Месяц: Февраль 2025
Печальная статистика – количество людей с психическими заболеваниями растёт
В прошлом году в Литве было зафиксировано самое низкое количество смертей за 13 лет. Однако, по мнению экспертов, радоваться нечему. Смертность от болезней системы кровообращения и рака снижается, однако состояние психического здоровья населения вызывает беспокойство: растут случаи депрессии, тревожности и даже психоза. Это происходит со все более молодыми людьми, и причинами этого являются стресс, социальные сети и наркотики.
Статистика рождаемости печальна, но показатели смертности вселяют надежду.
«Обнадеживает тот факт, что заболевания системы кровообращения, которые являются причиной половины всех случаев смерти, снижаются. Снижается и доля злокачественных опухолей – это одна из трех наиболее распространенных причин смерти», – отметила руководитель Информационного центра здоровья Института гигиены Угне Гаджиева.
В прошлом году умерло около 37 тыс. населения страны, а это почти на 17 тыс. человек меньше, чем тринадцать лет назад. Сердечно-сосудистые заболевания по-прежнему остаются наиболее распространенной причиной смерти.
«Вот в этом и заключается вклад всей профилактики, превентивных программ, ранней диагностики, когда речь идет об онкологических заболеваниях», – сказала У. Гаджиева.
Однако, судя по всему, стратегию общественного здоровья страны придется менять. Беспокойство вызывает ежегодный рост смертности от психических расстройств. Это не только деменция. Все больше пожилых людей в стране страдают депрессией.
Стоп-кадр LNK
«Это чувство одиночества и бессмысленности», – сказал Мартинас Марцинкявичюс, директор Вильнюсского городского центра психического здоровья.
«Оно мучает все более молодых людей», – откровенно говорит М. Марцинкявичюс.
«Это как раз из-за нашей цифровой эпохи, невероятно большого объема информации», – сказал М. Марцинкявичюс.
Не секрет, что число обращающихся массово растёт. Пациенты говорят, что испытывают стресс на работе, который они снимают, проводя много времени в социальных сетях.
«Это совершенно бессмысленные вещи – видео в «TikTok» и тому подобное. Бесконечный поток информации постоянно раздражает мозг, не дает расслабиться», – пояснил М. Марцинкявичюс.
Более половины населения Литвы страдает от выгорания на работе. В мировой статистике Литва по этому показателю занимает третье место. У нас второй по величине уровень самоубийств в Европе.
Стоп-кадр LNK
«В Литве у каждого восьмого человека диагностировано психическое поведенческое расстройство, а каждый четвертый фактически испытывает трудности, которые могут достичь клинического уровня», – сказал Игнас Рубикас, руководитель отдела Министерства здравоохранения.
По словам представителя министерства, планируется активнее привлекать работодателей и побуждать их проявлять интерес к психическому здоровью своих сотрудников.
«Один из планов, намерений, оказался особенно успешным в других странах, такие амбассадоры в компаниях, которые именно внутри организаций также могли рассказывать о своем опыте и помогать людям говорить и высказываться более открыто», – сказал И. Рубикас.
Больше всего врачей беспокоит то, что все больше молодых людей в возрасте до 35 лет употребляют синтетические наркотики. По их словам, ситуация такова, что в лечебное учреждение поступают люди с тяжелыми психозами.
«Бывают случаи, когда в пятницу человек еще работал и общался с семьей и так далее, а в воскресенье его привозят к нам в полном психозе, и никто не понимает, что произошло», – сказал М. Марцинкявичюс.
Врач настроен пессимистично: он говорит, что Европа перенимает привычки Соединенных Штатов. Число случаев передозировки фентанила растет. В Америке от него умирает около 100 тыс. человек каждый год.
«То, что происходит в США, перемещается в Западную Европу, а через несколько лет достигает и нас. Нас, как специалистов, все разговоры о легализации наркотиков и подобных вещах приводят в полное отчаяние», – заявил М. Марцинкявичюс.
Министерство здравоохранения признает, что ситуация сложная. Цель состоит в том, чтобы сократить употребление наркотиков не только посредством мер контроля, но и посредством просвещения, особенно среди молодежи.
«Очень хорошим изменением, которое было введено ранее, была программа жизненных навыков, ее нужно развивать, потому что именно там была введена важная часть социальных эмоциональных компетенций, тема профилактики самоубийств, темы употребления психоактивных веществ очень важны», – поясняет И. Рубикас.
Всемирная организация здравоохранения подчеркивает, что по причине плохого психического здоровья населения также страдает экономика страны.
«Тогда государство будет тратить больше. Нам понадобится нанимать больше врачей, помещений и хорошо подготовленной инфраструктуры, чтобы предоставлять эти услуги людям», – сказал экономист Альгирдас Барткус.
В Литве около 10 проц. ВВП теряется именно из-за потери трудоспособности.
Относительно праздничных дней – предложение министерства
Министерство социальной защиты и труда (МСЗТ) в целом одобрило предложение о предоставлении Дню защитников свободы, отмечаемому 13 января, статуса государственного праздника и объявлении его нерабочим днем, но предлагает внести некоторые поправки.
МСЗТ предлагает из списка нерабочих дней исключить 2 ноября – День поминовения усопших (Велинес).
Заключение относительно этого изменения еще должно быть одобрено Правительством, а окончательное решение примет Сейм.
13 января, День защитников свободы, вычеркнуть из Закона о памятных днях и включить в Трудовой кодекс, где перечислены нерабочие дни, предложил председатель Сейма Саулюс Сквярнялис.
По мнению МСЗТ, объявление Дня защитников свободы праздничным днем без отмены какого-либо другого праздничного дня окажет негативное влияние на экономику страны и государственный бюджет.
«Дополнительный государственный праздник приведет к увеличению почасовой ставки работников, получающих ежемесячную заработную плату, и сокращению заработной платы работников, работающих по повременной системе», – говорится в пояснительной записке министерства.
По данным МСЗТ, в настоящее время Литва является одной из стран Европейского Союза с наибольшим количеством праздничных дней – 16.
По его словам, если их число будет увеличено еще больше, то оно превысит среднее количество праздничных дней в странах Евросоюза – 13 дней.
«Примечательно, что только в Болгарии и Румынии по 17 праздничных дней», – отмечают в министерстве.
В настоящее время Трудовой кодекс определяет 16 праздничных дней, в которые люди, как правило, не работают, три из которых совпадают с выходными днями.
