Автор: Nikas
Атаки метеозондов – диверсия против Литвы
Многочисленные шары с контрабандными сигаретами из Беларуси стали уже чуть ли не повседневными атаками против Литвы. Правительство ЛР решило на месяц закрыть границу с Беларусью, однако сохранились исключения для некоторых путешественников. Полностью закрыт пограничный пункт Шальчининкай–Бенякони, а пересечение границы через пограничный пункт Мядининкай – Каменный Лог ограничено.
Весть соседям
«Мы представляем проекты, предлагая решить напряжённую ситуацию, наблюдаемую в приграничной зоне, в аэропортах, и полагаем, что эти изменения должны стать определённой вестью для нашего не очень дружественного соседа, который не прилагает никаких усилий для решения проблемы», – сказал во время заседания министр внутренних дел ЛР Владислав Кондратович.
Запрет на пересечение границы через пограничный пункт Мядининкай – Каменный Лог не распространяется на дипломатов, дипломатическую почту, лиц, следующих с документом упрощённого транзита, на граждан Литвы и членов их семей, которые возвращаются в Литву.
Также запрет не касается граждан и членов их семей, прибывающих в Литву из стран ЕС, Европейского экономического пространства, государств НАТО, возвращающихся в Литву иностранцев, имеющих в нашей стране действующий вид на жительство, иностранных граждан с гуманитарными визами.
Правительство также поручило Службе охраны государственной границы организовать и гарантировать выполнение данного запрета, включая въезд в Литву и выезд из страны лиц по гуманитарным причинам.
Корректировка планов
«Литва столкнулась с гибридной атакой – нужно называть вещи своими именами», –подчеркнула премьер-министр Инга Ругинене.
По её словам, вполне понятно, что данное решение вызовет неудобства у определённой части людей.
«Однако к вопросу безопасности мы подходим со всей ответственностью и считаем, что сегодня в приоритете – безопасность всех граждан. Такой шаг сегодня необходим», – акцентировала глава Правительства.
И. Ругинене также отметила, что Польша готова согласовать с Литвой свои планы относительно намерения открыть два пограничных пункта на границе с Беларусью.
«Мы уже связались письменно с премьер-министром Польши, нам предстоит долгий разговор. Премьер-министр Польши действительно готов согласовать свои действия с нами», – поведала И. Ругинене.
Она сообщила об этом после того, как польский премьер-министр Дональд Туск объявил о планах снова открыть два пропускных пункта на границе с соседней страной. Стало известно, что Польша собирается открыть пропускной пункт Кузница, закрытый с ноября 2021 года, и пропускной пункт Бобровники, закрытый с февраля 2023 года. Ранее премьер-министр Польши заявлял, что оба пункта могут быть открыты уже в ноябре.
«У каждой страны были свои планы, но на фоне событий здесь, в Литве, видимо, будут корректироваться и планы наших соседей. Каждый живёт своей жизнью, но случилось то, что случилось», – отметила премьер-министр.
Она обсудила этот вопрос и во время встречи со своей латвийской коллегой Эвикой Силиней. «Я поддерживаю постоянный контакт и с премьер-министром Эстонии», – заверила И. Ругинене.
Шары разрешено сбивать
Граница с Беларусью будет полностью закрыта до 30 ноября, а затем Кабинету министров предстоит решить, стоит ли продлевать этот запрет.
Из-за метеозондов, используемых для контрабанды сигарет, в Литве пришлось четыре раза закрывать аэропорты, что затронуло свыше 140 авиарейсов и 20 тыс. пассажиров.
Военным дано разрешение сбивать такие объекты.
Два единственных контрольно-пропускных пункта, открытых на границе с Беларусью – Мядининкай и Шальчининкай – были зарыты вечером 26 октября по решению Службы охраны государственной границы.
По мнению добровольца Арунаса Кумписа, бывавшего в Украине, согласно простой логике, невозможно достичь иного результат, прибегая к одним и тем же мерам.
«Нестандартные ситуации требуют нестандартных решений, но чтобы их принять, требуется смелость, поскольку всегда существует вероятность того, что что-то не сработает. Нужно было решать не сейчас, а уже год назад или даже раньше. Всегда находятся оправдания и, видимо, и будут, поэтому нужны конкретные решения. Умные учатся на чужих ошибках, а неумные не учатся и на своих», – считает волонтёр А. Кумпис.
Необходимо наблюдение
Эксперты, получившие военный опыт в Украине, перечисляют способы, как можно сбить метеозонды, безопасно опустить на землю груз и обеспечить защиту воздушного пространства Литвы.
По их словам, уже давно была представлена концепция «стена дронов», но она всё ещё не реализована. Это стратегия наблюдения за границей, основанная на опыте Украины. Прежде метеозонды хотя и залетали из Беларуси, но не добирались до аэропортов, либо мы их просто не фиксировали, поэтому самой большой заботой пограничников были пересекавшие границу беспилотники контрабандистов», – говорит А. Кумпис.
