Месяц: Март 2022

Не все поездки клайпедских политиков обязательны

Особое время вынуждает город скрупулёзно считать деньги, поэтому приглашения и пожелания участвовать в различных международных мероприятиях каждый раз оцениваются членами специальной комиссии. В конце прошлой недели мэр Клайпеды и его заместители обдумывали возможность пяти поездок.

По словам мэра Витаутаса Грубляускаса, комиссия городского самоуправления много и плодотворно работала над определением целесообразности командировок за границу – рассмотрела пять вопросов.

Мэр Клайпеды приглашен принять участие в мировой ежегодной парламентской встрече, которая пройдет в Катовице в Польше. Решено, что В. Грубляускас не поедет на это мероприятие и будет участвовать в нем дистанционно.

Еще одно приглашение было передано вице-мэру Арвидасу Цесюлису на проходящее в начале июня мероприятие «Eurocities 22» в Финляндии. Было решено присоединиться к нему удаленно, не выезжая из Клайпеды.

Международный проект «Intertraffic» пройдет в Амстердаме в конце марта. В нем примут участие лица, управляющие предприятием «Klaipėdos keleivinis transportas» – два члена правления и вице-мэр Арунас Барбшис. Стоимость командировки будет оплачена средствами проекта ЕС, поэтому поездка мужчин не истощит городской бюджет.

Представителям двух клайпедских молодежных организаций позволили поехать принять участие в молодежном мероприятии в Португалии в первую неделю апреля. Эта командировка также будет оплачена средствами, предназначенными для проекта.

Сотрудникам отдела охраны окружающей среды разрешили поехать на встречу партнеров «ЕС Interreg Europe 2014-2022» в Венгрии в последние дни марта. Эта поездка также не потребует бюджетных средств, поэтому на участие в этом международном проекте дано согласие.

«Жизнь не стоит на месте, как бы кому не казалось, но в некоторых мероприятиях должны участвовать, надо делиться и набираться опыта. Ключевой вопрос, чтобы только был мир, а все остальное будет проще», – сказал В. Грубляускас.

Готова ли Клайпеда обеспечить качественное образование для украинских детей?

Растущие потоки военных беженцев из Украины также создают серьезные трудности для литовской системы образования. Продолжить обучение в литовских учебных заведениях детям из Украины часто мешает языковой барьер, а ресурсы государственных и частных международных школ, действующих в стране, ограничены, поэтому для детей, спасающихся от войны, в будущем может не хватить места. По мнению специалистов в области образования, правительство страны должно уже сейчас искать решения, как помочь украинским школьникам успешно продолжить обучение в Литве.

Прекрасные планы на будущее разрушены

Олена, ее муж Андрей и трое их детей покинули свой дом в Киеве на второй день войны. По словам женщины, после ночи, проведенной с семьей на подземной стоянке, укрываясь от ракетных ударов, семья поняла, что нужно как можно скорее покинуть родную страну.

После утомительного и опасного путешествия, длившегося несколько дней, Олена и ее семья прибыли в Польшу, откуда с помощью партнеров по работе они приехали в Клайпеду и поселились здесь.

Женщина рассказала, что уже этим летом планировала с семьей переехать в строящийся дом под Киевом в родном городе, но теперь уже не знает, будет ли им вообще куда вернуться.

В Клайпеде бывала и раньше

По словам Олены, в Клайпеде ей довелось бывать и до войны, поэтому обосноваться в новом городе было легче.

«Могу искренне сказать, что Клайпеда – очень красивый и ухоженный город. Люди здесь очень услужливые, они нам очень помогли и до сих пор помогают. Мы всегда были теми, кто старался ни о чем других не просить и обо всем позаботился самим. Однако сегодня я нахожусь в ситуации, когда у меня даже не было подходящих коротких штанишек, чтобы одеть младшего ребенка в садик», – поделилась опытом женщина.

Олена была приятно удивлена, что многие предприятия и люди в Клайпеде сегодня протягивают руку помощи украинским беженцам войны, поэтому ее семья может легче пережить этот трудный период.

«Благодаря сотрудникам школы наших детей мы получаем очень много информации о различных акциях для беженцев. Так что уже успели и бесплатно подстричься и пройти осмотр у врачей», – рассказала молодая женщина.

Рады проявленной школой инициативе

Дочери Олены, 13-летняя Ана и 9-летняя Анджелика, уже пошли в школу в Клайпеде, а самый младший член семьи, 5-летний Макар, пошел в детский сад. Детям помощь в сфере образования предложил Клайпедский лицей.