Северный фасад России
Хотя большая часть российского морского экспорта в настоящее время проходит через Балтийское и Чёрное моря, возникающие в этих бассейнах риски побуждают Россию обратить внимание на свой северный фасад, где она является хозяйкой, – на Арктику. С началом войны в Украине сюда целенаправленно перенаправляются грузы, развиваются существующие порты и строятся новые.
Преимущества Мурманска
Это незамерзающий глубоководный порт, способный принимать балкеры типа «кейпсайз». Оттуда не придётся проходить через проливы, контролируемые другими странами, сразу же можно выйти в океан.
В настоящее время это крупнейший порт в Северном бассейне. На западном берегу залива имеется практически неограниченное открытое пространство для строительства глубоководных причалов, и сейчас там действует новый угольный терминал «Лавна».
Сам Мурманск – крупный город, где можно найти квалифицированную рабочую силу для обслуживания новых мощностей. Здесь же находится база ледоколов Северного морского пути.
Имеются некоторые ремонтные мощности. Вооружён до зубов: поблизости расположены важные военно-морские базы.
Последнее обстоятельство, кстати, не обязательно является преимуществом, поскольку военные привыкли в своих целях вмешиваться и в режим судоходства.
Недостатки Мурманска
Главный недостаток порта такой же, как и его преимущество – его география. Он вдвойне эксцентричен, максимально удален от места происхождения грузов в стране и максимально удалён от большинства пунктов назначения.
Это делает его зависимым от колебаний рыночных цен на недорогие навалочные грузы.
Та же «Лавна» строилась при ценах на уголь в несколько раз выше нынешних, и экономическая эффективность терминала сейчас под вопросом. Прогнозировать ситуацию на рынке сложно, перепрофилировать специализированные терминалы под новые грузы тоже непросто.
С пропускной способностью железных дорог тоже не всё в порядке. Уже при текущем грузообороте порта некоторые узловые станции, участки и дороги близки к пределу пропускной способности.
При развитии порта необходимо будет вложить средства и в железную дорогу до самой Вологды.
Объект: Мурманск с населением в почти 300 тыс. человек – крупный город, где можно найти квалифицированную рабочую силу для обслуживания новых мощностей. Фото Scanpix
Пути белорусского калия
После того как Клайпеда прекратила перевалку калийных удобрений, белорусский экспорт повернул в российские порты и даже на сухопутный транспорт: до одной шестой части экспорта этих удобрений в Китай поставлялось по железной дороге через Россию и Казахстан.
Однако большая его часть проходила через порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Использовались неспециализированные причалы, а удобрения загружались в биг-бэгах.
В 2022 г. стоимость удобрений обеспечивала хороший доход даже при такой логистике: на пике цен спотовые цены на хлористый калий на бирже превышали 1,2 тыс. долларов США за тонну.
Сейчас они колеблются в районе 300 долларов. Беларусь реализует большую часть удобрений по прямым долгосрочным договорам, поэтому изменение спотовых цен отражается в договорах с задержкой.
Однако не следует заблуждаться, думая, что продукция Солигорска сейчас продаётся менее чем за 300 долларов за тонну.
Доходы также сокращаются из-за большей дальности морских перевозок, удалённости традиционных рынков Индии и Китая, а также нерентабельности перевозок на небольших судах.
В этих условиях Беларусь в прошлом году приняла решение о строительстве глубоководного порта в Мурманске.
Планы – построить к 2029-му
Новый белорусский порт в Мурманске планируется построить рядом с уже действующим угольным терминалом «Лавна». Он должен обеспечить перевалку всех основных статей экспорта страны — калийных и азотных удобрений, нефтепродуктов, леса.
Неясно, откуда соседи возьмут средства на такие инвестиции. Единственный реальный источник – российский кредит.
Если Россия добавит к этому налоговые льготы и радикально льготный железнодорожный тариф, то экономика проекта может показаться жизнеспособной.
Однако сейчас мир живет в условиях такой бурлящей неопределенности, что через пять лет геополитическая ситуация может выглядеть совершенно иначе, и такая схема уже не будет рациональной.
Характерно, что российский портал для профессиональных перевозчиков, помимо отраслевой информации, начал публиковать и логистический гороскоп, тем самым удовлетворяя острую потребность в достоверных прогнозах в отрасли.
Традиции: Мурманск вооружён до зубов, поблизости расположены важные военно-морские базы. Фото АР
Архангельск слишком мелкий
Исторический порт Архангельск, используемый для международного судоходства с XVI в., пока имеет местное значение, его грузооборот составляет всего лишь первые миллионы тонн. Расположенный в мелководной дельте реки, он может принять в лучшем случае суда типа «Handysize».
Его грузооборот обеспечивается лесопромышленным комплексом (древесина, целлюлозная и бумажная продукция) и цепочками поставок в населённые пункты и военные базы Арктической зоны. Порт замерзает надолго, зимой необходимы ледоколы.
Однако в планах России и ему отведена амбициозная роль. В прошлом году сюда было совершено несколько сезонных рейсов небольших китайских контейнеровозов по Северному морскому пути.
Архангельск находится относительно недалеко от Москвы, и его использование позволило бы московскому логистическому центру принимать китайские контейнеры, минуя как Суэцкий канал, так и перегруженную Транссибирскую магистраль.
Есть план построить в Архангельске внешний глубоководный порт. Однако в этом веке в бассейне было заявлено, но не реализовано столько проектов глубоководных портов (Кеми, Беломорск, Индига), что трудно поверить в реальность и этого проекта.
Специфика: в Мурманскому порту нередкие гости и ледоколы, которые весьма необходимы для судоходства на севере. На снимке – атомный ледокол «Якутия». Фото Scanpix
Есть политическая воля
В прошлом году Владимир Путин учредил Морскую коллегию и назначил своего давнего коллегу Николая Патрушева ее руководителем. Комментаторы расценили это как падение Н. Патрушева: до этого он был главой ФСБ, секретарем Совета безопасности, участвовал в решении судеб мира – и на тебе!
Однако на это назначение можно посмотреть и с другой стороны: Н. Патрушев остается приближенным к В. Путину лицом, тем самым увеличиваются неформальные полномочия самой Морской коллегии.
Потребность в авторитетном центре, курирующем морской сектор, назрела давно. Сектор развивался довольно хаотично.