Он предлагает организовать перехват метеозондов и беспилотников, прибегнув к действиям по примеру Украины, а не путём пассивного реагирования на нарушения воздушного пространства.
По словам добровольца, воевавшего в Украине, прежде всего нельзя ограничиваться лишь наблюдением за узкой пограничной полосой и реагированием на уже свершившееся нарушение, нужно предпринимать активные действия – с помощью дронов, оснащённых качественной оптикой, наблюдать за белорусской стороной на её территории хотя бы на расстоянии 10 км 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
«Это можно делать, даже если никуда не лететь, просто подняв дрон на высоту 200–300 метров. Что это даст? Это позволит заметить подозрительную активность по ту сторону границы ещё до нарушения и, зная место и время планируемого нарушения, своевременно отреагировать», – отметил А. Кумпис.
По его словам, для такого реагирования следует использовать как беспилотники-перехватчики, хорошо зарекомендовавшие себя в Украине, так и системы противодействия дронам и средства электронной борьбы.
Своими мыслями том, как бороться с метеозондами, нарушающими воздушное пространство Литвы, поделился и инструктор Римас Армайтис, занимавшийся подготовкой украинских бойцов.
Он рассказал о том, что в проекте «стена дронов» были предусмотрены разные средства, позволяющие надлежащим образом контролировать воздушное пространство.
«Мы описали не только технические устройства, подсчитав, сколько это может стоить. Нужно взять проект «стена дронов» и реализовать его. Ничего нового там не придумано, а указано то, что используется и действует в Украине. Если радар зафиксирует местонахождение метеозонда, то за ним можно вести наблюдение и сбить в безопасном месте. Есть дроны нескольких типов – одни с пропеллерами, эти высоко не поднимаются, а другие – с крыльями по типу самолёта. Они способны достигать высоты в несколько километров. Эти легко могут сбивать метеозонды. Есть дроны, стреляющие иглами или пулями. Выбор есть, нужно лишь это реализовать», – подчеркнул Р. Армайтис.
Помощь метеорологов
Как считает общественник Шарунас Ясюкявичюс, ведущий телепередачи «Шпион из прошлого», уже следует на политическом уровне инициировать 4-ю статью договора НАТО – консультации.
Затем в процессе консультаций договориться с партнёрами по НАТО, чтобы при наличии информации о благоприятных условиях для прилёта метеозондов Литва получала разведывательную информацию со спутников о передвижении в потенциальном месте запуска шаров-зондов, а уже тогда – предпринимать определённые действия.
«Надо понимать, что существует целая наука, как надлежащим образом запускать метеозонды, поскольку надо уметь предвидеть направление ветра. На разной высоте различается не только сила ветра, но и его направления, и всё может резко измениться. На всём маршруте полёта шара-зонда надо всё хорошо распланировать, чтобы метеозонд добрался до желаемого места. Уже сегодня в Литве создан прототип системы оповещения, которая может прогнозировать и предугадывать направление воздушных потоков, прогнозировать, на какой высоте, с какой скоростью могут лететь эти зонды. Таким образом, основываясь на метеорологических наблюдениях, Литва может прогнозировать, в каком приблизительно месте метеозонды могут пересечь границу, на какой высоте они будут лететь», – пояснил Ш. Ясюкявичюс.
Как отмечает общественник, после научного расчёта погодных условий следует применить ранее указанную экспертами тактику и алгоритм: зафиксировать объект, пока он находится ещё на территории Беларуси, проследить за ним до безопасного места и сбить так, чтобы падающий груз весом в несколько десятков килограммов не натворил бед.
«Вдоль границы следует установить мобильные радары. Они в нашем государстве уже есть. Они могут фиксировать метеозонды в радиусе 10 км. Следовательно, мы будем о них знать уже за 10 км до границы. Получив разведывательную информацию о возможном движении в месте потенциального запуска шаров, мы сможем близ государственной границы поднять разведывательные дроны, которые будут вести наблюдение за местами запуска метеозондов. После подтверждения запуска зондов радары будут отслеживать их траекторию и лишь после достижения ими государственной границы мы перейдём к алгоритму сбивания», – уточнил Ш. Ясюкявичюс.
Есть ли оборудование?
Когда слушаешь рассказы о залетающих на территорию Литвы десятках метеозондов, а позднее найденных лишь нескольких приземлившихся шарах, возникает вопрос: куда пропадают зонды, если после пересечения ими границы их координаты теряются?
«Похоже, что Литва может вести наблюдение за авиацией, но у неё нет оборудования для отслеживания направления полёта дронов или метеозондов», – поделился своим мнением Р. Армайтис.
После заседания Совета государственной обороны премьер-министр И. Ругинене объявила, что для сбивания метеозондов будут использоваться кинетические средства, однако конкретно не объяснила, что это за средства.
