Месяц: Май 2023

Украинцы атакуют Инспекцию по труду

Военные беженцы из Украины ежедневно обивают пороги Инспекции по труду. У них возникает множество вопросов. Инспекторы не скрывают: наши работодатели порой поступают непорядочно.

Договор – на понятном языке

«Судя по результатам проверок, некоторые украинцы работают, будучи официально не трудоустроенными. Нечасто, но случается, что зарплата у них бывает ниже, чем было обещано, или же они получают меньше других работников, выполняющих такую же работу. Чаще всего военные беженцы интересуются, законно ли они трудоустроены», – говорит глава Клайпедского территориального филиала Инспекции по труду Витаутас Рочис.

Не каждый работодатель и работник знают, что, согласно действующим законам, трудовой договор должен быть составлен в двух экземплярах, причём один – на понятном наёмному работнику языке и вручён ему на руки.

Именно этот закон, как правило, и игнорируют наши работодатели, а обратившиеся в инспекцию украинцы приносят ими же подписанный документ, составленный на литовском языке, поэтому изложенных в нем тонкостей и нюансов они не знают. Условия договора работодатели зачастую поясняют им только на словах.

Как подчеркнул В. Рочис, за нарушение установленных требований грозят серьёзные штрафы – от 240 до 880 евро.

Нередко работодатель подсовывает на подпись человеку, который не знает литовского языка, множество документов, уверяя, что так надо. А позже выясняется, что наёмный работник подписал и то, что уходит в неоплачиваемый отпуск. Поэтому, прежде чем поставить свою подпись, человек должен удостовериться, что знает, под каким текстом подписывается.

В поисках другой работы

Как и все, трудоустраиваясь в Литве, военные беженцы, ищут более выгодные условия и труда и более высокий заработок, поэтому порой меняют место работы и при этом нередко сталкиваются с трудностями.

Согласно закону, работнику, который увольняется по собственному желанию, надлежит отработать 20 календарных дней.

«Но если у человека напряжённые отношения на работе, или он просто больше не может работать, никаких правовых или налоговых санкций за не отработанный по закону срок не предусмотрено. Если человек пишет заявление с просьбой уволить его с завтрашнего дня и работодатель требует отработать 20 дней, а работник категорически отказывается это сделать, то работодатель может уволить подчинённого за прогул. Удерживать человека силой работодатель не вправе. Правда, он может не выплатить положенные надбавки, но рассчитаться за отработанное подчинённым время он обязан. Такое нежелание работодателя уволить работника без установленной отработки не мешает человеку трудоустроиться на другую работу. Украинцы приводят немало подобных примеров, когда из-за конфликтов или натянутых отношений на работе люди порой хотят уйти с работы в день подачи заявления об увольнении», – рассказал В. Рочис.

20 дней, которые надлежит отработать, могут быть зачтены, если у человека есть удостоверение о нетрудоспособности, или в счёт ещё неиспользованного отпуска.

Заявления не регистрируются

Ещё одна хитрость, к которой прибегают работодатели: ответственное лицо не регистрирует написанное сотрудником заявление об увольнении как принятое. Если возникнет спор, сотрудник не сможет доказать, что подал заявление в указанный день.

«Поступают и такие жалобы. Представитель администрации или сам работодатель принимает заявление и кладёт его в ящик. Человек приходит через 20 календарных дней и слышит, что формальности не соблюдены, поэтому ему придётся поработать ещё. Каждый наёмный работник должен помнить: при подаче заявления следует удостовериться, что оно было зарегистрировано, даже если руководитель его не завизировал. В данной ситуации очень важно знать, что заявление действительно зарегистрировано», – пояснил В. Рочис.

Закон не запрещает работать в нескольких местах одновременно, поэтому в случае серьёзного конфликта сотрудник может просто трудоустроиться в другом месте и на прежнее не возвращаться.

Ошибки по незнанию

По словам главного инспектора по труду, в основном работодатели законы соблюдают и с уважением относятся к подчинённым, которые прибыли в нашу страну, спасаясь от войны, а недоразумения, которые всё же случаются, можно оценивать как ошибки по незнанию.