Судостроение, развитие портов, создание грузовой базы и правовая среда не были должным образом скоординированы. Это особенно актуально для Северного бассейна с его особыми требованиями к судам и портам.
Там часть функций выполняло госпредприятие «Атомфлот», часть – частные компании по добыче сырья, а часть не выполнялась вообще, поэтому графики создания мощностей хронически не совпадали.
Теперь, как надеются в России, дела там пойдут бодрее.
В Клайпеде – выставка изделий ручной работы
5 января в Клайпеде состоялось открытие выставки изделий ручной работы, организованная городским Центром национальных культур. Эта уникальная экспозиция привлекла внимание жителей и гостей города благодаря своему разнообразию и высокому уровню мастерства представленных работ.
Автор работ Светлана Васичкина – известная фигура в культурной жизни города. Она является руководителем русской общины «Лада», режиссёром молодёжного театра «Отрада» и организатором ежегодного конкурса «Снегурочка года».
Кроме того, Светлана – член Ассоциации народных художников Литвы. Её талант и мастерство нашли своё отражение в каждом изделии экспозиции.
Талант: автор работ С. Васичкина – известная фигура в культурной жизни города. Фото Леонида Соболева
На выставке были представлены куклы различных стилей, эпох и направлений. Каждая работа уникальна и выполнена с большой любовью к деталям. Посетители имели возможность не только увидеть эти произведения искусства, но и потрогать их, оценив полную подвижность всех деталей каждого экземпляра.
Украшением мероприятия стало яркое и эмоциональное выступление ансамбля казацкой песни «Багатица» под руководством Юрия Леонова, которое добавило особого колорита и создало тёплую атмосферу для всех присутствующих.
Выставка прошла с большим успехом, вызвав у зрителей массу положительных эмоций. Это мероприятие ещё раз подтвердило важность сохранения и развития национальных традиций и культуры, а также продемонстрировало высокий уровень мастерства современных мастеров.
Мастерство: выставка прошла с большим успехом, вызвав у зрителей массу положительных эмоций. Фото Леонида Соболева
Центр национальных культур выражает благодарность всем участникам и посетителям за тёплый приём и надеется на новые встречи в будущем.
Наблюдение за судами в Балтийском море будет усилено
После того как в конце прошлого года был повреждён подводный электрокабель между Финляндией и Эстонией, страны Балтии и Скандинавии приняли решение усилить наблюдение за судами в Балтийском море. Об этом сообщил премьер-министр ЛР Гинтаутас Палуцкас. В настоящее время государства разрабатывают совместный план обеспечения безопасности энергетической инфраструктуры.
План действий
«Разрабатывается план действий, он будет согласован не только с тремя Балтийскими странами, но и со Скандинавскими государствами, чтобы обеспечить, прежде всего, контроль, где какие суда маневрируют, какие имеются риски, чтобы гарантировать их предотвращение в будущем, в том числе и технологическими средствами», – сказал Г. Палуцкас.
Он также подчеркнул, что риск случаев диверсий и повреждений морских кабелей возрастает, а повреждения энергокабелей «могут обойтись экономике наших стран в десятки и даже сотни евро на фоне повышения цен за киловатт-час».
«У нас будут и свои морские ветровые электростанции, что тоже требует дополнительного внимания», – отметил Г. Палуцкас.
Дополнительные меры
Министр энергетики ЛР Жигимантас Вайчюнас акцентировал, что после повреждения кабеля «EstLink 2» активируются дополнительные меры наблюдения за энергетической инфраструктурой Литвы.
«Мы активируем определённые планы по контролю за мониторингом инфраструктуры и рассматриваем возможности усиления защиты инфраструктуры. Все планы подготовлены заранее, вопрос в их активации или повышенном внимании. Это внимание сейчас усиливается», – подчеркнул Ж. Вайчюнас.
Кроме того, ранее уже было решено, что с 2025 года Служба общественной безопасности будет охранять объекты энергомоста с Польшей «LitPol Link» в Алитусе, инфраструктуру смычки со Швецией «NordBalt» в Клайпеде, а также центр данных «Litgrid» в Вильнюсе и Литовскую электростанцию в Электренай. Кабинет министров утвердил это решение ещё в первой половине декабря прошлого года.
Влияние на цены
Министр энергетики также констатировал, что повреждение электрокабеля между Эстонией и Финляндией со временем скажется на ценах на электроэнергию.
«В краткосрочный период никакого воздействия это не возымеет. Если оценивать повреждение электрокабеля «EstLink 2», его ремонт, то цены выросли на 10 проц., это в среднем. Но прогнозы – дело неблагодарное. Это выяснится позднее, но определённое влияние на цены неизбежно», – сказал Ж. Вайчюнас.
Ранее министр утверждал, что из-за повреждения кабелей Литва без электричества не останется, однако выход из строя «EstLink 2» заставляет ещё раз обсудить дополнительные мощности для производства электроэнергии.
Энергомост «EstLink 2» в Балтийском море был повреждён 25 декабря 2024 года.
Согласно предварительным данным служб Финляндии, основная версия поломки – диверсия, так как в тот же день в море были повреждены ещё три подводных кабеля. Этот инцидент произошёл спустя чуть больше месяца после того как в Балтийском море в территориальных водах Швеции были повреждены два телекоммуникационных кабеля. 17 ноября утром был повреждён и подводный кабель «Arelion» между шведским островом Готланд и Литвой.
Что пришлось пережить литовским узникам нацистских тюрем?
В апреле-июне 1944 года гитлеровцы арестовали 27 борцов за свободу Литвы, которые участвовали в антинацистском движении сопротивления. Оказавшись в нечеловеческих условиях нацистских тюрем, они были вынуждены терпеть пытки и голод, подвергались издевательствам и изнурительному труду. Как же сложилась жизнь этих людей после того, как они вырвались на свободу?
Надежды не оправдались
В Институте литовской эмиграции при Университете им. Витаутаса Великого (УВВ) состоялась конференция «Судьбы узников Штуттгофа в эмиграции», на которой д-р Илона Струмицкене, историк Литовской национальной библиотеки им. М. Мажвидаса выступила с докладом «После тюрем: опыт литовских политзаключённых на свободе», в котором рассказала о жизни участников сопротивления, побывавших в нацистских тюрьмах.
Несмотря на нехватку более обширной информации и отсутствие подробных исследований в этой области, историк постаралась представить картину событий 1944–1946 гг.
