Месяц: Октябрь 2022

Не каждому дано

Украинский артист Андрей Данилко сделал неожиданное признание по поводу своей личной жизни. Он сказал, что уже понимает, что семьи у него не будет.

«Я это уже понимаю и поэтому не парюсь. Вот не дано, ничего страшного. Что такое личная жизнь? Есть много других интересных вещей. Работа, например», – сказал артист в интервью «DW на русском».

Он отметил, что после победы Украины в войне всю свою энергию будет вкладывать в творчество и уже начал строить грандиозные планы.

Также А.Данилко заявил, что ему хотелось бы внутреннего порядка и покоя.

«Я как-то вернулся к себе. Почему я не хотел ездить на гастроли? Я не хочу быть пустым, не хочу, чтобы вы сидели и видели, как я умираю. Мне хочется пошутить, мне хочется быть легким, а не выдавливать из себя шутки. Сейчас мне легче», – добавил шоумен.

Ранее Андрей, которому 2 октября исполнилось 49 лет, предстал перед поклонниками в новом образе. Он сменил черную кофту на вышиванку с красивым орнаментом.

Цены на подержанные автомобили взлетели до рекордных отметок: почему так произошло

Подсчитано, что средняя стоимость сделки подержанного автомобиля увеличилась более чем на треть по сравнению с прошлым годом. Те, кто ищет подержанные автомобили, теперь столкнутся со значительными проблемами. Во-первых, их трудно найти, их просто нет на рынке. Во-вторых, они и стоят намного дороже, чем год назад или еще раньше. В чем же причина, журналистка LNK спросила представителя портала «Autoplius.lt» Гинтениса Даупарса.

– Как бы вы объяснили, почему сейчас так – машин нет, они дорогие? Так люди бегут от инфляции? Инвестируют ли деньги в автомобиль?

– Я не могу комментировать такие моменты, как вложение денег в автомобиль. Если бы мы знали, как изменится рынок за последние два года, это, наверное, было бы достаточно логично. В основном автомобили дорогие потому, что их обычно не хватает. Поступление новых автомобилей значительно задерживается. Привоз длится десять, двенадцать, а иногда и больше месяцев. В результате тот немец или бельгиец, который часто покупает новую машину и чья пятилетняя машина транспортируется в Литву, предпочитает покупать не новую, а подержанную сегодня, а не через год. В результате возникает дефицит автомобилей, которые мы должны привезти к нам. Поскольку их нет, спрос высок, предложение низкое, а цена растет. Конечно, во всей Литве происходит и общая инфляция, сильно растут цены на автомобили.

– А события в Украине не повлияли? Когда сами украинцы ездили сюда искать машины, массово покупали машины и отправляли их туда, в зону боевых действий?

– Одновременно были отменены таможенные пошлины. Когда не было таможенных пошлин, в тот период каждый пятый использованный и проданный в Литве автомобиль уходил в Украину. Когда появились пошлины, и они снова есть, я бы не сказал, что было такое влияние на наш рынок в этом квартале.

– Насколько подорожали автомобили и какие сегменты подорожали больше всего?

– Неважно, сколько лет твоей машине, в этом квартале она подорожала. Дорожали все возрастные группы. Сегментируем по пять лет. Для младшей возрастной группы – до года, для старшей – свыше 21 года. Все дорожали на 26–33 проц. Меньше всего дорожали автомобили до года, так как их цена ограничена ценами новых автомобилей. Она не может слишком вырасти. И меньше всего дорожали самые старые – старше 21 года. машины. Все остальные выросли в цене примерно на 33 проц.

– Каково было бы денежное выражение для этого? Скажем, если год назад можно было купить подержанный автомобиль за 5 тыс. евро, сколько сейчас будет стоить такая же машина?

– Точную цену сказать не могу. Если год назад машина стоила 5 тыс., цена увеличилась в среднем на 34 проц. за год, то сейчас она стоит 8400 евро. По сравнению с тем же периодом этого года и тем же периодом два года назад средняя цена автомобиля выросла на 49 проц. Практически в два раза.

– Не могли бы вы назвать пятерку самых популярных, самых разыскиваемых автомобилей? Речь идет о подержанных автомобилях.

– Уже много кварталов подряд лидирующие позиции занимают «Volkswagen Golf», «Passat», BMW 3-й серии и BMW 5-й серии. Это самые продаваемые подержанные автомобили.

– Когда люди ищут автомобили, на что они ориентируются? Каковы тенденции?