Одна из таких ошибок – работодатели не применяют по отношению к украинцам не облагаемый налогом минимум. Сами военные беженцы, как правило, не знают, что имеют здесь такой же статус, как и граждане нашей страны, поэтому им следует написать заявление о применении не облагаемого налогом минимума. Многие беженцы задаются вопросом, почему с них взимается так много налогов.

«Во время семинаров мы это разъясняем, в ходе консультаций рекомендуем украинцам писать такие заявления, и тогда налоги будут значительно меньше. Видимо, работодателей тоже не особо интересует данный вопрос. Но им от этого никакой пользы, поэтому можно предположить, что они поступают так лишь по незнанию», – считает В. Рочис.

Дело доходит и до полиции

Пожалуй, наиболее типичное нарушение – когда работодатель на словах обещает военным беженцам платить за работу одну сумму, а через месяц человек получает значительно меньше.

И тут выясняется, что в трудовом договоре зафиксирована лишь минимальная зарплата. Тогда предприниматель, трудоустроивший украинцев, как правило, начинает нести вздор о налогах и прочих аспектах.

Это попытка сэкономить за счёт беженцев, но в Инспекцию по труду подобные жалобы поступают нечасто.

Крайне редко, однако всё же бывают случаи, когда работодатели поступают с военными беженцами преступным образом, а сотрудники полиции могут оценивать их действия как эксплуатацию, принудительный труд и даже как торговлю людьми.

По инициативе Инспекции по труду сотрудникам полиции не раз приходилось начинать и досудебные расследования. Однако такие случаи всё же единичны, один из них имел место в этом году.

«В основном украинцы интересуются трудовыми законами и своим правовым статусом. В нашем филиале ежедневно консультируют два инспектора, мы принимаем всех, кто к нам обращается. Кроме того, с сотрудниками Инспекции по труду можно посоветоваться и по телефону: 852139772, этот номер размещён на сайте Государственной инспекции по труду», – проинформировал руководитель Клайпедского территориального филиала инспекции.

«Социальные работники» снова бесчинствуют

Клайпедским полицейским пока не удаётся задержать двух воровок, которые второй год обкрадывают доверчивых клайпедских стариков. Чаще всего сбережений лишаются люди старше 80 лет.

В сводке криминальных происшествий Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата снова появилось сообщение о краже, совершённой двумя аферистками, выдающими себя за социальных работников.

Как указано в этом сообщении, к проживающей в доме на проспекте Тайкос 90-летней старушке пришли две незнакомые женщины. Они заверили пенсионерку, что являются социальными работниками.

После их посещения у женщины пропало 6600 евро.

Преступления такого типа в Клайпеде совершаются уже не первый год. Потерпевшие всегда рассказывают о двух женщинах, заметив, что по росту одна была выше другой. Другие приметы мошенниц остаются для полицейских тайной, так как престарелые потерпевшие не могут точно описать подозреваемых.

Обычно преступницы действует по одной и той же схеме – убеждают стариков, что тем полагаются социальные выплаты, и говорят, будто они как раз принесли им деньги. Протянув хозяину или хозяйке квартиры крупную купюру, гостьи просят сдачу. Когда пожилой человек уходит, чтобы принести сдачу, преступницы узнают, где хозяин хранит сбережения.

Примерно так же воровки поступают, когда убеждают стариков, что принесли переплату за электричество.

Обе женщины смуглолицые, одной из них на вид лет 40–50, другой – 20–30.

Предпосылки парцелляции земли в порту Швянтойи

Несмотря на одобрение Сейма, его аудиторы относительно земли порта Швянтойи усмотрели возможность в будущем на ней создавать хотя бы и частные развлекательные комплексы.

Несовпадение интересов

Земля Швянтойского порта и интересы вокруг него являются прекрасным примером того, как можно погубить отличные идеи.

Если бы в прошлом не было конфликта вокруг порта Швянтойи, то сегодня скорее всего этот порт был бы уже отстроен. Стоит напомнить, что и средства ЕС для этого были предусмотрены. Поскольку документы не были своевременно подготовлены, выделенные деньги бывший министр транспорта и коммуникаций Элигиюс Масюлис передал на ремонт дорог.