Как отметила И. Струмицкене, в начале нацистской оккупации, летом 1941 года, часть литовского общества ещё жила надеждой, что Германия позволит Литве восстановить свою независимость. Однако вскоре стало ясно, что этого не произойдёт, особенно после роспуска временного правительства в августе 1941-го. Поэтому в обществе стало нарастать недовольство нацистским режимом, появилось осознание, что одного оккупанта сменил другой. Началось формирование антинацистского движения сопротивления, отдельные организации сопротивления объединялись между собой. В конце осени 1943 года после длительных переговоров был учреждён Верховный комитет освобождения Литвы (ВКОЛ), объединивший различные силы сопротивления.
Между тем на фронте Красная армия всё увереннее продвигалась вперёд, а нацисты начинали отступать, и в Литве нарастал страх перед возвращением Советов. Поэтому антинацистское сопротивление стало и антисоветским.
Серьёзная угроза
«Сопротивление нацистам осуществлялось мирно, в основном путём информирования общества и подрыва нацистской политики, нацеленной на использование ресурсов литовского населения. И хотя антинацистское сопротивление в основном было невооружённым и ориентированным на сопротивление приближавшейся Красной армии, нацисты трактовали литовское движение сопротивления, и особенно ВКОЛ, как серьёзную угрозу, – подчеркивает И. Струмицкене. – Ядро ВКОЛ и относившихся к нему групп сопротивления составляли лица, имевшие опыт подпольной работы, однако и нацистские органы безопасности не бездействовали. Поводом для серьёзного удара по литовскому подполью стал арест полковника-лейтенанта Казиса Амбразеюса, направленного ВКОЛ в Финляндию за помощью и оружием, который был схвачен гестапо в Эстонии.
Журналист изданий литовской эмиграции Лютас Моцкунас, опираясь на рассказ участника сопротивления Пилипаса Нарутиса, писал, что ходили разговоры, будто в провале антинацистского сопротивления виноват не только К. Амбразеюс, угодивший в лапы гестапо, но и Й. Дякснис – будучи нетрезвым, он потерял портфель, в котором находились списки руководства ВКОЛ. Поговаривали и о том, что не обошлось без шпионов».
На основании собранной гестапо информации, в конце апреля – середине июня 1944 года была арестована группа из 27 человек. Среди них – члены ВКОЛ и Союза борцов за свободу Литвы.
В числе арестованных оказались и известные деятели сопротивления Бронюс Белюкас, Клеменсас Брунюс, Адольфас Дамушис, Повилас Жичкус, сотрудник радио и печати Габриэлюс Жямкальнис, Юргис Валюлис (сегодня больше известный под вымышленным именем Каролис Друнга), и Йонас Дякснис, личность которого вызывает весьма противоречивые оценки. Осенью 1944 года А. Дамушис сумел раздобыть у нацистов этот список и передал его отцу Г. Жямкальниса – Витаутасу Ландсбергису-Жямкальнису. До того даже сами арестованные не знали имен всех своих собратьев по судьбе, поскольку были разделены на группы и не все были друг с другом знакомы.
Изощрённые издевательства
«Большинству арестованных больше месяца пришлось провести в Каунасе, в здании бывшего Дворца труда, где располагалась тюрьма гестапо. Здесь состоялось их первое знакомство с жёстким тюремным порядком, антисанитарией, паразитами, а также с психологическим и физическим насилием. Многим узникам из этой группы не пришлось столкнуться с садистскими пытками, но практически каждый из них услышал то, что позднее в своих воспоминаниях описывал Ю. Валюлис: господин Валюлис, мы не НКВД, мы вас пытать не станем. Будешь говорить – хорошо, если нет – пулю в затылок, – продолжает И. Струмицкене. – На самом деле методы гестапо не особо отличались от зверства Советов. Большинство из тех, кто пережил такое, предпочитают об этом молчать или говорить лаконично».
Вот некоторые из подробностей об издевательствах гестапо, о которых рассказал П. Жичкус, решившийся на страшные воспоминания: «Было поздно, в камере темно. Открылась дверь, и Хельке приказал следовать за ним. Мы шли по подземному коридору, и я услышал чей-то жуткий стон. Двери одной комнаты были приоткрыты, там на столе лежал привязанный Юозас Рудокас, а гестаповец электроутюгом прижигал ему кожу. Ю. Рудокас не кричал, а лишь мучительно стонал, по его телу пробегала судорога, возможно, он был без сознания. Видимо, меня провели мимо этой комнаты, чтобы запугать. Меня завели в другую комнату, там сидел Ральф. Он вежливо поинтересовался, не надумал ли я рассказать всё по-хорошему. Я молчал. Он приказал мне лечь на пол на живот и велел снять ботинки, а затем согнул мне ноги над спиной, откинул руки и привязал их к ногам. Хельке принёс электрокабель и стал хлестать этим кабелем мне по ступням. Поначалу было не так уж больно, но спустя некоторое время, когда из ступней хлынула кровь, боль стала нестерпимой. Я был полон решимости молчать, поскольку знал, что если что-нибудь скажу, они станут допрашивать и мучить меня ещё больше».
По словам И. Струмицкене, после допросов в Каунасе группа заключённых была подготовлена к доставке в суд, однако сами они об этом ничего не знали.
Ранним утром 8 июня 1944 года во дворе гестапо их ждал автобус. Заключённые, которым нельзя было ни говорить, ни даже поднять голову, в сопровождении вооружённых автоматами эсэсовцев проследовали в автобус, и их увезли в неизвестность. Как вспоминал П. Жичкус, они покидали Каунасскую тюрьму, охваченные тревогой, поскольку не знали, что их ждёт: тюрьма, концлагерь, мученическая смерть, а может – прямая дорога в крематорий.
Держать заключённых в полной неизвестности, исключить их контакты с внешним миром и близкими – это была одна из форм применявшегося нацистами психологического террора. О своей участи ничего не знали ни сами заключённые, ни их родственники. Об этом они могли узнать только от тюремных надзирателей, которые намеренно пугали несчастных и вводили их в заблуждение.
Обвинения в госизмене
Как поведала в своём докладе И. Струмицкене, первым пунктом назначения заключённых была тюрьма в Инстербурге (с 1946 г. – Черняховск). Здесь люди начали страдать от голода. В Каунасской тюрьме голод так сильно не чувствовался, поскольку организм людей, лишившихся свободы лишь недавно, был ещё достаточно сильным, к тому же они получали передачи от близких.
