Месяц: Июль 2023
Научные исследования
В 2023–2024 годах в 22 странах Европы будут проводиться исследования морского побережья и вод. Отбор проб наземной и морской воды уже ведется во многих странах. Исследование такого масштаба с участием 22 стран проводится впервые. В программу исследований включены морские научно-исследовательские институты, университеты и другие учреждения разных стран.
Крёстный отец популизма
Недавно Италия простилась с Сильвио Берлускони, который рекордно долго занимал высокий государственный пост в стране, меняющей премьер-министров как перчатки.
С. Берлускони был первым политиком нового типа, он относился к управлению государством как к бизнес-проекту, думая об удовлетворении спроса, но не заботясь о социальной ответственности. Он был путеводной звездой правых популистов Европы, первым реализовал на практике политическую схему обратной экранизации. Сильвио доказал, что из политического ничто можно стать всем – из Nano (гнома, как с издевкой именовали его оппоненты) превратиться в Cavalere (рыцаря, как любил называть себя он сам).
Для этого не нужны глубокомысленные политические программы и прозорливость – достаточно телевидения. Этот информационный канал стал главным инструментом и для Дональда Трампа, и для Владимира Путина. Только в отличие от своего американского двойника, Сильвио не сумел пережить технологическую революцию, а в отличие от В. Путина, у него не было репрессивного аппарата, который насильно удерживал бы одураченную телеэкраном толпу в искусственно созданной реальности.
С. Берлускони и сам оставался в созданной им же реальности. Безуспешно сражаясь со старостью посредством индустрии омоложения, Сильвио не принял не только неизбежные в процессе старения перемены своего тела. Он игнорировал и тот факт, что с тех пор, как в 2011 году ему пришлось покинуть пост премьер-министра, мир сильно изменился.
Ящики с красным вином в обмен на водку Сильвио посылал своему московскому другу даже после вторжения В. Путина в Украину, когда тот начал становиться всё более токсичным.
Когда в прошлом году С. Берлускони обвинил в российском полномасштабном военном вторжении в чужую страну президента Украины, он и сам стал токсичным. Публичный сексизм любителя пикантных вечеринок в стиле «бунга-бунга» превратился в несносную безвкусицу, чреватую неприятностями с законом, а потрясённая новой войной Европа сменила культуру политических гешефтов на ценностные договорённости. Кончина С. Берлускони ознаменовала неизбежное окончание эры популизма старой модели.
Латвийские железные дороги
За пять месяцев объем грузоперевозок по железной дороге в Латвии упал на 38,4 проц. Всего в Латвии было перевезено 6,734 млн тонн грузов. Из них 6,104 млн тонн пришлось на международные перевозки, в основном из азиатских стран. Грузоперевозки из других стран по латвийским железным дорогам в этом году сократились на целых 42 проц.
А. Васильев шлёт привет из Паланги
Историк моды и коллекционер Александр Васильев послал своим поклонникам приветствие с Палангского пирса.
«Всем привет из Паланги!» – поделилась знаменитость в социальной сети своим хорошим настроением.
Историк моды А. Васильев вызвал осуждение со стороны российских властей и соотечественников, когда публично высказался против войны в Украине».
«Я не связан с руководством России, не награжден ни одной правительственной наградой и не получаю помощи для моего Фонда хранилища коллекции старинного костюма и истории моды из России. Я никогда не был членом какой-либо партии, я сам был эмигрантом от советского режима во Францию в 1982 году и имею литовское гражданство более 20 лет. Я категорически против агрессивной войны и молюсь за безопасность территорий и уважение к культурному наследию Европы», – писал в открытом письме А. Васильев в начале войны.
Прогуливаясь до дождливой Паланге, гуру моды вспомнил времена молодости и то, какой ему запомнилась Паланга той поры.
«Паланга в советское время считалась превосходным местом для отдыха, самым заграничным курортом, куда не каждый человек даже при очень большом желании мог попасть. Там находился теннисный корт, на котором якобы играл сам Уинстон Черчилль», – написал А. Васильев.
Александр Александрович с теплотой вспоминает графское имение Тышкевичей, ставшее Палангским музеем янтаря.
«Главной достопримечательностью являлся дворец и парк с розарием графа Тышкевича и расположенный в нем музей янтаря. Далеко в дюнах пряталась литовская „дача Косыгина“», – воспоминает А. Васильев.