Документы Швянтойского порта своевременно не были подготовлены потому, что на много лет в судебных процессах застряло утверждение его детального плана. В Швянтойи всегда были группы интересов, которым не нужен был восстановленный порт. Они делали все, чтобы порт Швянтойи пришел в упадок.

Возможно, в их планах было, а может, и осталось желание увидеть вместо порта кварталы частных коттеджей, центры развлечений или отдыха?

О возможном назначении Швянтойского порта не для нужд порта свидетельствует и квартал жилых домов, вклинившийся между бассейнами бывшего старого порта.

Копия Клайпедского порта

Недавно Сейм одобрил поправки к Закону о порте Швянтойи, которые предлагают с 2024 года передать землю этого порта в управление Дирекции Швянтойского порта.

Создаваемая модель похожа на ту, которая существует в Клайпедском порту, где землей, акваторией, инфраструктурой порта управляет Дирекция порта. Разница лишь в том, что Дирекция Клайпедского государственного морского порта является государственным предприятием, а Дирекция Швянтойского порта была бы юридической единицей, основанной Палангским самоуправлением.

Такой муниципальной единицей, которая принадлежит местному самоуправлению, было бы легче манипулировать. Группы интересов, попавшие в местные инстанции власти, смогли бы получить доступ к Дирекции Швянтойского порта как управляющего портовой землей.

Несмотря на это, решение Сейма о передаче управления землей Швянтойского порта Дирекции порта в публичном пространстве считается положительным. Таким образом якобы будет создано управление имуществом порта, которое ускорит процесс восстановления самого порта.

Выдвинуто и такое предположение, что парцелляция портовых земель в Швянтойском порту была бы невозможной, поскольку земля порта арендуется только в конкурсном порядке и только под портовую деятельность в специальном утвержденном Правительством порядке.

Правительства меняются, может изменяться и порядок. Могут появиться положения, что за счет деятельности порта Швянтойский порт не может выжить, поэтому нужно открыть двери и какой-либо коммерции. Это и было бы возможным началом парцелляции земли Швянтойского порта.

Политики умоют руки

В ходе обсуждения в Сейме Закона о порте Швянтойи относительно передачи управления землей, акваторией и инфраструктурой Дирекции этого порта, против высказалась одна чрезвычайно важная инстанция Сейма – комитет по аудиту. Два члена этого комитета голосовали за Закон о Швянтойском порте, а четыре – против него.

Главная причина в том, что землю морского порта Швянтойи, которая является государственной собственностью, раздавала, т. е. сдавала бы в аренду подвластная самоуправлению Дирекция порта.

По мнению членов комитета Сейма по аудиту, на примере порта Швянтойи создается до сих пор в Литве неприменимое исключение, что решением Сейма переданным государственным имуществом для выполнения функций самоуправления управляет не совет этого самоуправления, а учрежденное им предприятие.

Такое решение Сейма создаёт предпосылки для Палангского городского самоуправления умыть руки и сказать, что глупый Сейм передал право разбивать на участки землю порта Швянтойи.

«Очень жаль, что создается прецедент, когда предприятию предоставляется право распоряжаться государственным имуществом и разбивать его на отдельные части», – отметил один из членов комитета Сейма по аудиту Артурас Скарджюс.

В центре внимания любителей природы – дюны

В национальном парке «Куршская коса» начались ежегодные работы по приведению в порядок дюн. Бдительные защитники природы заподозрили, что по дюнам якобы ездят квадроциклы, чьи следы отпечатались на песке.

Об этом сообщил один из жителей на своей странице в Facebook.

Одни пользователи сети сразу поняли, что это шутка, ведь кататься на квадроциклах в этом месте категорически запрещено, а другие задавались вопросом, не нарушает ли кто-то тайно правила.

Заместитель директора дирекции Национального парка «Куршская коса» (НПКК) Лина Дикшайте отметила, что на фотографиях жителя видны следы, оставленные техникой, проводившей работы по приведению в порядок защитного гребня дюны.

В парке каждый год проводятся работы по уходу за защитным гребнем дюн. В ходе них обрабатываются поврежденные штормами или посетителями участки гряды дюн.

