получила поддержки, представители пожилых людей не опускают руки.
В конце марта в Клайпеде был утвержден Совет пожилых людей – общественная консультативная организация, действующяя при городском совете в течение срока его полномочий, которая будет вносить предложения в муниципальные учреждения и органы по разработке политики, отвечающей потребностям пожилых людей и обеспечению социальной справедливости.
В настоящее время в портовом городе действует около десяти общественных организаций пожилых людей, но до сих пор нет единой институции, которая бы представляла их интересы, позволяя пожилым людям более активно участвовать в общественной и политической жизни.
Такие функции теперь выполняет Совет пожилых людей, в который входят 15 человек, в том числе два политика, сотрудник муниципальной администрации, член общества Палаты рыбаков, а остальные – делегаты организаций пожилых людей Клайпеды.
Официально Совет пожилых людей действует всего полгода, но уже были организованы три дистанционных заседания и подготовлено несколько заявлений в администрацию клайпедского муниципалитета.
«Мы думаем, что пожилые люди заслужили внимание и льготы, поэтому мы попросили, чтобы они по выходным и праздничным дням могли бесплатно пользоваться общественным транспортом, как в Шяуляе. Мы получили ответ от муниципалитета в течение пяти дней, однако он не был таковым, как мы ожидали. Нам ответили, что в бюджете на это нет средств, и подобные льготы не планируются. Немного расстроились, но все еще думаем о том, чтобы подать заявку в городской совет», – сказала Настазия Каупене, председатель Клайпедского совета пожилых людей.
Совет пожилых людей также подал заявку относительно подъезда к дому сообщества на ул. Дебрецено 48, где собираются и репетируют немало творческих ансамблей пожилых людей.
Говорят, что подъезд к этому зданию затруднен, дорогу обещали построить еще несколько лет назад, но этого не сделали.
Муниципалитет заверил Совет пожилых людей, что этот вопрос будет решен в течение следующих трех лет, а отремонтировать крышу дома сообщества пообещал быстрее.