«Хватало и развлечений: дискотеки, кафе „Вайделуте“ („Vaidilutė“. – Прим. редакции), рестораны, где в меню названия всех блюд и напитков были переведены на русский язык, и потому коньяк „Courvoisier“ значился как „Суа зверь“. Очень рад оказаться вновь в этих краях и вспомнить золотую юность!» – поделился радостью от встречи с местами молодости А. Васильев.
Изменения в Европе происходят без Литвы
В восточноевропейском регионе в связи с войной в Украине происходят важные изменения в развитии транспортных сетей в обход Литвы.
Хуже, чем в Польше и Латвии
Литва, называющая себя транзитной страной, не имеет ни одного члена в связанном с транспортом Комитете Европарламента по транспорту и туризму. Между тем, от Латвии в этом комитете два евродепутата, а от Польши – целых семь.
Это своего рода доказательство, хотя и косвенное, что амбиции Латвии и Польши как транзитных государств в несколько раз выше, чем у Литвы. Наша страна словно превращается в белое пятно, потому что оказалась между двумя государствами, строящими свое будущее на транзитных перспективах.
Еще более безрадостное будущее Литвы как транзитной страны можно ощутить, возвращаясь из Польши на машине. Когда-то она «славилась» своими худшими дорогами в Европе. Теперь она уже не такая. В Польше построены и во многих местах строятся новые дороги, ничем не уступающие немецким автобанам.
По качеству дорог и в Латвии ситуация намного лучше. Достаточно проехать из Елгавы через Йонишкис в Шяуляй, чтобы понять, насколько мрачна литовская действительность.
Даже литовский «автобан» Вильнюс – Каунас – Клайпеда по качеству (во многих местах неровный и разбитый) значительно хуже многих польских дорог и значительно уступает большому количеству латвийских дорог.
Не дает покоя мысль: не разворовала ли литовская «элита» средства на асфальт и деньги ЕС, выделенные на дороги, ведь наши дороги – самые плохие среди стран Восточной Европы?
Новые транзитные маршруты
Андрис Америкс, избранный в Латвии, является одним из двух латышей, которые участвуют в деятельности Комитета Европарламента по транспорту и туризму. Он даже является заместителем председателя этого комитета. Другим членом этого комитета от Латвии является Робертс Зиле.
А. Америкс и излагал в латвийских СМИ, что в связи с войной в Украине в настоящее время происходят радикальные изменения в сфере транспорта и транзита. Логистика и маршруты транспортных потоков, сложившиеся на протяжении многих лет, в корне меняются.
«США и Евросоюз выделяют значительные средства и силы на то, чтобы устранить Россию с европейских транзитных путей. Предпринимаются усилия по созданию альтернативных транспортных коридоров в обход России», – отметил А. Америкс.
По его словам, внимание и средства США и ЕС направляются на развитие новых маршрутов со странами Центральной Азии – Узбекистаном, Таджикистаном, Туркменистаном, Казахстаном.
Латыш А. Америкс является главой рабочей группы Европарламента по сотрудничеству со странами Центральной Азии. По его словам, разработаны крупные проекты по строительству железных дорог в Казахстане. Также планируется построить несколько новых портов в регионе Каспийского моря.
По словам А. Америкса, в настоящее время в структурах ЕС анализируется проект международного транспортного коридора через Украину и строительства европейской железнодорожной колеи в этой стране после окончания войны.
Ни Латвия, ни тем более Литва не упоминаются в новых схемах транспортного транзита, которые готовит ЕС. У Литвы была относительно приличная железнодорожная транзитная линия через Беларусь. Теперь её нет, и Литва с трудом адаптируется к европейским железнодорожным и автодорожным сетям. Огромной проблемой является тот факт, что в Литве до сих пор нет европейской железнодорожной колеи от Каунаса до Клайпедского порта, что исключает Литву из списка возможных привлекательных будущих транзитных стран.
Отключена и от морских дел
Без своих членов в Комитете Европарламента по транспорту и туризму Литва отключена и от морских дел ЕС.
Комитет Европарламента по транспорту и туризму также время от времени обсуждает важные вопросы морского транспорта. Например, члены этого комитета договорились, что с 2030 года крупнейшие европейские порты должны будут обеспечить подключение контейнеровозов и пассажирских судов к береговым электросетям, когда они прибывают в порты.