– Статистика показывает, что люди постепенно отказываются от дизельных автомобилей, чуть чаще покупают электромобили, становятся популярными гибридные автомобили. Но всегда есть определенные факторы, которые замедляют отказ от этих автомобилей. 5 октября Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) приняла решение сократить производство нефти на 2 млн баррелей в сутки. Это означает, что электромобили, вероятно, станут еще более популярными, вырастет спрос на гибридные автомобили, потому что они экономичны, и в то же время может вырасти спрос на автомобили с дизельным двигателем. На этот вопрос достаточно сложно ответить.

– Похоже, что цель правительства – омолодить автопарк. Но по текущей ситуации понимаю, что омоложение остановилось. Можно ли сказать, что мы снова возвращаемся к тем старым машинам, и тот автопарк остается возрастом 10–20 лет?

– Да. В настоящее время возраст среднего автомобиля в Литве составляет немногим более шестнадцати лет. В последнем квартале автомобили снова «состарились» в среднем на 3 месяца. Это достаточно естественно. Основной причиной обновления автопарка в Литве является то, что к нам из стран Западной Европы поступают пятилетние подержанные автомобили. Из-за их нехватки существующий парк в Литве естественно стареет, и люди, которые перевозят автомобили, просто не успевают его обновлять. Понятно, что эта тенденция будет продолжаться до тех пор, пока новые автомобили снова не начнут поступать к своим владельцам немного быстрее, как в предыдущие годы (три-четыре года назад), и тогда литовский автопарк снова начнет обновляться.

– Потому что новые машины приходится ждать около года или больше?

– От десяти до четырнадцати месяцев.

– Скажем, у меня есть 10 тыс. евро сбережений и я хочу купить машину. Что мне делать? Купить сейчас – искать хоть что-нибудь и купить? Подождать пол года – может машины подешевеют? Или ждать новую машину?

– За 10 тыс. новую машину точно не купите. Я обычно так говорю людям, которые ищут машину: а каковы ваши потребности на данный момент, здесь и сегодня? У вас есть ребенок, которого нужно возить в детский сад? Вам нужно ездить в Каунас, на работу? У вас нет иного выбора, кроме как купить. Я не предлагаю наивно надеяться, что через полгода подержанные машины вдруг подешевеют. Похоже, этого не произойдет. И если говорить о новом автомобиле, если вы уже думаете приобрести новый, имеет смысл зарезервировать его сейчас, так как на него будет текущая цена. Если вы забронируете автомобиль через год, цена обязательно вырастет. Можно, наверное, сказать, что это окупается. Потому что цены на новые машины тоже перестают расти. Но трудно сказать, когда я не знаю, каковы потребности человека.

В центре Клайпеды прохожих возмущают части террасы

Некоторые клайпедчане, прогуливаясь по старому городу Клайпеды, забеспокоились – почему в центре города терпим такой беспорядок? После того, как началась реконструкция улицы Тилту, перед одним рестораном быстрого питания до сих пор разбросаны части летней террасы.

Ободранные шторы, доски, скамейки – это имущество расположенного на улице Тилту ресторана, которое вызывает возмущение прохожих.

Читательница газеты была возмущена тем, что некоторые люди совершенно не чувствуют ответственности за свое драгоценное имущество.

«Улицу Тилту перекопали, ведутся ремонтные работы. Однако я так и не поняла, что там делают части террасы ресторана «Four and Crispy»? Ведь это имущество, скорее всего, купленное за немалую сумму денег, а уже около месяца стоит под дождем. Шторы террасы – с дырками, скамейки, стулья – валяются, есть и какие-то доски. Может, хозяевам стоит сделать уборку? А куда смотрят чиновники, когда такое происходит?», – возмущалась женщина.

Когда связались с представителем ресторана, представиться он не изъявил желания, но объяснил, что терраса стояла на законных основаниях.

«Первый вопрос читательнице – а ей не мешает, что ремонт идет на всей этой улице? Во-вторых, еще до ремонта самоуправление выдало нам разрешение на террасу до 30 сентября, мы ее построили, заплатили огромные деньги, но через несколько недель пришли строители и спросили, почему там находится наша терраса и сказали, что собираются разбирать улицу», – пояснил представитель ресторана.

По словам Линаса Лапинскаса, начальника подотдела по контролю и профилактике отдела общественного порядка Клайпедского самоуправления, владелец ресторана уже предупрежден.

«Мы получили информацию о том, что в этом месте остались неубранными части террасы. Самоуправление выдало разрешение на террасу до 30 сентября. Демонтированные части террасы не могут храниться в общественном месте. Их должен убрать владелец. Мы уже обратились к владельцу с просьбой убрать части террасы. У нашего отдела нет никакой информации относительно демонтажа террасы», – сказал Л.Лапинскас.

