Автор: Nikas
Население Литвы сокращается: как решить эту проблему?
Литовский центр социальных исследований утверждает, что в 2050 году в Литве может проживать 3 млн человек, однако для этого надо уже сейчас принимать меры демографической политики и не бояться впускать иммигрантов. Заявляется, что Литва ежегодно теряет 12–15 тыс. человек, и прогнозируется, что в 2050 году на одного работающего будет приходиться один пенсионер. Об этом в репортаже LNK беседа с Богуславасом Гружевскисом, директором Литовского центра социальных исследований.
– Что делать, чтобы население Литвы перестало уменьшаться?
– Есть две причины. Одна причина неизбежна – разница между смертностью и рождаемостью. В нашей стране все больше преобладают пожилые люди. Сейчас самой большой группой населения является население в возрасте 57–62 лет. В дальнейшем эта возрастная группа будет увеличиваться, приближаясь к старшим возрастным группам, где смертность еще выше, а рождаемость в нашей стране недостаточна. Из-за той разницы, что смертность выше, чем рождаемость, мы ежегодно теряем около 12–15 тыс. человек. Еще 10–20 тыс. населения мы теряем из-за эмиграции – уезжающих больше, чем прибывающих. Однако эти проценты изменились, и с 2019 года миграционная убыль в нашей стране уменьшилась и фактически исчезла. К нам приезжает больше людей, чем уезжает. Таким образом, потери обусловлены естественными изменениями – смертей больше, чем рождений. Сегодня миграция меняет все. Раньше мы теряли из-за миграции еще больше, до 30 тыс. населения каждый год. Теперь миграция обеспечила рост населения в Литве.
– Что касается фактической эмиграции людей из Литвы, то она в какой-то степени все же существует. Стоит ли нам все-таки вернуться к вопросу эмиграции и как-то подумать, как ее остановить?
– Абсолютно. Основная проблема в том, что из Литвы до сих пор уезжают около 20 тыс. человек. Это категорически избыточная цифра. С одной стороны, надо понимать, что свободное передвижение населения – это великое достижение демократической страны, что люди могут свободно передвигаться, жить, где хотят, которые хотят учиться, создавать семью. Но с другой стороны – каждый год терять по 20 тыс. человек, слишком большая, слишком дорогая потеря для Литвы. Условия в Литве сильно изменились. Положительных изменений очень много. Однако работать нужно еще серьезнее по всем направлениям, как по платежным системам, так и по системам общего образования. Хорошим здоровым числом для нас было бы около 5–10 тыс. эмигрантов. Очень бы хотелось, чтобы реэмиграция увеличилась. Мы знаем, что определенно не все люди хорошо интегрировались за границей. Необходимо найти пути и усилить реэмиграционные тенденции, систематизировать и искать пути привлечения иммигрантов из других стран в Литву.
– Не вернуться ли нам к вопросу о поощрении рождаемости? Может быть, власть могла бы применить к молодым семьям еще более щедрые меры?
– Можно, и мы продолжим работу по укреплению позиций молодой семьи. Самое главное не столько родить ребенка, сколько эффективно его воспитывать. Также необходимо заботиться о детях, которые у вас есть. Мы только недавно ограничили детскую бедность в Литве. Мы очень отстали в системе образования. Я думаю, что это основная инвестиция.
На улицы возвращается кошмар пешеходов и водителей: полиция напоминает
После того, как лед и снег растаяли, на улицы возвращаются велосипедисты, а также кошмар пешеходов и водителей – водители самокатов. Полицейские напоминают водителям этих транспортных средств, что они являются участниками общественного движения. На них распространяются установленные правила, а за их несоблюдение налагаются штрафы в размере до 230 евро, говорится в репортаже LNK.
Жителей Литвы опросили, не мешают ли им велосипедисты и водители самокатов и заметили ли они их уже в этом сезоне.
«Еще не очень. Не мешают. Я думаю, мы должны быть терпимыми по отношению друг к другу. Конечно, не все соблюдают правила. Бывают случаи, когда они внезапно выскакивают откуда-то и бывает, что ездят небезопасно», – сказала женщина.
«По правде говоря, бывают очень опасные ситуации, но водителям нужно быть начеку. Для меня самой самокаты – страшная, очень опасная вещь», – говорила другая женщина.