«Поскольку работы ведутся на особо ответственном участке, для работ используется только гусеничная техника. С ее помощью поврежденные участки профилируют и укладывают настил из ветвей. Настил помогает накапливать песок и восстанавливать растительность, характерную для гряды дюн. Работы ведутся в рамках проекта ЕС SF «Укрепление побережья Балтийского моря (защитной гряды дюн) на Куршской косе», – пояснила Л. Дикшайте.

После появления фотографий жителя в аккаунте НПКК в Facebook было объявлено о проводимых работах и объяснено, какие работы ведутся, и когда они будут завершены.

«Настил из ветвей будут укладывать на участках защитной гряды дюн, которые не окончили приводить в порядок после бурь зимой 2022 г., и на поврежденных за последний год, на занесенных песком лестницах и дорожках. Все работы в зонах отдыха планируется завершить к 30 июня, в остальных зонах – к 31 июля. Во время выполнения работ некоторые участки или тропы могут оказаться непроходимыми. Приносим извинения за временные неудобства», – сообщили специалисты.

В связи с реконструкцией велосипедной дорожки на Куршской косе велосипедистам временно запрещен выезд в Нерингу

В связи с реконструкцией велопешеходной дорожки на Куршской косе временно запрещено движение по велосипедной дорожке из Смильтине в Юодкранте, сообщила в пятницу Дирекция автомобильных дорог Литвы (ДАДЛ).

Согласно сообщению, движение велосипедистов временно запрещено на дороге государственного значения No. 167 Смильтине–Нида.

«Участок дороги государственного значения Смильтине–Нида от Смильтине до Юодкранте не подходит для велосипедного движения – ширина дороги всего 7-8 метров, нет бордюров, много опасных поворотов, подъемов и спусков, поэтому в целях защиты самих велосипедистов просим временно выбрать альтернативные способы проезда в Нерингу, например, общественный или водный транспорт», – в сообщении цитируется Эвалдас Пятрикас, директор департамента строительства и содержания транспортной инфраструктуры Дирекции автомобильных дорог.

Планируется, что работы по ремонту пешеходной и велосипедной дорожки в Юодкранте будут завершены в июле.

После реконструкции будет проложена новая дорожка шириной до 3,5 метров, чтобы ею могли пользоваться и спецслужбы (в настоящее время ширина дорожки местами варьируется от 2 до 2,5 метров), а также планируется оборудовать площадки для отдыха .

Реконструкция дорожки осуществляется по согласованию с Государственным лесным предприятием, Национальным парком «Куршская коса» и другими организациями. Работы по прокладке дорожки проводятся с соблюдением всех требований, установленных учреждениями, с целью минимально возможного воздействия на окружающую среду и выращивания уникального местного ландшафта и растительности.

Реконструированные участки дорожки совпадают с участками международных велосипедных маршрутов EuroVelo 10 (трасса вокруг Балтийского моря) и EuroVelo 13 (Путь железного занавеса), поэтому дорожка важна и для посетителей из-за рубежа.

Работы по реконструкции велосипедной дорожки от Смильтине до Юодкранте обойдутся в 5,8 млн евро.

Работы ведутся на двух участках трассы – с 2,104 до 2,956 км и с 2,956 до 15,567 км. Другой участок дорожки от Юодкранте до Прейлы в настоящее время еще проектируется, тендер на подрядные работы планируется объявить в середине этого года.

Остальную часть дорожки планируется отремонтировать в 2024 году.

Когда дорожка будет отремонтирована, соответствующая ее часть перейдет в ведение самоуправлений Клайпеды и Неринги. По данным Центра регистров, первый участок этой дорожки от поселка Пярвалка до пляжа Пярвалки был построен еще в 1978 году. Позже в разное время были построены отдельные участки дорожки. В настоящее время общая длина дорожки Смильтине–Нида составляет около 50 километров.

Впервые в Клайпеде – фестиваль воздушных змеев

В первую субботу лета, 3 июня, на мелнрагском пляже для инвалидов пройдет фестиваль воздушных змеев «Ветры ветров». Это мероприятие будет посвящено Международному дню защиты детей.