Перед 1 ноября – работы на кладбище

Дорожки на Йонишкском и Лебартайском кладбищах спешат привести в порядок к 1 ноября. В одних местах будет уложен асфальт, в других готовится основа под плитку.

На Лебартайском кладбище подрядчики работают между 36 и 48 кварталами. Здесь ремонтируют дорожки между старым и новым колумбариями.

Раньше здесь была старая тротуарная плитка, а сейчас планируется дорожки выложить брусчаткой. При посещении могил близких жителей просят обходить этот участок и идти по прилегающим дорожкам.

Если позволит погода, работы планируется завершить к Дню всех святых.

Также ведутся работы на Йонишкском кладбище, где уплотняют грунт и готовятся к асфальтированию дорожек.

Работы ведутся на левой стороне Йонишкского кладбища, если смотреть с центральной дорожки.

Будут заасфальтированы те участки дорожек, где уже проложены водосточные сети.

В связи с тем, что поверхность готовится к асфальтированию, жителей просят не ехать на машинах в эту часть Йонишкского кладбища.

Посетителей кладбища просят оставлять свои автомобили на обочине левой стороны центральной дорожки.

Оставшаяся часть дорожек Йонишкского кладбища, где в настоящее время ведется строительство и реконструкция трассы водосточных сетей, будет заасфальтирована позднее.

Военные учения в портовом городе – со стрельбой

С сегодняшнего дня по воскресенье, 23 октября, в городе и районе Клайпеды пройдут плановые военные учения 3-го сборного отряда Жемайтийского округа добровольческих сил национальной обороны Литовской армии. Их целью является закрепление и оценка навыков солдат.

Представители отряда заявили, что учения будут проходить круглосуточно. Жители города увидят идущих пешком или едущих на гражданской и военной технике вооруженных солдат.

Во время учениий будут использоваться имитационные боеприпасы, взрывные и дымовые устройства.

По словам старшего лейтенанта отряда Северии Довидавичюте, всего примут участие три пехотные роты.

«Военные учения пройдут на территории Клайпедского аэродрома и в южной части города. Солдаты будут действовать как днем, так и ночью (круглые сутки). В учениях примут участие три пехотные роты», – заявила С.Довидавичюте.

Поскольку в Украине идет война, различные звуки взрывов во время военных учений в портовом городе и особенно возле жилых домов могут напугать жителей.

Ожидается, что звук будет не очень громким, и клайпедчане или военные беженцы из Украины не испугаются.

Циничная ложь как движущая сила

Мобилизация в России, пусть даже частичная, является ещё одним доказательством того, что до сих пор все разговоры о том, будто так называемая специальная военная операция идёт по плану, были ложью. Всё это сильно сказалось на рейтинге российского лидера. По причине объявления мобилизации, родину покинули сотни тысяч россиян, которых не желают принимать другие страны, в том числе и Литва. Однако граждане России, у которых есть документы, подтверждающие литовское происхождение, разрешение на въезд в нашу страну всё же получат.

Крым – территория Украины

О том, что российское руководство постоянно лжёт, ещё в феврале, с первых дней войны, постоянно твердил президент Украины Владимир Зеленский.

Всё выглядит ещё отвратительнее, если вспомнить, как сам Владимир Путин некогда публично заявлял по телевидению о том, что Крым – неделимая часть Украины, которая является суверенным государством.

Помним мы и об открытом лицемерии в 2014 году, когда сам В.Путин заявил, будто «зелёные человечки» взялись, неизвестно откуда, поскольку военную униформу, мол, можно купить в любом магазине.

Об этой крайне циничной и позорной лжи В.Путину публично напомнил бывший премьер-министр Польши Дональд Туск.

И хотя ложь – недостойный метод в дипломатии, Кремль предпочитает лгать и изворачиваться и дальше. Обратившись к российскому народу, часть которого он собрался отправить на верную гибель, В.Путин снова избегал слова «война», хотя то, что происходит в Украине, вряд ли можно назвать «специальной военной операцией». Иными словами, он снова пошёл в обход правды.

Каковы реальные потери?

В свою очередь Сергей Шойгу, который не раз был отстранён от руководящих функций, утверждал, что с начала «специальной военной операции» в Украине погибло лишь 5,9 тыс. российских солдат. В то время как украинцы, дескать, понесли куда более серьёзные потери – 100 тыс. человек, из которых 60 тыс. погибло, а 40 тыс. получили ранения.