«Факт, что не все соблюдают правила, но у всех участников дорожного движения должно быть свое место. Очень плохо, что нарушают. Водители самокатов не самые дисциплинированные. Как человек, который любит выйти погулять, я точно вижу, как люди проезжают через центр с небезопасной скоростью», – сказал мужчина.
Подсчитано, что в прошлом году на самокатах ездил каждый десятый житель Литвы старше восемнадцати лет. Гораздо показательнее статистика нарушений правил дорожного движения (ПДД). Она говорит, что в год водителями самокатов и велосипедистами совершается более 12 тыс. различных нарушений.
Итак, сезон начинается. Ощущают ли это и сотрудники полиции? Об этом беседа с начальником Службы дорожной полиции Литвы Витаутасом Грашисом.
– Вы ощущаете, что сезон велосипедистов и водителей самокатов уже начался?
– Мы видим, что в общественные места уже вылазят водители электросамокатов и велосипедов. Конечно, большого количества пока не видно, но начало уже есть.
– Пешеходы и другие участники дорожного движения не сильно скучают по водителям самокатов, потому что они ездят быстро, маневрируют, мешают. Хотя есть и те, кто соблюдает правила. Попадаются такие?
– Я действительно верю, что подавляющее большинство как велосипедистов, так и водителей электросамокатов придерживаются ПДД, они понимают, что это транспортное средство не является развлечением, а является транспортным средством, в отношении которого действуют ПДД. Несомненно, бывают случаи, когда ведут себя неподобающим образом, и такое безответственное поведение вызывает недовольство окружающих и участников дорожного движения, пешеходов, водителей автомобилей.
– Получается ли действительно налагать штрафы, размер котрых от десяти до нескольких сотен евро?
– Да, оштрафовать действительно получается. Волнует, что полиция в год ликвидирует из дорожного движения около 5 тыс. водителей велосипедов и электросамокатов, находящихся в состоянии алкогольного опьянения. Речь должна идти не о том, сколько было составлено административных протоколов, а о том, сколько лиц обратилось в медицинские учреждения после происшествий с электросамокатами, с велосипедами, в результате которых они получили действительно тяжелые и трудноизлечимые травмы, в результате которых последствия будут ощущаться на протяжении всей жизни.
– Как зафиксировать водителей самокатов и велосипедистов, нарушающих ПДД? Может ли прохожий сфотографировать и отправить снимок в полицию?
– Электросамокат и водитель не идентифицируются, нет никакого государственного номера или какого-то другого знака. Разве что был бы указан какой-то конкретный знакомый человек, который вел себя неподобающе, то, конечно, таким образом можно поступить. С другой стороны, полиция организует специальные мероприятия, когда мы следим за местностью, работаем в городах и за городом, где, заметив нарушение ПДД, привлекаем к ответственности. Я думаю, что главное – это просвещение и ответственность за участие в дорожном движении.
– Сезон начинается. Что следует помнить жителям?
– Ехать можно с той же скоростью, с какой передвигаются и пешеходы – 3–7 километров в час. Самое главное – помнить, что это не развлечение, а средство передвижения и что оно несет определенную ответственность. С другой стороны, поскольку это сезонное транспортное средство, то не все участники дорожного движения помнят, что водители велосипедов и электросамокатов также участвуют в дорожном движении.
Тревожные тенденции в портах Восточной Балтики
В 2023-м, как и в 2022-м, в восточной части Балтийского моря портами, наиболее пострадавшими от войны в Украине, остаются российский Санкт-Петербург и литовский Клайпедский порт.
Сходство с Санкт-Петербургом
В январе этого года спад грузооборота Клайпедского порта по сравнению с январем 2022 г. был на 27 % выше. В прошлом году Клайпедский порт в январе обработал 3 млн 806 тыс. тонн грузов, а в этом году – 2 млн 774 тыс. тонн, потеря составила 1 млн 32 тыс. тонн.
Причина спада в Клайпедском порту ясна. В январе 2022 г. он ещё обрабатывал удобрения «Беларуськалия», но не в январе этого года. Спад грузооборота только сыпучих грузов в этом году достиг 1 млн 95 тыс. тонн.
Этот спад в Клайпедском порту компенсировать нечем. Год для Клайпедского порта начался с еще одной тревожной тенденции. Меньше обработано не только навалочных, но и генеральных грузов. В эту категорию входят и контейнеры, ростом перевалки которых Клайпедский порт мог похвалиться в прошлом году, но не в этом.