Во время него организаторы предложат множество морских занятий, обучений, музыкальных представлений.

По словам организаторов, воздушные змеи в литовском небе не новшество, но Клайпедское взморье они украсят впервые.

На мероприятии литовские энтузиасты запустят своих и предлагаемых воздушных змеев. В небо поднимутся почти четыре десятка крупных фигурных воздушных змеев длиной до 25 м.

В небе также будут парить ветряные турбины, осьминоги, корабли, водные животные и другие морские объекты, которые растянутся на расстояние почти в 400 м.

«Идея такого фестиваля давно будоражит воображение нашей команды. С легкой завистью мы наблюдали за образцами для подражания в мире, пока, наконец, не осмелились сами попробовать и другим показать. Очень верим, что красочный фестиваль станет не только ежегодным, но и международным», – сказала Эгле Шульске, директор предприятия Klaipėdos šventės.

С 12 ч до 21 ч гостей фестиваля будут ожидать соревнования, музыкальные представления студии Grock.

С полудня будут открыты творческие мастерские по изготовлению воздушных змеев. Во время них художники, студенты Клайпедского филиала Вильнюсской художественной академии и специалисты по изготовлению воздушных змеев будут консультировать и помогать в создании индивидуальных воздушных змеев.

Программу фестиваля дополнят Союз моряков Литвы, Клайпедский детский досуговый центр, Литовская высшая морская школа, «Детская линия» и другие.

В случае непогоды мероприятие будет перенесено на другой день.

«Чтобы небо Клайпеды украшали не только большие, профессиональные воздушные змеи, организаторы мероприятия приглашают городскую общественность – детей, школьников, студентов, предприятия, организации – изготовить своих собственных воздушных змеев, и 3 июня, во время фестиваля, запустить их в небо. Если ветер 3 июня будет неблагоприятным для запуска воздушных змеев, мероприятие планируется перенести на другой день», – предупредили организаторы.

Английская музыка стоит внимания

Хочу и я высказаться по поводу так называемой чужой музыки, которая часто звучит по телевизору.

В последнее время всё громче высказывается недовольство тем, что по телевидению, радио и в других СМИ мы часто слышим зарубежную музыку. Особенно яростные нападки вызывает поп-музыка на английском языке.

«Неужели у нас нет своей музыки? Ведь у нас так много прекрасных песен», – сказал бы какой-нибудь бывший партийный секретарь молокозавода, который за 30 лет независимости успел превратиться из ярого коммуниста в усердного защитника литовского национального целомудрия.

По-моему, зарубежные песни, которые сегодня звучат в эфире, не несут ничего плохого, напротив, это очень даже хорошо, так как, по моему глубокому убеждению, только англосакскими песнями можно «дезинфицировать» Литву от советского мусора.

Однако литовская поп-культура слишком слаба, чтобы противостоять русской. Я рос в советское время и никогда по собственному желанию не слушал советские песни – ни русские, ни литовские.

Сейчас, когда есть Интернет и связанные с ним возможности, я всегда испытываю испанский стыд, когда слушаю какой-нибудь «шедевр» или «легендарный» хит старой эстрады.

В эти моменты у меня всегда возникает кощунственный вопрос, за который многие могли бы меня линчевать.

«Существуют ли вообще такие явления как литовская поп-музыка, кино и литература?» – такой вот вопрос.

Ещё я хотел бы спросить бывших партийных инструкторов и секретарей, ставших большими патриотами: почему я должен смотреть какие-то никчёмные фильмы, если в наше время можно свободно наслаждаться творчеством «чужих» мастеров, которых «наши гении» попросту слепо копируют?

В России – антибалтийская истерия

Российская Дума приняла заявление, осудившее якобы дискриминационную политику Литвы и других Балтийских стран в отношении русскоязычного населения. В ответ на это министр иностранных дел Габриэлюс Ландсбергис отметил, что подобные оценки не соответствуют реальности и напоминают о расправе с инакомыслящими в самой Российской Федерации.