И тут возникает резонный вопрос: если Россия в начале войны бросила в районы боевых действий 150 тыс. солдат и из них погибло всего 5,9 тыс., а Украина при этом лишилась половины армии, то действительно ли была необходимость объявлять мобилизацию?

Звучит абсурдно, не так ли? Но вот такая примитивная словесная манипуляция, скрывающая истину.

Бросается в глаза и то, что С.Шойгу называет нереальное соотношение погибших и раненых украинцев, ведь обычно на войне погибает значительно меньше солдат, чем бывает раненых. Раненых в результате боевых действий всегда бывает несопоставимо больше.

По словам В.Путина, предложение о частичной мобилизации якобы исходило от Министерства обороны и Генштаба российской армии, хотя приказ о частичной мобилизации он лично подписал задолго до этого.

И это тоже очередная ложь.

Неудивительно, что, по данным Украины, потери россиян чуть ли не в десять раз превышают официально заявленные С.Шойгу цифры. Да и по сведениям западной разведки, которая первой сообщает о решениях Москвы, Россия потеряла несколько десятков тысяч своих солдат.

Поэтому несоответствие официально озвучиваемых и доподлинно известных причин объявления мобилизации очевидно: в действительности Россия понесла серьёзные потери, ей недостаёт солдат, которых можно бросить на фронт, чтобы противостоять атакам украинцев.

Очереди на границах

С.Шойгу сообщил, что будет мобилизовано 300 тыс. российских граждан – в том числе и призывников-срочников, которых Россия ежегодно набирает около 140 тыс. Но это лишь формальные цифры. Одно дело объявить о призыве, но в реальности это могут быть совсем другие цифры.

Первая проблема Кремля – недовольство в самой России. До сих пор Россия пыталась компенсировать свои потери, заманивая россиян в армию обещанием денег, заключённых – свободой, а добровольцев из провинции – и другими мотивирующими посулами, чего никто не скрывает: российские вояки в Украине уже успели печально прославиться грабежами, насилием, безудержными издевательствами, пытками и убийствами украинцев.

Однако все эти методы помогли привлечь в армию лишь несколько десятков тысяч солдат, а этого недостаточно, чтобы залатать брешь на критических участках фронта, где успех всё чаще оказывается на стороне украинцев.

Красноречивые факты: 20 сентября, едва появились сообщения о предстоящей мобилизации и о запрете на выезд из России мужчин в возрасте 18–56 лет, поисковые системы раскалились. Самые популярные вопросы: как избежать призыва в армию, что за это может грозить и как выехать из России.

Бегство: возле границ соседствующих с Россией государств протянулись километровые очереди желающих покинуть страну. Люди не хотят воевать ради сомнительных идеалов. Фото «Facebook»

Популярность падает

Первая с 1941 года мобилизация, с которой война пришла в сотни тысяч домов, всего за одну неделю вынудив к бегству из России свыше 200 тыс. человек, нанесла сильный удар по популярности российских властей.

Сентябрь ознаменовался резким падением доверия к действиям российского президента В.Путина, – впервые за все 23 года его правления. Это показал общественный опрос, который 22–28 сентября провела организация «Левада-центр».

С рекордных 83 проц. признания В.Путин скатился до 77 проц., потеряв практически половину роста рейтинга, зафиксированного с началом войны.

До сих пор более значительное падение рейтинга В.Путина – на девять процентов – отмечалось лишь однажды: летом 2018 года, когда президент, в противовес своему обещанию, данному в начале карьеры, повысил пенсионный возраст.

Пошатнулось положение не только В.Путина: упало и доверие россиян к премьер-министру страны Михаилу Мишустину (с 69 проц. до 66 проц.), к правительству (с 68 проц. до 63 проц.) и Государственной Думе (с 57 проц. до 54 проц.).

Число граждан, считающих, что Россия «движется в нужном направлении», с 67 проц. снизилось до 60 проц. И это тоже рекордное падение, какого не было со времён пенсионной реформы.

Судя по результатам опроса, ответственность за случившееся должен взять на себя Кремль. Доверие к губернаторам снизилось незначительно (с 69 проц. до 67 проц.), а В.Путин по темпам падения рейтинга стал своеобразным рекордсменом, по сравнению с другими представителями российских властей.

Литовские корни? В армию!

На днях Министерство внутренних дел Литвы сообщило, что российские граждане, у которых есть документы, подтверждающие литовское происхождение, получат разрешение на въезд в Литву.