Только российский порт Санкт-Петербург испытал больший спад грузооборота в тоннах в регионе Восточной Балтики. В январе этого года он потерял 1,885 млн тонн грузов по сравнению с январем 2022 г. Понятна и эта тенденция спада этого российского порта – в январе прошлого года порт Санкт-Петербурга еще загружал контейнеры. Они исчезли после вторжения России в Украину утром 24 февраля 2022 г.
В Клайпедском порту в этом году значительно выросла только перевалка наливных грузов, состоящих из нефтепродуктов, масел и сжиженного природного газа. Их обработано свыше 700 тыс. тонн, или на 28 % больше, чем в прошлом году.
| Изменение: став государственным портом, Вентспилс в этом году демонстрирует невероятные темпы роста. Фото Видмантаса Матутиса |
Латыши нашли Азию
Новой тенденцией начала этого года является то, что Рижский порт также начал год с отрицательной перевалкой минус 5 %. В этом порту увеличилось количество контейнеров и зерна, но резко сократилось количество российского угля. Значительно меньше отгружается и нефтепродуктов, часть которых была переправлена в Вентспилс.
Еще одной неожиданной тенденцией стал рост грузооборота в латвийском порту Вентспилс на 40 %. В этом порту нефтепродуктов обработано на 74 % больше, чем в прошлом году. В Вентспилсском порту перевалка руды увеличилась в 4 раза.
Порт Лиепая сохранил небольшой пятипроцентный рост грузооборота.
Всего в январе порты Латвии обработали 4,1 млн тонн грузов. Это на 10,3 % больше, чем в начале 2022-го. Если в прошлом году грузооборот в Латвии рос за счет угля, то в этом году на 47 % больше обработано нефтепродуктов, на 21 % больше зерна.
В этом году в латвийских портах стало больше грузов из стран Центральной Азии – Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана. Также больше латвийских грузов связано со странами Кавказа, в первую очередь с Азербайджаном.
Клайпедский порт, как бы он ни хотел, и даже имея хорошие контакты со странами Средней Азии или Кавказа, не смог бы привлечь оттуда эти грузы. Любому транзиту грузов в Клайпедский порт препятствует тот факт, что Литва прервала транспортное сообщение с Беларусью. Это также нанесло ущерб литовскому транзиту из третьих стран.
Ради транзита Латвия сохранила более прагматичные отношения как с Россией, так и с той же Беларусью. С другой стороны, и раньше отношения Латвии были лучше, чем у Литвы, по крайней мере, со странами Средней Азии.
Беларусь берет курс на Китай
Из-за российского вторжения в Украину 2022 год, а также начало 2023-го характеризуются дальнейшим разрушением звеньев логистических цепей.
Наиболее от санкций страдают российские порты, но не все. Крупнейший российский порт в восточной части Балтийского моря Усть-Луга в январе этого года показал рост перевалки на 21 %. В январе он обработал 11 млн 470 тыс. тонн грузов. Рост грузооборота этого порта на 2 млн тонн в месяц также связан с Беларусью: большая часть грузов, которые ранее шли через Клайпедский порт, теперь направилась в Усть-Лугу.
Белорусский диктатор Александр Лукашенко недавно объявил, что переориентирует 80 % своей продукции, включая удобрения «Беларуськалий», на экспорт в Китай и Россию. Продукцию планируется транспортировать в Китай через порт Мурманск и Северный морской путь России. По словам А. Лукашенко, с Россией достигнута договоренность о том, что порт Бронка, построенный под Санкт-Петербургом, будет предоставлен для экспорта белорусской продукции. Он обрабатывал контейнеры, но мировые судоходные компании отказались доставлять их в Россию, поэтому Бронка пустует.
На 14 % вырос грузооборот российского нефтеналивного гиганта порта Приморск. Ежемесячно он обрабатывал более 6 млн тонн нефти и нефтепродуктов. Это отчасти показывает, что Россия может и дальше подпитывать очаги войны в Украине за счет экспорта нефти и нефтепродуктов.
Несмотря на войну в Украине и жесткие санкции, российские порты в январе этого года обработали почти 75 млн тонн грузов, что на 7,5 % больше, чем в январе прошлого года, когда войны еще не было. Российские порты Балтийского моря обработали 22,8 млн тонн грузов, или почти на 1 % больше, чем в январе прошлого года. Перевалка российских наливных грузов, прежде всего нефти и нефтепродуктов, в регионе увеличилась на 9 %. При этом перевалка генеральных грузов, многие из которых попали под санкции, сократилась на целых 11 %.