В тюрьме Инстербурга сопротивленцы провели около трёх недель, а в конце июля их, закованных в кандалы, переправили в Кёнигсберг, и далее – в тюрьму Алленштайна. Здесь узники узнали, что они предстанут перед окружным военным трибуналом Алленштайна. Однако суд, изучив дело, не нашёл никаких признаков шпионажа, поэтому отказался судить заключённых и передал дело в Народную судебную палату (нем. Volksgerichtshof).
«Их обвинили в государственной измене, а в гитлеровской Германии это было тягчайшее политическое преступление, за которое грозила смертная казнь. Однако обвинение в государственной измене в определённом смысле защищало участников сопротивления от отправки в концлагерь, где истребление людей имело промышленные масштабы, – продолжает историк. – Из Алленштайна путь литовских заключённых пролегал через Зольдау (ныне – Дзялдово), Торунь и Познань, пока наконец они не оказались в тюрьме Ландсберг, которую Г. Жямкальнис окрестил адом Ландсберга. Здесь литовские узники пробыли дольше всего – с августа 1944-го до конца января 1945-го. Они жили впроголодь, тяжело трудились на окрестных фабриках, в полевых бригадах и в самой тюрьме».
Луч надежды затеплился, когда их нашёл и сумел с ними связаться отец Г. Жямкальниса В. Ландсбергис-Жямкальнис, которому А. Дамушис передал список арестованных. Эту информацию В. Ландсбергис-Жямкальнис отправил действовавшему в Берлине Союзу литовцев и родственникам арестованных.
Так появилась зыбкая возможность, пусть и в крайне опасных обстоятельствах, помочь заключённым. Им стали передавать продукты, медикаменты, сигареты, которые можно было обменять на хлеб.
Освободила Красная армия
Однако помочь удалось не всем, поскольку заключенные были разделены на группы и друг с другом не общались.
В нечеловеческих условиях тюрьмы многие узники очень ослабли, и вскоре случилась первая смерть – 16 декабря 1944 г. скончался студент Александрас Виршила.
По словам И. Струмицкене, его смерть вызвала много споров среди литовских сопротивленцев – люди рассуждали о том, кто в этом виноват и что могло помочь несчастному.
«С приближением к Ландсбергу фронта и Красной армии, измученных голодом полуживых заключённых 27 января 1945 г. усадили в лютый мороз в крытые брезентом грузовики и отправили в Берлин, в тюрьму «Тегель», где им предстояло ждать суда и, возможно, смертного приговора. Но тут им улыбнулась удача. Здание Народной судебной палаты было разрушено во время бомбардировки, а жестокий судья палаты погиб, – рассказывает И. Струмицкене. – Немцы занялись организацией суда в другом месте, в Баварии. Туда предстояло доставить и заключённых, хотя далеко не все из них могли выдержать такую дорогу. В берлинской больнице остались Ю. Валюлис с воспалением лёгких и Стасис Костка, больной туберкулёзом. Позднее они были отправлены в берлинскую тюрьму Плётцензее, где их, совершенно обессиленных, освободила советская армия».
Остальные заключённые пережили изнурительную дорогу в Баварию – их везли в переполненных железнодорожных вагонах или на баржах, а затем в антисанитарных условиях в товарных вагонах. Оказавшись в каторжной тюрьме Байройта, люди слышали приближение фронта и со страхом ждали своей участи.
Встреча: Г. Жямкальнис, на себе испытав жестокую реальность нацистских тюрем, в 1948 г. уехал в Австралию. На фото он – в стране, ставшей для него новым домом, вместе с В. Адамкусом, будущим президентом Литвы. Фото из архива Музея-библиотеки президента Валдаса Адамкуса
Огород в тюремном дворе
14 апреля 1945 г. литовских заключённых из тюрьмы Байройта освободила американская армия. За день до освобождения В. Ландсбергису-Жямкальнису удалось добиться, чтобы его сын Габриэлюс был выпущен на свободу.
Раньше сделать это не удавалось, даже несмотря на известный нацистам факт, что В. Ландсбергис-Жямкальнис учился в Рижском политехническом институте вместе с нацистским идеологом Альфредом Розенбергом. Как считает И. Струмицкене, Г. Жямкальнис был освобождён из тюрьмы на один день раньше остальных, скорее всего, потому что фронт приближался и освобождение заключённых было лишь вопросом времени.
После освобождения, формально будучи свободными, бывшие заключённые остались жить в помещении тюрьмы. Но теперь они получали здесь продовольствие, медикаменты и необходимую помощь и даже разбили огород в тюремном дворе. На территории тюрьмы литовские участники сопротивления задержались до 3 мая, когда туда прибыл офицер США американский литовец Энтони Вайвада вместе с литовской делегацией. Они хотели доставить литовских сопротивленцев в город Вюрцбург, где обосновался ВКОЛ.
В начале мая часть сопротивленцев, покинув Байройт, отправилась в Вюрцбург, некоторые остались в лагерях для переселенцев, а другие поспешили вернуться к близким.
В 1946 г. был основан Литовский союз политических заключённых антинацистского сопротивления. Основные цели его участников – сбор материальной помощи, поддержка семей погибших, забота о судьбе заключённых и запись воспоминаний.
Союзу приходилось также решать споры, разбираться со взаимными обвинениями в связи со смертью в заключении собратьев по судьбе. Люди задавались вопросом, нельзя ли было им помочь, искали информацию о том, кто мог бы понести за это ответственность.
«Много взаимных обвинений посыпалось после того, как были опубликованы первые воспоминания Г. Жямкальниса, которые мы должны принять как доказательство того, в каких нечеловеческих условиях оказались эти люди», – акцентирует И. Струмицкене.
Впереди – репрессии
Как поведала историк, из 27 арестованных сопротивленцев трое скончались, судьба четверых неизвестна, пятеро вернулись в оккупированную Советами Литву – по своей воле или путём насильственной репатриации. Один эмигрировал в Канаду, четверо – в Австралию, остальные уехали в США.
Судьбы этих людей после тюрьмы зависели от того, где именно они оказались во время освобождения. Если на территории, контролируемой Советами, то их ждала советская репрессивная система, участь некоторых из них до сих пор неизвестна.
Судьбы литовских заключённых, освобождённых союзниками, сложились благоприятнее. Эмигрировав на Запад, многие из них нашли работу по специальности, вели активную деятельность в литовских общинах и боролись за восстановление государственности Литвы. Пребывание в тюрьме большинству из них подорвало здоровье, поэтому людям пришлось много времени провести в больнице.