Женщину особенно порадовало, что ее дети смогут продолжить образование на том же уровне, что и в ее родной стране, где они ходили в частную школу.

«Как только мы начали посещать различные учебные заведения Клайпеды, нам тут же позвонили из администрации Клайпедского лицея. Мы очень благодарны за всю помощь, которую нам оказали это учебное заведение и его педагоги. На данный момент наши дети усиленно изучают азы литовского языка, чтобы завести как можно больше новых друзей и отвлечь свои мысли от сложившейся ситуации», – рассказала женщина.

Для украинских детей – разнообразная помощь

По словам директора Клайпедского лицея, д-ра. Регины Контаутене, в их международной школе сейчас учатся более двадцати детей из Украины.

«В настоящее время в нашей школе и детском саду обучаются 1 дошкольник, 4 первоклассника, 1 второклассник, 3 третьеклассника, 6 четвероклассников, 1 пятиклассник, 2 семиклассника, 2 восьмиклассника, 1 девятиклассник и 1 десятиклассник из Украины. Всем этим детям предоставлены бесплатное образование, профессиональная психологическая помощь, неформальные занятия и питание», – заявила д-р. Р. Контаутене.

Сообщество лицея также активно участвует в различных инициативах помощи украинскому государству, организовывает благотворительные акции, ищет возможное жилье для семей, спасающихся от войны, и даже зарегистрировало школьный транспорт для перевозки беженцев из Польши в Литву.

«Мы просто не можем оставаться в стороне, когда речь идет о будущем детей. Война в прямом и переносном смысле калечит жизнь детей, поэтому каждый из нас должен сделать все возможное, чтобы способствовать лучшей и более спокойной жизни этих детей, когда они приезжают в нашу страну», – сказала руководитель лицея.

Проблема должна решаться комплексно

Согласно д-ру. Р. Контаутене, хотя сейчас многие образовательные учреждения готовы принять детей из Украины для продолжения обучения в Литве, языковой барьер препятствует их более плавной интеграции в литовские школы.

«Клайпедский лицей как международная школа накопил большой опыт работы с иностранными учащимися. Мы внедрили программы международного бакалавриата и билингвального образования, стандартизированные в соответствии с международными нормами. Однако таких учебных заведений в Клайпеде и во всей Литве немного. Так что по мере увеличения потока семей, спасающихся от войны, наша система образования столкнется с очень серьезными проблемами. Ведь один только языковой барьер станет серьезным препятствием для плавной интеграции детей в литовские школы», – сказала специалист по образованию.

По словам руководителя лицея, вопросы обучения украинских детей необходимо срочно решать на государственном уровне и принимать решения о дополнительном финансировании интеграции украинских школьников в литовскую систему образования уже сейчас.

«Прием детей в школу – это только первый и самый простой шаг. Далее все становится намного сложнее. Особенно сложно организовать качественное образование украинских детей в литовских школах. До сих пор ни государственные, ни частные школы, принявшие украинских детей, не получили дополнительного финансирования на штаты ассистентов учителей, воспитателей или учителей других предметов, чтобы хотя бы на начальном этапе такие учителя могли помочь украинским детям в учебе на понятном им языке и в то же время обучать литовскому языку. Верю, что финансирование будет обеспечено, но интегрировать учащихся в образовательные учреждения нужно уже сегодня», – заявила доктор. Р. Контаутене.

Основные дисциплины преподаются на украинском языке

По словам директора Клайпедского лицея, несмотря на то, что украинские учащиеся, принятые в лицей, разделены на классы в соответствии с теми классами, которые они посещали в Украине, чтобы помочь им лучше освоить определенные дисциплины, часть уроков для этих учащихся организована в небольших группах на украинском языке.

Учитель на украинском языке учащимся в лицее преподает математику, познание мира, химию, физику, географию, биологию и историю.

«После того, как новые темы в сформированных группах объясняются на понятном им языке, обучение части уроков отдельных предметов продолжается на литовском языке, в ходе которых, пока еще не выучили литовский язык, в основном выполняют задания самостоятельно, участвуют в уроках на русском или английском языке, таким образом, постепенно интегрируясь в процесс обучения на литовском языке», – сказала директор Клайпедского лицея.

Русскоязычные школы проблему не решат

По словам д-ра Р. Контаутене, Литва может быть привлекательной для украинских семей еще и благодаря большому выбору русскоязычных школ по сравнению с другими европейскими странами. Однако, по словам специалиста по образованию, в скором времени и у них может не хватить ресурсов, да и не всем детям подойдут эти учреждения.