«Насколько мне известно, никто не будет сбивать метеозонды ни ракетами, ни самолётами. Меня не убедило, что существуют какие-то кинетические средства, которые сегодня начнут применять. Чудес не бывает», – считает А. Кумпис.
Диверсионная операция
Ш. Ясюкявичюс убеждён, что как только атаки метеозондов на Литву будут взяты под контроль, Беларусь начнёт осуществлять другие виды атак, поэтому стоит подумать о децентрализации стратегических объектов.
«Проблема известна давно, метеозонды летают не первый год. Пока речь шла только о контрабанде, особой необходимости в её решении не было. Теперь очевидно, что о контрабанде говорить не стоит, т. к. против Литвы проводится диверсионная операция. Если смотреть шире, то аэропорт в городе – не лучшая идея, ведь такой крупный стратегический объект в Вильнюсе опасен. Мировая практика показывает, что такие объекты выносятся всё дальше от городов. Думаю, что возвращаться к ранее высказанной идее объединения аэропортов Вильнюса и Каунаса и строительства аэропорта в Электренай действительно не стоит. Я считаю, что лучше распределить риски прямо сейчас. Возможно, стоит разделить существующие потоки Вильнюсского аэропорта между другими аэропортами страны, быть может, даже пересмотреть возможности аэродрома Зокняй (Шяуляй) и часть пассажирских самолётов направить туда», – полагает Ш. Ясюкявичюс.
По его словам, у России и Беларуси в арсенале имеется очень много самых разных средств, которые они могут использовать против Литвы.
«Мы уже видим, что в Калининградской области включаются системы блокировки GPS, что нарушает работу гражданской авиации, не говоря уже о том, что это выводит из строя тракторы приграничных фермеров. У этих стран, безусловно, есть самое разное радиоэлектронное оружие. В Украине блокируется абсолютно всё, все частоты и коммуникации. Кроме того, не следует забывать, что возле нашей границы расположены их системы противовоздушной обороны и радиолокации, которые могут быть задействованы в боевом режиме и фиксировать воздушные суда в качестве целей. Именно в связи с этим арсеналом различных российских средств стоит задуматься о децентрализации стратегических объектов, отодвинув их подальше от границы Литвы», – высказал своё мнение Ш. Ясюкявичюс.
Клайпеда меняет облик
В Клайпеде идёт интенсивное обновление улиц, тротуаров, зелёных зон. Некоторые работы планируется завершить в этом году, до технического перерыва, который начнётся в декабре, а другие будут перенесены на 2026 год. Ряд проектов по благоустройству города реализуется с учётом пожеланий клайпедчан, которые хотят жить в аккуратном и безопасном городе.
Людям надоели ухабы
Мэр Клайпеды Арвидас Вайткус подчеркнул значимость мнения клайпедчан в вопросах обновления города. Представители разных сообществ, члены молодых и активных семей считают, что в городе недостаёт зелёных зон и свободного доступа к ним. Поэтому в Клайпеде решено обустраивать больше таких территорий.
По словам мэра, клайпедские велосипедисты будут рады возможности добраться на велосипеде с шоссе Шилутес, где ведутся ремонтные работы, до старой паромной переправы и Круизного терминала.
«Люди устали ездить по ухабистым дорогам, по продавленным фурами колеям, поэтому сегодня работы ориентированы именно на решение этих проблем. Речь идёт и о том, что многие улицы города должны выглядеть иначе. У нас есть амбициозный проект – благоустроить улицу Геркаус Манто от площади Летувининку до моста Биржос. Как раз недавно мы пересмотрели данный проект. Хочется сделать центр города максимально привлекательным», – сказал А. Вайткус.
Мэр Клайпеды поведал и о других планируемых проектах. Например, о строительстве моста улицы Бастиону. Ещё один мост мог бы появиться на участке от квартала Бахмано к улице Певу.
В целом на сегодняшний день работы в большей степени ориентированы на развитие городской инфраструктуры.
«Сегодня основной ориентир – решение проблем, сформировавшихся в течение многих лет», – акцентировал А. Вайткус.
Арвидас Вайткус: Сегодня основной ориентир – решение проблем, сформировавшихся в течение многих лет. Фото Индре Киселёвайте
Практика работы по ночам
Особенно интенсивно в настоящее время идут работы на шоссе Шилутес – от перекрёстка с проспектом Балтийос до железнодорожного переезда в Римкай.
По словам мэра, на отдельных участках ведётся текущий ремонт, а ближе к переезду в Римкай, на восточном ответвлении от улицы Смильтялес – капитальный.
Здесь будет обновлено дорожное покрытие, появятся дополнительные полосы движения, новые тротуары и велосипедные дорожки, зелёные насаждения.