Среди других выделяется судьба Й. Дяксниса. После освобождения из тюрьмы он какое-то время жил в лагере для перемещённых лиц, а летом 1945 г. тайно вернулся в Литву в стремлении прощупать почву и наладить связи с местным подпольем. Какое-то время он участвовал в подпольной деятельности, но в 1949 году был арестован советским КГБ и завербован.
В 1945 г. вместе с Й. Дякснисом из Германии вернулся в Литву и К. Брунюс. В 1946 г. он был арестован, осуждён и отправлен в Интинский исправительно-трудовой лагерь. Вернулся из ссылки в 1956 г., а в 1975-м при неясных обстоятельствах погиб в автоаварии под Каунасом.
Ю. Валюлис после освобождения какое-то время жил в Германии, а в 1959 году вместе с семьёй уехал в США, где взял себе вымышленное имя – Каролис Друнга.
Как считает И. Струмицкене, эта тема достойна более широкого изучения, а литовские заключённые, которые прошли нацистские тюрьмы, заслуживают того, чтобы мы помнили о них, как и об их борьбе за свободу Литвы. Но о дальнейшей судьбе Ю. Рудокаса, пережившего жестокие мучения в тюрьме, как и о месте его захоронения, нам до сих пор ничего не известно.
«В наше время, когда от реальной войны нас отделяет всего 500 км и сила духа украинских воинов, опыт Второй мировой войны приобретает особую значимость, поскольку мы можем извлечь из этого полезные уроки. Жаль, что за тридцать лет независимости было проведено так мало исследований на тему нацистской оккупации. Остаётся надеяться, что в дальнейшем исследователи уделят этой теме самое пристальное внимание», – подытожила историк.
Поведение и внешний вид детей шокирует
После каникул в школы вернулись школьники, а это значит, что теперь их больше и в торговых центрах. Понятно, что в торговый центр они приходят не для того, чтобы сделать покупки, а чтобы просто провести время.
Иногда я сталкиваюсь с их наглым поведением, они кричат, бегают, много ругаются матом.
Недавно я подумала: а сколько им лет? Возможно, возраст мальчиков ещё можно было бы предположить, но угадать, сколько лет девочкам, очень сложно. В наше время они используют много макияжа – глаза чёрные, ресницы – приклеенные. Одежда – слишком вульгарная или выглядит, как тряпки, которые достали из мусорных контейнеров.
В наше время детям предоставляется очень много свободы, но не слишком ли её много?
Какое будущее их ждёт, если одну часть дня они проводят, уставившись в экраны телефонов, а другую – переругиваясь матом в магазинах?
На рынке – незаконная продажа рецептурных лекарств
По результатам контрольных закупок, проведенных полицией, начато расследование по факту продажи рецептурных лекарств без лицензии на рынке в портовом городе, а также зафиксированы нарушения, связанные с продажей алкоголя, сообщает Клайпедский уездный главный полицейский комиссариат (УГПК).
Как сообщается в пресс-релизе Клайпедского УГПК, в целях предотвращения возможных правонарушений в сфере оборота алкогольной продукции и рецептурных препаратов сотрудники Клайпедской полиции в ходе проведенных мероприятий зафиксировали три нарушения.
По данным полиции, 31 января около 14:55 на рынке на проспекте Тайкос была проведена контрольная закупка, в ходе которой женщина 1971 г. р. сотруднице полиции в штатном продала две упаковки рецептурных препаратов, хотя у нее не было на это лицензии.
Возбуждено административное дело по факту незаконной деятельности, связанной с лекарственными средствами (фармацевтическими препаратами). Также из незаконного оборота изъято 280 шт. таблеток, требующих рецепта врача.
30 января в ходе проверки информации, найденной в Интернете, была достигнута договоренность о встрече с лицом, предложившим приобрести алкогольные напитки. Как сообщает Клайпедский УГПК, около 22:00 в Клайпеде на проспекте Балтийос мужчина 1981 г. р. продал три бутылки алкогольного игристого вина сотруднице полиции в штатском, хотя у него не было лицензии на данный вид деятельности.
В отношении него составлен протокол об административном правонарушении по факту незаконного занятия коммерческой, хозяйственной, финансовой или профессиональной деятельностью.
По данным полиции, мера по профилактике правонарушений, связанных с незаконным оборотом алкоголя, была реализована также 8 января в баре, расположенном в Клайпеде на улице Лаукининку. Примерно в 22:05 во время контрольной закупки сотрудница бара 1961 г. р. продала сторонникам полиции три бутылки игристого вина и позволила беспрепятственно вынести их из помещения бара.
В отношении женщины составлен протокол об административном правонарушении в отношении порядка розничной продажи алкогольной продукции или иных требований к реализации, хранению и перевозке алкогольной продукции.
Информация о выявленном в компании нарушении будет передана в Департамент по контролю за оборотом наркотиков, табака и алкоголя для применения экономических санкций.
Литовские перевозчики – против повышения цен на топливо
Водители в Литве уже давно не видели таких цен на топливо, как в начале этого года. После повышения акциза цена на бензин в стране выросла на 5 проц., а на дизельное топливо – на 10 проц. Этот скачок был неприятен для многих участников дорожного движения, но особенно сильно он ударил по карману перевозчиков.
За топливом – в Польшу
Литовские транспортные компании, занимающиеся международными перевозками, не скрывают, что вновь начали искать более дешевое топливо в соседних странах.
Эксперты предупреждают, что эта тенденция негативно скажется на государственных финансах, и предлагают искать решения. Одним из них является проведение переговоров с соседними странами об унификации ставок акцизов.
Из-за повышения акциза на дизельное топливо с начала года стоимость топлива в Литве существенно выросла по сравнению с Польшей. Генеральный секретарь Международного транспортно-логистического альянса Повилас Дрижас заявил, что многие транспортные компании приняли решение прекратить заправку в Литве с января и делают это только в случае отсутствия другого выбора.
«Абсолютное большинство транспортных компаний, работающих в Литве и осуществляющих международные перевозки, с 1 января сократили заправку в Литве до минимума. В настоящее время многие заправляются в Польше и других странах. Компании, обслуживающие Скандинавский регион, уже обгоняют Литву, поскольку цены стали сопоставимы со скандинавскими. Даже в Швеции заправляться выгоднее», – пояснил представитель перевозчиков.