«Сейчас в Клайпеде большинство украинских детей направляются или сами выбирают русскоязычные школы. Однако есть дети, которые не хотят учиться в русских школах и предпочитают выбирать литовские, хотя и понимают, что из-за языка им придется столкнуться с определенными трудностями. Хотя многие украинские дети умеют говорить по-русски, есть также дети, которые посещали школы в Украине, где они не изучали русский язык. Например, у нас обучается восьмиклассник Никита из киевского лицея, где учил украинский, английский и немецкий языки, а русский знает только разговорный. Этим детям в русскоязычных школах будет не легче, чем в литовских», – сказала руководитель лицея.

Согласно д-ру. Р. Контаутене, в настоящее время Клайпедский лицей для обучения украинских детей уже принял на работу двух учителей разных дисциплин из Украины, еще одного учителя литовского языка, а в будущем планируется нанять больше специалистов по обучению украинскому языку, чтобы облегчить прибывшим учащимся адаптацию в новой среде и в литовской системе образования.

Из-за Одесской площади – отказ портовиков

Неделю назад комиссия клайпедского самоуправления по увековечению памяти выдающихся личностей, исторических дат, событий и присвоению названий улицам единогласно приняла решение предложить городским политикам назвать площадь Терминала круизных судов именем украинского портового города Одессы.

С таким предложением обратились в Дирекцию Клайпедского государственного морского порта, так как эта территория является собственностью не города, а порта.

Однако Дирекция порта письменно ответила министру транспорта и коммуникаций Марюсу Скуодису и директору администрации клайпедского самоуправления Гинтарасу Нянишкису, что не согласна с таким предложением.

«Предложение назвать какое-либо место литовского города-порта в честь города-порта Украинской Республики имеет смысл. Однако Клайпедский терминал круизных судов (Klaipėda Cruise Vessel Terminal) является известным названием, которое провозглашается и рекламируется во всем мире с 2004 года, когда в порту был построен специализированный причал для круизных судов», – говорится в письме дирекции.

Портовики заверили, что это название было опубликовано в справочниках круизных компаний.

«Сейчас это широко известное и соответственно повсеместно используемое имя в мире. Если его изменить или дополнить, это может вызвать путаницу не только на международном, но и на местном уровне, поскольку часто возникают трудности при объяснении гостям портового города, как добраться до Терминала круизных лайнеров. Создавать второе имя для одного и того же места нецелесообразно», – изложил аргументы начальник дирекции Альгис Латакас.

Дирекция порта убеждена, что в Клайпеде есть много других мест, подходящих для увековечивания имени Одессы.

«И добавить нечего. Разве что просто сказать – досадно и грустно, потому что мотивация действительно неубедительна. На мой взгляд, довольно поверхностная – ведь речь не обо всем терминале, а только о площади в нем. Ладно, найдем выход и другие решения. Спасибо за советы», – отреагировал на ответ дирекции в Facebook мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас.

Витаутас Грубляускас: досадно и грустно, потому что мотивация действительно неубедительна.

«Имя Одессы в Клайпеде обязательно будет увековечено должным образом, когда выберем место там, где согласование хотя бы этого учреждения не понадобится, и мы обязательно пригласим на официальное открытие всех уважаемых господ – Марюса Скуодиса, Миндаугаса Тарнаускаса и Альгиса Латакаса. Слава Украине!» – завершил В. Грубляускас.

Выставка судов

Этим летом в Свянцяле планируется провести эксклюзивную выставку новейших плоскодонных прогулочных судов. Прибрежный поселок, ставший излюбленным местом любителей водных развлечений и кайтсерфинга, намерен и дальше развивать водный туризм. Препятствием может стать относительно плохой подъездной путь к Свянцяле со стороны Древерны и Кинтай.

Швеция без ограничений

Швеция и Норвегия сняли все ограничения на въезд. Это может повлиять на морские паромы, следующие из Клайпеды в Карлсхамн. Ожидается, что количество пассажиров на этой линии увеличится. Сообщается также о новых пассажиропотоках на других паромных линиях, как из Польши, так и из Латвии. Скоро из Риги начнет курсировать новый паром в Стокгольм.

Морская организация

21–25 марта состоится заседание юридического комитета IMO, на котором Литву представят 3 советника Министерства транспорта и коммуникаций. На повестке – вопросы, связанные с перевозкой опасных грузов морем, положением моряков в случае аварии, преступлениями на море, недобросовестной регистрацией судов, претензией Украины к России в связи с ограничением судоходства.