В Клайпеде, по крайней мере, на терминалах круизных судов и морских паромов уже идет подготовка к установке мощных колонок электроснабжения судов. В ближайшие годы такие системы соединения следует предусмотреть и на контейнерных терминалах.
Вместо помощи – смертельные пинки
Меня тоже крайне потряс поступок этого неадекватного человека, который убил косулю («Экзекуция над косулей», «Клайпеда», 17–22.06.2023).
Не понимаю, как женщины могут жить с такими жестокими типами? Ведь им же слово страшно сказать. А что если не понравится? Забьёт пинками, как и то бедное животное?
Забить косулю до смерти за то, что животное не нашло пропитания в лесу и пришло за помощью к человеку? Таких бесчувственных типов трудно назвать людьми.
Ведь основные человеческие черты – понимание, сознательность, гуманность. Жаль, что существуют индивиды, которым всё это чуждо.
Привести таких типов в чувства (а точнее – заставить одуматься) могут только огромные штрафы. Зарубежные исследования показали, что большие штрафы – самый действенный способ пресечения преступных деяний.
Судебные споры о рыболовных судах
В судах встал вопрос о том, разрешить ли продажу судов терпящего банкротство литовского предприятия «Arctic Fishing», которое ранее вело промысел в водах Норвегии.
Образовались большие долги
18 апреля с. г. Вильнюсский окружной административный суд принял решение не разрешать продажу рыболовных судов, принадлежащих терпящему банкротство рыболовному предприятию. Такое решение было принято по просьбе латвийских компаний «Vervo» и «LZK». У латышей возникли сомнения, что суда будут проданы по их реальной стоимости, поскольку не был представлен отчет об оценке имущества этих судов.
Решение о продаже судов приняло собрание кредиторов терпящего банкротство ЗАО «Arctic Fishing». Кредиторская задолженность этого предприятия превышает 13 млн 822 тыс. евро.
Доля латвийских компаний, обжаловавших в суде решение о продаже судов «Arctic Fishing», составила менее 10 % от общей долговой корзины.
Тем не менее Вильнюсский окружной суд вынес решение в пользу меньшинства. Такое решение было принято потому, что список кредиторов и финансовых требований еще не вступил в силу. Это означает, что решение собрания о продаже судов также было незаконным.
Администратор банкротства ЗАО «Arctic Fishing» не согласился с тем, что собрание было созвано с нарушениями, так как якобы был соблюден установленный 45-дневный срок.
Процедурное нарушение
Несмотря на это, 1 июня с. г. Апелляционный суд Литвы вынес решение в пользу меньшинства кредиторов. Он признал, что Вильнюсский окружной административный суд принял правильное решение, отменив решения первого собрания кредиторов по всем вопросам, поскольку собрание было проведено незаконно.
На момент проведения собрания никакая часть определения суда, касающаяся списка кредиторов и утверждения финансовых требований, ещё не вступила в силу.
Апелляционный суд Литвы, как ранее и Вильнюсский окружной административный суд, счёл это принципиальным процедурным нарушением.
Выяснилось, что латвийские компании «Vervo» и «LZK» уже ранее предприняли шаги для того, чтобы их финансовые претензии в качестве кредиторов удовлетворялись в первую очередь. Собрание отодвинуло их в ряды кредиторов второй очереди. Вот тут и возник спор, поскольку список требований к терпящему банкротство ЗАО «Arctic Fishing» намного длиннее, чем имевшиеся у этого предприятия реальные активы.
Лавина судебных тяжб
Предприятию «Arctic Fishing» принадлежали суда «Žalgiris», «Karalius» и «Jūros vilkas», которые вели лов краба в норвежских водах Баренцева моря.
Значительная часть проблем ЗАО «Arctic Fishing» началась, когда в 2014 году его судно «Jūros vilkas» было задержано российскими пограничниками по обвинению в браконьерстве в Баренцевом море и принудительно отбуксировано в порт Мурманск. Судно было освобождено только после выплаты 53 тыс. евро, которые присудил российский суд. Представители ЗАО «Arctic Fishing» всегда уверяли, что никаких нарушений они не совершали. Россияне задержали их не в водах России, а в акватории промыслового района, находящегося в ведении Комиссии по рыболовству в Северо-Восточной части Атлантического океана.