Комитет по координации управления чрезвычайным положением, возглавляемый министром внутренних дел Агне Билотайте, обсудил возможные последствия объявленной в России мобилизации, а также тенденции миграции из этой страны в последние дни, и принял решение уточнить порядок пересечения государственной границы.

По словам представителей МВД, Литва придерживается установки, что объявленная в России мобилизация не является автоматическим основанием для разрешения на въезд в Литву для граждан России. Каждый случай рассматривается в индивидуальном порядке, анализируется вся информация и возможные угрозы национальной безопасности Литвы.

Министр иностранных дел Габриэлюс Ландсбергис подтвердил, что ведутся поиски решения, как после объявления в России частичной мобилизации помочь гражданам России литовского происхождения попасть в Евросоюз, подчеркнув при этом необходимость предусмотреть и «вызовы национальной безопасности».

Г.Ландсбергис также отметил, что в России может проживать несколько тысяч лиц, имеющих литовское происхождение, у которых нет гражданства Литвы.

Особенно много таких лиц в Калининградской области. Согласно официальной статистике, людей, родным языком которых является литовский, там насчитывается около десяти тысяч. Уже есть свидетельства, что в Калининградской области особенно активно призывают в армию молодых людей именно с литовскими корнями. Говорят, что в первую очередь призывают жителей пограничной зоны, соседствующей с Литвой. У тех из них, кто имеет гражданство России, очень мало шансов вырваться из Калининградской области. Оттуда выпускают только тех, у кого в Литве есть близкие родственники – первой степени родства.

Литва намерена сделать исключение на границе и разрешить въезд в страну лицам, которые могут доказать своё литовское происхождение. Для этого нужно предъявить свидетельства, выданные консульскими службами Литвы, или удостоверение, подтверждающее право на восстановление гражданства Литовской Республики. На основании этих документов пограничники впускают таких лиц в страну.

Транзит продолжится

Как сообщают представители МВД, и в дальнейшем въезд в Литву будет запрещён для лиц, не соответствующих критериям, установленным Правительством, за исключением тех, у кого имеются документы о литовском происхождении или подтверждающие право на восстановление литовского гражданства, а также несовершеннолетних, которые следуют без сопровождения.

В описании порядка предоставления убежища в Литве указывается, что на получение убежища можно рассчитывать в том случае, если лицо обоснованно опасается преследования по причине отказа проходить воинскую службу во время военного конфликта и тем самым совершать преступления против мира, человечности, а также военные преступления.

Исключения возможны и в тех случаях, если из Министерства иностранных дел поступит предварительная информация о наличии потребности впустить в страну граждан России на гуманитарных основаниях.

По сообщению МВД, в первые десять дней после закрытия границ во въезде в Литву было отказано 273 лицам.

В Балтийские страны и Польшу разрешается въезжать только лицам, которые соответствуют установленным Правительством критериям: это российские дипломаты, диссиденты, работники компаний по грузоперевозкам, члены семей граждан ЕС и россияне, у которых есть вид на жительство в государствах Шенгенской зоны или долгосрочные национальные визы.

Также гражданам России разрешено следовать через Литву транзитом по железной дороге из Калининградской области и обратно.

После того как В.Путин объявил частичную мобилизацию, тысячи российских мужчин стали уезжать из страны, следуя в Грузию, Казахстан, Монголию, Турцию.

Согласно решению МВД, получить убежище в Литве только на том основании, что человек не хочет воевать, невозможно. Чтобы обосновать угрозу жизни, недостаточно показать лишь повестку в армию.

Угроза – «спящие агенты»

Под видом россиян, бегущих от мобилизации, в Литву могут пытаться проникнуть и сотрудники российской разведки и военных структур, которые станут создавать сети «спящих агентов», поэтому решение о закрытии границ было своевременным. Такова позиция министра внутренних дел А.Билотайте.

«Наряду с потоком бегущих от мобилизации россиян мы можем оказаться перед лицом угрозы, что обернётся против нас самих, поскольку среди лиц, прибывающих к нам под видом бегущих от мобилизации, могут затесаться сотрудники разведки и военных структур или завербованные ими лица, которые будут заниматься вредительской диверсионной антигосударственной деятельностью в Литве и создавать сеть «спящих агентов» в ожидании сигнала приступить к открытой антигосударственной деятельности», – сказала А.Билотайте на заседании Сейма.

Она также отметила, что после того как Литва, Латвия, Эстония и Польша закрыли границы для российских туристов, бегущие от мобилизации россияне выбирают другие направления.