Восстановление исторических судов превратилось в долги

Окончательным решением поставлена точка в продолжавшемся несколько лет споре о ремонте исторических судов в Клайпеде.

Потребовали вернуть деньги

Когда клуб морской истории и культуры Литвы «Budys» по клайпедскому местному региональному проекту рыбного хозяйства Литвы в 2013 г. начал восстанавливать исторические суда, он даже не подозревал, что все это превратится в судебное дело.

В ноябре 2015 г. Национальное платёжное агентство приняло решение, что клуб «Budys» обязан вернуть выплаченную ему авансом часть поддержки. Учитывая то, что поддержка должна была быть возвращена до начала 2016 года, долг вырос более чем до 24,5 тыс. евро и к нему прибавились 5 проц.

Представители самого клуба «Budys» не признали, что совершили какой-то проступок, просили применить срок давности, поскольку со дня подписания договора в октябре 2013 года прошло почти 9 лет. Однако после длительного судебного марафона Главный административный суд Литвы 9 февраля этого года принял окончательное и неблагоприятное для клуба «Budys» решение. Он установил, что «Budys» обязан вернуть деньги с процентами.

Поддержка – неправильно

В Литве кому-либо судиться с Национальным платёжным агентством очень трудно. У него накоплен огромный опыт в ведении судебных споров. Это одна из тех инстанций нашей страны, у которой больше всего судебных дел.

В год их насчитывается по несколько сотен. С начала распределения поддержки в Литве (т. е. с 2007 года) Национальное платёжное агентство участвовало более чем в 2,5 тыс. дел.

Из проектов поддержки рыбного хозяйства Клайпедского региона 2007–2013 гг. в судах оказалось где-то 3–4 дела, и Национальное платёжное агентство их выиграло.

Споры с этим агентством имеются и по проектам 2014–2020 годов, хотя этих проектов не так и много, ибо и деятельность самой Клайпедской группы местной деятельности в области рыболовства приостановлена по инициативе самого Национального платёжного агентства.

Хозяйственные субъекты Литвы, малый бизнес в области рыбного хозяйства, по крайней мере, в Клайпеде так и не научились правильно пользоваться поддержкой Евросоюза, распределяемой через Национальное платёжное агентство.

Так же как и в случае с клубом морской истории и культуры «Budys», имеются проигранные субъектами дела из-за полученной поддержки на ремонт или строительство судов.

Деньги ЕС – без срока давности

Клуб «Budys» получил поддержку на ремонт исторических яхт «Jūratė», «Daina», «Rūta». Поддержка из средств рыбного хозяйства была выделена потому, что в прошлом у них была связь с рыбным ловом.

У клуба «Budys» беды начались из-за того, что после проверки на судах 12 ноября 2015 г. было установлено, что часть предусмотренных в актах ремонтных работ реально не выполнена. Из выплаченных авансом 42 тыс. евро было потребовано вернуть 24 тыс. 611 евро.

Начались споры в различных инстанциях – от Главной комиссии по административным спорам до судов. Комиссия, а позднее и суд отклонили аргументы клуба «Budys», что возврат средств является гражданским спором. Они констатировали, что Национальное платёжное агентство выполняет публичное администрирование средств ЕС.

То, что спор не гражданский, а из сферы публичного администрирования, обусловило, будет ли применяться предусмотренный 3-летний срок давности. Такой срок применяется в гражданских спорах, но не в спорах публичного администрирования. Несмотря на то, что судебный марафон длился долго, в конце концов было принято неблагоприятное для клуба «Budys» решение.

Обещают ремонитровать осыпающееся здание на улице Ю. Янонё

Простоявшее более 30 лет здание на ул. Ю. Янонё, 2, скорее всего, реконструировать не будут. Однако его владельцы предупреждены о плохом состоянии постройки, и в ближайшее время будет проведен хотя бы минимальный ремонт здания из-за осыпающейся штукатурки, которая представляет опасность для прохожих.

Несколько недель назад в ежедневную газету «Клайпеда» обратился клайпедчанин, обеспокоенный тем, что при пересечении территории упомянутого здания нигде не заметил никаких полос со знаком «стоп», хотя вокруг него – крайне опасно, штукатурка осыпается большими кусками.

Также без предупредительных знаков работают обосновавшиеся там ломбард и магазин одежды.

По словам начальника подотдела контроля и профилактики отдела общественного порядка клайпедского самоуправления Линаса Лапинскаса, на прошлой неделе сотрудники отдела порядка посетили указанное здание для осмотра.