«На тех участках, где ведётся текущий ремонт, обновляется асфальтовое покрытие, идёт замена уличных бордюров и крышек люков. Основной объём работ текущего ремонта будет выполнен в этом году. Общая стоимость работ на шоссе Шилутес составит свыше 4 млн евро: капитальный ремонт на подъезде к Римкай – около 2,4 млн евро, а текущий ремонт на других участках – ещё около 2 млн евро. Также в этом году за короткий срок был оперативно обновлён перекрёсток проспекта Тайкос и улицы Дубисос. Здесь применялась практика работы по ночам», – рассказал глава города.
Продолжение улицы Данес
Работа кипит и в центральной части Клайпеды.
Уже завершён ремонт дороги, ведущей на улицу Престочё, возле виадука улицы Мокиклос.
Набирают разбег работы в переулке Лайву, идёт ремонт на проблемном участке улицы Лепу – от площади К. Донелайчё, где заканчивается булыжное покрытие, до улицы Трилапё. Здесь рабочие меняют крышки люков, готовы взяться за дело и дорожники.
«И здесь тоже работы продлятся недолго, уже через месяц у нас будет отремонтированный участок дороги. В ближайшее время расширится обновляемая территория в центральной части города. Настанет очередь и для перемен на улице Данес. Эта улица будет реконструирована и продлена вплоть до улицы Артойо. Уже идёт ремонт инженерных сетей, вскоре будет подписан договор подряда на реконструкцию и монтажные работы. Работы начнутся в следующем году и продлятся полтора года. Это ещё один проект, требующий больших инвестиций, однако его точная стоимость выяснится после подписания договора», – отметил А. Вайткус.
Требование: на некоторых участках улицы Лепу ведутся работы по обновлению асфальтового покрытия, поэтому движение транспорта здесь ограничено. Фото Индре Киселёвайте
В заботе о пешеходах
Обновление коснулось не только дорог, но и пешеходных дорожек. В настоящее время благоустраивается территория кольцевого перекрёстка проспектов Балтийос и Тайкос – здесь приводятся в порядок пешеходные дорожки и лестницы. Работы намечено завершить до конца года.
«В этом году был выполнен капитальный ремонт тротуаров на улице Спортининку, прокладываются тротуары в микрорайоне Тауралаукиса. Помимо крупных проектов, в городе ежегодно проводится и текущий ремонт тротуаров, уличного покрытия, каменных мостовых, гравийных дорог», – рассказывает А. Вайткус.
Обустраиваются и подъездные пути к воспитательным учреждениям, а также территория их дворов. Уже завершены ремонтные работы возле детсадов «Жёгялис» и «Ветрунгеле», возле гимназии им. Германа Зудермана.
Кроме того, в этом году были приведены в порядок подступы к пляжам в Мелнраге-2 и Гируляй.
Больше парковочных мест
По словам мэра, продолжается процесс реконструкции и расширения автомобильных площадок во дворах многоквартирных домов.
«Работы ведутся на улице Лаукининку, где появится 199 новых парковочных мест. Места для автомобилей оборудуются и во дворах на улице Минийос – здесь будет около ста новых парковочных мест. Такие работы идут и на проспекте Юрининку, на улице Могилёво, возле улицы Лужу – в общей сложности планируется обустроить около 600 парковочных мест. На проспекте Юрининку наряду с оборудованием мест для автомобилей приводятся в порядок и подъездные пути, а на пересечении улиц Могилёво и Лужу, на земельном участке, принадлежащем самоуправлению, появится совершенно новая автомобильная площадка рядом с территорией многоквартирных жилых домов. Работы на этих объектах будут завершены в следующем году», – поведал А. Вайткус.
В этом году были реализованы проекты по расширению зон парковки во дворах микрорайона улицы Кауно, где оборудовано более 960 парковочных мест.
Близятся к завершению и работы в микрорайоне улицы Кретингос – местных жителей порадуют 250 парковочных мест.
«Для автомобилей обустраиваются и парковки с газонной решёткой (экопарковки). Это более простой способ строительства, поэтому и объектов, где можно разместить такие парковки, тоже больше. На сегодняшний день в разных местах города таким образом было оборудовано около 400 мест для автомобилей», – акцентировал глава города.
По словам А. Вайткуса, в прошлом году в Клайпеде в общей сложности было обустроено свыше 1,5 тыс. новых парковочных мест, а в нынешнем появится ещё около 2,2 тыс.
«В этом году на строительство автомобильных площадок во дворах многоквартирных домов было выделено 5,6 млн евро. В 2026 г. планируется оборудовать не меньше парковочных мест, чем в этом», – заверил А. Вайткус.
Центр мониторинга
Как известно, самые большие автомобильные заторы возникают на въездах в Клайпеду из Клайпедского района. Поэтому к решению этой проблемы должны подключиться районные власти и руководство предприятия «Via Lietuva» – для совместного планирования новой инфраструктуры автомобильного движения и улучшения нынешней.