По словам министра внутренних дел, с тех пор как Балтийские государства и Польша закрыли границы для туристов из России, поток желающих попасть в эти страны сократился на 45 проц., а 1400 российских граждан, которые ежедневно пересекают границу ЕС – это водители фур или лица, следующие транзитом в Калининградскую область.

«Россияне выбирают другие направления, не наш регион, поэтому мы видим, насколько своевременным было это решение, ведь вместе с потоком бегущих от мобилизации россиян мы могли получить и ряд угроз», – подчеркнула А.Билотайте, отвечая на вопросы представителей оппозиции.

Министр также отметила, что потенциальную угрозу со стороны представителей российских служб, прикрывающихся бегством от мобилизации, подтверждает пример Украины – накануне войны фиксировалось увеличение потоков россиян, устремившихся в эту страну.

«Не исключено, что после объявления войны эти лица стали членами диверсионных групп», – считает А.Билотайте.

Во время заседания Сейма представители парламентской оппозиции потребовали объяснений относительно пересечения границ российскими гражданами, когда были озвучены данные о том, что несмотря на запрет на въезд в Литву туристов из России, за одну неделю границу всё же пересекли почти 10 тыс. россиян.

В ответ министр внутренних дел сообщила, что когда Балтийские страны и Польша закрыли границы для россиян, общий поток следующих в ЕС граждан России сократился на 45 проц.

«Российские туристы не хотят сюда ехать, сейчас ежедневно границу пересекает около 1400 граждан России, но из них 45 проц. составляют водители грузового транспорта и 48 проц. – транзитные пассажиры, направляющиеся в Калининград. За десять дней во въезде в Литву было отказано 220 лицам, во въезде в Латвию – 93, в Эстонию – 262. Не ищут прибежища в Литве и бегущие от мобилизации туристы, зафиксировано шесть случаев, когда россияне утверждали, что бегут от мобилизации, и всем им во въезде было отказано», – привела конкретные цифры А.Билотайте.

До того представители оппозиции, выступая во время дискуссии, обвинили правящих в том, что те своевременно не смогли дать ответы на вопросы общественности и тем самым посеяли тревогу в обществе.

Факт: по словам А.Билотайте, получить убежище в Литве только на том основании, что человек не хочет воевать, невозможно. Чтобы обосновать угрозу жизни, недостаточно показать лишь повестку в армию. Фото Витаутаса Пятрикаса

Рекомендация уехать

Министерство иностранных дел Литвы рекомендует гражданам Литвы покинуть Россию и тем более отказаться от поездки туда после объявления частичной мобилизации.

Представители министерства также предупреждают, что на фоне военного вторжения России в Украину возможны преследования и аресты граждан Литвы.

«Ситуация быстро меняется, поэтому мы просим сохранять бдительность в общественных местах, избегать массовых мероприятий, постоянно следить за информацией Министерства иностранных дел Литвы, Посольства ЛР в России, в Москве», – говорится в пресс-релизе министерства.

Рекомендации отказаться от поездок в Россию, а тем гражданам Литвы, которые там уже находятся, покинуть эту страну, МИД Литвы озвучил и тогда, когда Россия развязала войну против Украины.

Центр обслуживания клиентов работает короче

В связи с ростом стоимости электричества и других энергоресурсов время работы Центра обслуживания клиентов общественного учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas» с 3 октября сокращено на один час.

До сих пор в рабочие дни центр работал с 8 до 18 часов, а сейчас – с 8 до 17 часов.

Решение о сокращении рабочего времени принято и в связи с тем, что именно после 17 часов в учреждение заходило не больше одного-двух клиентов.

Те, кто не успеет в центр в указанные часы, основные вопросы смогут решить и дома дистанционным путём, так как созданная электронная система не требует глубоких технологических знаний.

По словам представителей учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas», таким образом можно без особого труда получить любую из услуг – покупать проездные и разовые билеты, пополнять счёт билета, платить за парковочные абонементы и разрешения, подавать заявления и запросы.

Те, кому сделать это не удастся, всегда могут обратиться в учреждение по телефону или по электронной почте.

Личность, достойная памяти

Пожалуй, многие согласятся с тем, что мы слишком поздно спохватились, решив увековечить память Леонидаса Донскиса, ведь после смерти философа прошло уже шесть лет.

Это говорит о том, что мы не ценим своих людей, которые славят не только Литву, но и Клайпеду.

Леонидас родился и вырос, как известно, в Клайпеде, учился на Клайпедских факультетах Государственной консерватории, а затем долгое время работал в Клайпедском университете.