«Мы направили владельцу требование привести здание в порядок в соответствии хотя бы с минимальными требованиями правил благоустройства и чистоты города. Мы посоветовали им здание огородить. Насколько я понимаю, по крайней мере обломки вокруг уже убраны. Как я уже говорил, это здание не входит в компетенцию нашего отдела, так как оно все еще используется, а мы занимаемся заброшенными зданиями. Если вы увидите заброшенное здание, лучше всего написать эл. письмо на общую эл. почту самоуправления. Там его направят в строительный отдел, а они организуют техническое обслуживание», – сказал Л. Лапинскас.

Поскольку отдел общественного порядка не несет ответственности за это здание, владелец указанного здания, хотя и не следит за своим имуществом и подвергает опасности прохожих, не будет за это оштрафован.

Работы по демонтажу в порту спровоцировали конфликт

Суды анализируют историю демонтажа старых портовых причалов, которыми пользовалась АО «Klaipėdos naftа».

Демонтаж старых причалов

В настоящее время уже используется вновь отстроенный причал № 1 АО «Klaipėdos naftа», идет реконструкция и причала № 2. Несколько лет назад были демонтированы их старые конструкции – надстройка и палы. С тех пор продолжается спор между латвийской компанией BMGS, генеральным строителем причала, и литовской компанией «Tramera», которая находится в стадии реструктуризации.

Тогда литовская компания снесла старые причальные конструкции. По договорам за них уплачено более 92 тыс. евро.

Когда работы уже были завершены, акт приема-передачи подписан, работы оплачены, стало ясно, что на месте сноса причала оставлен дефект. Под водой часть работ была выполнена некачественно, осталось много обломков бетона.

Недостатки выявили водолазы, нанятые дирекцией Клайпедского государственного морского порта, когда было нужно согласовать работы генерального подрядчика компании BMGS.

Латвийская компания поручила ЗАО «Tramerа» устранить недостатки, однако компания этого не сделала, так как придерживалась мнения, что это не ее брак. BMGS пришлось за свой счет очищать акваторию от строительного мусора, что обошлось ей в более чем 99 тыс. евро.

Не использовали платформу

По поводу этой суммы и начались споры в судах. Уже прошло немало времени. В таких случаях арбитрами по спорам обычно становятся документы, предположения и эксперты по строительству, предоставляющие ту или иную экспертизу рабочего процесса.

Основываясь как на толковании истца BMGS, так и на ответе ЗАО «Tramera», а главное – на выводах экспертов, Клайпедский окружной суд 9 февраля прошлого года постановил, что компания «Tramera» должна выплатить латвийской компании почти 98 тыс. понесенных убытков в дополнение к гонорарам адвокатов и другим судебным издержкам.

Одно из основных толкований экспертов заключалось в том, что для демонтажа палов и надстроек должна была применяться одна технология, в этом случае строительный мусор падал бы не в акваторию, а на платформу.

ЗАО «Tramera» не использовало платформу для выполнения работ. По оценке эксперта, из-за этого работа не была проведена должным образом.

Казалось бы, все вроде бы и ясно. Неправильно выполнил работу, поэтому выплати компенсацию тому, кому пришлось переделать эту работу. Тем не менее, не всегда бывает так, как очевидно.

От мусора защищал кессон

Апелляционный суд Литвы 3 марта сего года отменил решение Клайпедского окружного суда от 9 февраля 2021 г. Он не только реабилитировал ЗАО «Tramera», но и обязал компанию BMGS оплатить его судебные издержки.

Суд установил, что нет никаких доказательств того, что строительный мусор в этом районе появился по вине ЗАО «Tramera». Никто из экспертов не определил, сколько строительного мусора было до демонтажа причалов и насколько его количество увеличилось после проведения работ. То, что он был до демонтажа, – факт. На одном совещании было констатировано, что мусор был в акватории и до демонтажа причалов.

Из-за дефекта работ по демонтажу Литовский апелляционный суд вновь не вынес категорического заключения. Компания BMGS подписала акт сдачи-приемки работ и не зафиксировала каких-либо дефектов при демонтаже. Известие о браке демонтажа появилось позже.

В апелляционном суде Литвы выдвинут аргумент, что один из экспертов в предыдущем суде был назван предвзятым. Представители ЗАО «Tramera» потребовали его отстранения, но суд этого не сделал. Предвзятость была подтверждена при сравнении акта судебной экспертизы с судебно-процессуальными документами BMGS. Выводы эксперта были аналогичны аргументам истца.