«В деле сокращения автомобильных пробок в Клайпеде вопрос решается комплексно: это совершенствование инфраструктуры, регулирование светофоров, улучшение работы общественного транспорта, мотивирование людей передвигаться рациональнее. В настоящее время начались проектные работы с целью повысить пропускную способность на перекрёстках проспекта Шяурес и улицы Певу, улиц Кретингос и Клайпедос, улиц Лиепойос и Клайпедос», – продолжает А. Вайткус.
В ближайшее время в Клайпеде начнёт действовать Центр системы мониторинга дорожного движения, который будет круглосуточно наблюдать за движением в городе, помогая оперативно реагировать на актуальные ситуации на дорогах.
За счёт средств ЕС
В следующем году планируется приступить к реализации ещё одного проекта.
«Клайпеда готовится к старту одного из крупнейших проектов, нацеленных на инфраструктуру сообщения. Работы спланированы на протяжении всей транспортной оси от южной до северной части города. Намечено комплексное обустройство улицы Смильтялес, проспекта Тайкос, улиц Тилту, Геркаус Манто. Проект охватывает регулирование светофоров, строительство велосипедных и пешеходных дорожек, оборудование съездов, современного освещения, систем ливневых стоков, также предусмотрены дополнительные меры безопасности дорожного движения. Эти перемены призваны создать для всех участников движения возможности для согласованного передвижения – как на автомобилях, так и на общественном транспорте, на немоторных транспортных средствах, а также пешком. Стоимость этого проекта – свыше 20 млн евро, из которых около 15 млн планируется получить из фондов ЕС», – подчеркнул А. Вайткус.
Работы по обновлению улиц в 2026 году
Участок улицы Геркаус Манто (от площади Атгимимо до площади Летувининку) – здесь намечено обновить сплошное асфальтобетонное покрытие с сопутствующими твёрдыми покрытиями.
Реконструкция улицы Данес.
Ремонт сплошного асфальтобетонного покрытия на улице Малунининку.
Ремонт сплошного покрытия обеих полос на участке проспекта Тайкос от улицы Смильтялес до кольцевого перекрёстка проспекта Балтийос.
Ремонт дорожного покрытия и тротуаров на участке улицы Найкупес от улицы Минийос до улицы Жальгирё.
Реконструкция въезда на ул. Смильтялес, 14 и ул. Е. Симонайтитес, 24, 26.
Продолжатся работы по расширению зон парковки на улицах Минийос, Лаукининку, стартуют новые проекты на проспектах Балтийос и Тайкос, на улицах Парижяус Комунос, Дебрецено, Тильжес, Е. Симонайтитес.
Для осуждённой клайпедчанки – плохие новости
Апелляционный суд Литвы оставил в силе приговор, согласно которому пенсионерка Бируте Канаплёвене приговорена к пяти годам лишения свободы за нанесение тяжких телесных повреждений своему супругу, поскольку он русский. Суд отклонил апелляцию её адвоката.
Межнациональная рознь
Прокуратура предъявила Б. Канаплёвене обвинение в причинении физической боли и покушении на убийство на почве ненависти к группе лиц, россиянам.
Клайпедский окружной суд переквалифицировал покушение на убийство на причинение тяжкого вреда здоровью члену семьи.
Брак литовки и русского длился тридцать лет.
В суде женщина рассказала, что называла супруга «мой русак», а он её «чёртовой литовкой», что якобы так было принято в их семье.
Оба ранее судимы за домашнее насилие.
Повлияла война в Украине
Супруг Ю. К. и во время досудебного расследования, и в суде уверял, что отношения изменились с началом войны в Украине. Жена стала упрекать его в том, что он русский, а русские убивают людей в Украине.
Опрошенная в качестве свидетеля соседка показала, что на протяжении нескольких лет Ю. К. и Б. Канаплёвене ежедневно ссорились, ругались, женщина называла супруга «педофилом» и упрекала его за гражданство.
Ю. К. в суде заявил, что ему сложно понять, нанесла ли ему жена увечья из-за его национальной принадлежности. По мнению мужчины, сложились воедино все обстоятельства: его национальность, алкоголь, подозрения в измене с соседкой.
Избила шваброй
24 июня 2023 г. поздно вечером пьяная Б. Канаплёвене дома избила своего супруга металлическим черенком от швабры, нанесла ему не менее восьми ударов по разным частям тела, рассекла голову.
Позднее было установлено, что уровень алкоголя в крови женщины составлял 3,07 промилле. Мужчина был трезвее – 1,5 промилле.
Увидев кровь, мужчина решил не прощать супругу и обратился в полицию.
1 января прошлого года нетрезвая Б. Канаплёвене дома опять напала на супруга.
В суде потерпевший заявил, что в тот день жена угрожала ему, оскорбляла, называла «чёртовым русским» и «путинской шлюхой», говорила, что он – пустое место и что она отправит его в Беларусь или Россию.