В сообщении российского парламента говорится о том, что Балтийские страны взяли курс на тотальное вытеснение русского языка из всех сфер общественной жизни, средств массовой информации и системы образования, а их власти «не скрывают неофашистских симпатий».

«Ничего нового, честно говоря, мы не видим. Как мне кажется, объективно воспринимать такую информацию очень сложно, учитывая, что сама Россия делает со своими людьми», – сказал Г. Ландсбергис, комментируя упомянутое заявление.

«Это государство, которое отстранилось от всякого западного мира, общепринятых цивилизованных норм, поместив себя в другой век, другую систему правил, поэтому все советы, все оценки, которые исходят от него, – ни в коей мере не соответствуют реальности», – подчеркнул министр иностранных дел Литвы.

В принятом российскими парламентариями акте утверждается, что Государственная Дума «решительно осуждает репрессивную политику руководства Латвии, Литвы и Эстонии в отношении русскоязычного населения».

Три балтийские страны также обвиняются в том, что давно пропагандируют национализм и нетерпимость к русским, устраивая русофобские гонения, травлю детей в школах и даже в детских садах, уничтожая культурное и мемориальное наследие, подменяя исторические факты.

«Пожалуй, нет второго такого государства, которое настолько репрессировало бы своих граждан, отправляя их на фронт, как пушечное мясо. Если же говорить о репрессиях, то оппозиция, которая выбрала Литву своим убежищем, – разве это не репрессии, когда для них это единственный способ бежать?» – вопрошает глава литовской дипломатии.

«Владимир Кара-Мурза, которого отправили за решетку на 25 лет, разве это не репрессии? По правде говоря, на такие вопросы объективно ответить невозможно», – подчеркнул министр.

В понедельник Московский городской суд приговорил критика Кремля В. Кара-Мурзу к 25 годам лишения свободы, и Г. Ландсбергис призвал ввести санкции в отношении тех лиц, которые способствовали заключению оппозиционера.

В. Кара-Мурза является одним из известнейших политиков оппозиции, он – активист-правозащитник, близкий соратник оппозиционного деятеля Бориса Немцова, убитого в 2015 году, а также многолетний критик российского правящего режима.

Помимо всего прочего, в Литве по сей день работают десятки школ с русским языком обучения, которые содержатся на средства государства, выходят печатные издания на русском языке, действуют десятки русскоязычных культурных и национальных организаций, ставятся спектакли на русском языке, устраиваются выставки проживающих в Литве русских художников, открыты национальные центры, в которых проходят мероприятия на русском языке, издаются книги на русском языке.

Между тем в Российской Федерации нет ни финансируемых РФ литовских школ, ни пользующихся государственной поддержкой литовских организаций, ни культурной жизни на литовском языке, не издаётся литература и периодическая печать на литовском языке, хотя в России проживают десятки тысяч граждан РФ литовского происхождения – с довоенных и послевоенных времён, когда осуществлялись массовые ссылки людей. Совершенно очевидно, что в этом смысле скорее Литва могла бы предъявлять упрёки России, а не наоборот.

К тому же в самой России уже давно отмечается последовательное и неуклонное разжигание антибалтийской истерии. Этим постоянно занимаются политики и пронацистские деятели этой страны, которые в последнее время всё больше ориентируют российское государство и его политику в направлении классического репрессивного фашизма.

Рыбные ресурсы

Министерство окружающей среды закажет оценку рыбных ресурсов в 60 государственных внутренних водоемах. Оценка будет охватывать период с 2023 по 2025 г. Также будет создан план по восстановлению рыбных ресурсов с 2025 по 2028 г. Улучшить ситуацию с рыбными ресурсами внутренних водоемов планируется за счет ежегодного увеличения объемов зарыбления.

Борьба аргументов по поводу парковки

Фотография двух автомобилей BMW вовлекла клайпедчан в дискуссию: правильно ли припаркованы эти автомобили, или всё-таки водителям следует повторить Правила дорожного движения?

Переход или нет?

Яростные дискуссии интернавтов вызвала картина, зафиксированная в Клайпеде возле торгового центра на проспекте Тайкос.