Можно сказать, что в регионе санкции почувствовали на себе порт Санкт-Петербург (обработано 3 млн т грузов, спад – 38,4 %), порт Калининград (598 тыс. т грузов, спад – 32 %), порт Высоцк (1,157 млн т грузов, спад – 26 %).
В небесах – северное сияние
Охотники за необычными природными явлениями и энтузиасты природы получили прекрасную возможность наблюдать яркий и редкий для нашей страны атмосферный феномен – северное сияние. Его можно было видеть в небе на всей территории Литвы – от взморья до Игналины.
Профиль социальной сети «Orų entuziastai» просто завален яркими фотоснимками северного сияния со всех районов страны.
В Радвилишкисе, Ширвинтос, Утяне, Кедайняй, Мариямполе, Панявежисе, Юрбаркасе и Скуодасе, а также в окрестностях Клайпеды, Вильнюса и Каунаса и, конечно, на взморье люди, наблюдая за небом, любовались потоком лучей наэлектризованных Солнцем частиц, которые, направляясь к Земле, сталкиваются с её магнитным полем.
Это называется магнитной бурей, разноцветные всполохи которой мы называем северным или полярным сиянием.
По словам астрофизиков, северное сияние не такое уж редкое явление, однако в небе Литвы оно наблюдается нечасто.
В Литве можно видеть только сильные геомагнитные бури, а для жителей северных стран такие зрелища – обычное явление.
В ночь на понедельник небесное сияние фиксировали не только жители Литвы, но и наши соседи во всём регионе, где небо было чистым.
По данным профиля «Погода и климат в Литве» соцсети «Facebook», согласно шкале индекса колебаний магнитного поля Земли, значение Kp-индекса геомагнитной активности на этот раз составило 7 баллов. Это довольно много.
В последний раз сильная магнитная буря с ярким сиянием была зафиксирована 17–18 марта 2015 г. Тогда Kp-индекс составил около 8 баллов.
Чтобы увидеть такое природное явление в Литве, необходима сильная и направленная на Землю солнечная буря, а также чистый и тёмный северный небосвод.
Застрявшие моряки
В 2022 году, когда Россия вторглась в Украину, в украинских портах было заблокировано 112 судов с примерно 2000 членами экипажа. Часть судов удалось освободить. В девяти украинских портах, в том числе в захваченных Россией Бердянске и Мариуполе, остается 65 судов с 331 членом экипажа. Моряки более года живут на судах в тяжелых условиях.
Расширение MSC
В последние годы наибольшее развитие судоходного бизнеса продемонстрировала итало-швейцарская судоходная компания MSC, у которой есть терминал и в Клайпеде. Она стала крупнейшей в мире. С 2020 года MSC приобрела 250 подержанных судов и получила 132 новых построенных судна. Суммарная грузоподъемность новых судов составляет целых 1,8 млн TEU.
Съемки «Титаника»
В 1985 году, когда обломки «Титаника» были обнаружены на глубине 3 км, они были засняты океанографическим институтом «Woods Hole». Некоторые записи были использованы в фильме Джеймса Кэмерона «Титаник». Сейчас миру представлен полный
1,2-часовой материал подводных съемок «Титаника», сделанных во время 11 спусков специального аппарата в июле 1986 г.
Избавилась от бизнеса
Судоходная компания «Maersk» полностью закрыла свой бизнес в России. Ранее из-за агрессии России она прекратила доставку контейнеров в ее порты. В настоящее время «Maersk» продала свои логистические центры в портах Санкт-Петербурга и Новороссийска. Общая площадь этих складов, связанных с продовольственной торговлей, составляла более 50 тыс. кв. м.
Перейдя по присланной мошенниками ссылке женщина потеряла 2,5 тыс евро
В Паланге женщина, перешедшая по ссылке, присланной мошенниками, потеряла 2,5 тыс. евро, хранившихся на ее счету.
Во вторник в комиссариат полиции Паланги поступило сообщение о том, что во вторник около 8 час. 54 мин. 59-летней женщине якобы из банка было отправлено SMS-сообщение.
В нем говорилось, что необходимо обновить защиту банковского счета.
Как сообщили в полиции, женщина перешла по присланной ссылке и ввела необходимые данные, после чего заметила, что с банковского счета обманным путем были сняты 2,5 тыс. евро.