По словам Ю. К., женщина долго бранилась. Зайдя к нему в комнату в очередной раз, она сказал, что он русский и что она его убьёт. Затем вышла, но вскоре вернулась, внезапно набросилась на него и нанесла три ножевых ранения в плечо и бедро.
Затем женщина ушла из дома, оставив мужа истекать кровью.
Ю. К. потерял много крови, однако сумел позвонить соседям, которые вызвали скорую помощь и полицию.
Придётся оплатить лечение
Б. Канаплёвене в обоих случаях свою вину не признала, заявив, что супруга травмировал кто-то другой или он сам нанёс себе телесные повреждения.
Адвокат подозреваемой Зигмас Поцюс в апелляции просил Апелляционный суд Литвы отменить приговор Клайпедского окружного суда и оправдать его подзащитную за отсутствием доказательств совершения ею инкриминируемых ей деяний, или назначить ей более мягкое наказание.
Адвокат заявил, что потерпевший Ю. К. постоянно употребляет алкоголь, склонен к членовредительству, имеет судимость за физическое насилие в отношении Б. Канаплёвене, провоцировал конфликты, их отношения с супругой были напряжёнными, Ю. К. изменял супруге.
Поскольку Ю. К. не подавал гражданский иск о возмещении причинённого ему ущерба и оказывает помощь осуждённой в тюрьме, по мнению адвоката, это свидетельствует об отсутствии у него претензий.
Апелляционный суд Литвы апелляцию отклонил. Б. Канаплёвене придётся пять лет отбывать наказание в местах лишения свободы.
В пользу Клайпедской территориальной больничной кассы с Б. Канаплёвене присуждено почти 1 тыс. евро за лечение потерпевшего.
Отказ от наблюдательного совета?
Министерство транспорта и коммуникаций предлагает изменить двухуровневую модель управления Дирекцией Клайпедского порта, которая сейчас состоит из наблюдательного совета и правления. В планах – упразднить наблюдательный совет Дирекции и изменить модель управления – в нём будут три независимых члена и два делегированных акционером, т. е. государством.
Рекордная активность горожан
В этом году общественность Клайпеды представила рекордное число проектов в рамках бюджета участия (партисипативного бюджета). Большая их часть была подана клайпедчанами чуть ли не в последние часы до истечения срока подачи предложений. Горожане представили более 30 идей по улучшению городской жилой среды. На реализацию этих проектов самоуправление планирует выделить 200 тыс. евро.
За один день до окончания срока подачи проектов было подано всего 13 предложений – идей клайпедчан о том, как улучшить жилую среду в городе.
Однако в последние 24 часа горожане мобилизовались и отправили ещё 19 идей проектов.
По словам Ренаты Разгене, старшего специалиста отдела по спортивным, молодёжным и общинным вопросам при Клайпедском самоуправлении, которая курирует программу партисипативного бюджета, в один год было подано 24 предложения, в другой – 32, в этом году – 31, то есть почти рекордное число.
Партисипативный бюджет – это инструмент, предоставляющий горожанам право самим решать, на что потратить часть средств городского бюджета.
Важно представить привлекательную идею, достойную поддержки других членов общества, по улучшению общественной инфраструктуры жилой среды, а о претворении в жизнь предложения-победителя позаботится самоуправление.
В Клайпеде уже реализовано 10 предложенных в прежние годы идей в рамках бюджета участия: появились детские игровые площадки, зоны для отдыха и спорта.
Победившие проекты финансируются из средств городского бюджета – в этом году на их реализацию предусмотрена сумма в размере 200 тыс. евро.
Идея должны быть реализована в одной из общественных зон города, общая стоимость реализации одного проекта не может превышать 100 тыс. евро.
В этом году исключительное число предложений – целых пять – представили жители района рыбпорта.
В парке «Саюджё» клайпедчане предлагают создать открытое пространство для искусства и общения.
В Тауралаукисе горожане предложили построить островок движения, в Гируляй – обновить лестницу в лесу.
Жители микрорайона Алкснинес пожелали оборудовать баскетбольную площадку, а в пруду Жардининку – декоративный фонтан.
Горожане почувствовали удобство моста содружества через реку Дане (который в скором времени будет демонтирован) и высказали идею строительства постоянного пешеходного моста в рамках бюджета участия.
До 21 ноября предложения будут оцениваться рабочей группой.
С 21 ноября до 21 декабря будет проводиться голосование, а 30–31 декабря будут объявлены результаты.
Наука – союзник Бога?
Если раньше традиционно наука считалась противоположным аргументом существования Божественного Творца, то сейчас французские математики Оливье Боннассье и Мишель-Ив Боллоре утверждают, что наука «стала союзником Бога».
В своей новой книге авторы обобщили взгляды 62 лауреатов Нобелевской премии и более 100 ведущих учёных, чтобы выделить те научные открытия, которые, по их мнению, могут доказать существование Бога.