Разница в ценах между Литвой и другими странами региона оказывает огромное влияние на транспортные компании, которые оптимизируют маршруты своих перевозок, чтобы заправляться там, где это дешевле всего. Подсчитано, что водитель грузовика, заправляющий полный бак топлива в Литве, в настоящее время тратит примерно на 100 евро больше, чем при заправке в соседней Польше.
Убытки: иностранные перевозчики, которые пересекают территорию Литвы и здесь загрязняют воздух, портят дороги, заправляются в других странах. Фото Scanpix
Последствия – болезненны
Сети автозаправочных станций страны объединяет Литовская ассоциация инновационной энергетики и торговли (ЛАИЭТ). По ее данным, наибольшие убытки за первые три недели этого года понесли приграничные АЗС, где продажи топлива упали на целых 50 проц.
«Транспортные компании являются одними из основных клиентов АЗС. Естественно, их решение не заправлять дизельное топливо в Литве имеет плачевные последствия для сектора розничной торговли топливом. Это может оказать прямое влияние на сбор акцизов и выполнение государственных обязательств во всех сферах – от национальной обороны до социальных нужд», – предупредила президент ассоциации Кристина Чярядничянкайте.
По ее мнению, для решения этой проблемы необходимо как можно скорее искать компромиссы с соседними странами и договариваться о совместных решениях. Это помогло бы снизить конкуренцию между государствами и защитить экономику страны.
Разница: водитель грузовика, заправляющий полный бак топлива в Литве, тратит примерно на 100 евро больше, чем в соседней Польше. Ассоциативное фото Юстины Ласаускайте
Вмешательство властей
По словам К. Чярядничянкайте, уже сейчас необходимо смотреть в сторону 2026 г., когда, согласно текущим планам повышения акцизов, топливо станет еще дороже.
«Здесь необходимо вмешательство руководителей государств, чтобы страны начали вести переговоры о более равных условиях, по крайней мере, в нашем регионе. Нынешняя ситуация требует экономической дипломатии. В противном случае эта тенденция может иметь долгосрочные последствия для бюджета Литвы», – дала прогноз собеседница.
По словам главы ЛАИЭТ, Литва могла бы даже инициировать переговоры с другими странами ЕС о едином налогообложении ископаемого топлива на всей территории ЕС.
«Было бы полезно хотя бы договориться с Польшей, чтобы обе страны могли провести равную декарбонизацию транспорта, не опираясь на разные налоговые принципы», – предложила К. Чярядничянкайте.
Цифры – пугающие
Налоговая политика разных стран ЕС в отношении дизельного топлива различается, но в странах, с которыми Литве приходится конкурировать, оно облагается меньшим налогом.
По данным Европейской комиссии (ЕК), при расчете того, сколько получает государственный бюджет от литра дизельного топлива, лидерами в ЕС являются Ирландия и Дания – по 0,94 евро за 1 литр топлива. Литва делит 12–13 место с Латвией среди стран, облагающих дизельное топливо наибольшим налогом – бюджет здесь обходится в 0,79 евро за каждый купленный литр топлива. Польша по этому показателю находится лишь на 20-м месте – 0,67 евро, Эстония – лишь на 26-м месте – 0,63 евро.
По данным на 20 января, 1 литр дизельного топлива в Литве и Эстонии стоил в среднем 1,64 евро, в Польше – 1,48 евро, а в Латвии – 1,65 евро.
По словам П. Дрижаса, цифры компаний, входящих в Международный транспортно-логистический альянс, пугают – перевозчики заправляют за рубежом десятки миллионов литров дизельного топлива, которое ранее заправляли на литовских АЗС.
«С решением о повышении акциза мы не только не соберем запланированные дополнительные 170 млн евро, но и то, что мы собрали до января. Транспортный сектор в Литве огромен, автопарк тягачей составляет 60 тыс. Примерно 15 проц. из них раньше заправлялись в Литве, а теперь эта доля сократится до минимума, и это точно не будет ощущаться в хорошем смысле», — убежден представитель перевозчика.
Инфляция: менее пяти лет назад дизельное топливо в Литве не стоило и евро. Фото Л. Баландиса / BNS
Проезжают без остановки
Председатель совета Союза автозаправочных станций Литвы Каролис Стасюкинас убежден, что заправочные станции получат значительно меньше доходов не только потому, что их будут реже посещать жители и водители, работающие в транспортной сфере, но и пересекающие страну иностранные перевозчики.
«Хуже всего приходится тем, кто не может никуда поехать или вынужден ехать в Польшу. Проезжающие по территории Литвы перевозчики из других стран загрязняют здесь воздух, портят дороги, но заправляются в других странах. Их налоги уходят в другие страны, сказал К. Стасюкинас. – Мы не можем быть самыми дорогими в Европе. Когда у нас злой сосед, мы должны думать о будущем. Литва все равно будет транзитной страной, поэтому было бы нелогично не взять деньги и не направить их на оборону, образование или здравоохранение».
По его словам, многие заправочные станции, входящие в профсоюз, ощутили сокращение числа клиентов, а на некоторых из них оборот упал на целых 50 проц.
«Цифры по несобранному НДС или акцизам ясно видны каждый день. Поскольку кассовые аппараты подключены к Государственной налоговой инспекции, легко проверить, сколько топлива было заправлено в тот же день в прошлом году. Очевидно, что запланированных в бюджете денег мы не соберем», – констатировал собеседник.
Парадокс: для некоторых наших перевозчиков выгоднее заправляться в пышущей богатством Швеции, чем у себя на родине. Фото Л. Баландиса / BNS
Не трагедия
Литовское энергетическое агентство (ЛЭА) сообщило, что средние цены на топливо в других странах ЕС в начале 2025 года выросли примерно на 1–2 проц. В Литве бензин по-прежнему остается самым дешевым среди стран Балтии, а дизельное топливо сейчас дешевле только в Эстонии. Впервые с июля 2024 года топливо в Польше дешевле, чем в Литве. В настоящее время бензин в Польше стоит на 0,03 евро/л дешевле, а средняя цена дизельного топлива на 0,12 евро/л ниже, чем в среднем на литовских заправках.