Начато предварительное расследование по факту мошенничества.
На днях банк «Swedbank» сообщил, что снова свирепствуют мошенники – рассылают СМС-сообщения со ссылками на поддельную страницу банка.
«Предупреждаем жителей не активировать присланные фиктивные ссылки и никоим образом не разглашать свою личную информацию, то есть данные для входа в интернет-банк, пароли, коды SMART-ID», – говорит Жигеда Аугоне, руководитель службы информационной безопасности банка «Swedbank».
Согласно Ж. Аугоне, после выполнения действий, запрошенных мошенниками, жители предоставляют им доступ к своим счетам, а также подтверждают платежные переводы, сформированные мошенниками, рискуя тем самым потерпеть финансовыми убытки.
«Пользователи SMART-ID должны внимательно читать, какие транзакции они одобряют, особенно если они сами не инициировали никаких платежных переводов», – говорит она.
Как подчеркивает Ж. Аугоне, веб-сайт www.swwedbank.com, на который мошенники направляют в SMS-сообщениях, воспроизводит реальную среду интернет-банкинга «Swedbank», но это поддельный веб-сайт, не имеющий никакого отношения к деятельности банка «Swedbank».
В Клайпеде – хореографические композиции знаменитостей
В фойе Дворца рыбаков звучали аплодисменты и шум, напоминающий тот, что раздается, когда голливудские звезды появляются на публике. Так встретили клайпедчане приехавшего в наш город культового шведского хореографа Александра Экмана.
Доверился клайпедчанам
Здесь он наблюдал за премьерой своего знаменитого произведения «Cacti» («Кактусы»), которое поставили создатели Клайпедского государственного музыкального театра.
Самолет, доставивший А. Экмана, приземлился в Паланге в пятницу, всего за полтора часа до начала спектакля. Поэтому времени на более продолжительную пресс-конференцию не было.
Отвечая на вопросы, известный хореограф сказал, что не он выбрал Клайпеду для своего выступления, а Клайпеда выбрала его.
Кстати, Клайпедский государственный музыкальный театр – единственный в странах Балтии, кто взялся за постановку этого произведения.
«Самое главное, чтобы это понравилось публике, чтобы артисты балета испытывали как можно больше хороших чувств от того, что они танцуют, чтобы они танцевали от всего сердца и проявляли всю свою индивидуальность. Как сказала мне ассистент-постановщик Анна Мария Лукачу (Ana Maria Lucaciu), проработавшая в Клайпеде несколько недель, артисты балета здесь отличные, они искренне вникали в «Кактусы», поэтому жду с нетерпением представления», – сказал А. Экман перед премьерой.
Образ: А. Экман перед премьерой «Кактусов» успел пообщаться с журналистами и зрителями . Фото «prokadras.lt»
Удивлял молодых танцоров
На протяжении десятилетия более 20 трупп ставили этот спектакль на разных сценах мира, в настоящее время его ставят пять театров. В конце марта эту хореографическую композицию увидят немецкие зрители.
Хореографическая композиция «Кактусы» принесла автору всемирную славу и является одним из самых известных и часто исполняемых произведений этого хореографа.
А. Экман известен как трудоголик, и на вопрос, откуда у него силы для работы, откровенничал, что утром и вечером около получаса медитирует.
Юные танцоры танцевальной школы «Coda» поинтересовались, когда знаменитый хореограф создал свою первую композицию. Удивил ответ, что это произошло, когда А. Экману было всего семнадцать.
Пребывая в оживленном и доброжелательном настроении, звезда танца А. Экман, по мнению многих, бывших в тот вечер во Дворце рыбаков, похож на главного хореографа нашего театра Аурелиюса Лишкаускаса.
Похвалы в адрес балетной труппы
На выходных состоялась премьера из трех частей «Сны и кактусы», в которой представлены произведения двух авторов. В первой клайпедчане увидели две хореографические композиции поляка Роберта Бондары «Икота» и «8м68».
С Р. Бондарой, известным польским хореографом, художественным руководителем балета Большого театра им. Станислава Монюшко в Познани, клайпедчане уже знакомы. В 2020 г. в Клайпеде он создал танцевальный спектакль «Фауст».
И ассистент А. Экмана А. М. Лукачу, и Р. Бондара не жалели похвал в адрес международной балетной труппы Клайпедского государственного музыкального театра.