Среди них – теория Большого взрыва, самая признанная модель происхождения Вселенной, а также открытия, связанные с ДНК и человеческим геномом.
В конечном счёте вопрос о том, опровергает ли наука существование Бога или, наоборот, подтверждает его, остаётся делом интерпретации – однако эти открытия дают соблазнительный намёк на то, что наш мир может быть результатом замысла, а не случайности.
Так, Большой взрыв, положивший начало времени, пространству и материи, вынуждает задуматься о том, что именно «запустило» этот процесс – ведь до него не существовало ни причин, ни законов физики в привычном смысле.
Невозможность объяснить, что было «до», приводит ученых к мысли о творческом акте, стоящем за самим возникновением Вселенной.
Хотя многие ученые, включая покойного Стивена Хокинга, отвергали идею, что за этим стоял Божественный замысел.
Однако авторы книги считают, что столь идеальная настройка природы либо чудовищно невероятна, либо результат замысла разумного Творца.
Не менее загадочным остаётся и происхождение жизни. Превращение неживой материи в сложные формы, появление ДНК и кода, управляющего всеми живыми организмами, кажется слишком маловероятным, чтобы быть случайным. Даже атеист Фрэнсис Крик, один из открывателей структуры ДНК, признавал, что такое можно назвать «почти чудом».
Да и теория относительности Эйнштейна, изменившая представление о времени и пространстве, породила философские параллели с религиозными идеями: если свет – единственная постоянная во Вселенной, а Бог в Библии назван «Светом мира», то связь между наукой и верой оказывается не такой уж далёкой.
О. Боннассье и М.-И. Боллоре приходят к выводу, что доказательства существования Бога сегодня «обильны, ясны и рациональны». Следы его присутствия во Вселенной, утверждают они, гораздо ощутимее, чем гипотетические следы инопланетян, на поиски которых человечество тратит миллиарды долларов.
Альтернатива автотранспорту
Крупнейшая в странах Балтии баржа внутренних водных путей, работающая на судоходной линии Каунас–Клайпеда, за первые три квартала текущего года перевезла по воде более 59 тысяч тонн грузов. В настоящее время достроены борта и крыша баржи – она перевозит зерно из Юрбаркаса в Клайпедский порт, что позволяет сократить дорожное движение и выбросы СО2.
Полицейские помогают договориться
В Клайпеде зачастую даже в случае незначительных дорожно-транспортных происшествий их участники вызывают сотрудников полиции. Причина проста: водители не могут договориться между собой, поскольку говорят на разных языках.
Так случилось в один из будних дней, когда на дороге столкнулись автомобиль начинающего водителя с украинскими номерами и другой автомобиль с литовскими номерами.
Неподалёку стояла машина полиции.
Прохожие с любопытством наблюдали за этой ситуацией, ведь обычно водители просто заполняют декларацию о ДТП и разъезжаются.
Оказалось, что на этот раз водители договориться не могли, а точнее – попросту не понимали друг друга, поскольку молодой украинец ещё недостаточно хорошо говорит по-литовски, а литовец не знает русского языка.
Для сотрудников полиции это не новость, подобные ситуации случаются всё чаще. По их словам, клайпедчане, как правило, не могут договориться с людьми, которые говорят по-русски, по-английски или по-польски.
«Бывает, что литовец не говорит по-русски, а приезжий не знает ни литовского, ни английского языка. Даже если у водителей нет разногласий, они вызывают сотрудников полиции, чтобы понять позицию другого участника ДТП, и чтобы документы были оформлены правильно. Однако и молодые полицейские тоже порой не знают русского языка. Тогда на помощь приходят технологии, перевод через приложения на смартфоне. Но если случай действительно сложный и в сложившейся ситуации важно каждое слово, то можно вызвать полицейского переводчика. В нашей стране все документы заполняются на государственном языке», – отметил начальник городского комиссариата полиции Гинтаутас Поцявичюс.
Для того, чтобы сотрудники полиции могли защищать, оберегать граждан и оказывать им помощь, они должны знать языки, поэтому полицейских часто направляют на интенсивные языковые курсы, которые организует Департамент полиции.
Клайпедские полицейские, желающие пройти обучение, сетуют, что мест на всех не хватает, иногда приходится ждать курсов годами.
Как объяснил Г. Поцявичюс, нашим полицейским нужно знать русский язык из-за калининградского транзита. Хотя этот транзит не очень актуален для сотрудников полиции Клайпедского уезда, жизнь показывает, что знание русского языка в Клайпеде всё же очень важно.
Квартал забит грузовиками
Жители района рыбпорта жалуются на обилие грузовиков. Большегрузный транспорт скапливается на узкой улице Калнупес, а из-за выхлопных газов фур, следующих в порт, задыхаются жители и других районов. Власти города обещают перемены, однако на быстрые решения рассчитывать не приходится.