Споры с Россией имели место и в связи с покупкой самих судов «Arctic Fishing». К этому спору также был причастен один из следователей Каунасской прокуратуры.
Пока шло расследование, суда были вынуждены простаивать в портах. Они не только не могли вести промысел, но и должны были платить портовые сборы. В результате ЗАО «Arctic Fishing» подало в суд на Литовское государство и безуспешно пыталось присудить возмещение убытков в размере 0,9 млн евро.
Примерно с 2018 года на ЗАО «Arctic Fishing» обрушилась лавина судебных исков. Оно было в долгу за стоянку судов в портах, их ремонт. Среди кредиторов оказались и латвийские компании, так как некоторое время суда стояли и ремонтировались в Риге.
| Последовательность: после ареста Россией в 2014 году рыболовного судна «Jūros vilkas» начался процесс развала ЗАО «Arctic Fishing». Фото «Marine Traffic.com» |
В совокупности литовские рыбаки за последнее десятилетие неоднократно вели тяжбы в судах. ЗАО «Arctic Fishing» можно считать одним из тех предприятий, у которых было много, если не больше всего, дел в суде. Многие из них оно проиграло, из-за чего и «дошло» до процедуры банкротства. Обычно для предприятий, у которых было много тяжб, даже в процессе банкротства лавина дел не останавливается.
Из закоулков вылезают тёмные элементы
Жильцы многоквартирных домов близ шоссе Шилутес устали от соседства с бездомными. Асоциальные лица повадились проводить время недалеко от торгового центра. Больше всего людей возмущает то, что бомжи пьют, едят и спят в недавно благоустроенном парке «Ажуолино гирайте».
«Каждый день бездомные собираются на своих уже словно приватизированных скамейках, пьют, дерутся, кричат друг на друга. Прохожие вынуждены выслушивать матерщину и угрозы. Каждое утро в парке можно видеть спящего под деревьями человека. Мы предлагали свою помощь, но запах от этих людей ужасающий. Скамейки загажены так, что к ним подойти страшно», – сокрушаются местные жители.
Женщины с детьми в ужасе – бездомные пьянствуют прямо возле детской игровой площадки. Чуть дальше расположены спортивные тренажёры, другие зоны активного отдыха.
«Каждый день мимо ходят дети, направляясь в школу, расположенную возле парка, и они вынуждены всё это видеть и слышать. Мы настойчиво просим серьёзнее отнестись к этой проблеме», – пишут в самоуправление жильцы окрестных домов.
Заведующий городским отделом общественного порядка Марюс Поиманскис подчеркнул, что дисциплиной бездомных должна заниматься полиция.
«Мы приезжаем, а их уже и след простыл. Если люди сталкиваются с нарушениями общественного порядка, следует звонить в полицию. Если бомжи пристают к прохожим, оскорбляют их, надо вызывать полицию. Такие дела нам не по силам», – констатировал М. Поиманскис.
В отдел общественного порядка часто поступают звонки по поводу бездомных, которые спят и мусорят в общественных местах.
«Они выпрашивают у людей деньги. Как только становится тепло, бомжи появляются в людных местах. Похолодает, и они снова пропадут. А то, что они в благоустроенном парке собираются, с этим ничего не поделаешь, им этого не запретишь», – говорит М. Поиманскис.
Сотрудники отдела общественного порядка и полиции время от времени наведываются в этот парк, но как только службы уезжают, из закоулков снова вылезают бомжи.
«Мы не можем их собрать и вывезти из города. Это было бы нарушением прав человека. И неважно, чем от этих людей пахнет», – разводит руками М. Поиманскис.
Строители из Индии
Европейские судоходные компании всё чаще заказывают строительство новых судов не в Европе, Китае или Южной Корее, а в Индии. Это связано с дешёвыми закупками Индией сырья, в том числе металла, у России. Компания «Norge Wilson» заказала в Индии строительство сразу 14 судов дедвейтом 3800 тонн с парусами для каботажного плавания.
Планы Калининграда
Россия планирует расширить морскую паромную переправу в порту Балтийск Калининградской области, а также улучшить сеть железнодорожных путей к ней. Планируется полностью отказаться от железнодорожного транзита в Калининградскую область через Литву. По подсчётам, для полного снабжения Калининградской области потребуется около 10 паромов. Сейчас их 5.