Оттуда, к сожалению, его вежливо попросили, но он по доброте душевной не хотел об этом говорить. Видимо, кому-то он был неугоден, а может, некоторым его личность мешала своим величием, заслоняя и оставляя их в тени?

Но Л.Донскис был востребован не только в Клайпеде, он преподавал в Вильнюсе, Каунасе, в зарубежных университетах, где пользовался заслуженным уважением, которого так жаждут некоторые деятели, не сумевшие проявить себя ни в науке, ни где-либо ещё.

Л.Донскис был выдающейся личностью – гуманист и интеллектуал, человек редкой эрудиции.

Таких клайпедчан, которые славили бы Клайпеду во всём мире, у нас больше нет, если не считать ансамбль «Žuvėdra» и его руководителей Скайстуте и Ромалдаса Идзялявичюсов.

Поэтому пошарпанной таблички на стене Клайпедских факультетов бывшей консерватории действительно мало для увековечения памяти великого гуманиста Л.Донскиса. Он достоин куда большего.

Кстати, в этом году 13 августа он отпраздновал бы своё шестидесятилетие.

Остаётся надеяться, что замысел назвать именем профессора какую-нибудь клайпедскую улицу или сквер не будет забыт ещё на шесть лет.

Клайпеда планирует новые паромные линии

Для судоходства морских паромов в регионе Балтийского моря предсказывают волну подъема, а Клайпеде – новые паромные линии.

В планах – несколько линий

В вехах развития политики водного транспорта Литвы, которые в настоящее время разрабатываются и охватят период до 2035 г., указаны конкретные новые линии.

Есть мнение, что из Клайпеды могут быть новые паромные линии в Стокгольм и Гданьск. Говорят и о других городах, но конкретно они не называются.

На самом деле не так много портовых городов других стран, куда можно пустить линии морских паромов из Клайпеды. Разве что еще одна паромная линия может быть в Германию.

Некоторое время назад просматривались планы пуска в Клайпеду небольшого прибрежного парома с эстонского острова Сааремаа. Больших перспектив для такого парома не усмотрели, поскольку расстояние от Эстонии до Клайпеды для такого парома слишком большое. Также нет и большого притяжения из Западной Литвы в Эстонию.

Из Клайпеды мог бы быть (по крайней мере, была такая попытка) пущен паром и в Балтийск Калининградской области. Это было в то время, когда Россия, хоть и управляемая Владимиром Путиным, но не была так агрессивно настроена по отношению к соседям. Если иметь в виду нынешнюю Россию, то никакая паромная линия из Клайпеды с ней невозможна. Такая линия возможна лишь в том случае, если Россия начнет распадаться и Калининградская область станет либо отдельным государством, либо частью другой страны.

По мнению экспертов военной политики, процессы распада России идут быстрее, чем кто-либо мог подумать. До 2035 г., который предусмотрен в вехах развития водного транспорта Литвы, в регионе могут произойти яркие перемены.

Линия в Польшу – под вопросом

Линии в Стокгольм и Гданьск в ближайшие пять лет, скорее всего, не будут открыты. Хотя вариант в Польшу был бы интересен. Тем более что экономика Польши развивается быстрее, чем наша.

Наша страна становится всё более интегрирована с Польшей. Не будет ничего удивительного в том, если между Западной Литвой и Польшей появится и судоходная линия.

Только остаётся вопрос, куда именно выгоднее пустить судоходную линию из Клайпеды в Польшу. Это может быть не только Гданьск, а точнее, Гдыня, поскольку Гданьск планирует перенести в неё все линии морских паромов, но и Свиноуйсьце. Из этого порта более близкий выезд в Германию и прямая дорога в Берлин.

После отказа с сентября 2013 г. от паромной линии из Клайпеды в Засниц, восточная часть Германии осталась без сообщения. Если бы паромная линия из Клайпеды вела в Свиноуйсьце, то были бы включены и восточная Германия и западная Польша.

Такой паром из Клайпеды, только не в Свиноуйсьце, а в Щецин, с февраля 2020 г. хотел открыть бывший министр транспорта Ярослав Наркевич. Сделать это ему помешали не только связанные с ним скандалы, но и начавшаяся пандемия COVID-19.

Эксперты считают, что из Клайпеды более выгодной была бы линия в Гдыню. Из нее развито хорошее сообщение как с регионами самой Польши, так и с центральными и даже южными странами Западной Европы.