По расчетам ЛЭА, с начала января акциз на бензин в Литве вырос на 0,047 евро/л и составляет 0,513 евро/л, а акциз на дизельное топливо увеличился с 0,1096 евро/л до 0,5196 евро/л. Среди стран Балтии самые высокие акцизы на бензин применяются в Эстонии (0,563 евро/л), а на дизельное топливо – в Литве (0,5196 евро/л). Согласно еженедельному бюллетеню Еврокомиссии по нефтепродуктам, налогообложение бензина (акцизы и другие налоги), за исключением НДС, увеличилось в Литве, Латвии и Германии на 0,023 – 0,047 евро/л, а налог на дизельное топливо также увеличился в Литве, Латвии и Германии на 0,025 – 0,11 евро/л.
В этот понедельник средняя стоимость бензина в Литве составила 1,47 евро/л, а средняя цена дизельного топлива – 1,59 евро/л. Для сравнения: 30 декабря бензин на литовских заправках стоил в среднем 1,40 евро/л, а средняя цена дизельного топлива составила 1,44 евро/л. Разница в ценах на дизельное топливо и бензин в течение всего декабря составляла около 0,04 евро/л, а в начале января из-за повышения акцизов выросла до 0,12 евро/л. В настоящее время цены на бензин в Литве ниже, чем в феврале – августе 2024 г., а сейчас цены на дизельное топливо ниже, чем в феврале 2024 г.
Средние цены на бензин в странах Балтии и соседних странах за неделю выросли на 0,5–5,2 проц. В Польше средняя цена бензина в настоящее время составляет 1,44 евро/л, а в Эстонии и Латвии – 1,64 евро/л и 1,62 евро/л соответственно. За месяц цены на бензин выросли на 1,1–6,4 проц. во всех сравниваемых странах, за исключением Польши. За год стоимость бензина в Эстонии, Польше и Германии снизилась на 0,3–1,1 процента, а в Литве и Латвии выросла на 2,3 проц. и 3,3 проц. соответственно. Средние цены на дизельное топливо росли на 0,5–10,3 проц. в неделю во всех сравниваемых странах. В Польше средняя цена дизельного топлива в настоящее время составляет 1,47 евро/л, а в Эстонии и Латвии – 1,55 евро/л и 1,60 евро/л соответственно. За месяц цены на дизельное топливо выросли на 0,5–11,7 проц. во всех сравниваемых странах. За год стоимость дизельного топлива в Эстонии, Польше и Германии снизилась на 0,8–3,2 проц., а в Литве и Латвии выросла на 1 проц. и 5 проц. соответственно.
Как уберечь детей от травм зимой?
Ночной мороз превращает улицы по утрам в настоящий каток, а заснеженный лед или засыпанные снегом и потому невидимые ямы представляют серьезную опасность как для взрослых, так и, конечно же, для детей. Некоторые несчастные случаи можно предотвратить, поговорив с ребенком и научив его быть осторожным возле замерзших водоемов и не ходить по незнакомым местам, покрытым толстым слоем снега.
Лучшие уроки – игры
Именно дети зимой падают чаще всего. Наиболее распространенными травмами у детей зимой являются травмы запястий, головы и спины. Дети инстинктивно опираются на руки при падении, что приводит к травмам запястий. Очень часто малыши даже не осознают, что получили серьезную травму, поскольку у них поднимается уровень адреналина. Только спустя определенное время становится ясно, что травма была гораздо серьезнее, чем мы думали», – говорит Рената Подяле, специалист по здоровью из Каунасского районного бюро общественного здоровья.
Родители часто задаются вопросом, как защитить своих малышей, чтобы они могли весело проводить время зимой, не получая травм. Собеседница считает, что лучшим уроком для детей является игра, и предлагает несколько проверенных методов.
«Можно рассказать детям, что в холодное время года Земля становится похожей на Луну, поэтому, по льду нужно ходить очень маленькие шагами. Конечно, лучше всего показать это наглядно, так как дети очень хорошо запоминают наглядные примеры. Также было бы уместно рассказать детям, что они стали хранителями снежного королевства. Защитить снежное королевство получится, если научиться правильно падать. Что значит правильно падать? Детям следует объяснить, что нужно защищать голову, а не руки», – советует Р. Подяле.
Конечно, одних игр недостаточно, чтобы защитить детей от травм зимой. Также необходимо позаботиться об одежде и обуви ребенка. Рекомендуется покупать ребенку обувь с грубой подошвой, чтобы меньше скользило, или даже со скобами», – призывает специалист.
Опасности на льду
Действительно, чуть ли не самую большую опасность для детей представляют не обледеневшие тротуары, а замерзшие водоемы. Потому что иногда отрицательная температура недостаточна для того, чтобы лед замерз, поэтому во время ходьбы по нему он не выдерживает и ломается.
«Детей следует учить избегать таких мест или, по крайней мере, распознавать их. Прозрачный или голубоватый лед – прочный и самый безопасный. Матовый, белый или сероватый лед – менее прочный из-за пузырьков воздуха или оттепели. Желтый или темно-серый лед чрезвычайно опасен, поскольку он тонкий или частично растаявший. Надежный лед образуется, когда температура не превышает 5°C холода в течение нескольких дней подряд. В течение короткого периода похолодания лед не будет достаточно прочным», – поясняет Р. Подяле.
Кроме того, реки и озера замерзают неравномерно из-за движения подводных течений и представляют большую опасность, чем стоячие водоемы. Однако даже зная все это, дети все равно могут неправильно оценить ситуацию, поэтому важно объяснить им, что лучше перестраховаться, чем идти на глупый риск.
Как оказать первую помощь
Однако зимой не всегда удаётся избежать травм. Специалист в области общественного здоровья советует сначала оценить, является ли травма серьезной. Синяки и ссадины можно легко вылечить в домашних условиях.
Если травма ребенка более серьезная – вы подозреваете перелом, травму головы, обморожение и т. п., сначала позвоните по общему номеру экстренной помощи 112.
Если травма серьезная, например, перелом, пока ждете помощь, зафиксируйте поврежденное место. Постарайтесь, чтобы ребенок как можно меньше двигал травмированной конечностью.
Если это травма головы, следите за состоянием сознания. Если появляется тошнота, рвота, сильная головная боль или потеря сознания, немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Если ваш ребенок вернулся с улицы с обмороженными конечностями, снимите с него холодную, влажную одежду, но не трите и не массируйте пораженный участок. Нагревайте постепенно, используя теплую, а не горячую воду. Если кожа остается белой или нечувствительной, немедленно обратитесь за медицинской помощью.