На фотографии, выложенной в группе «Reidas TV» соцсети «Facebook», видно, что два автомобиля BMW припаркованы на месте, похожем на пешеходный переход. Кроме того, там нанесена сплошная жёлтая линия, запрещающая остановку автомобилей.

«Тут уж не скажешь, „линии лишь ориентировочного характера“ или „всего на несколько минут – до банкомата“. Необходимо обнародовать такие машины с государственными номерами», – написал один из интернавтов.

Другие порицали водителей, припарковавших автомобили в этом месте, – дескать, они не знают Правил дорожного движения (ПДД), оставляют транспортные средства возле жёлтой линии.

Однако люди так и не пришли к общему мнению, были ли нарушены ПДД. Одни утверждали, что водители BMW ничего не нарушили, так как нет дорожного знака, запрещающего оставлять автомобиль в этом месте.

«Это даже не переход. Это просто зона „погрузки“», – написал один из комментаторов.

«Там не переход! С каких пор переход до половины дороги стали наносить? Там место погрузки, поэтому если кому-то надо что-то погрузить, тот там и стоит», – вторит ему Инга.

Что означает линия?

Между тем другие водители считают, что стоянку здесь действительно запрещает сплошная жёлтая линия. Однако некоторых этот аргумент не убедил – дескать, если нет дорожного знака, то не действует и никакая разметка.

«Совершенно ясно, что нет знака № 531 («Резервированное место стоянки»), но для чего тогда жёлтая линия, разве она не запрещает здесь стоять?» – недоумевает Витаутас.

«А что значит жёлтая линия? Уже ничего не значит?» – вопрошает Рамунас.

«Без знака линия ничего не значит. Например, нанесёт сосед жёлтую линию на бордюр возле своих цветников, так что же, там нельзя будет парковаться? Должен быть знак, а на своей территории торговый центр может хоть всю площадку в жёлтый цвет выкрасить, ну и что – никто не будет там парковаться?» – излагает свои контраргументы Дейвидас.

К дискуссии подключились и энтузиасты вождения. Они напомнили о требованиях ПДД, в которых чётко указано, что жёлтой сплошной линии, как и сплошной линии на дороге, дополнительных дорожных знаков не требуется.

«При чём тут знаки? Возле жёлтой линии останавливаться и стоять запрещено. Жёлтой линии 1.4 не нужны никакие знаки», – прикрепили комментаторы ссылку на ПДД.

Однако это убедило не всех, некоторые всё равно придерживались версии, что возле жёлтой линии должен быть и дорожный знак – пока его нет, парковать таким образом машины можно.

«В местах, где была нанесена жёлтая линия, есть и соответствующие знаки (останавливаться запрещено), дорожные знаки, информирующие о ремонтных работах, а также о дорожных работах. Однако, где ПДД устанавливают, что нельзя стоять, например 5 м перед / за переходом / въездом во двор, там дорожные знаки не обязательны, так как это оговорено ПДД. В противном случае, самовольно нанесённая жёлтая линия, возле которой нет дорожного знака или положения ПДД о запрете на остановку и стоянку, ничего не значит», – подчеркнул один из интернавтов.

Стоять не запрещено

По поводу стоянки возле здания на пр. Тайкос, 64 клайпедчане уже не раз обращались в Клайпедскую полицию.

Горожане делились и пояснениями полицейских, что парковать автомобили в этом месте не запрещено.

«Информируем, что разметка зоны места стоянки автомобилей, которая видна на фотографии, стоянку транспортных средств не запрещает, парковка автомобиля в указанном месте не влечёт за собой административной ответственности, так как такая разметка не предусмотрена в 3-м приложении ПДД «Дорожная разметка и её характеристики». Поэтому для того, чтобы места стоянки автомобилей были зарезервированы, предлагаем оборудовать дорожный знак № 531 – «Резервированное место стоянки». Отмечаем, что для установки дорожного знака владелец участка или его управляющий должен предоставить Службе дорожной полиции Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата документ о праве собственности на данный участок и схему оборудования дорожного знака, на которой будет указано, какой это дорожный знак и в каком месте он должен быть установлен», – указано в ответе специалиста организационно-превентивного подотдела Службы дорожной полиции, адресованном авторам жалобы.