В 2005 г. морской паром «Kaunas» курсировал из Клайпеды в Гданьск. Хотя этот маршрут сравнительно непродолжительный, всего 7–8 часов, он тогда не оправдался. Сейчас ситуация изменилась. Потоки грузов из Польши в Литву выросли в несколько раз. По сути Польша стала основным поставщиком самых различных товаров в Литву.

Появятся и новые операторы

Из Клайпеды была и судоходная линия в Стокгольм. Она себя не оправдала, поскольку в Стокгольм были пассажиры, но почти не было грузов. Без грузов линии бывают убыточны.

Если и будет попытка открыть паромную линию в Стокгольм, то она должна вести не непосредственно в столицу, а в находящийся неподалеку Нюнесхамн или другой порт. Сейчас в Нюнесхамн идут линии из Вентспилса и Гдыни.

Из Вентспилса в Нюнесхамн зачастую не бывает много грузов. Из Гдыни поток грузов больше, т.к. товары в Польше дешевле чем в Литве и в Латвии.

Если из Клайпеды будут открыты новые паромные линии в Гдыню, Стокгольм/Нюнесхамн или в другой порт, то, скорее всего, это будет не основной паромный оператор Клайпедского порта «DFDS Seaways». Это может быть компания «TT Line Lietuva», линия которой из Клайпеды в шведский Треллеборг всё больше укрепляется.

В таком случае совершенно реально, что из Клайпеды линия «TT Line Lietuva» может вести в Свиноуйсьце, потому что «TT Line» работает с ним, имеет линии с Треллеборгом, а через него и с немецкими портами Росток и Травемюнде.

Если из Клайпеды потребуется третья линия в Швецию, в чем можно и усомниться, может быть, открыть маршрут в Стокгольм/Нюнесхамн возьмётся и третья судоходная линия. Хотя привлечь судоходные линии непросто, но нельзя утверждать, что это невозможно. Места для швартовки морских паромов в Клайпедском порту есть.

Уже думают, кого избрать новым президентом: кто-то мечтает о М.Пуйдокасе или Р.Пакcасе

Люди, опрошенные журналистами LNK в крупных городах, по-разному смотрят на то, кто может стать следующим президентом Литвы.

«Нужно кого-то нового, неизвестную фамилию», – сказала одна жительница Вильнюса.

«Я бы проголосовала за И.Шимоните. Она очень умная женщина, умеет управлять сложившейся ситуацией, когда крайне сложно. От этой войны страдает не только Литва, но и весь мир», – размышляла другая жительница Вильнюса.

А вот другая опрошенная женщина из Клайпеды заявила, что проголосует за И.Вегеле.

«Импонирует защитой прав человека и своими высказываниями. Он похож на человека, который мог бы стать президентом», – подчеркнула она.

«Р.Паксас. Мне кажется, он честный человек, только зря на него набросились», – высказал мнение клайпедчанин.

«М.Пуйдокас Мне нравится, как он доносит свои мысли, что он говорит, как он говорит. Он подходить на роль президента», – сказала еще одна жительница портового города.

Один из жителей Шяуляй видит президентом С.Сквернялиса.

«Действительно надежный человек, его решения направлены на благо людей. Мы ждем этого благополучного государства, а его как нет, так и нет», – пояснил он.

«Не знаю, может быть, Д.Грибаускайте. У нее сильный характер. Не так, что сегодня говорит одно, а завтра другое. Если сказала, значит, так и должно быть», – отстаивала свое мнение жительница Шяуляй.

«Я бы хотел В.Адамкуса, потому что он общался с людьми. Он больше думал о человеке», – рассказала опрошенная пенсионерка.

«Чтобы был хорошим человеком, честным», – размышлял другой пожилой мужчина.

«Д. Грибаускайте. Она мне очень нравится, конкретная», – сказала опрошенная пенсионерка из Шяуляй.

А вот женщина из Каунаса заявила, что не выбирала бы президентом Г.Науседу во второй раз.

«Мне кажется, что он не очень подходит. Я бы хотела, чтобы это была Д.Грибаускайте, а больше не знаю… Разве что И.Шимоните», – раздумывала она.

«Науседа был бы главным кандидатом на победу», – не согласен другой житель Каунаса.

«Я не вижу ни одного нормального президента. Ни одного», – отрезала пенсионерка.

Женщина из Паневежиса сказала, что Г.Науседа может снова стать президентом.

«Все в порядке. Зачем новый?» – спросила она.

«Честно говоря, я не вижу ни одного реального кандидата. Много обещающих, много говорящих, но я не вижу конкретного человека», – высказал свое мнение опрошенный житель.