Компания «Tramera» заверила суд, что хоть и не использовала плавучую платформу, но использовала металлический кессон, который также препятствует падению строительного лома на дно. BMGS по-прежнему придерживалась убеждения, что обнаруженный на дне крупный строительный мусор является скрытым недостатком работые ЗАО «Tramera».

Апелляционный суд Литвы констатировал, что 9 февраля 2021 г. Клайпедский окружной суд слишком сильно полагался на заключение одного эксперта, хотя было представлено три экспертных акта, а заключения других экспертов различались.

Останется ли это решение Литовского апелляционного суда в нынешнем виде, покажет время. Его можно обжаловать, поскольку оно не является окончательным.

Война спровоцировала бум газовых терминалов

С началом российского вторжения в Украину несколько европейских стран объявили о строительстве новых газовых терминалов.

Терминалы СПГ в Германии

В Европе от российского газа, наверное, больше всего зависит Германия. Из России она получает около 55 проц. всего используемого газа.

Месяц назад в Германии говорили о строительстве одного терминала сжиженного газа, а сейчас уэе говорят о трех возможных терминалах.

После вторжения российской армии в Украину в Германии был подписан меморандум о строительстве первого СПГ-терминала в устье Эльбы. Это будет газовый терминал на 8 млрд кубометров в год. Сроки его строительства не уточняются, но Германия настроена начать строительство терминала как можно скорее.

Строительство газового терминала согласовано с голландской компанией «Gasunie». Это объясняется тем, что Германия приглашает одну из самых опытных компаний по деятельности СПГ в Европе.

Министр экономики Германии Роберт Хабек не скрывал усилий Германии по скорейшему снижению своей зависимости от российского газа, поскольку российская агрессия против Украины сделала эти шаги обязательными для Германии.

Пример: поляки рассматривают возможность строительства СПГ-терминала под Гданьском в срочном порядке до 2027-2028 гг., аналогичного тому, что находится в Клайпеде. Фото В. Матутиса

Ускоренные инвестиции

Польша, у которой уже есть СПГ-терминал в Свиноуйсьце, также заговорила о строительстве нового. Объявлен проект строительства газового терминала в Гданьском заливе согласно ускоренному инвестиционному подходу.

Терминал под Гданьском будет аналогичен действующему в настоящее время в Клайпеде. Недалеко от Гданьска планируется построить корабль FSRU (плавучая регазификационная усановка). Он будет работать как станция разгрузки, хранения и газификации СПГ в Клайпеде «Independence». Его годовая мощность составит около 6 млрд кубических метров. Газ с корабля будет подаваться в польскую газовую сеть.

За проект отвечает газотранспортный оператор «Gaz-System», который надеется, что в этом году удастся заключить первые контракты на регазификацию. Сложнее всего будет найти свободную дегазационную установку FSRU, так как их не так много в мире, а вторжение России в Украину увеличивает спрос.

Польша планирует реализовать этот проект СПГ-терминала к 2027-2028 гг. Со строительством этого терминала и использованием терминала в Свиноуйсьце Польша планирует стать полностью независимой от любых газопроводов, особенно с востока.

Газ продолжит дорожать

Война России в Украине коренным образом потрясла европейские страны и заставила их осознать, насколько опасно сидеть на российском газопроводе. Война потрясла и газовый рынок, резко подняв цены не только на газ, но и на другое энергетическое сырье.

Вопрос в том, откуда Европа возьмет газ, отказавшись от российского газа? Многие взгляды обращаются к Америке, странам Ближнего Востока.

Ясно одно: в будущем Европа будет вынуждена использовать гораздо более дорогой газ, чем она получала из России до сих пор. Это показала и война в Украине, когда за короткое время резко подскочили цены на газ. Рост цен на газ может сократить его использование и стимулировать переход на возобновляемые источники энергии.

Война, развязанная Россией, подтолкнет Европу к более существенным изменениям на энергетическом рынке.

Рост цен на газ может также разрушить некоторые сферы бизнеса, использующие для производства большие объемы газа. Одним из таких направлений является производство удобрений.

Рост цен на газ может повлиять и на работу Клайпедского СПГ-терминала. В основном он получал газ «Novatek» из России. С 3 марта текущего года из-за войны в Украине принимать российский газ отказались. Не исключено, что больше газа будет импортировано из США. Уже в 2021 г. импорт газа из США через Клайпедский СПГ был весьма популярен.