И днём, и ночью
Как поведала глава старейшинства Стревос Аушра Янкаускене, люди действительно страдают из-за интенсивного движения фур в микрорайоне.
«Спасти могут только шумозащитные ограждения. Трагедия. Когда-то обсуждалась возможность перенаправить движение фур по улице Нявежё или Сяносёс Смильтялес. Однако это оказалось невозможно, поскольку там проходят железнодорожные пути. Может быть, стоит ограничить часы работы? Ведь фуры ездят круглосуточно», – рассказала старейшина о претензиях людей.
Однако член горсовета Саулюс Лекис, который и сам проживает в районе рыбпорта, сообщил, что грузовики ездят по улице Калнупес совершенно легально.
«А им больше и негде ехать. Им запрещено следовать по улице Минийос от проспекта Балтийос. Фуры въезжают в город с автомагистрали, затем сворачивают на шоссе Шилутес и едут до проспекта Юрининку, а оттуда поворачивают на улицу Минийос. По ней доезжают до перекрёстка с улицей Калнупес», – пояснил С. Лекис.
Не по воздуху
По мнению члена горсовета, если отбросить эмоции и необоснованные желания, придётся признать, что для транспорта, который направляется в порт, в любом случае нужны дороги.
«По воздуху транспорт не поедет. Когда-то предлагалось направить грузовой транспорт по проспекту Статибининку, но и там местные жители воспротивились. Появилось предложение проложить дорогу вдоль улицы Нямуно. Это тоже вариант, но надо разобраться, действительно ли это возможно», – заметил С. Лекис.
Многие дальнобойщики, особенно из-за рубежа, теряются, поскольку навигационное оборудование вводит их в заблуждение.
Возникает вопрос: как фуры будут добираться до территорий портовых компаний, когда придётся асфальтировать шоссе Шилутес?
«Я предполагаю, что подобное скопление фур – временное явление. Не всегда приходится видеть такое количество грузовиков. Однако проблемы появятся, если одна из улиц будет закрыта на время ремонта», – отметил С. Лекис.
За пределами города
Вице-мэр Клайпеды Альгирдас Камараускас подтвердил, что всех раздражает шум, поднимаемый грузовым транспортом.
«Мы встречались с руководством терминала, территорию которого сдала в аренду Дирекция порта, и поинтересовались, действительно ли это самое подходящее место для их деятельности. Нам ответили, что да, потому что это место находится близко от терминала, а они разгружают контейнеры, доставляемые в том числе и автотранспортом. Я спросил, как они добираются до терминала «Klaipėdos Smeltė», который находится в 50 метрах от них. И тут выяснилось, что они делают огромные круги. Стоит ли делать этот круг почёта по городским микрорайонам?» – вопрошает А. Камараускас.
Он заметил, что в результате перевозки каждого контейнера по улицам города усугубляются автомобильные пробки, растёт уровень загрязнения воздуха, и всё это явно не на пользу городу.
«Насколько это рационально? Подобную деятельность можно осуществлять и за чертой города. Вывез контейнер, обработал – и всё. Чаще всего в этих контейнерах доставляются автомобили, а потом им нужно проследовать по улицам города», – заметил А. Камараускас.
Жизнь на улицах
Горожане замечают, что клайпедские улицы порой превращаются в места обитания дальнобойщиков.
Водители, устроившись на городских улицах и площадках, не только спят, но и готовят пищу, и даже стирают одежду.
Власти города намерены поднять этот вопрос на ближайшем заседании совета порта.
«Должен быть так называемый сухой порт неподалёку от города. Там водители могли бы остановиться, отдохнуть, умыться и принять пищу. Можно организовать систему, которая будет показывать, что через полчаса конкретная машина сможет проехать на территорию той или иной компании. А сейчас водители по два-три дня живут на улице», – заметил А. Камараускас.
Вице-мэр подчеркнул, что бытовые проблемы дальнобойщиков не следует перекладывать на город.
«Это проблема не города, а портовых компаний. Когда начинаешь интересоваться пользой для города, выясняется, что пользы – никакой. Нельзя всё перекладывать на плечи города. А вопрос южного выезда и вовсе является проблемой не города, а государства», – подчеркнул А. Камараускас.
Плохое обращение вышло боком
В Великобритании законы, касающиеся обидчиков животных, похоже, жёстче, чем в Литве. Жителю Бирмингема был вынесен вердикт суда за то, что он держал свою немецкую овчарку в строгом ошейнике, который повредил псу шею и оставил глубокие раны.
Кроме того, ветеринарный врач диагностировал у овчарки дисплазию тазобедренного сустава, а между тем хозяин собаки за ветеринарной помощью не обращался.
Помимо восьмилетнего запрета на содержание животных, британец приговорён к двенадцати неделям лишения свободы с отсрочкой отбывания наказания на год. Также ему назначено 100 часов неоплачиваемых работ.